Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "CO emission" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 171
Tytuł:
Modelling of CO2 Emissions in Driving Tests on the Example of a Compression Ignition Engine Powered by Biofuels
Autorzy:
Tucki, Karol
Mruk, Remigiusz
Botwińska, Katarzyna
Mieszkalski, Leszek
Kulpa, Leszek
Gruz, Łukasz
Wiszowata, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069935.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
engine
CO2 emission
CADC
Opis:
Climate change, environmental degradation and the introduction of increasingly restrictive legal regulations mean that the automotive industry is facing tremendous challenges. The paper presents a computer tool that uses the results of tests carried out on a chassis dynamometer for a Fiat Panda 1.3 Multijet, to simulate driving tests. As a result of the work of a computer tool, the impact on CO2 emissions was analysed in the context of CADC - Artemis (Common Artemis Driving Cycles) road tests for the following fuels: diesel oil, FAME (Fatty Acid Methyl Esters), rapeseed oil and butanol. Mass consumption of fuels and CO2 emissions were analysed in driving tests for the vehicle in question. The highest mass consumption of fuel and carbon dioxide emissions occurred in the case of FAME (respectively 2.283 kg and 6.524 kg).
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 744--763
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining if Exhaust Emission From Light Duty Vehicle During Acceleration on The Basis of On-Road Measurements and Simulations
Autorzy:
Nowak, Mateusz
Kamińska, Michalina
Szymlet, Natalia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2027939.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
air pollution
real driving emissions
PEMS
simulation
CO₂ emission
Opis:
Vehicle exhaust emissions depend on multiple factors, such as the emission norm, driving parameters (speed, acceleration) or the technical condition of the vehicle. These driving parameters may often depend on the condition of the road infrastructure and other factors influencing road conditions. The article attempted to assess the emissivity during acceleration of a vehicle powered by a compression ignition engine. Mapping the actual values is possible with the use of exhaust emission measurement equipment that operates under the actual operating conditions of a vehicle. Recently, an increase in the use of simulation methods in research of this type has been observed. The authors decided to check the suitability of using road traffic simulation software to estimate the $CO_2$ emissions during vehicle acceleration. The obtained results are promising, because in terms of the emissions of the analyzed exhaust gas component, the simulation results differed from the results obtained during measurements with the use of Portable Emissions Measurement System (PEMS) equipment by less than ±20%.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 10; 63-72
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania nad zmniejszeniem emisji CO i HC podczas rozruchu silnika o ZS w obniżonej temperaturze otoczenia
Researches on the redction of CO and HC emissions during start-up diesel engine at low ambient temperatures
Autorzy:
Koliński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250196.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik Diesla
zmniejszenie emisji CO
zmniejszenie emisji HC
Diesel engine
reducing CO emission
reducing HC emission
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań katalitycznego ograniczenia emisji tlenku węgla i weglowodorów podczas rozruchu silnika o ZS. Badania przeprowadzono na stanowisku w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: -7, -15 i -20°C. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych miejscach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisję tlenku węgla i węglowodorów w okresie rozruchu ograniczono poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed rozruchem za pomocą grzejnika elektrycznego. Przy podgrzaniu powierzchni reaktora do 400oC uzyskuje się w temperaturze otoczenia -7°C średnie obniżenie stężenia CO o 80...90%, natomiast węglowodorów o ok. 70%.
This article presents the results of the tests of catalytic reduction of carbon oxide and hydrocarbon emission during the self-ignition engine start-up. The tests were performed at the station in the climate chamber at lowered ambient temperatures: -7,-15 and -20°C. A heated three-function platinumpalladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic fume concentraction upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected engine and catalytic reactor locations. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the start-up by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 400oC at ambient temperature of -7°C, CO concentration can be reduced by 80...90% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 70% on the average.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 765-774, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Butanol/biobutanol as a component of an aviation and diesel fuel
Autorzy:
Dzięgielewski, W.
Gawron, W.
Kaźmierczak, U.
Kulczycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247384.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aviation
diesel fuels
biocomponents
CO2 emission
Opis:
This paper describes the analysis and conclusions regarding the use of butanol/biobutanol as a component of conventional mineral fuels employed in different areas of transportation. Butanol from biomass - biobutanol is interesting as biocomponent of gasoline, diesel fuel as well as aviation fuels. This is especially important in case of air transport, which is the carbon dioxide emission source of the fastest growth. Biobutanol is tested as biocomponent of gasoline, including aviation ones, but there are no information about biobutanol added to mineral Jet fuel as well as diesel fuel. Direction of research conducted by leading aviation companies indicates that hydrocarbon biocomponent will be main biofuel used as aviation turbine fuel. One of reported technology is focused on use of butane-1-ol as semi-finished products for isoparaffinic hydrocarbons generation that then would be used for aviation turbine fuels production. In order to do such analysis the preliminary lab testing of blends of butanol isomers with aviation fuel Jet A-1 and diesel fuel were performed. The paper contains the results of standard tests for blends of mineral fuels with butane-1-ol and butane-2-ol added in concentration of 0-20 %(V/V). Both the advantages and disadvantages regarding the use of such component of mineral fuels are presented. Butanol decreases value of flash point and significantly influence on conductivity of Jet fuel. In case of aviation fuel for turbine engines, and diesel fuel, the restrictions regarding direct use of butanol are important. However, butanol can be treated as semi-finished material for synthesizing of biohydrocarbons used in above applications.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 69-75
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The profitability of disposing of vehicles fulfilling the older euro standards in terms of CO2 emission
Autorzy:
Menes, Maciej
Wiśniowski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243693.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
CO2 emission
exhaust gasses
cars
engines
Opis:
The automotive market is developing very dynamically. In recent years, we can observe activities of automotive concerns in the production of new models of electric, hybrid and hydrogen vehicles, and conventional cars are supplied with increasingly economical and low-emission engines. There are also increasingly stringent standards related to exhaust emissions from the exhaust system. From September 1, 2018, passenger cars have to comply with the Euro 6d-Temp emission standard and be homologated according to the WLTP test procedure including the WLTC driving cycle and emission measurements in road traffic conditions. The exhaust components measured during the test, such as carbon oxides, nitrogen oxides or hydrocarbons, are toxic to living organisms. However, it seems that the most important issue in the long term may be the value of carbon dioxide emissions, the excess of which poses an ecological threat to the entire planet. The production of new vehicles equipped with modern complicated combustion engines, batteries, fuel cells and electronic devices is associated with a very high emission of this greenhouse gas The authors of the following article, based on their own research, sought to estimate the ecological profitability of replacing a used passenger car meeting the Euro-4 emissions standard for a new vehicle bearing in mind the value of carbon dioxide emissions during vehicle production. The analysis was to indicate how intensive the annual operation of the vehicle should be to make it profitable to recycle and replace it with a modern car with lower emissions considering the global sum of carbon dioxide emissions.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 1; 89-94
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Relation between CO2 emissions and crude oil combustion in Iraq
Autorzy:
Hassan, Ahmed S.
Azeez, Hasan M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35540085.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
CO2 emission
crude oil
CO2 concentration
Iraq
Opis:
Fossil fuel is the main source for CO2 emissions that causes global warming. This fact is the starting point for this paper, that consider on three different sources of data: crude oil used to calculate CO2 emissions for Iraq for the period from 1980 to 2018; annual data of total CO2 emissions available from the Carbon Dioxide Information Analysis Center (CDIAC) for Iraq and the world for the period from 1980 to 2014; and CO2 concentrations for Iraq for the period from 2002 to 2006 and for the world for the period from 1980 to 2018. The result is a multifaceted according to the dataset sources. Carbon dioxide emissions calculated from Iraqi crude oil was increased from 1.29 Mt in 2012 to 1.97 Mt in 2018. The world and Iraq CO2 emissions with different slop of average line that was 0.5 for world, 0.003 for Iraq, while increased exponential function from 2008 to 2014 to reach 36 and 0.17 Mt, respectively. The highest value of Iraqi CO2 concentration was 403 ppm in 2016, while the global CO2 concentrations slowly increased with slop line equal to 1.75 ppm per year, from minimum value of 338.6 ppm was in 1980, while maximum value of 407.05 ppm was in 2018, that’s mean no decreased in CO2 concentration unless emissions addressed.
Źródło:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2021, 30, 3; 379-387
1732-9353
Pojawia się w:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projektowy wskaźnik efektywności energetycznej EEDI jako narzędzie do oceny efektywności na przykładzie statku do przewozu kontenerów
The energy efficiency design index as a tool to assess efficiency – analysis based on container ships
Autorzy:
Szczepanek, M.
Żmudzki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134849.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
ADVSEO
Tematy:
CO2 emission
EDDI
fuel consumption
container ship
Opis:
The International Maritime Organisation (IMO), in particular, dedicated to the prevention to marine pollution by ships, adopted in 2007 the provisions implementing the Energy Efficiency Design Index (EEDI). The EEDI was implemented as an amendment to the MARPOL Annex VI. The index specifies the technical standards and norms imposed on shipyards, which shall be intended to improve the energy efficiency of certain categories of new ships and vessels, consequently leading to the reduction of CO2 emission by around 25-35 percent till 2030. The paper presents the operational factors affecting fuel consumption and energy efficiency indexes of a ship, the algorithm of verification and certification of the EDDI along with exemplary calculations for a container ship.
Źródło:
Technical Issues; 2016, 4; 96-103
2392-3954
Pojawia się w:
Technical Issues
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja CO2 z gleb pobagiennych w zależności od warunków wodnych siedlisk
CO2 emission from post-bog soils
Autorzy:
Turbiak, J.
Miatkowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/339327.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
emisja CO2
gleby pobagienne
siedlisko
warunki wodne
CO emission
habitat
post-bog soils
water conditions
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki trzyletnich badań emisji CO2 z gleb torfowo-murszowych o różnym stopniu zmurszenia oraz z gleby murszowatej właściwej. Największą emisję CO2 stwierdzono z gleby MtIIbb kompleksu wilgotnego (B). W warunkach występowania nadmiernego uwilgotnienia (gleba torfowo-murszowa MtIaa), a także okresowego przesuszenia (gleba MtIIIc1) stwierdzono ograniczenie wielkości emisji CO2. Wielkość emisji CO2 z gleb pobagiennych była także zależna od stopnia ich zmurszenia. Znacznie większa emisja CO2 z gleby torfowo-murszowej MtIIbb niż z gleby torfowomurszowej MtIIIc1 i murszowatej właściwej Me11 była związana z mineralizacją zakumulowanej w tej glebie łatwo rozkładającej się masy organicznej.
Three-years long studies on the rate of CO2 emission from peat-muck soils with a different degree of organic matter transformation and from a proper mucky soil are presented in the paper. The highest CO2 emission was found from the MtIIbb soil of moist complex (B). Under the conditions of excessive moisture (the MtIaa peat-muck soil) as well as periodically drying (the MtIIIc1 soil) CO2 emission was reduced. The rate of CO2 emission from post-bog soils depended also on the degree of organic matter transformation. Considerably higher CO2 emission from the MtIIbb peat-muck soil than from the MtIIIc1 peat-muck soil and the Me11 proper mucky one was connected with mineralization of easily decomposable organic mass accumulated in this soil.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2010, 10, 1; 201-210
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Comparative Analysis of Approval Driving Tests in the Context of Carbon Dioxide Emissions on the Example of Selected Passenger Cars
Analiza porównawcza homologacyjnych testów jezdnych w kontekście emisji dwutlenku węgla na przykładzie wybranych samochodów osobowych
Autorzy:
Tucki, Karol
Mruk, Remigiusz
Botwińska, Katarzyna
Mieszkalski, Leszek
Kulpa, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811636.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
engine
CO2 emission
NEDC
WLTP
silnik
emisja CO2
Opis:
This paper presents a comparison of two approval tests for a passenger car, both the current procedure and its predecessor. The car that was the subject of the study received a roadworthiness certificate based on the NEDC test, however, the emission results were compared with the new test procedure. The analysis showed the significance of the "start-stop" system in the conducted tests, however, assuming the original equipment of the car (active "start-stop" system), the WLTP test showed higher CO2 emissions, which did not exceed the permissible emission standard for this model specified in the relevant regulation.
Niniejsza praca przedstawia porównanie dwóch testów homologacyjnych dla samochodu osobowego, zarówno aktualnie obowiązującą procedurę jak i jej poprzednika. Samochód, który był obiektem badań, świadectwo dopuszczenia do ruchu otrzymał na podstawie testu NEDC, jednakże porównano wyniki emisji z nową procedurą testową. Dokonana analiza wykazała istotność systemu „start-stop” w przeprowadzonych badaniach, zakładając jednak oryginalne wyposażenie auta (aktywny układ start-stop) test WLTP wykazał wyższą emisję CO2, jednakże nie przekroczyła ona dopuszczalnej dla tego modelu normy emisyjności określonej w stosownych przepisach.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2020, Tom 22, cz. 2; 859-879
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using of non-conventional fuels in hybrid vehicle drives
Autorzy:
Barta, D.
Mruzek, M.
Kendra, M.
Kordos, P.
Krzywonos, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/957937.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
hybrid drive
alternative fuels
CO2 emission
simulation
Opis:
Electric or hybrid vehicles are becoming increasingly common on roads. While electric vehicles are still more or less intended for city traffic, hybrid vehicles allow normal use due to wider driving range. The use of internal combustion engines in hybrid drives is still an inspiration to find the way to reduce the production of emissions. Numbers of alternative energy resources were studied as a substitution of conventional fuels for hybrid vehicles drives worldwide. The paper deals with the possibility of using alternative fuels as CNG, LPG and LNG in combination with hybrid drive of a midibus with the capacity of 20 passengers. Various aspects and techniques of hybrid vehicles from energy management system, propulsion system and using of various alternative fuels are explored in this paper. Other related fields of hybrid vehicles such as changes of vehicle weight or influence of electric energy sources on the total vehicle emission production are also included.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 32; 240-247
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój rynku handlu pozwoleniami na emisję CO2 w Unii Europejskiej
Autorzy:
Graczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/397000.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
ENERGA
Tematy:
emisja CO2
Unia Europejska
CO2 emission
European Union
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję handlu pozwoleniami na emisję. Powstanie rynku pozwoleń na emisję w Unii Europejskiej było związane z brakiem postępu w ratyfikacji Protokołu z Kioto, który umożliwiłby uruchomienie rynku na skalę globalną. W rozwoju europejskiego systemu handlu emisjami można dotąd wyróżnić kilka etapów. W okresie 1997-2004 przygotowano polityczne, koncepcyjne i regulacyjne podstawy rynku. Pierwszy etap rozwoju rynku w latach 2005-2007 to okres próbny, w którym limity emisji dla dobrowolnie zgłaszających się uczestników handlu były przyznawane bezpłatnie przez poszczególne państwa według kryteriów, ustanowionych na podstawie emisji historycznej. Drugi etap wprowadzania systemu handlu emisjami pokrywa się z pierwszym okresem zobowiązań Protokołu z Kioto, w którym metoda alokacji pozwoleń jest jednolita w całej Unii Europejskiej. Udział podmiotów z wyznaczonych branż jest obowiązkowy. Rozdział pozwoleń zbywalnych jest bezpłatny, ale nadal opiera się na strukturze emisji poprzednich okresów. Rozwija się rynek wtórny obrotu pozwoleniami. W trzecim okresie - w latach 2013-2020 - zwiększy się zakres uczestników rynku. Systematycznie będzie się rozszerzać odpłatny - aukcyjny sposób rozdziału uprawnień. Rozwój europejskiego systemu handlu emisjami po roku 2020 jest uzależniony od podjęcia międzynarodowego porozumienia obejmującego redukcję emisji w skali globalnej. Wiadomo, że rynek pozwoleń emisyjnych będzie także odgrywać kluczową rolę w realizacji bardziej ambitnych europejskich celów w zakresie redukcji emisji do roku 2020 i w latach późniejszych.
Źródło:
Acta Energetica; 2009, 1; 43-49
2300-3022
Pojawia się w:
Acta Energetica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sytuacja na giełdach handlu emisją a ceny energii elektrycznej
Emissions trading exchanges and the price of electricity
Autorzy:
Grudziński, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/282465.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
CO2 emisja
giełdy handlu emisją
CDS
CO2 emission
emission trading exchanges
Opis:
Mimo trwającego spowolnienia gospodarczego emisja CO2 cały czas rośnie. Od 1990 roku wzrosła o 38%. Ponad 50% emisji pochodzi z USA, Unii Europejskiej i Japonii. W Polsce w stosunku do roku 1990 emisja spadła o 16,4%, podczas gdy w panstwach OECD spadła o 6,2%. W tym czasie w Chinach nast1pi3 prawie trzykrotny wzrost emisji do poziomu 5,1 ton CO2 na osobe. Sektor energetyczny jest odpowiedzialny za 41,0% emisji (2009 rok). W Polsce w 2010 roku nast1pi3 wzrost emisji o 4,5%. Jednak krajowe emisje CO2 nie przekroczyły puli bezpłatnych pozwoleń. W roku 2011 Komisja Europejska ustaliła warunki przyznawania darmowych uprawnien do emisji CO2 europejskim przedsiębiorstwom. Natomiast w 2012 r. Komisja przyjeła scieżkę obniżania unijnych emisji CO2 o 80% do 2050 r. Handel uprawnieniami do emisji CO2 w Europie (EUA) obecnie funkcjonuje w tzw. drugim okresie rozliczeniowym. Najwiekszym rynkiem giełdowym jest Europejska Giełda Klimatyczna oraz giełda BlueNext. Około 70% transakcji w danym roku na giełdach odnosi sie do kontraktów na grudzien danego roku. Ceny uprawnień do emisji EUA (notowanych na giełdach) od I pierwszego okresu rozliczeniowego charakteryzowały sie dużą zmienność. Ceny w notowaniach dziennych wahały sie w szerokich granicach od 0,1 do 29,5 EUR/tone CO2. Głównymi czynnikami wpływającymi na kształtowanie sie cen (wzrost bądź spadek) uprawnień są: brak decyzji o zwiekszeniu celów redukcyjnych, możliwością wycofania do 1,2 mld jednostek w latach 2012–2020, zmniejszenie ryzyka związanego z problemami strefy euro.
CO2 emissions continue to grow despite the ongoing economic slowdown. Emissions have increased by 40% since 2000. Over 50% of total, global CO2 emissions are emitted in the U.S., Japan, and the European Union. In Poland, CO2 emissions dropped by 16% when comparing 2009 emissions with 1990 statistics, while in the OECD countries they decreased by only 6.2%. In the same period, China’s CO2 emissions tripled, reaching 5.1 tons per capita. The energy sector accounts for approximately 41% of the emissions in 2009. As far as Poland is concerned, CO2 emissions increased by 4.5% in 2010. However, total domestic CO2 emissions did not exceed allocated allowances. The European Commission worked out the conditions for grandfathering of CO2 emissions allowances for European companies in 2011, and in the next year adopted a path for reducing the EU’s CO2 emissions 80% by 2050. Currently, the EU CO2 emissions trading scheme is in the second phase. There are two important CO2 emissions trading exchanges: the European Climate Exchange and BlueNext. Approximately 70% of transactions in a given year refer to the contracts for December. Prices of CO2 emissions allowances (EUA) (quoted in the exchanges) have already proved to be volatile since the first phase of the EU Emissions Trading Scheme. Prices in the daily quotations ranged from 0.1 €/tCO2 to 29.5 €/tCO2. The main factors determining price fluctuations are as follows: the lack of a definite decision to increase the emissions reduction targets, the possibility of withdrawal of up to 1.2 billion units in 2012–2020, and a reduction in the risks related to the ongoing problems of the Euro zone.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2012, 15, 3; 77-90
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical investigation of the internal flue gas recirculation system applied to methane powered gas microturbine combustor
Autorzy:
Fąfara, Jean-Marc
Modliński, Norbert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097605.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gas microturbine
exhaust gas recirculation
combustion chamber
CO emission
NOx emission
mikroturbina gazowa
recyrkulacja spalin
komora spalania
emisja CO
emisja NOx
Opis:
The gas microturbines gain significance in various industry sectors. One of their most crucial advantages is the capability of utilizing variety of fuels. At the same time, the emissions regulations become increasingly strict. This is why there is a need to look for a new technological solution to limit the emissions of selected substances, like carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx). The internal recirculation of the flue gases is well known to limit the temperature peak and for the homogenization of the temperature field gradient in different combustion chambers. This paper presents a numerical investigation of a novel internal flue gas recirculation system applied to gas microturbine combustors. The ability to perform an internal exhaust gases recirculation by adding a combustor internal pipe system was verified numerically. This paper exposed the numerical investigation methods and obtained results. The study presents the concept and results performed on three cases of internal exhaust gases recirculation systems applied to a reference combustor. The work permitted to demonstrate numerically that it is possible to perform an autonomous exhaust gases recirculation inside gas micro-turbine combustor at a maximum global rate of 0.51%, and that the recirculation system has an impact on the combustion processes without specially modifying the combustor work parameters.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 4; 21--29
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of combustion of natural gas with 21–29% O2/CO2/N2mixtures on emission of carbon monoxide
Wpływ spalania gazu ziemnego w mieszankach 21–29% O2/CO2/N2 na emisję monotlenku węgla
Autorzy:
Kalicka, Z.
Jerzak, W.
Kawecka-Cebula, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/204616.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
oxy combustion
natural gas
CO emission
gaz ziemny
spalanie gazu ziemnego
emisja monotlenku węgla
Opis:
Natural gas combustion was carried out in air enriched with oxygen in the amount of 25 and 29% with addition of CO2 in place of part of nitrogen. The research was carried out at different flow rates of gas and oxygen excess ratios. The concentration of CO and NOx was analyzed. It has not been proved that the increased oxygen concentration influences significantly the CO concentration. However, the addition of CO2 caused a substantial variability of CO concentration in the exhaust gas, in contrast to the concentration of NOx which decreased monotonically. Model calculations, performed with use of FactSage, indicate an increase in the concentration of CO not only for the air enriched with oxygen, but after adding CO2 too, as well.
Przeprowadzono spalanie gazu ziemnego w powietrzu wzbogaconym w tlen w ilości 25 i 29% z dodatkiem CO2 w miejsce części azotu. Badania prowadzono przy różnych przepływach gazu i współczynnikach nadmiaru tlenu. Analizowano stężenie CO oraz NOx. Nie stwierdzono, by zwiększone stężenie tlenu wpłynęło w sposób znaczący na stężenie CO. Natomiast dodatek CO2 spowodował znaczną zmienność stężenia CO w spalinach, w przeciwieństwie do stężenia NOx, które spadało monotonicznie. Obliczenia modelowe, przeprowadzone przy pomocy FactSage, wskazują na wzrost stężenia CO nie tylko dla powietrza wzbogaconego w tlen, ale także po dodaniu CO2.
Źródło:
Archives of Environmental Protection; 2013, 39, 4; 93-103
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:
Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of austenitic steels in energy absorbing structures
Autorzy:
Moćko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246772.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aluminium alloys
CO2 emission
electric vehicle
vehicle structure
Opis:
Occupants protection during vehicle crash is one of the major problems considered at vehicle designing stage. The increasing safety as well as comfort requirements results in the total vehicle weight increase. On the other hand, higher mass influence on the fuel economy of vehicle. Thus, it is very important to maintain or even reduce vehicle weight. One of the solutions of this problem is application of a new materials having good strength-to-weight ratio i.e. high strength steels (HSS). They are often used in protective and energy absorbing structures in automotive industry. One of HSS so-called austenitic steels are characterized by excellent mechanical properties such as: high strength, strong strain, and strain rate hardening. Those mechanical effects are consequence of microstructural evolution during strong deformations i.e. twinning and phase transformation. As a consequence those steels are very good material for the purposes of energy absorbing and protective structures. This article presents the results of mechanical properties tests of VP159 austenitic steel. On the basis of experimental data, the JC constitutive model has been calibrated. The obtained results were used for the computer simulations of energy absorbing of square profiles made of analysed material. The results were compared with other types of steel.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 305-310
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 171

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies