Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rail system" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Wyznaczanie najsłabszego ogniwa w systemie Common Rail
Determination of the weakest link in Common Rail system
Autorzy:
Młynarski, Stanisław
Kaczor, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34581526.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
system common rail
najsłabsze ogniwo
układ wtryskowy
niezawodność
Common Rail system
weakest link
injection system
reliability
Opis:
Kształtowanie niezawodności złożonych obiektów technicznych jakimi są układy wtryskowe powinno odbywać się zarówno na etapie projektowania, wytwarzania jak i ich eksploatacji technicznej. Szczególne znaczenie ma ten ostatni proces, gdzie ocena wpływu czynników zewnętrznych na prawdopodobieństwo poprawnej pracy wymaga poznania przynajmniej podstawowych wskaźników niezawodności. Zasadniczym celem niniejszego artykułu jest wyznaczenie najsłabszego ogniwa systemu Common Rail, wykorzystując dane empiryczne oraz dyskretną symulację komputerową.
Shaping the reliability of the complex technical objects which are the injection systems should be both during the stage of designing, producing and during their technical operation. The particular importance has the last process, where the assessment of impact of the external factors on the probability of the correct operation requires the knowledge of basic indicators of reliability. Determination of the weakest link of Common Rail system using the empirical data and the discrete computer simulation is the main aim of this article.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 1; 49-52
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w wymaganiach TSI dla pojazdów przystosowanych do podróżowania osób niepełnosprawnych
Autorzy:
Cichy, Rafał
Stawecki, Włodzimierz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112013.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
techniczna specyfikacja interoperacyjności
TSI
wymagania
system kolei
Unia Europejska
niepełnosprawni
podróż
technical specification for interoperability
requirements
rail system
European Union
disabled
travel
Opis:
1 stycznia 2015 zaczęły obowiązywać nowe wymagania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) systemu kolei we Wspólnocie Europejskiej. Jedna z najistotniejszych zmian zarówno w aspekcie wymagań jak i zakresu działalności dotyczy Decyzji Komisji z dnia 21 grudnia 2007 r. Dotyczy ona technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. Została zastąpiona przez Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Artykuł prezentuje główne aspekty zmian wprowadzonych do przepisów europejskich w zakresie dostosowania taboru do osób niepełnosprawnych. Przeprowadzona analiza wykazała istnienie znaczących zmian w przepisach europejskich. Wprowadzone zmiany mają istotne znaczenie dla jednostek zajmujących się dopuszczeniem pojazdów weryfikujących zgodność z przepisami TSI oraz laboratoriów badawczych. Aby ta zgodność na poziomie certyfikacji została wykazana odpowiednie rozwiązania muszą powstać na etapie projektów jak i konstrukcji pojazdów szynowych. Współpraca jednostek z producentami i konstruktorami oceniających zgodność z wymaganiami winna się odbywać już na najwcześniejszym etapie projektu. Istotnym elementem współpracy winny być certyfikaty pośrednie wydawane po wszystkich etapach procesu tworzenia pojazdu.
Since January 1st 2015 new requirements for the technical specifications of rail system interoperability (TSI) in the European Community came into effect. One of the most significant changes both in terms of the requirements and the scope of activities applies to the Commission’s Decision of 21st of December 2007. It applies to the technical specification of interoperability relating to 'persons with reduced mobility' in the trans-European conventional rail system and the trans-European high speed rail system. It was replaced by Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18th November 2014, on the technical specifications for interoperability relating to the availability of the EU rail system for disabled persons and persons with reduced mobility. The article presents the main aspects of the changes made to the European regulations aimed to adapt the rolling stock to persons with disabilities. The analysis showed significant changes in European legislation. The changes are important for units involved in the admission of vehicles to verify compliance with the provisions of the TSI and for research laboratories. In order to ensure the adherence to the legislation appropriate solutions must arise at the stage of projects and construction of rail vehicles. Cooperation between the manufacturers and designers as well as units verifying compliance to the requirements should start from the earliest stages of the project. An important element of cooperation should be intermediate certificates issued at all stages of the vehicle development process.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 2; 60-70
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania numeryczne i doświadczalne układu koło kolejowe - klocek hamulcowy
Numerical and experimental studies of the railway wheel - brake block system
Autorzy:
Sitarz, Marek
Mańka, Adam
Hełka, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34576372.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
układ koło kolejowe–szyna
układ koło kolejowe–klocek hamulcowy
układ KSK
transport szynowy
bezpieczeństwo
badania numeryczne
badania doświadczalne
railway wheel-rail system
KSK system
rail transport
safety
numerical studies
experimental studies
wheel-brake block system
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki prac Katedry Transportu Szynowego w zakresie badań doświadczalnych w tym eksploatacyjnych i stanowiskowych oraz badań numerycznych elementów układu koło kolejowe – szyna oraz koło – klocek hamulcowy (KSK) czyli elementów, które mają szczególnie istotne znaczenie dla bezpieczeństwa w transporcie szynowym. Ze względu na znaczną ilość badań związanych z układem KSK artykuł ten poświęcono głównie zjawiskom naprężeń resztkowych wynikających z intensywnego hamowania i nagrzewania powodującego przekroczenie granicy plastyczności materiału koła kolejowego.
The article presents the results of the Department of Rail Transport in the field of experimental studies including the operational and stand ones as well as the numerical studies of the components of railway wheel - rail and wheel - brake block (KSK) system, i.e. components that are particularly important for safety in rail transport. Due to the significant amount of studies connected with the KSK system this article is mainly devoted the phenomena of residual stresses resulting from the intense braking and heating causing the limit exceeding of material yield of the railway wheel.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 4; 5-10
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie kolumnowej struktury szynowego układu jezdnego na przykładzie maszyny roboczej typu „MERLO”
Modelling the column structure of the rail running gear system on the example of a working machine of type „MERLO”
Autorzy:
Medwid, Marian
Cichy, Rafał
Jakuszko, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34581074.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
szynowy układ jezdny
struktura kolumnowa
maszyna robocza
sterowanie hydrauliczne
rail running gear system
columnar structure
working machine
hydraulic control
Opis:
W artykule przedstawiono rezultaty prac koncepcyjnych prowadzonych w Instytucie nad przystosowaniem wielofunkcyjnej maszyny budowlanej do jazdy po torach kolejowych. Zaprezentowano kilka wariantów koncepcji innowacyjnego, kolumnowego, szynowego układu jezdnego, oraz schematy hydraulicznego sterowania szynowego układu jezdnego z wykorzystaniem hydrauliki siłowej zabudowanej w maszynie budowlanej. Przedstawiono przykład zabudowy wybranego wariantu szynowego układu jezdnego oraz urządzeń pociągowo – zderznych pozwalających na wykorzystanie maszyny jako pojazdu trakcyjnego do przetaczania wagonów.
This article presents the results of conceptional works conducted at the Institute on adaptation of the multifunctional building machine for running on the railway tracks. Several variants of the concept of innovation, column, rail running gear system and the schemes of hydraulic control of the rail running gear system with using the force hydraulics built in the working machine are presented. An example of building of the selected rail running gear system variant and the buffing and draw gears enabling the machine to be used as a traction vehicle for wagon shunting are also given.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 1; 16-23
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of driver assistance systems in rail vehicles
Analiza systemów wspomagania prowadzącego w pojazdach szynowych
Autorzy:
Andrzejewski, Maciej
Szerbart, Ryszard
Skobiej, Kinga
Nowak, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32222707.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
assistance system
driver
dispatcher
automation
rail transport
rail
control
intelligent communication system
system wspomagania
maszynista
dyspozytor
automatyzacja
transport szynowy
kolej
sterowanie
system inteligentnej komunikacji
Opis:
Issues related to the automation of assistance systems for drivers and dispatchers are now increasingly more widely introduced including in rail transport. The article presents the activities and solutions of selected manufacturers, both in terms of a single rail vehicles as well as railway control system. These solutions are aimed at increasing safety, saving electricity and assisting in making decisions by dispatchers. Thereafter in the article, new systems supporting the driver in order to minimize energy consumption were also described, which are already used in railways in Germany, as well as the European system of intelligent communication in rail transport.
Zagadnienia dotyczące automatyzacji systemów wspomagania maszynistów oraz dyspozytorów są obecnie coraz szerzej wprowadzane również w transporcie szynowym. W artykule przedstawiono działania oraz rozwiązania wybranych producentów, zarówno w zakresie pojedynczego pojazdu szynowego, jak i systemowego sterowania koleją. Rozwiązania te mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa, oszczędność energii elektrycznej oraz pomoc w podejmowaniu decyzji dyspozytorów. W dalszej części artykułu opisano również nowe systemy wspierające pracę maszynisty w celu minimalizacji zużycia energii, które już teraz są wykorzystywane w kolei w Niemczech, a także zaprezentowano europejski system inteligentnej komunikacji w transporcie kolejowym.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 4; 25-32
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bogie design of 227M type rail vehicle
Autorzy:
Miklasz, Radosław
Dawid, Szymon
Wojtukiewicz, Paweł
Grzegórski, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32101685.pdf
Data publikacji:
2022-05-24
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
interoperability
bogie
dual drive rail vehicle
link arm
running gear system
Opis:
The article presents the running parameters and construction of the 41MN and 46MN hybrid traction units (HZT). Design solutions were presented and described, attention was paid to the functions fulfilled by individual systems of rolling and driving bogies.The article was created as part of an ongoing project as part of Program Badań Stosowanych 3 Umowa Nr PBS3/B6/26/2015 „Lekki autobus szynowy do ruchu regionalnego”.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 40-48
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Justification of application of a tilting body system to the high-speed trains
Zasadność stosowania systemu przechylnego pudła w pociągach kolei dużych prędkości
Autorzy:
Durzyński, Zbigniew
Sienicki, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33333653.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
tilting body system
wagon box
high speed rail
system przechylny
pudło wagonu
kolej dużych prędkości
Opis:
The paper presents a simplified analysis of theoretical travels of high-speed train units. The results of the analysis were based on theoretical travels of the trains in various variants and for various travel scenarios. The data so obtained lead to the conclusion that the tilting body system gives measurable benefits. Nevertheless, the effects obtained result in increased expenditure in the construction phase and later during the operation. Therefore, it is in any case necessary to make detailed analyzes of future advantages and costs to be incurred.
W artykule przedstawiono uproszczoną analizę dotyczącą przejazdów teoretycznych pociągów zespolonych na wysokie prędkości. Wyniki analizy oparto na przejazdach teoretycznych pociągów w różnych wariantach wykonania i dla różnych scenariuszy jazdy. Uzyskane dane pozwalają wyciągnąć wniosek, że system przechylnych pudeł daje wymierne zyski, ale uzyskane efekty wiążą się z koniecznością poniesienia nakładów w fazie budowy i późniejszej eksploatacji. Konieczne jest zatem w każdym przypadku dokonania analiz szczegółowych późniejszych zysków i poniesionych kosztów.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 3; 35-47
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ sterowania systemem ruchu symulatora pojazdu szynowego
Simulator motion control system of the rail vehicle
Autorzy:
Barna, Grażyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112074.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
układ sterowania
system ruchu
symulator pojazdu szynowego
szkolenie
maszynista
control system
motion system
rail vehicle simulator
training
driver
Opis:
W artykule przedstawiono układ sterowania systemem ruchu, stanowiący jeden z podsystemów symulatora pojazdu szynowego przeznaczonego do szkolenia maszynistów. Zadaniem systemu ruchu jest możliwie wierne odtworzenie przyspieszeń oddziałujących na maszynistę, co wspomaga proces uczenia i zapobiega wystąpieniu choroby symulatorowej. Jako system ruchu została zastosowana platforma Stewarta-Gougha, składająca się z sześciu sterowników elektrycznych, posiadająca sześć stopni swobody. Każdy siłownik wyposażony jest w silnik z hamulcem, enkoder i przełączniki krańcowe. W artykule opisano budowę systemu ruchu z uwzględnieniem jej poszczególnych elementów oraz budowę jego układu sterowania od strony sprzętowej i programowej. Artykuł powstał na podstawie prac zrealizowanych w ramach projektu badawczego "Symulator jazdy pojazdów szynowych do optymalizacji zużycia energii podczas ruchu pociągów, projektowania nowych tras kolejowych oraz szkolenia maszynistów" N N509 501338 finansowanego przez Narodowe Centrum Nauki.
This article presents the motion control system being one of the subsystems of the simulator of the rail vehicle intended for the drivers training. The task of the motion system is faithful possible reconstruction of accelerations acting on the driver, which supports the learning process and prevents the simulator disease. The Stewarta-Gougha platform was used as the motion system consisting of six electric controls, having six degrees of freedom. This article describes the construction of motion system with taking into account its individual elements and the construction of its control system on the hardware and software hand. This out within the research project "Simulator of rail vehicles riding to optimize the energy consumption during train moving, design of the new railway routes and drivers training" N N509 501338 financed by the National Science Centre.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, Nr 1; 37-42
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modułowy system transportu naczep siodłowych na wózkach kolejowych w ruchu kombinowanym kolejowo-drogowym
Modular system of semi-trailers on railway bogies transport in the combined rail-road traffic
Autorzy:
Madej, Jerzy
Medwid, Marian
Cichy, Rafał
Jakuszko, Wojciech
Nowaczyk, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34571172.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
modułowy system transportu
naczepa siodłowa
ruch kolejowo-drogowy
modular transport system
semi-trailer
rail-road traffic
Opis:
W artykule przedstawiono kolejne, opracowane w IPS „TABOR”, innowacyjne rozwiązanie środka transportu kolejowego przeznaczonego do przewozu naczep siodłowych. Zaprezentowano koncepcję systemu transportowego z poziomym załadunkiem naczep na dwuczęściową platformę kolejową złożoną z tylnego i przedniego układu biegowego. Prezentowany projekt koncepcyjny systemu jest wynikiem prac badawczych prowadzonych w ramach realizacji projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo – drogowym”.
The article presents the next innovative rail transport solutions to transport of the semi-trailers which is developed in the IPS TABOR. It is presented the concept of a transport system with a horizontal loading of semi-trailers on a two-part railway platform consisting of the front and rear running gear system. The presented conceptional project of the system is a result of research works carried out within the realization of the development project No. R10-0065-10 "The transport system of the road trailers on the railway bogies in the combined rail – road traffic".
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 2; 6-10
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development trends in the construction of gear running systems of rail vehicles (part 1)
Tendencje rozwojowe w budowie układów biegowych pojazdów szynowych (cz. 1)
Autorzy:
Sobaś, Marek
Antkowiak, Tomasz
Grzechowiak, Ryszard
Miklasz, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33571986.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
rail vehicle
running system
development trends
pojazd szynowy
układ biegowy
tendencje rozwojowe
Opis:
This article presents the development trends of gear running systems of rail vehicles. 11ANc rolling bogie of passenger wagons, which is intended for 250 km/h with possibility of modernization to 300 km/h, is selected as an example and as well as the driving and rolling bogies of 118 N tram with low floor. The individual subassemblies of gear running systems are analysed, taking into consideration their functional role and degree of innovation. The regulations of the UIC, PN-EN and TSI are presented, which must be met by the modern gear running systems.
W artykule przedstawiono tendencje rozwojowe układów biegowych pojazdów szynowych. Jako przykład do analiz wybrano wózek toczny wagonów osobowych 11ANc, który jest przeznaczony do prędkości 250 km/h z możliwością modernizacji do 300 km/h oraz wózki napędne i toczne tramwaju z obniżoną podłogą 118 N. Przeanalizowano poszczególne podzespoły układów biegowych, zwracając na ich rolę funkcjonalną oraz stopień innowacji. Przedstawiono przepisy UIC, PN-EN oraz TSI, które muszą spełniać nowoczesne układy biegowe.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 3; 33-51
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the selection of the auxiliary drive system for a special purpose hybrid rail vehicle
Autorzy:
Urbański, Patryk
Gallas, Dawid
Stachowicz, Arkadiusz
Jakuszko, Wojciech
Stobnicki, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32101684.pdf
Data publikacji:
2022-05-24
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
special purpose vehicle
alternative propulsion systems
hybrid rail vehicle
auxiliary drive system
Opis:
Strict emission standards mean that the internal combustion engines used in means of transport must meet the standards for the emission of harmful compounds. For this reason, there is an increase in the use of alternative sources of propulsion, including rail transport. The article presents unconventional solutions of drive systems in rail vehicles using hybrid systems and fuel cells. The concept of the realizing project of a specialpurpose rail vehicle, which is to be able to be driven from three different sources, was presented. Considerations concerning the selection of the internal combustion propulsion system, which is to be used as an auxiliary in the vehicle, are described. The possibilities of installing the power unit on the vehicle were also presented.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 30-39
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie środowiska programistycznego MATLAB® do analizy pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów szynowych
Application of MATLAB® programming environment for the analysis of the pneumatic brake systems of the rail vehicles
Autorzy:
Goliwąs, Damian
Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34569317.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
pneumatyczny układ hamulcowy
pojazd szynowy
MATLAB
symulacja
air brake system
rail vehicle
simulation
Opis:
W artykule dokonano przeglądu możliwości wykorzystania metod symulacyjnych procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów szynowych. Zaprezentowano przykłady modelowania aparatów pneumatycznych i możliwości wykorzystania ich w modelowaniu działania układów hamulcowych pojazdów szynowych w projektach konstrukcyjnych. W odróżnieniu od wcześniejszych działań w tej dziedzinie, przedstawione metody symulacyjne są zaimplementowane w środowisku MATLAB® co ułatwia ich wykorzystanie użytkownikom zaznajomionym z tym środowiskiem. Przedstawiono również problematykę związaną z opisem zjawisk fizycznych zachodzących w pneumatycznej części układu hamulcowego. Dokonano przeglądu wbudowanych funkcji oraz dostępnych rozszerzeń programu do symulowania zachowania kompletnego układu hamulcowego. Zaproponowano rozszerzenie funkcjonalności procedur symulacji o empirycznie pozyskiwane wartości parametrów, zidentyfikowane w oparciu o badania doświadczalne rzeczywistych obiektów. Wyniki symulacji opartej na wynikach badań doświadczalnych, uzyskanych dla poszczególnych aparatów, przy tak rozbudowanym układzie z jaki mamy do czynienia w kompletnych układach hamulcowych pojazdów, mogą pozwolić na znaczne obniżenie kosztów prac projektowych realizowanych w jednostek badawczo-rozwojowych.
The possibilities of using the simulation methods of processes in the pneumatic brake systems of the rail vehicles are reviewed in this article. The examples of modeling the pneumatic devices and the possibilities of their application in modeling of the braking systems working in the rail vehicles are presented. In contrast to the previous activities in this field the presented simulation methods are implemented in MATLAB® environment, which makes them easy to use by the users familiarized with this environment. The problem connected with the description of the physical phenomena occurring in the pneumatic part of the brake system is also presented. The built-in functions and the available extension of the program for simulation of the complete brake system behaviour are reviewed. The extension of the functionality of simulation procedures by the empirically obtaining the parameter values identified on basis of the experimental tests of the real objects are proposed. The results of simulation based on the results of experimental tests obtaining from the individual apparatus, with such a developed system which we deal with in the complete brake systems in the vehicle, can allow to significantly reduce the costs of design works realized in the R&D units.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 53-59
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ultracapacitors and fuel cells in rail vehicle drive systems
Ultrakondensatory i ogniwa paliwowe w układach napędowych pojazdów szynowych
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Merkisz, Jerzy
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Świechowicz, Robert
Nowak, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33336590.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
ultracapacitor
fuel cell
drive system
hybrid system
rail vehicle
ultrakondensator
ogniwo paliwowe
układ napędowy
układ hybrydowy
pojazd szynowy
Opis:
The article presents the issues of current and future solutions used in rail vehicle drive systems. The review and analysis of energy storage possibilities in vehicles including electrochemical, mechanical and hydraulic accumulators and batteries has been made. The importance of their charging frequency is indicated, which translates into their possible uses. Characteristics of hybrid drive systems with particular emphasis on systems with fuel cells and ultracapacitors were presented. Current and conceptual solutions of series and parallel drive systems have been presented.
W artykule przedstawiono zagadnienia aktualnych i przyszłościowych rozwiązań układów napędowych stosowanych w pojazdach szynowych. Dokonano przeglądu oraz analizy możliwości gromadzenia energii w pojazdach z uwzględnieniem akumulatorów elektrochemicznych, mechanicznych oraz hydraulicznych. Wskazano na duże znaczenie częstości ich ładowania, co przekłada się na możliwość ich zastosowania. Przedstawiono charakterystyki układów napędu hybrydowego ze szczególnym uwzględnieniem układów z ogniwami paliwowymi oraz ultrakondensatorami. Zaprezentowano obecne i koncepcyjne rozwiązania szeregowych i równoległych układów napędowych.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 2; 9-19
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proces modelowania modułowego systemu transportowego
Modeling process of the modular transport system
Autorzy:
Medwid, Marian
Cichy, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112068.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
system transportowy
przewóz
naczepa drogowa
wózek kolejowy
ruch kolejowo-drogowy
transport system
carriage
road trailer
railway bogie
rail-road traffic
Opis:
Przedmiotem opracowania jest merytoryczna prezentacja procesu tworzenia innowacyjnego systemu transportowego do przewozu naczep drogowych w ruchu kombinowanym kolejowo-drogowym, nie mającego odniesienia do znanych systemów transportowych. W opracowaniu przedstawiono drogę dochodzenia od pierwotnego pomysłu koncepcyjnego do dojrzałej konstrukcji systemu. Przedstawione w artykule rozwiązania są częścią prac prowadzonych od wielu lat w Instytucie Pojazdów Szynowych "Tabor" w Poznaniu projektów mających na celu przywrócenie równowagi w dysproporcji pomiędzy przewozami drogowymi i kolejowymi. Wyniki prac badawczych są rezultatem zrealizowanego projektu rozwojowego nr 10-0065-10 pt. System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo drogowym.
The subject of study is the essential presentation of creation process of the innovative transport system for the road semitrailers transport in the combined rail-road traffic, having no reference to the well-known transport systems. The way of reaching from the original conceptional idea to the mature construction of the system is presented in this study. The presented in the article solutions are the part of works carried out from many years in the Rail Vehicle Institute TABOR in Poznań concerning the projects being aimed at restoring the balance in disproportion between the road and railway transports. The results of the research works are the result of the realizing development project No10- 0065-10 titled "System of road semitrailers transport on the railway bogies in the combined rail-road traffic".
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, Nr 1; 14-21
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ hamulcowy systemu transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym
Brake system of the transport system of the road semi-trailers on railway bogies in a combined rail-road traffic
Autorzy:
Goliwąs, Damian
Medwid, Marian
Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34586343.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
układ hamulcowy
system transportu
naczepa drogowa
wózek kolejowy
ruch kombinowany kolejowo-drogowy
brake system
transport system
road semitrailer
railway bogie
combined rail-road traffic
Opis:
Artykuł powstał w oparciu o wyniki projektu rozwojowego nr R 10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”[1], zrealizowanego w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu. W pracy opisano układ hamulcowy zaproponowany dla tego typu systemu transportu. Przedstawiono zespół sterujący i urządzenia wykonawcze hamulca pneumatycznego oraz hamulec ręczny, w który wagon został wyposażony. Dokonano teoretycznej oceny hamowności systemu transportu. Obliczenia przeprowadzono analitycznie i częściowo metodą symulacyjną, w zakresie symulacji hamowania pociągu towarowego 500 m oraz pojedynczego wagonu.
This article was written based on the results of the development project No. R 10-0065-1 " Brake system of the transport system of the road semi-trailers on railway bogies in a combined rail-road traffic " [1] realized at the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Poznan. This paper describes the brake system proposed for this type of transport system. The control unit and the operating devices of the pneumatic brake and hand-brake, which the wagon has been equipped with, are shown. The theoretical evaluation of braking of the transport system are made. The calculations are performed analytically and partially by simulation in the range of braking simulation of the freight train 500 m and a single wagon.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 3; 14-19
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies