Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "oddziaływanie autostrady" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Oddziaływanie autostrady na grunty rolne na przykładzie odcinka autostrady A4 Tarnów - Rzeszów
    The impact of highway on agricultural land on the example of a section of the A4 highway Tarnów - Rzeszów
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Piech, I.
    Gniadek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101530.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    grunty rolne
    wartość
    oddziaływanie autostrady
    rozłóg gospodarstwa
    agricultural land
    value
    impact of highway
    land layout
    Opis:
    Opracowana nowatorska metoda szacowania oddziaływania autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat zwią- zanych z kierunkami tego oddziaływania. Podstawą dla ustalenia strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bonitacyjnych oraz rozmieszczenia dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddziaływania autostrady na grunty rolne jest określona zmiana wartości gruntów, przy której wyznaczeniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do produkcji rolniczej. Opracowana metoda określania oddziaływania autostrady na grunty rolne jest przedstawiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A-4 między Tarnowem a Rzeszowem o długości około 79 km. Są to tereny położone w województwie Podkarpackim. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie wartości gruntów rolnych wynoszące przeciętnie 1500 jednostki zbożowej. Przejmowanie gruntów pod budowę autostrady oraz negatywne jej oddziaływanie obejmuje około 70 % całkowitej utraty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 30% utraty wartości gruntów wiąże się z przyrostem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.
    An innovative method developed for estimating the highway impact on agricultural land allows determining all losses associated with the directions of this interaction. The basis for determining losses is the analysis of variability of land use and quality classes and the deployment of access roads to the land along the axis of the planned highway. Adopted measure of the multidirection impact of the highway on agricultural land is a specified amount of change in the value of land, at which determination only the diversity of the land suitability for agricultural production is taken into account. The developed method for estimating the highway impact on agricultural land is presented on the example of the designed section of the A4 motorway between Rzeszow and Tarnow with about 79 km of length. These are the areas located in the Podkarpackie Voivodship. The construction of one kilometer of the analysed section of the highway will cause the reduction of the agricultural land value amounting on average about 1,500 of cereal units. Taking land for the highway construction and its negative impact covers about 70% of the total loss of value of agricultural land. The remaining 30% loss of value of the land is associated with the increase in transportation and deterioration of the plots layout.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, II/1; 411-422
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena efektów scalenia gruntów wsi Borek realizowanego w związku z budową autostrady A4
    The assessment of the effects of the land consolidation in Borek village in conjunction with A4 motorway construction works
    Autorzy:
    Janus, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/62584.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    obszary wiejskie
    autostrady
    oddzialywanie na srodowisko
    wies Borek
    grunty rolne
    struktura przestrzenna
    scalanie gruntow
    Opis:
    Uzyskane efekty prac scaleniowych należy uznać za korzystne, w szczególności zlikwidowane zostało zjawisko braku dostępu działek do dróg oraz ich niekorzystny kształt, chociaż dokonało się to kosztem zwiększenia liczby działek ewidencyjnym na rozpatrywanym obszarze. Pomimo tych pozytywnych efektów, sformułowana została teza o braku wystarczających podstaw do objęcia wsi Borek postępowaniem scaleniowym o charakterze infrastrukturalnym, po pierwsze z uwagi na brak istotnego pogorszenia struktury przestrzennej przez projektowaną autostradę, po drugie przez praktyczny zanik działalności rolniczej na obszarze wsi objętym postępowaniem.
    The article presents the assessment of land consolidation works carried out in the area which is part of the Borek village located in the Rzezawa commune, bocheński district. The land consolidation works in this area were conducted in connection with A4 motorway construction works (Kraków-Tarnów). The motorway cut into the land layout of the village in its southern area. The land consolidation works included 246 ha, which accounts for 26% of the whole area of the village. Currently (March, 2012) the base works on geodetic land consolidation plan have been completed, which allowed for carrying out analyses verifying the planned objectives and comparing the land layouts before and after land consolidation. However, the real completion of land layout reorganization depends on the completion of investments accompanying the land consolidation plan that includes building new elements of transport network. Before the land consolidation process the area of Borek was characterized by a genuinely disadvantageous spatial structure, including mainly vast, compact areas detached from the agricultural transport road network and the domination of excessively elongated plots of land. For the above-mentioned reasons, among others, a big part of the village, including the area cut by the motorway, has not been used for agricultural purposes. The results of land consolidation works should be assessed as beneficial. Particularly, the phenomena of land plots with no road access and their disadvantageous shape were eliminated, although it was done via an increase in the number of registered plots in this area. Despite these positive effects, there is a thesis stating that the Borek village lacks grounds to be approved for land consolidation works of infrastructural character. Firstly, it is due to the lack of substantial deterioration in spatial structure related to the planned motorway. Secondly, it is due to practical disappearance of farming in the area.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2012, 3/I
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oddziaływanie autostrady na grunty rolne na przykładzie odcinka autostrady A4 Bratkowice–Mrowla
    Motorway influence on arable lands on the example of Bratkowice Mrowla section of A4 motorway
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60341.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    oddzialywanie na srodowisko
    wies Bratkowice
    wies Mrowla
    grunty rolne
    obnizenie wartosci
    Opis:
    Opracowana uproszczona metoda szacowania oddziaływania autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat związanych z kierunkami tego oddziaływania. Podstawą dla ustalenia strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bonitacyjnych oraz rozmieszczenia dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddziaływania autostrady na grunty rolne jest określona zmiana wartości gruntów, przy której wyznaczeniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do produkcji rolniczej. Wartość ta, jest więc miernikiem przydatności gruntów do produkcji rolniczej. Opracowana metoda określania oddziaływania autostrady na grunty rolne jest przedstawiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A–4 między Tarnowem a Rzeszowem o długości 10,834 km biegnącego przez wsie Bratkowice i Mrowla. Są to tereny położone w województwie Podkarpackim. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie wartości gruntów rolnych wynoszące 1724 jednostki zbożowej. Przejmowanie gruntów pod budowę autostrady oraz negatywne jej oddziaływanie obejmuje około 69 % całkowitej utraty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 31% utraty wartości gruntów wiąże się z przyrostem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.
    This paper presents a simplified method of assessing the impact of a motorway under construction on arable lands. The method developed makes it possible to determine all the losses resulting from and connected with the indicated problems of the motor-way impact. A basis for the determination of losses studied is the analysis of variations in land use, soil quality classes, and in the layout of agricultural roads along the axis of the designed motorway. It is assumed a measure of the multilateral impact of motorway on arable lands; this measure is a specific variant of lands value. The specificity of this value variant lies in the fact that while determining it, only the variation in the usefulness to agricultural production is assessed. Therefore, it is a measure to valuate arable land usefulness in the agricultural production. Thus, this assumed measure of the motorway impact is not a market value. The estimated land value will be close to its market value only in typical agricultural regions where the key parameter to mould the land price is production potential of such lands. The presented method of assessing the motorway impact on arable land is exemplified by a section of ‘A-4’ motorway; this section is about 11 km lenght, it runs between two towns: Bratkowice and Mrowla. One kilometre of the motorway constructed will result in the decrease of the arable land value by 1724 corn units. The value of arable land will decrease by around 70% in total owing to taking over lands for the construction of motorway, and because of the toxic impact of the motorway on soils. The remaining 30% of losses in the land value results from the increase in the transport and from the deteriorated spatial arrangement of plots.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 01
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena efektów scalenia gruntów w pasie oddziaływania autostrady A-4 we wsi Brzezie
    Evaluation of effect of consolidation works in Brzezie village within the area influenced by the A4 motorway
    Autorzy:
    Harasimowicz, S.
    Janus, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60894.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    oddzialywanie na srodowisko
    wies Brzezie
    grunty rolne
    struktura przestrzenna
    scalanie gruntow
    Opis:
    Artykuł przedstawia próbę oceny efektów przeprowadzonych prac scaleniowych we wsi Brzezie w gminie Kłaj. Wydzielona w wyniku szeregu prac studialnych część wsi została poddana procedurze przebudowy struktury przestrzennej w związku z budową autostrady A4 na odcinku Kraków–Tarnów. Prace związane z opracowaniem projektu scalenia gruntów rozpoczęły się w 2006 roku i trwały 2 lata. W chwili obecnej wszystkie prace geodezyjne związane z projektem zostały zakończone i oczekiwane jest wydanie decyzji starosty zatwierdzającej opracowany projekt scalenia. Ocenie poddano zbiory danych o działkach i gospodarstwach dla stanu przed i po wykonaniu prac scaleniowych. W jednym z wariantów uwzględniono zwarte obszary, które nie zmieniły się w trakcie scalenia, wyłączając należące do nich działki z procesu obliczeniowego. Dokonano również próby oceny poprawności wyznaczenia obszaru, na którym prowadzone były prace. Otrzymane wyniki wskazują na poprawę struktury przestrzennej w zakresie zmniejszenia liczby długich tras przejazdów pomiędzy siedliskiem a gospodarstwami oraz eliminacji działek bez dojazdów do dróg publicznych. Nie stwierdzono istotnych zmian średniej powierzchni działek ewidencyjnych. Jednocześnie wykazano możliwości korekty granic obszaru objętego postępowaniem scaleniowym, co wskazuje na potrzebę opracowania dokładniejszych metod określających granice terenów, na których konieczne jest wykonanie prac scaleniowych podejmowanych w związku z budową inwestycji liniowych.
    The paper shows a trial evaluation of effect of consolidation works executed in Brzezie village, Kłaj commune. Part of the village was allocated as a result of a number of study elaborations followed by a procedure of reconstruction of spatial structure in connection with construction of Kraków – Tarnów section of the A4 motorway. Works concerning execution of land consolidation project started in 2006 ant took two years to complete. Today, all geodesy works related to the project are completed and elaborated project of land consolidation is currently awaiting an approving administrative decision to be issued. The subject of evaluation were data files concerning land plots and farm holdings before and after execution of land consolidation works. No substantial changes of medium size of land plots were noticed. At the same time, a possibility of implementing a correction to an area being subject of a land consolidation process was demonstrated, which indicates a need for developing a more accurate method determining boundaries of areas, on which land consolidation procedure need to be executed in connection with construction of linear investments.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2009, 04
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena efektów scalenia gruntów w pasie oddziaływania autostrady A4 w miejscowości Kłaj
    Evaluation of effect of lands consolidation works in Klaj village within the area influenced by the A4 motorway
    Autorzy:
    Janus, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/59593.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    oddzialywanie na srodowisko
    wies Klaj
    gospodarstwa rolne
    grunty rolne
    struktura przestrzenna
    scalanie gruntow
    Opis:
    Artykuł przedstawia próbę oceny efektów prac scaleniowych przeprowadzonych na obszarze obejmującym fragment miejscowości Kłaj (gmina Kłaj, powiat wielicki). Wydzielona część wsi została poddana procedurze przebudowy struktury przestrzennej w związku z budową autostrady A4 na odcinku Kraków– Tarnów. Techniczne prace związane z opracowaniem projektu scalenia gruntów zakończyły się w roku 2009. Ocenie poddano zbiory danych o działkach i gospodarstwach dla stanu przed oraz po wykonaniu prac scaleniowych. Otrzymane wyniki wskazują poprawę struktury przestrzennej analizowanego obszaru w zakresie zmniejszenia liczby długich tras przejazdów pomiędzy siedliskiem a gospodarstwami oraz eliminacji działek bez dojazdów do dróg publicznych. Nie stwierdzono istotnych zmian średniej wielkości działek ewidencyjnych oraz gospodarstw rolnych. Jednocześnie wykazano możliwości korekty granic obszaru objętego postępowaniem scaleniowym, co wskazuje na potrzebę opracowania dokładniejszych metod określających granice terenów, na których konieczne jest wykonanie prac scaleniowych podejmowanych w związku z budową autostrad.
    The paper shows a trial evaluation of effect of consolidation works made in Kłaj village, wielicki district. Part of the village was allocated as a result of a number of study elaborations followed by a procedure of reconstruction of spatial structure in connection with construction of Kraków–Tarnów section of the A4 motorway. Works concerning execution of land consolidation project finished in 2009. Today, all surveying works related to the project are completed and elaborated project of lands consolidation is currently awaiting an approving administrative decision to be issued. The subject of evaluation were data files concerning land plots and farm holdings before and after execution of land consolidation works. No substantial changes of medium size of land plots were noticed. At the same time, a possibility of implementing a correction to an area being subject of a land consolidation process was demonstrated, which indicates a need for developing a more accurate method determining boundaries of areas, on which lands consolidation procedure need to be executed in connection with construction of motorways.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 02
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena zmian struktury przestrzennej gospodarstw rolnych spowodowanych prze-jęciem części gruntów pod pas autostrady na przykładzie autostrady A1
    Evaluation of changes in the spatial structure of farms caused by taking over part of land for motorway belt on example of A1 motorway
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/62634.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    obszary wiejskie
    autostrady
    autostrada A-1
    oddzialywanie na srodowisko
    grunty rolne
    obnizenie wartosci
    rozlog gruntu
    gospodarstwa rolne
    struktura przestrzenna
    Opis:
    Oszacowanie wpływu budowy autostrady na zmianę przydatności gruntów rolnych przeprowadzono za pomocą uproszczonej metody opracowanej przez autora. Opiera się ona na analizie przebiegu osi autostrady i wykorzystaniu podstawowych parametrów takich jak szerokość pasa drogowego, rozłóg działek czy rozmieszczenie dróg i wiaduktów. Pod uwagę wzięto także cechy gruntów, które informują o ich przydatności rolniczej i mogą zostać użyte do określenia skutków realizacji tego typu inwestycji. Analizie został poddany odcinek znajdujący się w bliskim sąsiedztwie miasta Łódź. Przebiega on przez siedem wsi należących do dwóch gmin Stryków i Nowosolna. Jego długość wynosi 7,145 km. Rozpatrywany fragment został podzielony na dwie części w zależności od gminy w której jest położony. Autostrada przebiega głównie przez grunty rolne klasy średniej. Przecina 21 dróg z czego 5 wyposażonych będzie w wiadukty. Przeciętna odległość między drogami wzroście zatem czterokrotnie. Wartość dochodowa zostanie obniżona na obszarze o powierzchni 300,92 ha. Jego wartość oszacowano na 11507,9 jednostek zbożowych. W każdym z analizowanych przypadków stwierdzono, iż negatywne oddziaływanie autostrady spowoduje około 80-procentową utratę wartości dochodowej gruntów rolnych. Na pozostałe 20 % składać się będzie przyrost transportu i pogorszenie rozłogu działek.
    Estimation of the influence of motorway construction on the changes of agricultural land usefulness was carried out using simplified method elaborated by the author. It is based on the analysis of the course of the motorway axis and on the use of essential parameters such as width of the total land requirement, plots layout, or the arrangement of the roads and viaducts. Also other features of the land were taken into consideration. They inform about the agricultural usefulness of the land and may be used by determination of consequences of such investment realisation. Analysis was performed on a road section in the vicinity of Łódź. The road runs across seven villages in two communes – Stryków and Nowosolna. The section length is equal 7.145 km. The road section under consideration is divided in two parts depending on the commune in which is situated. The motorway runs for the most part through the arable land of the average class. It crosses 21 roads. 5 of them will be equipped with viaducts. The average distance between roads will be increased four times. Profit-making value will be reduced on the area of 300.92 hectars. It is estimated on 11507.9 cereal units. It has been affirmed in every case, that the negative influence of the motorway will cause about 80% of the loss of the profit-making value of agricultural land. Remaining 20 % will be caused by the increase of transportation and deterioration of the plots layout.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2013, 3/I
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie granic obszaru objętego negatywnym wpływem projektowanej autostrady na strukturę przestrzenną gruntów rolnych we wsi Jodłówka
    The method of determining boundaries of area in Jodlowka village, on which proved negative influence on land spatial structure in connection with construction of motorway
    Autorzy:
    Harasimowicz, S.
    Janus, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/59698.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    inwestycje drogowe
    autostrady
    oddzialywanie na srodowisko
    wies Jodlowka
    grunty rolne
    struktura przestrzenna
    scalanie gruntow
    granice obszaru objetego scalaniem
    obliczenia
    Opis:
    W ciągu ostatnich kilku lat znacząco zwiększył się rozmiar prac scaleniowych wykonywanych w związku z realizacją inwestycji liniowych, głównie autostrad i dróg ekspresowych. W przyszłości prace takie mogą mieć również związek z tworzeniem nowych tras kolejowych. Precyzyjne określenia granic obszaru, który powinien zostać objęty postępowaniem scaleniowym jest zadaniem trudnym i czasochłonnym, z uwagi na konieczność wykonania bardzo dużej ilości obliczeń. Jednocześnie uzyskany wynik ma zasadnicze znaczenie zarówno dla możliwości uzyskania odpowiednich efektów prac scaleniowych, jak i na ich koszty, zależne głównie od powierzchni wyznaczonego obszaru. Dynamiczny postęp w metodach przechowywania i udostępniania danych ewidencji gruntów i budynków oraz szybki wzrost wydajności komputerów pozwala obecnie na zaproponowanie metod umożliwiających szybkie i jednocześnie bardzo precyzyjne wyznaczenie obszarów, dla których negatywny wpływ danej inwestycji uzasadnia wykonanie na danym obszarze scalenia gruntów. Prezentowany artykuł przedstawia propozycję takiej metody, wykorzystującej jako materiały wejściowe dane z ewidencji gruntów i budynków rozpatrywanego obszaru w formacie SWDE oraz przebieg planowanej inwestycji liniowej. Zaprezentowane zostaną kolejne etapy procesu obliczeniowego, którego efektem jest wygenerowanie zasięgów obszarów kwalifikujących się do przeprowadzenia scaleń gruntów związanych z daną inwestycją.
    Over the last few years, the scale of consolidation works related to linear investments mainly highways and express roads has significantly increased. In future such works may also be relevant to construction of new railway routes. Accurate determination of boundaries of the area which should be subject to a land consolidation procedure is a difficult and time consuming task, as it requires a huge amount of calculation to be made. At the same time, the effect of this activity is significant for both possibility of obtaining relevant results as well as its cost, which is mainly dependant to a size of the assigned area. A dynamic progress in methods of storing and disclosing the land registration data as well as fast growth of effectiveness of computers allows these days for introducing new methods allowing for fast and very precise determination of areas, for which a negative impacts of the said investment justifies a decision of a land consolidation within this area. This presented article describes a proposition of such method, which uses both land registration data of the considered area in SWDE format as well as a run of a planned linear investment as input data.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 01
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oddziaływanie autostrady na grunty rolne na przykładzie odcinka autostrady A4 Stara Jastrząbka - Straszęcin
    Motorway influence on arable lands on the example of Stara Jastrzabka - Straszecin section of A4 motorway
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/61082.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    oddzialywanie na srodowisko
    wies Stara Jarzabka
    wies Straszecin
    grunty rolne
    obnizenie wartosci
    gospodarstwa rolne
    rozlog gruntu
    Opis:
    Opracowana uproszczona metoda szacowania oddziaływania autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat związanych z kierunkami tego oddziaływania. Podstawą dla ustalenia strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bonitacyjnych oraz rozmieszczenia dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddziaływania autostrady na grunty rolne jest określona zmiana wartości gruntów, przy której wyznaczeniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do produkcji rolniczej. Wartość ta, jest więc miernikiem przydatności gruntów do produkcji rolniczej. Opracowana metoda określania oddziaływania autostrady na grunty rolne jest przedstawiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A–4 między Tarnowem a Rzeszowem o długości 14,123 km biegnącego przez wsie Stara Jastrzębka - Straszęcin. Są to tereny położone w województwie podkarpackim. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie wartości gruntów rolnych wynoszące 1500 jednostki zbożowej. Przejmowanie gruntów pod budową autostrady oraz negatywne jej oddziaływanie obejmuje około 83 % całkowitej utraty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 17% utraty wartości gruntów wiąże się z przyrostem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.
    This paper presents a simplified method of assessing the impact of a motorway under construction on arable lands. The method developed makes it possible to determine all the losses resulting from and connected with the indicated problems of the motor-way impact. A basis for the determination of losses studied is the analysis of variations in land use, soil quality classes, and in the layout of agricultural roads along the axis of the designed motorway. It is assumed a measure of the multilateral impact of motorway on arable lands; this measure is a specific variant of lands value. The specificity of this value variant lies in the fact that while determining it, only the variation in the usefulness to agricultural production is assessed. Therefore, it is a measure to valuate arable land usefulness in the agricultural production. Thus, this assumed measure of the motorway impact is not a market value. The estimated land value will be close to its market value only in typical agricultural regions where the key parameter to mould the land price is production potential of such lands. The presented method of assessing the motorway impact on arable land is exemplified by a section of ‘A-4’ motorway; this section is about 14 km lenght, it runs between two towns: Stara Jastrzbka - Straszcin. One kilometre of the motorway constructed will result in the decrease of the arable land value by 1500 corn units. The value of arable land will decrease by around 83% in total owing to taking over lands for the construction of motorway, and because of the toxic impact of the motorway on soils. The remaining 17% of losses in the land value results from the increase in the transport and from the deteriorated spatial arrangement of plots.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2012, 1/II
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oddziaływanie autostrady A4 na grunty rolne na przykładzie odcinka Zaczernie-Nowa Wieś
    Motorway influence on arable lands on the example Zaczernie-Nowa Wies section of A4 motorway
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60710.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    odcinek Zaczernie-Nowa Wies
    oddzialywanie na srodowisko
    wies Zaczernie
    wies Nowa Wies
    grunty rolne
    obnizenie wartosci
    rozlog gruntu
    Opis:
    Opracowana uproszczona metoda szacowania oddziaływania autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat związanych z kierunkami tego oddziaływania. Podstawą dla ustalenia strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bonitacyjnych oraz rozmieszczenia dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddzia-ływania autostrady na grunty rolne jest określona zmiana wartości gruntów, przy której wyznaczeniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do pro-dukcji rolniczej. Wartość ta, jest więc miernikiem przydatności gruntów do pro-dukcji rolniczej. Opracowana metoda określania oddziaływania autostrady na grunty rolne jest przedstawiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A-4 między Tarnowem a Rzeszowem o długości 3,793 km biegnącego przez wsie Zaczernie - Nowa Wieś. Są to tereny położone w województwie Podkarpackim. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie wartości gruntów rolnych wynoszące 1942 jednostki zbożowej. Przej-mowanie gruntów pod budowę autostrady oraz negatywne jej oddziaływanie obejmuje około 73 % całkowitej utraty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 27% utraty wartości gruntów wiąże się z przyrostem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.
    This paper presents a simplified method of assessing the impact of a motorway under construction on arable lands. The method allows to determine all the losses connected with the building of a motor-way impact. A basis for the determination of losses is the analysis of variations in land use, soil quality classes, and the layout of agricultural roads along the designed motorway. The measure assumed as a multilateral impact of motorway on arable lands; is a specific variant of lands value. The specificity of this value variant is in the fact that while determining it, only the variation in the usefulness to agricultural production is assessed. Therefore, it is a measure to valuate arable land usefulness in the agricultural production. Thus, this assumed measure of the motorway impact is not a market value. The estimated land value will be similar to its market value only in typical agricultural regions where the key parameter to mould the land price is production potential of such lands. The presented method of assessing the motorway impact on arable land is exemplified by a section of ‘A-4’ motorway; this section is about 4 km lenght, it runs between two towns: Zaczernie-Nowa Wie. One kilometre of this motorway constructed will result in the decrease of the arable land value by 1500 corn units. The value of arable land will decrease by around 73% because the construction of motorway, and because of the toxic impact of the motorway on soils. The remaining 27% of losses in the land value results from the increase in the transport and from the deteriorated spatial arrangement of plots.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2012, 2/I
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oddziaływanie autostrady na grunty rolne na przykładzie odcinka Cikowice-Bochnia
    The impact of motorway section under construction between the towns of Cikowice and Bochnia on arable land
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Harasimowicz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/61674.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    odcinek Cikowice-Bochnia
    budowa drog
    oddzialywanie na srodowisko
    gospodarstwa rolne
    grunty rolne
    rozlog gruntu
    wartosc nieruchomosci
    obnizenie wartosci
    Opis:
    Opracowana uproszczona metoda szacowania oddziaływania budowy autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat związanych z wymienionymi kierunkami tego oddziaływania. Podstawą do ustalenia rozpatrywanych strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bonitacyjnych oraz rozmieszczenie dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddziaływania autostrady na grunty rolne jest pewna odmiana wartości gruntów, przy której określaniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do produkcji rolniczej. Wartość ta jest więc w istocie miernikiem waloryzacji przydatności gruntów do produkcji rolniczej. Przyjętym miernikiem oddziaływania autostrady nie jest więc wartość rynkowa, a wielkości te będą zbliżone do siebie jedynie w rejonach typowo rolniczych, gdzie głównymi atrybutami kształtującymi cenę gruntów są ich możliwości produkcyjne. Opracowana metoda szacowania wpływu autostrady na grunty rolne zostanie przedstawiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A-4 długości około 7 km przebiegającego między Cikowicami a Bochnią. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie wartości gruntów rolnych wynoszące 2468 jednostki zbożowej. Przejmowanie gruntów pod budowę autostrady oraz toksyczne jej oddziaływanie obejmuje około 80% całkowitej utraty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 20% utraty wartości gruntów wiąże się z przyrostem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.
    This paper presents a simplified method of assessing the impact of a motorway under construction on arable lands. The method developed makes it possible to determine all the losses resulting from and connected with the indicated problems of the motor-way impact. A basis for the determination of losses studied is the analysis of variations in land use, soil quality classes, and in the layout of agricultural roads along the axis of the designed motorway. It is assumed a measure of the multilateral impact of motorway on arable lands; this measure is a specific variant of lands value. The specificity of this value variant lies in the fact that while determining it, only the variation in the usefulness to agricultural production is assessed. Therefore, it is a measure to valuate arable land usefulness in the agricultural production. Thus, this assumed measure of the motorway impact is not a market value. The estimated land value will be close to its market value only in typical agricultural regions where the key parameter to mould the land price is production potential of such lands. The presented method of assessing the motorway impact on arable land is exemplified by a section of ‘A-4’ motorway; this section is about 7 km long, it runs between two towns: Cikowice and Bochnia. One kilometre of the motorway constructed will result in the decrease of the arable land value by 2468 corn units. The value of arable land will decrease by around 80% in total owing to taking over lands for the construction of motorway, and because of the toxic impact of the motorway on soils. The remaining 20% of losses in the land value results from the increase in the transport and from the deteriorated spatial arrangement of plots.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 3/1
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena szachownicy gruntów indywidulanych we wsiach przeciętych autostradą A-4 na przykładzie wsi Mrowla
    Evaluation of individual plots patchwork in villages divided by the A-4 motorway on the example of Mrowla village
    Autorzy:
    Balawejder, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/62636.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    oddzialywanie na srodowisko
    fragmentaryzacja srodowiska
    wies Mrowla
    gospodarstwa rolne
    gospodarstwa indywidualne
    grunty rolne
    grunty rozniczan
    szachownica gruntow
    scalanie gruntow
    Opis:
    W pracy przedstawiono ocenę szachownicy gruntów indywidualnych we wsiach przeciętych autostradą A-4. Badania obejmują sposoby analizy występowania szachownicy gruntów indywidualnych we wsi Mrowla, przeciętej autostradą A-4, położonej w województwie podkarpackim. Ocenę przeprowadzono dla stanu obecnej struktury przestrzennej gruntów oraz zbadano jak będzie po wybudowaniu autostrady. Uzyskane wyniki wskazują znaczne pogorszenie się stopnia ukształtowania elementów przestrzennych gruntów indywidualnych po wybudowaniu autostrady we wsi Mrowla.
    The thesis presents evaluation of individual plots patchwork in villages divided by the A-4 motorway. The research includes ways of analyzing the occurrence of individual plots patchwork in Mrowla village located in Podkarpackie voivodship and divided by the A-4 motorway. The evaluation was carried out for the present state of land spatial structure and it was also studied how it will change after building the motorway. Obtained results show significant deterioration in the degree of configuration of individual plots spatial elements in Mrowla village after building the motorway.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 03
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szachownica gruntów wsi Nowa Wieś przeciętej autostradą A-4
    Land strip pattern of village grounds of Nowa Wies cut across by motorway A-4
    Autorzy:
    Balawejder, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/61034.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-2
    oddzialywanie na srodowisko
    fragmentaryzacja srodowiska
    wies Nowa Wies
    gospodarstwa rolne
    gospodarstwa indywidualne
    grunty rolne
    grunty rozniczan
    szachownica gruntow
    scalanie gruntow
    Opis:
    W pracy przedstawiono analizę szachownicy gruntów indywidualnych na przykładzie Nowej Wsi przeciętej autostradą A-4 na terenie powiatu rzeszowskiego, w wyniku której powstała nowa szachownica wewnętrzna badanej miejscowości. Rozdrobnienie gruntów indywidualnych w badanej wsi jest znaczne, ponieważ nie tylko właściciele zamieszkali w tej wsi użytkują te działki, ale również osoby zamieszkałe poza badaną wsią (różniczanie). W pracy przedstawiono dostępność do gruntów różniczan po wybudowaniu autostrady. W tym celu dokonano szczegółowej analizy położenia działek właścicieli w stosunku do ich miejsca zamieszkania i dostępu do nich. Dokonano charakterystyki gruntów różniczan zamiejscowych, przedstawiono ich przestrzenne rozmieszczenie oraz dokonano podziału różniczan zamiejscowych na: „północnych i południowych”. Podano sposób opracowania studium szachownicy wewnętrznej gruntów dla wsi przeciętej autostradą, które może być wykonywane w procesie prac scalenia gruntów wokół autostrad. Uzyskane wyniki dowodzą, że autostrada przetnie dostęp do działek i utrudni do nich dostęp oraz znacznie wydłuży do nich dojazd zarówno mieszkańcom wsi, jak i właścicielom spoza badanej miejscowości.
    In the thesis there has been presented the analysis of land strip pattern of individual grounds exemplified by Nowa Wies cut across by the motorway A-4 in the area of Rzeszowski District, from which results newly-created internal land strip pattern of researched place. Individual grounds in the researched area are greatly scattered as not only the owners residing in this village use these plots of ground but also people living outside the village (non-habitant owners). In the thesis there has been presented accessibility to the grounds belonging to non-habitant owners after the completion of motorway. For this reason there has been made a detailed analysis of owners’ grounds’ location in respect to their place of residence and the access to them. There have been described non-habitant owners’ grounds, and their spacious location has been presented. Non-habitant owners have been divided into ‘southern’ and ‘northern’ ones. There has been provided a method of internal land strip pattern study for the village cut across by the motorway which can be used in the process of grounds integration in the vicinity of the motorway. Obtained results prove that the motorway is going to cut across the access to the plots of land and to make it difficult to reach them and greatly lengthen the access way to them both for village habitants and non-habitant owners in the researched area.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 12
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępna ocena efektów scalenia gruntów w pasie oddziaływania autostrady A-4 na przykładzie gminy Niepołomice
    Evaluation of effect of consolidation works in Niepolomice commune within the area influenced by the A-4 motorway
    Autorzy:
    Janus, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60836.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    budowa drog
    oddzialywanie na srodowisko
    gmina Niepolomice
    wies Staniatki
    wies Podleze
    wies Zakrzow
    wies Zakrzowiec
    grunty rolne
    struktura przestrzenna
    scalanie gruntow
    Opis:
    Artykuł przedstawia pierwszą próbę oceny efektów prac scaleniowych przeprowadzonych w latach 2006–2009 na obszarze gminy Niepołomice. W obszarze scalenia znalazły się fragmenty czterech wsi przeciętych pasem budowanej autostrady A4. Prace scaleniowe prowadzone na poszczególnych obrębach formalnie były przedmiotem odrębnych postępowań administracyjnych, jednak z uwagi na zwartość obszaru, podobny charakter prowadzonych prac oraz fakt równoległego ich prowadzenia przez jedną firmę celowe jest rozpatrywanie uzyskanych efektów w taki sposób jakby stanowiły obszar jednego postępowania scaleniowego. Analizie zostały poddane zbiory danych o działkach i gospodarstwach dla stanu przed oraz po wykonaniu prac scaleniowych. Otrzymane wyniki wskazują na nieznaczną poprawę struktury przestrzennej analizowanego obszaru rozpatrywaną z punktu widzenia zmian odległości pomiędzy siedliskami a gruntami wchodzącymi w skład poszczególnych gospodarstw. Wyeliminowane zostało zjawisko występowania działek nie posiadających połączenia z siecią dróg publicznych. Nie stwierdzono istotnych zmian średniej wielkości działek ewidencyjnych oraz gospodarstw rolnych. Jednym z efektów przeprowadzonej procedury obliczeniowej są również wskazania dotyczące korekty granic obszaru objętego postępowaniem scaleniowym. Uzasadnia to sformułowanie wniosku o konieczności opracowania bardziej precyzyjnych niż dotychczas stosowane metod określających granice terenów, na których konieczne jest wykonanie prac scaleniowych podejmowanych w związku z budową autostrad.
    The paper shows a trial evaluation of effect of consolidation works executed in four villages located in Niepołomice commune. Parts of the villages was allocated as a result of a number of study elaborations followed by a procedure of reconstruction of spatial structurein connection with construction of Kraków – Tarnów section of the A4 motorway. Works concerning execution of land consolidation project started in 2007 and took three years to complete. Today, all geodesy works related to the project are completed and elaborated project of land consolidation is approved administrative decision. The subject of evaluation were data files concerning land plots and farm holdings before and after execution of land consolidation works. No substantial changes of medium size of land plots were noticed. At the same time, a possibility of implementing a correction to an area being subject of a land consolidation process was demonstrated, which indicates a need for developing a more accurate method determining boundaries of areas, on which land consolidation procedure need to be executed in connection with construction of motorways.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 03
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oddziaływanie autostrady na grunty rolne na przykładzie odcinka Borek Mały-Boreczek
    The impact of motorway section under construction between the towns of Borek Maly and Boreczek on arable land
    Autorzy:
    Bacior, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/62613.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    autostrady
    autostrada A-4
    odcinek Borek Maly-Boreczek
    oddzialywanie na srodowisko
    wies Borek Maly
    wies Borek Wielki
    wies Boreczek
    grunty rolne
    wartosc
    obnizenie wartosci
    gospodarstwa rolne
    rozlog gruntu
    uzytkowanie gruntow
    Opis:
    Opracowana uproszczona metoda szacowania oddziaływania budowy autostrady na grunty rolne pozwala na określenie wszystkich strat związanych z wymienionymi kierunkami tego oddziaływania. Podstawą dla ustalenia rozpatrywanych strat jest analiza zmienności użytkowania gruntów i klas bonitacyjnych oraz rozmieszczenie dróg dojazdowych do gruntów wzdłuż osi projektowanej autostrady. Przyjętą miarą wielokierunkowego oddziaływania autostrady na grunty rolne jest pewna odmiana wartości gruntów, przy której określaniu uwzględniono jedynie zróżnicowanie ich przydatności do produkcji rolniczej. Wartość ta jest więc w istocie miernikiem waloryzacji przydatności gruntów do produkcji rolniczej. Przyjętym miernikiem oddziaływania autostrady nie jest wartość rynkowa, a wielkości te będą zbliżone do siebie jedynie w rejonach typowo rolniczych, gdzie głównymi atrybutami kształtującymi cenę gruntów są ich możliwości produkcyjne. Opracowana metoda szacowania wpływu autostrady na grunty rolne zostanie przedstawiona na przykładzie projektowanego odcinka autostrady A–4 między Tarnowem a Rzeszowem o długości 5,834 km biegnącego kolejno przez wsie – Borek Mały, Borek Wielki i Boreczek. Są to tereny leżące w województwie podkarpackim. Budowa jednego kilometra rozpatrywanego odcinka autostrady spowoduje obniżenie wartości gruntów rolnych wynoszące 1105 jednostki zbożowej. Przejmowanie gruntów pod budową autostrady oraz toksyczne jej oddziaływanie obejmuje około 76% całkowitej utraty wartości gruntów rolnych. Pozostałe 24% utraty wartości gruntów wiąże się z przyrostem transportu i pogorszeniem rozłogu działek.
    This paper presents a simplified method of assessing the impact of a motorway under construction on arable lands. The method developed makes it possible to determine all the losses resulting from and connected with the indicated problems of the motor-way impact. A basis for the determination of losses studied is the analysis of variations in land use, soil quality classes, and in the layout of agricultural roads along the axis of the designed motorway. It is assumed a measure of the multilateral impact of motorway on arable lands; this measure is a specific variant of lands value. The specificity of this value variant lies in the fact that while determining it, only the variation in the usefulness to agricultural production is assessed. Therefore, it is a measure to valuate arable land usefulness in the agricultural production. Thus, this assumed measure of the motorway impact is not a market value. The estimated land value will be close to its market value only in typical agricultural regions where the key parameter to mould the land price is production potential of such lands. The presented method of assessing the motorway impact on arable land is exemplified by a section of ‘A-4’ motorway; this section is about 6 km long, it runs between two towns: Borek Mały and Boreczek. One kilometre of the motorway constructed will result in the decrease of the arable land value by 1105 corn units. The value of arable land will decrease by around 76% in total owing to taking over lands for the construction of motorway, and because of the toxic impact of the motorway on soils. The remaining 24% of losses in the land value results from the increase in the transport and from the deteriorated spatial arrangement of plots.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 03
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies