Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "szyna" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Komputerowe systemy pomiaru konduktancji przejścia torowiska
Computer systems for measuring the conductance transition track
Autorzy:
Dąbrowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251426.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
konduktancja
szyna
torowisko
conductance
splint
trackway
Opis:
W pracy omówiono stosowane układy pomiarowe do wyznaczanie jednostkowej konduktancji przejścia szyny - ziemia lub szyny –tunel. Technika mikroprocesorowa umożliwiła rejestrację mierzonych elektrycznych wielkości niezbędnych przy wyznaczaniu konduktancji torowiska wybraną metodą. Zwrócono uwagę, na różne możliwości realizacji rejestracji i wynikających z nich zalet oraz praktycznych trudności oraz zagrożeń. Opisano algorytm analizy wyników rejestracji w celu wyznaczenia badanej wielkości. Sposób jest zbliżony dla każdej ze znanych metod pomiarowych. Podano praktycznie stwierdzone zalety wynikające z rejestracji i analizy przebiegów podczas całego procesu badawczego, a nie tylko wymuszeń prądem pomiarowym.
The paper discusses the measurement systems used for determination of unit conductance rail crossing - earth or rail - tunnel. Microprocessor technology has allowed registration of the size of the measured electrical conductance necessary for determining the track chosen method. It was pointed out to various feasibility of registration and the resulting advantages and practical difficulties and threats. Described Algorithm registration results to determine the test magnitude. The method is similar to any known methods. Given practically confirmed the advantages of recording and analyzing the waveforms during the entire test, and not only the measurement current excitations.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 354-358, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Naprawa pęknięcia szyny w torze bezstykowym
The repair of broken rails of jointless rail track
Autorzy:
Czyczuła, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251230.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
naprawa szyny
pęknięta szyna
pojazd szynowy
tor bezstykowy
Opis:
W artykule przedstawiono analizę skutków pęknięcia szyny przy zastosowaniu oryginalnego modelu, uwzględniającego przemieszczenia ciągłej (nie pękniętej) szyny. Wykazano, że - jeśli pęknięcie zachodzi tylko w jednej szynie, co ma miejsce zazwyczaj - to w szynie cięgłej zawsze towarzyszy temu przemieszczenie wzdłużne oraz powstają dodatkowe siły. Ostateczna naprawa pęknięcia szyny musi zatem uwzględniać również regulację naprężeń w szynie nie pękniętej. Nie zależy to bowiem od warunków przeprowadzenia ostatecznej naprawy pękniętej szyny (jak stanowią przepisy D1), ale od warunków, w jakich pękła szyna (w tym szczególnie od nieznanych parametrów stanu nawierzchni, tzn. oporów wzdłużnych).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 9; 60-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiary ugięć szyny w zabudowanych torowiskach tramwajowych
Measurement of rail deflection in built over tramway tracks
Autorzy:
Makuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252193.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
nawierzchnia tramwajowa
szyna tramwajowa
tor węgierski
torowiska tramwajowe
Opis:
W artykule poruszono problem braku metody oceny nośności nawierzchni tramwajowych. Zaproponowano adaptację pomiaru ugięć podatnych nawierzchni drogowych ugięciomierzem belkowym. Przedstawiono wyniki pomiarów ugięć szyny tramwajowej pod przejeżdżającym taborem przeprowadzone we Wrocławiu na wybranych konstrukcjach zabudowanych torowisk tramwajowych. Określone też zostały dalsze działania niezbędne do opracowania diagnostycznej metody oceny nośności zabudowanych torowisk tramwajowych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 1-2; 57-61
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania czujników ugięć szyn oraz całkowanie sygnału z czujnika przyspieszeń pionowych szyn
Laboratory testing of rail deflection sensors and research into possibility of obtaining displacements from vertical rail acceleration time histories
Autorzy:
Sołkowski, J.
Górszczyk, J.
Kudła, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252635.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szyna
ugięcie
badanie
czujnik
splint
deflection
study
sensor
Opis:
W artykule przedstawiony został problem dokładności pomiarów przemieszczenia w laboratoryjnych badaniach dynamicznych z użyciem różnych typów czujników. Przeanalizowano trzy typy czujników mierzących ugięcie szyny, czujnik laserowy, magneto-indukcyjny oraz wiroprądowy. Wyniki uzyskane za pomocą poszczególnych czujników porównywano miedzy sobą oraz z wzorcowym wymuszeniem kinematycznym zrealizowanym za pomocą serwohydraulicznej maszyny wytrzymałościowej. Ponadto przedstawiono wynik całkowania rzeczywistego sygnału przyspieszeń szyny w celu uzyskania wykresów ugięć. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów i tabel. Stwierdzono, że najlepszą zgodność z sygnałem generowanym przez maszynę wytrzymałościową uzyskał czujnik magneto indukcyjny. W zakresie całowania sygnału przyspieszeń pionowych szyny w celu uzyskania ugięć szyny stwierdzono możliwość stworzenia odpowiedniej metody pomiarowej. Jednakże na obecnym etapie nie może być ona jeszcze zastosowana jako rutynowa metoda pomiarowa, gdyż jej skuteczność wynosi ok. 20%. Autorzy pracują nad jej udoskonaleniem.
In the paper the problem of accuracy of rail displacement sensors is discussed. The sensors were tested in laboratory conditions using a hydraulic press as the template for cinematically enforced displacement. The measured displacements (up to 30Hz) were compared with one another and the most promising sensor was chosen. In the next step of the investigations, a field research was carried out in order to verify the practicality of the selected sensor (that was magnetic induction sensor). Moreover, an attempt was made to obtain a reliable rail displacement signal by double integration of the vertical rail acceleration. At the moment, however, the efficiency of the proposed method is at a level of 20%, which is not sufficient for practical routine procedures. The authors continue to work in order to refine the method and implement it into railway practice.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 205-215
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości wyznaczenia sił podłużnych w szynach za pomocą bezpośrednich oddziaływań mechanicznych
Estimation of possibility defining longitudinal forces in rails by direct mechanical influence
Autorzy:
Czyczuła, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253041.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
eksploatacja kolei
nawierzchnia kolejowa
podbijarka
szyna kolejowa
tor bezstykowy
Opis:
W pracy [1] wskazano podstawowe kierunki badań toru bezstykowego, sugerując konieczność oparcowania metody wyznaczania sił podłużnych w szynach przy użyciu podbijarki. Wyniki wstępnych badań tego problemu przedstawia praca [5]. W pracach [6, 7] obszernie omówiono metody wyznaczania sił podłużnych w szynach. Z tych ostatnich prac wynika, że - na obecnym etapie badań - nie istnieje metoda, która nadawałaby się do powszechnego wykorzystania w bieżącej diagnostyce nawierzchni kolejowej. (por. także [3]).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 11-12; 89-92
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy katalog UIC uszkodzeń szyn
Der neue Schienenfehlerkatalog der UIC
Autorzy:
Heyder, R.
Rabsztyn, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253021.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
katalog uszkodzeń szyn
Międzynarodowy Związek Kolei (UIC)
pojazdy szynowe
szyna
Opis:
Nowy katalog uszkodzeń szyn wydany w 2000 r. wprowadza jednolity układ uszkodzeń, ustala sposoby ich wykrywania i podaje środki ich eliminacji. W niniejszym opracowaniu przedstawiono najczęstsze przypadki uszkodzeń szyn i opisano środki zapobiegawcze. Ostatecznym celem tych działań jest wydłużenie żywotności szyn.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 1-2; 50-56
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka bocznego zużycia szyn w tukach torów tramwajowych
Characteristics of rail side wear in tram track curves
Autorzy:
Grulkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250010.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szyna
tor tramwajowy
transport szynowy
rail
rail transport
tram track
Opis:
Istotą problemu utrzymania torowisk tramwajowych jest brak dopasowania układu koło-szyna. Toczenie się pojazdu szynowego po takim torze, gdzie nie są dopasowane kształt szyny i kształt kota są źródłem niepożądanych od.działywań dynamicznych (przyspieszenia pionowe i boczne), a także hałasu i drgań. Te wynikają przede wszystkim z intensywnego zużycia szyn i zmiany kształtu koła oraz powstających luzów między szyną a kotem.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 84-87
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory testing of the energy efficiency of the rail induction heating
Badania laboratoryjne efektywności energetycznej grzania indukcyjnego szyny
Autorzy:
Luft, M.
Szychta, E.
Szychta, L.
Pietruszczak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252769.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
grzanie indukcyjne
szyna kolejowa
metoda elektryczna
inductive heating
rail
electrical method
Opis:
Results of energy efficiency of rail induction heating testing are presented in this paper. Methods of snow and ice removal from turnouts currently in application are not economical in terms of energy consumption. Ways of saving energy must be explored, therefore. Induction heating described in this paper is one of those. The U type of heater was employed in laboratory testing of rail induction heating. Application of an inductor in the form of a coil wound around a ferrite core showed maximum energy efficiency. A DC/AC converter including a current inverter and a parallel resonant circuit supplied power to the inductor was applied. The temperature of the rail during induction heating and natural cooling was presented. The results support the method of rail induction heating in railroad turnouts.
Artykuł przedstawia wyniki badań grzania indukcyjnego szyny kolejowej. Stosowane obecnie metody służące do usuwania śniegu i oblodzeń z rozjazdów kolejowych nie są energooszczędne. Metoda elektryczna jest łatwa w montażu i wygodna w eksploatacji, natomiast pociąga za sobą ogromne koszty zużycia energii. W związku z tym zachodzi potrzeba poszukiwania sposobów oszczędzania energii. Jedną z nich, opisaną w artykule, jest metoda grzania indukcyjnego. Przedstawiono temperatury szyny podczas ogrzewania indukcyjnego i naturalnego chłodzenia. Największą efektywność energetyczną w obrębie stopki szyny uzyskano przy zastosowaniu wzbudnika w kształcie cewki nawiniętej na rdzeniu ferrytowym. Do zasilania wzbudnika użyto przekształtnika rezonansowego DC/AC z falownikiem prądu i równoległym obwodem rezonansowym. Uzyskane wyniki badań wykazują przydatność metody grzania indukcyjnego szyny w rozjazdach kolejowych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 953-957, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu zużycia szyny 49E1 na wartość wskaźnika wytrzymałości na zginanie
The analysis of the influence of wear of 49E1 rails on the index value of the bending strength
Autorzy:
Caban, J.
Gardyński, L.
Samborski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249685.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szyna
zginanie
wytrzymałość
transport kolejowy
transport szynowy
splint
bending
strength
rail transport
Opis:
Ogromny rozwój kolei nastąpił w drugiej połowie XIX w. i początku XX w. Przyczyną tego było otwarcie w 1825 r. pierwszej linii kolejowej w Anglii ze Stockton do Darlington, a następnie z Liverpool do Manchester [6]. Rozwój gospodarczy w znacznym stopniu zależy od sprawnego systemu transportowego, który powinien umożliwiać niezawodny, bezpieczny i efektywny przewóz towarów zarówno w ruchu krajowym, jak i międzynarodowym [7].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 1; 57-60
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza czynników wpływających na powstawanie wybranych wad w szynach kolejowych
Analysis of factors of chosen defects affecting coming into existence in railway rails
Autorzy:
Zariczny, J.
Grulkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249772.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szyna kolejowa
wada
trwałość eksploatacyjna szyn
rail station
defect
rail service life
Opis:
Prowadzone przez autorów od października 2010 r. badania wad w szynach kolejowych na odcinku doświadczalnym wykazały, że występują one ze zmienną częstotliwością zarówno w poszczególnych kilometrach (hektometrach), jak i w obydwu tokach szynowych [9, 10]. Oznacza to, że w pewnych lokalizacjach szyny są bardziej podatne na powstawanie wad. Wpływ na przebieg tego zjawiska mają liczne czynniki, nazywane dalej z uwagi na swój charakter warunkami techniczno-eksploatacyjnymi. Identyfikacja oraz kwantyfikacja tych czynników jest niezbędna do sformułowania nowych kryteriów oceny trwałości (przydatności) eksploatacyjnej szyn, uwzględniających zmiany zachodzące w strukturze rodzajowej i ilościowej wykrywanych wad [2, 3, 6].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 61-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poszukiwania metody określania sił podłużnych w szynach toru bezstykowego
Searching the methods of defining longitudinal forces in rail in jointless track
Autorzy:
Koc, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252703.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo
szyna
tor bezstykowy
tor klasyczny
transport szynowy
rail
rail transport
safety
Opis:
Siły osiowe od temperatury, a w zasadzie świadomość ich występowania oraz skutków, jakie mogą za sobą pociągnąć, miały istotny wpływ na rozwój konstrukcji drogi kolejowej. Obawa przed wyboczeniem się toru powodowała, że przez wiele dziesiątków lat tor klasyczny (stykowy) stanowił jedyny stosowany rodzaj nawierzchni, a przecież od dawna znano technologię spawania termitowego, wykonywanego w warunkach terenowych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 1-2; 73-81
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obciążenie i zużycie rozjazdów kolejowych w warunkach eksploatacyjnych oraz materiały stosowane do ich budowy
Burdening and wearing railway switches in exploitation conditions and materials applied for their construction
Autorzy:
Aniołek, K.
Herian, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252127.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rozjazd kolejowy
obciążenie
zużycie
droga kolejowa
szyna
railway track
load
wear
railway road
splint
Opis:
Kształtowniki szynowe, klockowe i iglicowe (rys. 1) stosowane w budowie rozjazdów i dróg kolejowych muszą posiadać wysokie właściwości mechaniczne, odpowiednią odporność na zużycie ścierne i zmęczeniowe. Materiały o takich charakterystykach zapewniają dłuższy okres użytkowania oraz większe bezpieczeństwo transportu szynowego [1–3]. Zatem problem trwałości szyn i rozjazdów kolejowych w dalszym ciągu pozostaje otwarty na badania technologiczne, związki strukturalne i charakterystyki mechaniczne. Tematyka ta jest również ważna ze względu na przyjętą w kraju strategię rozwoju kolei dużych prędkości.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 85-89, 96
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oszczędności wynikające ze smarowania obrzeży kół w łukach o różnym promieniu
Savings resulting from flange lubrication of wheels in bows with the different radius
Autorzy:
Wójtowicz, A.
Bąkowski, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252443.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szyna kolejowa
koło
powierzchnia toczna
naprężenie
poślizg
rail station
circle
running surface
tension
slip
Opis:
W rzeczywistych warunkach pracy zestawu koło–szyna w miejscu kontaktu występują naprężenia oraz poślizgi wpływające na procesy zachodzące w tym ważnym miejscu. Powierzchnia kontaktu ulega ciągłej zmianie w zależności od wielu czynników zarówno konstrukcyjnych, jak i eksploatacyjnych. W wyniku nakładania się tych czynników problem trwałości warstwy wierzchniej, szczególnie powierzchni tocznej szyn kolejowych, pozostaje nadal nierozwiązany [1, 2].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 58-61
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacje komputerowe procesów energetycznych w kontakcie koło – szyna
Computer simulations of energy processes in the weel-rail contact
Autorzy:
Rydygier, E.
Strzyżakowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249761.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
proces energetyczny
koło
szyna
układ dynamiczny
pojazd szynowy
energy process
wheel
rail
rail vehicle
Opis:
W pracy zaprezentowano różne sposoby symulacyjnych badań procesów energetycznych w kontakcie tocznym koło – szyna. Obliczenia dokonano przy zastosowaniu metody modelowania procesów energetycznych, która wykorzystuje pojęcie energii jednookresowej. Przyjęto, że ze strony koła na szynę działa nieciągła periodyczna siła nacisku. Model układu dynamicznego koło – tor został opisany liniowym układem równań różniczkowych drugiego rzędu. Przeprowadzono symulacje komputerowe dla różnych parametrów mechanicznych i wyznaczono odpowiednie wartości energii zaabsorbowanej przez szynę. Wskazano na możliwości rozszerzenia modelu liniowego o elementy nieliniowe przez uwzględnienie nieliniowych charakterystyk parametrów dynamicznych podkładu. W pracy zaprezentowano także inny sposób modelowania kontaktu koło − szyna poprzez identyfikację źródeł ciepła na powierzchni szyny. Wykazano, że zaprezentowane badania modelowe procesów energetycznych w kontakcie koło – szyna mogą zostać wykorzystane do wspomagania diagnostyki pomiarowej pojazdu szynowego.
Paper presents different ways of simulated investigations of energy processes in the results in a rolling wheel-rail contact. Calculations were carried out using the method of energy modeling using one-period energy concept. It was assumed that the from the wheel on the rail run discontinuous periodic force. Dynamic model of the wheel-rail contact has been described in a linear system of differential equations of second order. It was pointed the possibility of extending the linear model with the nonlinear elements to take into account the non-linear characteristics of the dynamic parameters of the sleeper. Several computer simulations for different mechanical parameters were done and set the appropriate amount of energy absorbed by rail was calculated. In this paper there was present another approach to model a wheel-rail contact which uses an identification of field sources on the rolling surface of rail. It has been shown that the presented model studies of energy processes in the contact wheel-rail can be used to assist in the diagnostics of the railway vehicle.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1335-1340, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ultradźwiękowa metoda wykrywania uszkodzeń szyn, wykorzystująca kodowanie fazy sygnału diagnostycznego
Ultrasonic method of detecting damage of rails using coding the phase of the diagnostic signal
Autorzy:
Gądek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251515.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metoda ultradźwiękowa
szyna
uszkodzenie
kodowanie fazy sygnału diagnostycznego
ultrasonic method
splint
damage
coding phase diagnostic signal
Opis:
W diagnostyce szyn kolejowych powszechnie stosowane są obecnie metody ultradźwiękowe oraz metody indukcyjne, wykorzystujące indukcje magnetyczną w celu wykrycia zmian pola magnetycznego w otoczeniu szyny, powodowanych obecnością nieciągłości geometrycznych, takich jak pęknięcia. Konwencjonalne badanie ultradźwiękowe wykorzystują koła [3] lub sanie [2] wypełnione wodą, wyposażone w szereg czujników piezoelektrycznych. Czujniki ultradźwiękowe są umieszczone pionowo (rys. 1) ponad główką szyny, pracują w trybie impulsowym skan B (ang. B-scan) [7] w celu detekcji wad poziomych oraz pod kątem θ = 70° do normalnej do powierzchni jezdnej w celu detekcji wad poprzecznych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 75-77
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies