Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Silniki" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 46
Tytuł:
Założenia do modelowania turbosprężarki trakcyjnego silnika z pulsacyjnym zasilaniem turbiny
Assumptions for a turbocharger of traction engine model with pulse turbine supply
Autorzy:
Danilecki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263615.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
modelowanie matematyczne
silniki spalinowe
silniki trakcyjne
turbosprężarka
Opis:
W artykule przedstawiono założenia modelu turbosprężarki z pulsacyjnym zasilaniem turbiny. Zaproponowano opis analityczny charakterystyk turbosprężarki za pomocą wielomianów wyższych stopni uzyskanych z wykorzystaniem metod regresji wielowymiarowej. Uwzględniono wpływ pulsacji ciśnienia gazów na sprawność i przepustowość turbiny, co pozwala na uzyskanie zadowalającej zbieżności wyników obliczeń numerycznych z wynikami badań.
This paper presents assumptions for a turbocharger model with pulse supply of a turbine. Analytical description of turbocharger characteristics has been proposed by means of polynomials of higher grades obtained with use of multiple regression. Impact of pulsation of pressure of gases on efficiency and flow parameter of the turbine have been taken into consideration, which allows for obtaining a satisfactory convergence of results of numerical calculations with the research results.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 4; 421-436
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modyfikacja powierzchni pierścieni tłokowych
Piston ring surface modification
Autorzy:
Szwajka, Z.
Sala, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263209.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
pierścienie tłokowe
silniki benzynowe
silniki wysokoprężne
wymagania materiałowe
Opis:
Koncepcje tłoków lekkich wymagają zastosowania pierścieni o mniejszej szerokości, być może zmniejszenie ilości pierścieni oraz zastosowania węższej powierzchni górnej. Pociąga to za sobą wyższe temperatury, obciążenia oraz konieczność pracy w trudniejszych warunkach. Artykuł prezentuje główne trendy prac rozwojowych nad metodami modyfikacji powierzchni pierścieni oraz rezultaty testów silników.
Lightweight piston concepts necessitate smaller width piston rings, perhaps fewer rings, and narrower piston top lands, which cause higher temperature, loading and an altogether harsher operating environment. In the paper main trends of development works on the latest methods of piston ring surface modification, and results of engine tests have been presented.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1998, 3/4; 101-112
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Samochodowy silnik spalinowy u progu XXI wieku
Motor vehicle engine at the beginning of XXI century
Autorzy:
Merkisz, J.
Sygniewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263683.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
silniki o zapłonie iskrowym
silniki o zapłonie samoczynnym
Opis:
W artykule podano wymagania stawiane silnikom tłokowym o wewnętrznym spalaniu - przeznaczonym do napędu samochodów i wynikający z tych wymagań obecny stan rozwoju silników. Poruszono problemy zasilania i tworzenia się mieszaniny palnej oraz jej spalania, toksyczności spalin, osiągów silnika oraz elektronicznego sterowania procesami zachodzącymi w silniku - oddzielnie dla silników o zap?onie iskrowym i oddzielnie dla silników o zapłonie samoczynnym. W podsumowaniu podano przypuszczalne kierunki dalszego rozwoju samochodowych silników spalinowych i perspektywy ich wykorzystania jako źródła napędu pojazdów mechanicznych.
The paper presents the requirements for internal combustion engines, which are destinated for motor vehicles, as well as the relationship between these requirements and the contemporary development of engines. The formation of air fuel mixture, combustion, air polution, performances of engines and electronic control of internal processes - separately for gasoline and diesel engines, are described. The possible directions of further development of motor vehicle engines and the perspectives of their application as the sources of propulsion are formulated in the resume
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2000, 1; 17-41
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie teorii planowania doświadczeń w badaniach ekologicznych właściwości silników spalinowych
Applying an experiments planning theory in researches of ecological characteristics of internal combustion engines
Autorzy:
Chłopek, Z.
Piaseczny, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263171.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
ekologia
silniki spalinowe
Opis:
Aktualny stan rozwoju teorii planowania doświadczeń oraz dostępne programy komputerowej analizy wyników badań umożliwiają skuteczną realizację i interpretację naukową bardzo złożonych eksperymentów. Przeprowadzone szersze badania dowodzą, że występują możliwości zastosowania teorii planowania doświadczeń także w metodyce badań silników spalinowych. W artykule przedstawiono ogólne zasady zastosowania teorii planowania doświadczeń, a także scharakteryzowano występujące problemy na poszczególnych etapach doboru planu doświadczenia, warunków jego realizacji oraz analizy wyników badań na przykładzie fragmentu przeprowadzonego eksperymentu laboratoryjnego, dotyczącego badania toksyczności spalin silnika o zapłonie samoczynnym w warunkach statycznych.
The present development of experiments planning theory and accessible computer software for research results analysis enables the efficient realization and scientific interpretation of very complex experiments.Wild investigations prove, that there are possibilities of use theexperiment planning theory also in methodology of the internal combustion engines researches. In article, the general rules of applying the experiments planning theory have been introduced. The problems appearing on each stage of experiments plan selection, conditions of its realization and analysis of research results on example of a fragment laboratory passed experiment, relating to the exhaust gas toxicity investigations from Diesel engine in static condition were characterised.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2002, 2/3; 69-93
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Application of spline function for approximation of engine characteristics
Zastosowanie funkcji sklejanych do aproksymacji charakterystyk silnika
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263665.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
metoda aproksymacji
silniki
Opis:
This paper presents a new method for approximating multidimensional characteristics of engines. The "Black box" engine model has been presented, where the coordinates of the vector of the initial parameters have been calculated using the approximate data set obtained from testing the engine operating in a steady-state. The base function used for approximation purposes is "Spline" function. It consists of polynomials, which are linked in points called knots j=l...K. Polynimials have the same degree (N), they are equal and they have the same value of derivatives of up to N-1. A numerical example on how to prepare a family of M111 engine characteristics and an analysis of the relative error of the data set obtained from the engine test approximation has also been included with this paper. All data used in the numerical example has been provided courtesy of Mercedes. This paper has been prepares as a part of the KBN research program no 9T12D03114
W pracy przedstawiona została metoda aproksymacji wielowymiarowych charakterystyk silnika. Załączony został również przykład numeryczny obejmujący wykonanie rodziny charakterystyk statycznych silnika M111 i analizę względnego błędu aproksymacji przebiegów uzyskanych z badań silnika. Dane do przykładu zostały udostępnione dzięki uprzejmości firmy MERCEDES. Prezentowana praca została przygotowana w ramach projektu badawczego KBN nr 9T12D03114.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2000, 4; 235-242
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych czynników na trwałość pasów zębatych napędu rozrządu silnika spalinowego
Selected factors influence on durability of the IC engines timing belts
Autorzy:
Pakuła, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262963.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
pasy zębate
silniki spalinowe
Opis:
W niniejszej publikacji zostały przedstawione wybrane czynniki wpływające na trwałość pasów zębatych napędu rozrządu. Przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej wpływu różnicy podziałki, elastyczności pasa, podatności zęba,współczynnika tarcia, na rozkład obciążenia w zazębieniu. Przedstawiono również wyniki analizy korzystnych i niekorzystnych kombinacji liczby zębów kół i pasa rozrządu ze względu na przyjęte kryterium powtarzalności obciążenia w zazębieniu.
In this paper selected factors affecting on durability of timing belts were presented. Simulation analysis results of the pitch difference, belt elasticity, tooth flexibility and coefficient of friction influence on load distribution in mesh were presented. As a result of the analysis favorable and unfavorable combinations of teeth number of the timing belt and pulleys with regard to criterion of the load repetition in mesh were also presented.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 4; 357-362
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwagi na temat graficznej metody analizy wyrównoważenia wielocylindrowych silników rzędowych
Comments on graphical method of analysis of balancing of multicylinder in-line engines
Autorzy:
Mosakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263626.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
metody matematyczne
silniki spalinowe
Opis:
W pracy przedstawiono graficzne uzasadnienie na płaszczyźnie liczb zespolonych, na przykładzie silnika dwucylindrowego, słuszności metodyki analizy działania sił bezwładności w ruchu prostoliniowym postępowo-zwrotnym za pomocą zastępczych wektorów wirujących, przyczepionych do osi wału korbowego. Wskazano na błędy w tym zakresie spotykane w literaturze z dziedziny silników spalinowych, w postaci niezgodności z zasadami stosowanymi w matematyce i mechanice technicznej, przy jednoczesnym braku zaznaczania tych niezgodności. Przedstawioną w pracy metodykę analizy graficznej wyrównoważenia wielocylindrowych silników rzędowych, za pomocą zastępczych wektorów wirujących, całkowicie zgodną z zasadami mechaniki, zobrazowano na przykładzie silnika trzycylindrowego. Wskazano na łatwość wyprowadzenia tą drogą zależności na wartości wypadkowych momentów od sił bezwładności w ruchu prostoliniowym postępowo-zwrotnym i obrotowym.
A graphical justification of correctness of the method of analysis of primary and secondary inertia forces in to-and-fro motion by supplementary (fictitious) rotating vectors is presented in the paper. The justification was carried out in the complex numbers plane by defining the inertia forces according to relations (6) and (7). The symbols used in relations (6) and (7) denote: i - number of a cylinder, j - complex number, omega - engine angular speed, alfa - angle, t - time, W' and W'' are defined by relations: W'=m[p]Romega^2, W''= m[p]Romega^2lambda where: m[p] - mass in to-and-fro motion, R - crank radius, lambda - ratio between the crank radius and connecting rod length. The number 0,5W'e^j[omega]t is treated as a vector 0,5W'[i] rotating in the clockwise direction with rotational speed [omega], while the number 0,5W'^-j[omega]t as the vector 0,5W'[i] rotating with the same speed but in opposite direction. In the same way relation (7) is interpreted. The only difference is that vectors 0,5W''[i] rotate with angular speed 2[omega]. For two-cylinder engine the relations depicting inertia forces in the complex form are presented by relations (10) to (13) and illustrated in Fig. 5. For the purposes of analysis of primary and secondary inertia forces P'[b] and P''[b] vectors W' and W'' where introduced. The vectors rotate with angular speed omega and 2omega respectively. Vertical projections of vectors W' and W'' (along cylinder axis) equal values ofP'[b] and P''[b] respectively. Moments M'[w] and M''[w] are defined as vector products, their horizontal projections equal values of real moments of inertia forces M'[b] (first order) and M''[b] (second order). The method of analysis of the inertia forces in to-and-fro motion and their moments are presented graphically in Fig. 6 and 7. As it follows from Fig. 6 and 7 the resultant vectors Sigma W' and SigmaW'' are zero vectors, therefore, resultant vectors SigmaP'[b] and SigmaP''[b] must also be zero vectors. Making use of Fig. 6 and 7 one can easily derive simple relations for SigmaM'[b] and SigmaM''[b] in the form of relations (19) and (20). The centrifugal inertia forces are analysed in Fig. 8 the mistakes made by some authors of textbooks on internal combustion engines in the form of discrepancy from the rules adopted in mechanics in applying this method of analysis of balancing of multicylinder in-line engines are also indicated in the paper by citing Fig. 9a and b and Fig. 10.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1999, 1/2; 29-44
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena właściwości dynamicznych silnika z doładowaniem zakresowym
Assessment of dynamic properties of the engine with range supercharging
Autorzy:
Danilecki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263351.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
silniki trakcyjne
turboładowanie
turbosprężarka
Opis:
W artykule przedstawiono układ doładowania zakresowego zabudowany na silniku SW-680. Przedstawiono metodykę badań silnika z doładowaniem zakresowym w warunkach nieustalonych obejmującą zarówno warunki prowadzenia pomiarów, jak i kryteria oceny właściwości dynamicznych silnika. Dokonano oceny wpływu sposobu sterowania zespołem doładowującym na właściwości dynamiczne silnika. Na podstawie uzyskanych charakterystyk procesów przejściowychh określono wymagania dotyczące sposobu sterowania pracą turbosprężarek podczas przyspieszania.
The system of range supercharging installed on SW-680 engine is presented in the paper. Methodology of engine tests with range supercharging in non-stationary state covering conditions for taking measurements as well as criteria for assessment of the engine dynamic properties are presented. Assessment of effect of supercharging unit control system on engine dynamic properties was performed. Basing on characteristics gained from the transitional processes requirements for turbocharger control system during acceleration stage were defined.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 2; 141-151
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy badań stanowiskowych silników spalinowych
Problems of engine tests
Autorzy:
Iskra, A.
Kałużny, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262970.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
badanie silnika
drgania
silniki spalinowe
Opis:
W artykule przedstawiono najważniejsze zagadnienia związane z zabudową silnika samochodu osobowego na hamonwni silnikowej. Omówiono problemy wynikające z wyizolowania silnika z samochodu i sposoby ich rozwiązania w zależności od zakresu planowanych badań. Szczególną uwagę zwrócono na zagadnienie drgań skrętnych występujących w wale łączącym silnik spalinowy z hamulcem.
The paper presents the main topics concerning automotive engine installation on the engine test stand. Problems connected with engine dismantling from a car and ways leading to solve these problems according to the scope of planned tests have been discussed as well. A particular attention has been payed to the subject of torsional vibrations present in the shaft between engine and dynamometer.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 3; 279-288
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena opóźnienia samozapłonu silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego
Estimation of self-ignition delay of a direct-injection diesel engine fuelled with mixtures of diesel oil and rapeseed methyl esters
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263573.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
biopaliwa
paliwa alternatywne
silniki wysokoprężne
Opis:
W artykule zamieszczono wyniki badań silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym i porównawczo mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego. Głównym celem badań była ocena opóźnienia samozapłonu tych paliw w silniku o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim. Chodziło o porównanie tego parametru oraz wybranych parametrów procesu wtrysku i charakterystyki prędkościowej uzyskanych przy zasilaniu silnika czystym olejem napędowym oraz jego mieszaninami z estrami metylowymi oleju rzepakowego produkowanych w Rafinerii Trzebinia.
The paper presents results of investigation on an AD3.152 engine fuelled with diesel oil and, comparatively, with its mixtures with rapeseed oil methyl esters. The main goal of this work was an estimation of self-ignition delay of a direct injection diesel engine. The investigations were done to compare this parameter with other chosen injection process parameters as well as speed courses obtained at fuelling the engine with pure diesel oil and its mixtures with rapeseed oil methyl esters produced by trzebinia Refinery.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 4; 321-337
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie emisji zanieczyszczeń z pojazdów poruszających się na skrzyżowaniach
Modelling of the pollution emission from vehicles moving at the intersections
Autorzy:
Chłopek, Z.
Polichnowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263046.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja zanieczyszczeń
prędkość jazdy
silniki pojazdów
Opis:
Ekologiczne właściwości silników pojazdów, np. natężenie emisji zanieczyszczeń, są zależne od warunków pracy silników, zdeterminowanych przebiegami prędkości jazdy pojazdu. Przebiegi prędkości pojazdów w centrach miejskich są zależne od parametrów charakteryzujących sterowanie ruchu na skrzyżowaniach. Istnieje zatem możliwość rozpatrywania zagadnienia optymalizacji sterowania ruchu pojazdów na skrzyżowaniach ze względu na minimalizację emisji zanieczyszczeń. W pracy przedstawiono ogólne zasady modelowania emisji zanieczyszczeń z pojazdów poruszających się na skrzyżowaniach, a teoretyczne rozważania zilustrowano wynikami badań symulacyjnych, wykonanych dla rzeczywistych warunków ruchu pojazdów w obszarze skrzyżowań.
Ecological characteristics of vehicles engines, ex. the intensity of pollution emission, depends on the conditions of engine work determined by the course of vehicle speed. Courses of vehicles speed in the city centres depend on the parameters characterising traffic control at the intersections. Thus, there is a possibility of analysing the problem of traffic control at the intersections with respect to the minimisation of emission. In this paper general rules of emission modelling at the intersections are presented and the theoretical part are illustrated by the results of simulation researches out for the real traffic conditions in the area of intersections.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2002, 4; 189-205
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba oceny ekonomiczności pracy silników wysokoprężnych przeznaczonych do napędu samochodów ciężarowych
Attempt to estimate the economics of diesel engines used in heavy loaded trucks
Autorzy:
Mysłowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262941.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
samochody ciężarowe
silniki wysokoprężne
zużycie paliwa
Opis:
W artykule przedstawiono próbę zastosowania zastępczego jednostkowego zużycia paliwa do oceny ekonomiczności pracy silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych. Przedsta.wiono wyniki dotychczasowych badan oraz propozycję wykorzystania charakterystyki gęstości czasowej silnika dla określenia wartości jednostkowego zużycia paliwa.
The paper presents definitions of the basic operational properties of traction engines. On the basis of Scania lorries the method of proceeding at adaptation of engine of a high carrying capacity lorry to the needs of operational tasks has been discussed. The method of determination of a minimum value of unit fuel consumption has been proposed on the basis of the possessed factory data and simulation tests car.ried out on the basis of the factory data. Reliability of the adopted method of proceeding and possibility of its application for other engines of similar construction and combustion method have been determined. The method of proceeding at determination of equivalent unit fuel consumption has been presented for the universal characteristic of a diesel engine with direct injection.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 1; 31-40
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A developed method for describing the kinematics of crank mechanism in reciprocating engines
Rozwinięta metoda opisu mechanizmu korbowego w silnikach o działaniu cyklicznym
Autorzy:
Cichy, M.
Curti, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263050.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
silniki o działaniu cyklicznym
układ korbowy
Opis:
The paper presents a modified methods to analyse the mechanics of reciprocating engine crank systems, making use of the calculus of vectors. The method can be applied to any mechanism where cyclic volume change is accompanied by rotary motion of shaft. It has been shown that the traditional relationships used for a crank mechanism utilising the binomial expansion provide errors, which are of particular significance in the calculation of acceleration. The numerical method used for calculation of acceleration, based on accurate relationship for the displacement of arbitrary point of the crank mechanism, has been proved to be much more correct than by using the traditional approximations. For analysis of engine balancing it has been suggested to take advantage of relationships obtained from Fourier series expansion. A number of numerical examples illustrating errors made in determining the piston displacement and acceleration by using the mathematically accurate approach and the traditional approximation method are given.
W pracy przedstawiono rozwiniętą metodę podejścia do kinematyki układu korbowego silników o działaniu cyklicznym opartą na opisie wektorowym. Metoda ta może być stosowana do dowolnego mechanizmu zmieniającego ruch prostoliniowy na ruch obrotowy wału wyjściowego. Wykazano, że tradycyjne zależności opisujące kinematykę układu korbowego oparte na rozwinięciu zależności dokładnej w dwumian Newtona są źródłem błędów, szczególnie istotnych przy obliczaniu przyspieszeń. Stwierdzono, że metody numeryczne obliczania prędkości i przyspieszeń na podstawie dokładnych zależności na położenie dowolnego punktu mechanizmu dają wyniki znacznie dokładniejsze miż przy użyciu powszechnie stosowanej tradycyjnej aproksymacji. Do analizy wyrównoważenia maszyn o działaniu cyklicznym zaproponowano stosowanie zależności wynikających z rozwinięcia dokładnych matematycznych związków w szereg Fouriera. Podano szereg numerycznych przykładów przedstawiających błędy przy określaniu położenia i przyspieszenia tłoka stosując metodę tradycyjną i aproksymację przez rozwinięcie zależności matematyczne dokładnych w szereg Fouriera.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1998, 3/4; 123-132
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ odbiorników energii elektrycznej pojazdu na parametry silnika spalinowego
The influence on electrical energy consumers on combustion engine parameters
Autorzy:
Cichy, M.
Kneba, Z.
Makowski, S.
Kropiwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263384.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
energia elektryczna pojazdu
modelowanie
silniki spalinowe
Opis:
W artykule przedstawiono model systemu energetycznego pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym w postaci grafów wiązań (GW). W modelu tym uwzględniono szczególnie częśćelektryczną systemu składającą się z generatora, akumulatora elektrochemicznego i odbiorników energii elektrycznej. Podano zależności na podstawowe parametry systemu energetycznego w konwencji GW. W oparciu o przedstawioną w pracy [11] wielowymiarową charakterystykę silnika spalinowego podano procedurę wyznaczania wpływu odbiorników energii elektrycznej na parametry silnika spalinowego. Przedstawiono przykłady numeryczne określania tych parametrów.
The paper presents the model of a powertrain system of a vehicle with internal combustion engine (ICE) by using Bond Graphs. The special attention was paid for electrical part of the system. Some chosen parameters and equations for the model have been presented. Based on presented in thesis [11] multidimensional ICE characteristics procedure of calculations of the influence of electrical energy consumers for car characteristics has been given. Some numerical examples of characterizing some parameters are also included.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 1; 7-19
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zależności na parametry kinematyczne mechanizmu korbowego w nowym ujęciu
New form of relations for calculating kinematic parameters of crank mechanism
Autorzy:
Mosakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263542.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
mechanizm korbowy
metody matematyczne
silniki spalinowe
Opis:
W pracy przedstawiono, w znacznie wygodniejszej postaci niż spotykane dotychczas w literaturze silnikowej, zależności na drogę i przyspieszenie tłoka symetrycznego mechanizmu korbowego, wynikające z rozkładu wyrażenia pierwiastkowego, które spełnia warunki dwumianu Newtona, w szereg potęgowy. Wskazano na konieczność rezygnacji z przybliżonej zależności na drogę tłoka, ale podkreślono jednocześnie potrzebę zachowania uproszczonej zależności na jego przyspieszenie, powstałej przez ograniczenie liczby wyrazów w harmonicznym szeregu potęgowym. Wskazano również na potrzebę poszerzenia zależności na przyspieszenie tłoka w przypadku analizy mechaniki mechanizmów korbowych tkz. silników długoskokowych, w których stosunek długości promienia korby do długości korbowodu osiąga wartości bliskie 0,5. Wyznaczono zależności na względną maksymalną wartość sumy harmonicznych przyspieszeń o rzędzie wyższym od drugiego w funkcji stosunku promienia korby do długości korbowodu.
Accurate relations (1), (2) and (3) for determining the travel, velocity and acceleration of the piston in a symmetrical crank mechanism are given in the paper. Owing to placing the cartesian co-ordinates system in axes of the crankshaft rotation the relation (1) has somewhat simpler form than one met in the relevant literature. The relations for determining the above mentioned parameters, following from the expending the square root expression of the Newton binomial type into the power series, are also presented in the paper [relations (4), (5) and (6)]. Their form, however is simpler and more convenient in notation than those used in text books on internal combustion engines. Relations (7) for calculating coefficients A[2n] have been modified in comparison with those presented in [1]. The necessity of abandoning the approximate relation for piston travel calculation have been unterlined, and instead using accurate relation (1) recommended. The simplified relation (14) for determining piston acceleration is very useful and should be preserved for calculating and analysing inertia forces in to-and-fro motion. The introduction, however, in 80 in shipbuilding industry of super long-stroke engines with the ratio between the storke and bore of the piston close to 4, and the ratio between the crank radius and connecting rod length lambda[równe w przybliżeniu]0,5 necessitates introduction of some modifications to relation (14). As it follows from relation (17) illustrated graphically in Fig. 2 the total maximum relative value of the acceleration components neglected in relation lambda[większe]0,5 exceeds 5% and rises quickly with lambda increase. Therefore, in such applications, or when higher accuracy of calculating pistonacceleration is required it is recommended to use relation (19) instead of (14). The relation (19) was derived by neglecting in relations (7) components with lambda having powers 5 and bigger, reducing that way relations (7) for coefficients A[2n] to the form of relation (18).
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1999, 1/2; 21-28
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 46

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies