Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railway track." wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 166
Tytuł:
Some aspects of the experimental assessment of dynamic behavior of the railway track
Autorzy:
Solonenko, V.
Mahmetova, N.
Musayev, J.
Kvashnin, M.
Alpeisov, A.
Zhauyt, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281388.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
railway track
dynamic effect
integrated monitoring
spectral analysis
railway track elements
Opis:
The paper suggests application of an experimental method for the assessment of the dynamic effect of a locomotive underframe on the railway track. The assessment is to be based on spectral analysis of the response of structural elements of the railway track undergoing a shock pulse. Application of digital measuring systems for monitoring of motion of the train is also proposed.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 2; 421-432
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Installation of GNSS receivers on a mobile railway platform – methodology and measurement aspects
Autorzy:
Dąbrowski, Paweł S.
Specht, Cezary
Koc, Władysław
Wilk, Andrzej
Czaplewski, Krzysztof
Karwowski, Krzysztof
Specht, Mariusz
Chrostowski, Piotr
Szmagliński, Jacek
Grulkowski, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135238.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
BRIK
GNSS
railway measurements
railway track
railway track axis
staking out
electronic total station
Opis:
Determining the course of a railway track axis using satellite methods relies on ensuring the precise assembly of GNSS receivers in dedicated measuring devices. Depending on the number of receivers, solutions that are based on placing the apparatus directly above the railway track axis (as well as in eccentric positions) are used to indirectly obtain data to form the basis of the desired results. This publication describes the installation of five GNSS receivers on a mobile measuring platform as part of the InnoSatTrack project. The methodology and the procedure of the geodetic measurements required to obtain the geometrical configuration of the measuring apparatus, specified in the technical project, are presented. The publication presents the principles of total station measurement methods as well as the steps taken to achieve precise results from staking out. The process of acquiring the same configuration of the GNSS receivers, based on the geometry of the squares on the two measuring platforms that were used in the research, has been shown. The final determination of the position of the receivers did not exceed an error of 0.010 m with an average error of 0.003 m, despite the occurrence of mounting difficulties. The results have demonstrated the high credibility and effectiveness of the presented solution.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 60 (132); 18-26
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification of Changes in Irreguralities for a Modernized Railway Track
Autorzy:
Kominowski, Julian
Sowiński, Bogdan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504050.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway infrastructure
diagnostic
railway track geometry
Opis:
This article describes the analysis of measurements of track irregularities for a selected section of a modernized railway track. The paper presents changes of selected irregularities resulting from the traffic load levels on the track section. The authors focused on analysing results of track geometry measurements and analysing waves of track lateral and vertical irregularities. Measurements of track irregularities were performed at the same track section by indirect and direct methods.
Źródło:
Logistics and Transport; 2015, 27, 3; 25-32
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczanie przesunięć osi toru przy modernizacji układów geometrycznych
Calculations of track axis offsets due to modernization of railway geometrical layouts
Autorzy:
Szwaczkiewicz, K.
Kędra, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249059.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi kolejowe
układy geometryczne torów
modernizacja torów kolejowych
railway track
railway geometrical layout
railway track modernization
Opis:
Jednym z istotnych problemów przy modernizacji dróg kolejowych jest zaprojektowanie nowych układów geometrycznych torów, które będą spełniały założone parametry eksploatacyjne. Najczęściej jest to związane ze zwiększeniem prędkości jazdy pociągów, co w konsekwencji prowadzi do zmiany promienia łuku kołowego i wydłużenia krzywych przejściowych. W artykule przedstawiono algorytmy obliczeń wielkości przesunięć osi toru kolejowego dla różnych układów geometrycznych. Szczegółowo omówiono przypadek przejścia z łuku kołowego i parabolicznego na łuk kołowy z symetrycznymi krzywymi przejściowymi. Przedstawiono przykład zastosowania programu MUGO do obliczeń przesunięć osi toru dla wybranych rozwiązań.
One of the major problems in the modernization of the railway lines is to design new geometrical layout that will fulfil assumed conditions. Generally it is associated with an increase of train speed, that leads to the changes in the radius of the arc as well as the extension of the transition curves. The paper presents algorithms that calculate the size of offset of railway axis for various geometrical layouts. The case of the transition from a parabolic and circle arc to the circle arc with symmetric transition curves will be presented in detail. Furthermore an example shows the application of the computer program MUGO that calculates the differences between railway axis for the selected solutions.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 301-312
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody określania niejednorodności nawierzchni kolejowej i ich zastosowanie
Methods of defining railway tracks nonhomogeneity and its application
Autorzy:
Bałuch, H.
Bałuch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248966.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tor kolejowy
niejednorodność
railway track
nonhomogeneity
Opis:
Niejednorodność nawierzchni kolejowej oznacza różnice jej stanu na sąsiednich odcinkach. Niejednorodność jest zjawiskiem niekorzystnym, ponieważ wymaga napraw toru dostosowanych do najgorszych odcinków. Rozróżnia się niejednorodność geometryczną i konstrukcyjną. Określanie niejednorodności geometrycznej jest możliwe za pomocą dwóch metod – parametrycznej i syntetycznej. Artykuł przedstawia opis tych metod i ich przykłady. We wnioskach podkreślono znaczenie oceniania niejednorodności dla doskonalenia działalności modernizacyjnej.
Nonhomogeneity of permanent way means differences of its state on neighbor sections. Nonhomogeneity is a disadvantageous phenomenon as it requires repairs of track fitted to the worst sections. It is distinguished geometrical and constructional nonhomogeneity. A quantification of the geometrical nonhomogeneity is possible by means of two methods – parametric and synthetic. The paper presents the descriptions of these methods and their examples. The meaning of the estimation of track nonhomogeneity for perfecting modernization activity is underlined in conclusions.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 7-18
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical and field investigations of track dynamic behavior caused by light and heavy railway vehicles
Autorzy:
Zakeri, J. A.
Mosayebi, S. A.
Esmaeili, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949308.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
numerical and field investigation
railway track
track dynamics
railway vehicles
Opis:
Dynamic behavior of a track-train system is a function of axle loads and support stiffness because of non-linear supports. Therefore, it is expected that the support stiffness affects the behavior of the railway track during passing of a light or heavy car body. Since the effects of axle loads caused by light and heavy railway vehicles and support stiffness of ballasted railway tracks due to passing railway vehicles have not been studied adequately, therefore the present study focused on this issue. For this purpose, this issue was first investigated by passing a light and heavy car body including bogies with three axle loads as field tests. Then, numerical analyses of the railway track caused by the passing of these railway vehicles were studied, and the numerical results were compared with the field results. There was a good agreement between the values of field responses and numerical analyses. Subsequently, a series of sensitivity analyses on effects of the axle loads caused by light or heavy loading and support conditions was done on the ballasted railway track. The results indicated that the maximum vertical displacements increased by axle loads, increased sleeper distances and decreases support stiffness. Finally, equations of track behavior based on support stiffness and axle loads were derived.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 3; 871-879
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forecasting of railway track tamping based on settlement of sleepers using fuzzy logic
Prognozowanie podbicia toru kolejowego na podstawie osiadania podkładów z wykorzystaniem logiki rozmytej
Autorzy:
Mieloszyk, E.
Milewska, A.
Grulkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40858.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
railway track
forecasting
settlement
railway sleeper
fuzzy logic
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2018, 17, 2
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie strefy połączeń podkładów wzdłużnych w nawierzchni LONGASF
Numerical modeling of elastic connection between longitudinal sleepers
Autorzy:
Urbanek, M.
Pawlak-Burakowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248394.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
podkłady wzdłużne
modelowanie numeryczne nawierzchni kolejowej
railway track
longitudinal sleepers
numerical modelling of railway track
Opis:
W artykule przedstawiono zarys koncepcji niekonwencjonalnej nawierzchni kolejowej na podkładach wzdłużnych i podłożu asfaltowym LONGASF. Autorzy zaprezentowali metodę modelowania numerycznego nawierzchni LONGASF w programie Autodesk Simulation Multiphysics. Model ten stworzono na podstawie próbki laboratoryjnej nawierzchni. W niniejszej pracy opisano proces modelowania elementu elastycznego, łączącego podkłady wzdłużne, a także przedstawiono wyniki analizy.
This paper outlines the innovative concept of unconventional railway track on longitudinal sleepers and asphalt track bed. The authors present a method for LONGASF numerical modelling in Autodesk Simulation Multiphysics that was created on the basis of laboratory sample. This paper describes the process of numerical modelling of elastic element that connects longitudinal sleepers as well as the results of it.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 391-398
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preprocessing algorithms of vision research damage to concrete railway sleepers
Autorzy:
Lesiak, P.
Sokołowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215079.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway track
concrete sleeper
image processing algorithms
Opis:
The paper presents algorithms for the preprocessing of the visual method of detecting damages of concrete railway sleepers. It starts with acquiring images of the surface of the sleepers, by selecting the recorded frames of the images. Then, the color image is transformed into monochrome, so as to obtain the highest contrast possible. The Kanan and Cottrell algorithms were used for this purpose. A simple way is to segment the damage images of the sleepers, by thresholding, in order to binarize them. However, more elaborate algorithms are recommended. For this purpose, images are denoted using a median filter and further morphological operations to extract the edge of damage. For this purpose, noise is removed from images using a median filter, and morphological operations are carried out, to extract the edge of damage. In addition, texture images of the surface of the sleepers are used, removing them from the visual content. As the criterion for selecting the preprocessing algorithm, the shape of the image histogram and its standard deviation were assumed. Such prepared images form the basis for further assessment of the size of damages (cracks and voids) and classification of concrete sleepers.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 93-99
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System oceny nierówności poziomych w rozjazdach kolejowych
System for assessment of horizontal irregularities in railway switch points
Autorzy:
Bałuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215117.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
eksploatacja torów
nierówności poziome toru
rozjazdy kolejowe
horizontal irregularities of railway track
railway switch points
utilisation of railway track
Opis:
W artykule przedstawiono system wspomagający ocenę nierówności poziomych w rozjazdach. Kryteriami oceny są parametry kinematyczne oraz wielkość proporcjonalna do dyssypacji energii kinetycznej. Omówiono podstawy teoretyczne systemu oraz jego działanie i podano przykłady obliczeń. Przedstawiono również metodę ustalania odchyłek nierówności poziomych.
The paper presents system for supporting assessment of horizontal irregularities in railway switch points. Criteria applied for assessment comprise kinetic parameters and quantity that is proportional to dissipation of kinetic energy. Theoretical basis of the system, its operation were described and examples of calculations given. Method for determination of irregularity deviations is given.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2006, 142; 85-114
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Track and gauge geometry measurements – the present and future
Autorzy:
Moskal, A.
Pastucha, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/114250.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
railway gauge measurements
railway track measurements
track gauge
mobile mapping systems
Opis:
The acts, regulations and technical instructions in force imply the obligation of regular monitoring of the railroad condition at the railroad management institutions. This monitoring consists of several types of measurements, most important of which – railroad surface diagnostics – covers the assessment of the technical condition of tracks by measuring the key parameters specifying the rail track position. This paper presents the currently applied solutions, new technologies and potential directions of measurement method development.
Źródło:
Measurement Automation Monitoring; 2016, 62, 2; 66-71
2450-2855
Pojawia się w:
Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Re-examination of manus-only and manus-dominated sauropod trackways from Morocco
Autorzy:
Ishigaki, S.
Matsumoto, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2059251.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
Morocco
Jurassic
manus-only
railway track
swimming
sauropod
Opis:
Manus-only and manus-dominated trackways of sauropods previously reported from the Iouaridene Basin of Morocco are relocated and re-examined. One trackway, interpreted as a manus-only trackway, was a misinterpretation of a poorly preserved trackway of a large theropod that walked in the opposite direction to that previously inferred. Two previously described manus-dominated trackways could be underprints. One previously described manus-only trackway and a newly discovered manus-only trackway could also be underprints. However, if the true im printing surface is not identified, an "underprint origin" cannot be accepted as firm evidence that the were imprinted on land, and a swimming or submerged sauropod might have left similar underprints under the contact layer. Kinematic investigations might help to reconstruct the origin of the trackway. The two manus-only trackways from the Iouaridene tracksite apparently show alternating pace lengths which suggests semi-galloping to galloping gait patterns by the trackmakers. Such a galloping gait pattern has never been reported from regular sauropod trackways, and it is unclear as to whether such a trackway pattern repre sents rapid locomotion. A partly submerged sauropod could perhaps register such galloping gait manus-only trackway patterns as a result of swimming behavior.
Źródło:
Geological Quarterly; 2009, 53, 4; 441-448
1641-7291
Pojawia się w:
Geological Quarterly
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Development of Bike-Sharing Systems in Poland. The Study of Wavelo System in Kraków
Autorzy:
Świgost-Kapocsi, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503984.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway track
engineering facility
transition zone
reinforcing inserts
Opis:
The interest in bike transport in Polish cities and towns has been growing systematically in the recent years. A great number of local authorities take various actions to support the development of cycling systems. They make an effort to develop a cycling infrastructure – bike lanes, Bike&Ride type of parking, bike stands and advanced stop lines. An increased interest in bike-sharing systems is visible as well. Apart from that, the authorities implement policies and take other actions which make cycling in a city more convenient. The aim of the article is to characterize the experience of Polish cities in the area of bike transport support, with a special attention to bike-sharing systems. The article presents a comparison of 38 city bike systems. In addition, the Wavelo system in Kraków was studied in detail. Wavelo city bike system is very popular among citizens of Kraków. Despite relatively high prices and the lack of free minutes, the number of system users is growing. A large number of docking stations and their locations make bikes more accessible to citizens. Moreover, Kraków's authorities take action to develop a proper bike infrastructure which increases the interest in cycling as a transportation system. Selected methods of constructing special inserts in the transition zones between the embankment of the railway track and the engineering object (bridge, viaduct, or culvert) were discussed. The purpose of mounting the designed inserts is to eliminate the so-called threshold effect, i.e. continuously creating a mild change in the stiffness of the ground under the track. In addition to the solutions presented in practice, attention was also paid to projects developed by the authors of this article. The results of experimental research constituting the basis for the development of some solutions are also given.
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 44, 4; 69-76
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Education of Logisticians in Poland: Problems and Prospects in Students’ Opinion
Autorzy:
Pawłyszyn, Irena
Rizun, Nina
Ryzhkova, Halina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504078.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway track
engineering facility
transition zone
reinforcing inserts.
Opis:
Logistics is one of the key sectors of the Polish economy. Its value reflects not only its own capacity, but also the role it plays in ensuring the proper functioning of the entire economy. The rapid development of the industry and the highest demands on logistics solutions bring to the fore the problem of preparing a new generation of specialists in logistics. That is why the question of compliance to learning expectations of both students and the labour logistics market is so important, as well as the problems of efficiency and adequacy of training provided to students with the knowledge and skills to achieve the desired job, and the opportunities of Polish Universities’ graduates to work abroad. The objective of the paper was to identify the expectations of students who study Logistics at the Faculty of Engineering Management, Poznan University of Technology.
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 44, 4; 95-104
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ways of Eliminating the Road Effect in Transition Zones from the Railway Track to Bridge Structures
Autorzy:
Zamiar, Zenon
Surowiecki, Andrzej
Saska, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503870.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway track
engineering facility
transition zone
reinforcing inserts
Opis:
Selected methods of constructing special inserts in the transition zones between the embankment of the railway track and the engineering object (bridge, viaduct, or culvert) were discussed. The purpose of mounting the designed inserts is to eliminate the so-called threshold effect, i.e. continuously creating a mild change in the stiffness of the ground under the track. In addition to the solutions presented in practice, attention was also paid to projects developed by the authors of this article. T
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 44, 4; 85-93
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 166

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies