Autor: Wysocki, Z. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Unieszkodliwianie odpadów niebezpiecznych metodą quasi-pirolizy
Autorzy:: Wysocki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/364213.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: metoda mineralizacji
odpady niebezpieczne
termiczne przekształcanie
unieszkodliwianie
dangerous waste
thermal treatment
utilization
Opis:: Termiczne przekształcanie metodą mineralizacji to innowacyjna technologia unieszkodliwiania odpadów niebezpiecznych . stałych i płynnych - o charakterze organicznym oraz odpadów komunalnych z odzyskiem energii cieplnej i elektrycznej. Pomysłodawcą i właścicielem technologii jest firma Pyro-Kat Polska sp. z o. o., firma założona w 1997 r. w Krakowie.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 1; 72-74
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wstępne studium wpływu wingletów i hamulca aerodynamicznego modelu samolotu klubowego AS-2
Preliminary study of winglets and aerodynamic brake influence on c hanges in the aerodynamic characteristics of the AS-2 club airplane wind tunel model
Autorzy:: Wysocki, Z.
Niemczycki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212596.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: aerodynamika
winglety
hamulec aerodynamiczny
charakterystyki aerodynamiczne modelu samolotu
samolot klubowy AS-2
aerodynamics
winglets
aerodynamic brake
aerodynamic characteristics of model airplane
airplane AS-2 club
Opis:: Prezentowane w niniejszym artykule badania podjęto w celu pokazania wpływu prostych wingletów na zmiany niektórych charakterystyk aerodynamicznych modelu lekkiego samolotu aeroklubowego AS-2. Charakterystyki badanych konfiguracji modelu uzyskano w trakcie badań wagowych przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym T-1 Instytutu Lotnictwa o średnicy przestrzeni pomiarowej φ 1,5m.
A summary of the investigations presented in paper, which were performed to demonstrate the influence of simple winglets and aerodynamic brake to change certain aerodynamic characteristics of the wind tunnel model of lightweight club aircraft AS-2. The characteristics of the tested configuration model were obtained during the force measurements carried out in the Aviation Institute T-1 wind tunnel. This tunnel is a closed cirquit design with open circular 1,5 m diameter test section.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 6 (215); 29-49
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Influence of the shape of the explosive charge on blast profile
Autorzy:: Hryciów, Z.
Borkowski, W.
Rybak, P.
Wysocki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247727.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: cylindrical and rectangular charge
blast overpressure
blast impulse
LS-DYNA
ALE
Opis:: When an explosive charge is fired, the nature and mass of the explosive are the only parameters of importance usually considered. The shape however, also plays a major role in the effect of an explosive charge. Knowledge of shape effect can be important before the use of the explosive (in order to create a maximum effect with a given mass of explosive), or in post-explosion damage assessment. The shape effect however is only significant within a certain range from the charge. At longer distance, the produced blast wave tends to be spherical. The shock wave parameters studied in this work are the peak overpressure and the first positive impulse. A series of numerical test has been performed in order to determine the range of influence of the charge shape. Different locations of initiation were compared. A hemispherical charge was point detonated at its centre whereas a cylindrical shape was detonated at the centre of an upper or lower plane. Numerical simulations of near field burst were conducted using LS-DYNA software. During numerical tests a pressure fields were determined for different shapes of explosive charges as well as the pressure waveforms at points located 1000 mm from a centre. Additionally, reference pressure history curves from LOAD_BLAST_ENHANCED procedure were calculated.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 4; 169-176
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wyniki oznaczania ciężaru ciała szczurów laboratoryjnych żywionych standardową mieszanką paszową ,,Murigran
Results of body weight determinations in laboratory rats fed a standard feeding brand „Murigran
Autorzy:: Wysocki, E.
Palaszewska, M.
Zielinska, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/876358.pdf
Data publikacji:: 1976
Wydawca:: Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:: zwierzeta doswiadczalne
zwierzeta laboratoryjne
szczury
szczury Wistar
zywienie zwierzat
pasze
dodatki paszowe
ciezar ciala
przyrost masy ciala
doswiadczenia na zwierzetach
badania doswiadczalne
Źródło:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1976, 27, 1
0035-7715
Pojawia się w:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The experimental tests on the friction coefficient between the leaves of the multi-leaf spring considering a condition of the friction surfaces
Badania eksperymentalne współczynnika tarcia pomiędzy piórami resoru wielopiórowego z uwzględnieniem stanu powierzchni ciernych
Autorzy:: Hryciów, Z.
Krasoń, W.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365356.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: multi-leaf spring
laboratory tests
friction pairs
surface roughness
friction forces
static friction coefficients
kinetic friction coefficients
resor wielopiórowy
badania laboratoryjne
pary cierne
chropowatość powierzchni
siły tarcia
statyczny współczynnik tarcia
kinetyczny współczynnik tarcia
Opis:: In this study are presented the results of the simulation tests of the friction pairs occurring between the spring leaves while considering a condition of the mating surfaces and an impact of the velocity of their mutual dislocation on the values of the friction coefficients. It has been proposed a methodology in respect of a determination of the coefficients of the static and kinetic friction. Two kinds of the specimens have been prepared for the tests, which have been cut out from a spring leaf of the prototype spring – they have created the model friction pairs. The condition of the specimen surface and their selected mechanical properties have been evaluated. During the experimental tests have been considered: four sliding velocities, four variants of the surface conditions and two values of the normal load. The tests of the friction pairs have been performed at the laboratory stand for measuring the friction force. The results of the tests have been presented in a form of the time courses of friction force, graphs and tabular summaries of the friction coefficients. It has been conducted a comparative analysis of the results in order to determine an influence of the test results on the values of the determined friction coefficients. The proposed research conditions are approximate to the typical operating conditions of the road vehicles.
W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych węzłów tarcia występujących pomiędzy piórami resoru, z uwzględnieniem stanu powierzchni współpracujących oraz wpływu prędkości ich wzajemnego przemieszczania, na wartości współczynników tarcia. Zaproponowano metodykę wyznaczania współczynników statycznych i kinetycznych tarcia. Do badań przygotowano dwa rodzaje próbek, które wycięto z pióra resoru prototypowego - tworzyły one modelowe pary cierne. Oceniono stan powierzchni próbek i wybrane właściwości mechaniczne. W badaniach eksperymentalnych uwzględniono: cztery prędkości poślizgu, cztery warianty stanu powierzchni oraz dwie wartości obciążenia normalnego. Badania par ciernych wykonano na stanowisku laboratoryjnym do pomiaru siły tarcia. Wyniki badań przedstawiono w postaci przebiegów czasowych siły tarcia, wykresów i zestawień tabelarycznych współczynników tarcia. Wykonano analizę porównawczą wyników w celu określenia wpływu warunków badań, na wartości wyznaczonych współczynników tarcia. Zaproponowane warunki badań są zbliżone do typowych warunków eksploatacyjnych pojazdów drogowych.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 4; 682-688
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Charakterystyka ciężaru ciała szczurów laboratoryjnych populacji wsobnej, mieszańców pierwszego pokolenia i niekrewniaczej żywionych standardową mieszanką LSM
Characteristics of body weight of rats of an inbred laboratory population, rats crossbred from the first generation and outbred population fed a standard LSM diet
Autorzy:: Wysocki, E.
Zielinska, Z.
Wedzikowska, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/871619.pdf
Data publikacji:: 1975
Wydawca:: Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:: szczury
zwierzeta doswiadczalne
masa ciala
zwierzeta laboratoryjne
populacje zwierzat
zywienie zwierzat
mieszanki zywieniowe
badania naukowe
Źródło:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1975, 26, 2
0035-7715
Pojawia się w:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Testing the results of a passenger vehicle collision with a rigid barrier
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245925.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road safety barrier
crash tests
computer simulation
LS-DYNA
Opis:: High accident index in Poland, including one of the highest death rates in EU, forces undertaking the intense works in order to improve traffic safety. Published road accident statistics indicate that the most dangerous accidents include a vehicle collision with a tree, post or other road object. The road safety barriers make the road infrastructure elements that can signiflcantly protect against that type of accidents. The work presents basie tasks and requirements imposed on the barriers. Problems related to a proper selection of the barriers have been also highlighted. The tools facilitating the barrier design include numerical modelling. The modelling has been done by means of the LS-DYNA software, using the finite element method. A general structure and a developed barrier model as well as vehicle model have been presented. The conditions of the numerical tests have been also specifled. The work presents the results of influence of car impact angle with a rigid safety barrier. Presented results refer to a car o f mas s of 900 kg, making a bas is for the tests of the limiting systems for several limiting levels: including normal limit N2 (according to EN 1317-2). Compared to standard requirements, the scope of numerical tests has been extended by other car impact angle values. The work presents vehicle trajectories and deformations of their bodies. It also includes examples of velocities and acceleration courses and acceleration severity indexes (ASI) calculated on their basis. Obtained results indicate that the barrier location angle has a high influence on the safety level ofthe car passengers as well as on the car motion trajectory after collision
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 51-57
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Simulation tests on shaping the working width of the concrete protective systems
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247035.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Opis:: The work addresses the road traffic safety issue related to the use of road safety barriers. It describes the tasks that have to be fulfilled by the protective system. It presents the barrier assessment conditions according to the requirements ofthe existing standards as far as the working barrier width is concerned. The objective of the work is to evaluate the possibilities of shaping the working width of the concrete protective systems. They have been executed on the basis of a concrete barrier equipped with a prototype joint linking individual barrier segments. It allowed defining the maximum angle of relative angle displacement of the adjacent segments. The model tests have been performed with a 900kg passenger car which allows performing TB11 test according to EN1317-2 standard The modelling has been performed with LS-DYNA software, which uses the finite element method. The work presents the numerical test results, vehicle motion trajectory and barrier displacement. It also includes examples of speed and acceleration courses of selected vehicle elements and the ASI index calculated on that basis which is used to assess the danger level for the vehicle passengers. Obtained results indicate that there is a possibility of shaping the dynamic bending and the working barrier width depending on assumed joint (boundary angle) parameters. Further areas of the analysis have been also defined.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 2; 43-50
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Experimental crash tests involving passenger cars and the prototype concrete protective barrier
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247037.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: experimental tests
test track
concrete protective barrier
crash test
experimental verification
Opis:: The work describes the experimental test methodology and results obtained during the experimental crash tests involving passenger cars and the prototype concrete protective barrier, which was built according to the original design prepared by the authors of this article. The crash tests involving a vehicle and the protective barrier cover the experiment results in three basic areas: severity ofthe collision impact on vehicle passengers, the impact on a vehicle and deformation of the road protective system. Applied testing procedures meet the requirements of the national standards, that make the equivalents of the European standards EN-1317-1:1998, EN-1317-2:1998, EN-J 317-3:2000. The tests have been performed for selected crash criteria (TB11 and TB32), for a normal restrain level (N2), using three passenger's cars (Dodge Neon and 2 units of Suzuki Swift). Applied testing procedures meet the requirements of the national standards [1-5]. The work presents examples of experimental test results in three basie areas: intensity of the crash impact on the vehicle passengers, the impact on a vehicle and deformation of the road protective system. The test results have been presented in a form of courses of speeds and accelerations along the vehicle body axes x, y, z. Acceleration severity index (ASI), theoretical head impact velocity (THIV), post-impact head delay (PHD), vehicle cabin deformation index (VCDI) and deformation levels of the road protective system (W) have been also defined.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 2; 35-42
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Numerical simulation of the standard TB11 and TB32 tests for a concrete safety barrier
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247654.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road safety barrier
crash tests
computer simulation
LS-DYNA
Opis:: The work presents the traffic safety issue related to a use of the road protective barriers. It describes a purpose and tasks that should be fulfilled by the safety system. Conditions of crash tests and their evaluation according to the requirements of the existing standard documents are also presented. The purpose of the work was to evaluate the influence of applied barrier type on the car collision process. A barrier composed of the segments that can move on the ground due to the impact force and a barrier fixed to the road surface were assumed for the model tests. The modelling was carried out by means of the LS-DYNA sofrware, using the finite element method. The tests were performed for two types of cars, mass of 900 kg and 1500 kg. The work includes the numerical test results, deformations of car bodies and barrier displacement. Examples of velocities and acceleration courses of selected vehicle elements and the ASI index, calculated on their basis, used for evaluation of the passenger danger level were also presented. Obtained results indicate a significant influence of the barrier installation method (joint with the road) on the collision process course and dynamic loads affecting the car passengers. They also indicate directions of safety improvement.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 63-71
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Studies on possibilities of increasing the impact resistance of KTO Rosomak
Autorzy:: Borkowski, W.
Rybak, P.
Hryciów, Z.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241711.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: wheeled armoured carrier
loads
mine explosion
Opis:: Military vehicles are mostly designed in order to provide effective execution of tasks in regions of expected actions and operation conditions. During execution of projects, resulting from participation in peace making and stabilization missions, military vehicles are subject to the impact of various mines and improvised explosives. In many cases, the explosive material mass included in the explosive charges affecting the vehicles significantly exceeds the values specified in standards defining the required protection levels assumed at the design stage. The above determines the search for additional shields or energy-absorbing elements reducing the effects of such influence. Information concerning design solutions is usually classified or very limited. Majority of companies dealing with that issue provides information concerning the scope of their business, highlighting the military area thus high efficiency of their protective solutions, possibly presenting a general outline of a particular solution. This paper presents selected results of analyses and studies being carried out and obtained results of solutions to problems included in the study tasks covering a considered subject. Proposed solutions of protective shields against mines and IED for the KTO Rosomak are presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 101-110
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Prototype articulated joint in connections of the concrete protective barrier
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244656.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road safety
concrete protective barrier
crash test
articulated joint
Opis:: The work describes methodology of selection of a prototype articulated joint used to connect the segments of the concrete protection barrier. The barrier and the joint have been made according to the original project of the authors of this paper. Dimensions of the component elements of the joint were defined on the basis of numerical calculations in LS-DYNA system, using finite element method. They also allowed to identify places sensible to damage. Based on the project, the experimental tests have been performed for the joint strength to stretching. The tests performed on the resistance machine showed improper technology and poor quality of welds joining individual elements, particularly the bolt with connecting steel. Results of these tests made the basis for introducing the changes to the project. Repeated tests confirmed their rightness. The final evaluation of quality and usefulness of the prototype articulated joint in the connections of movable protection barrier were defined during the crash tests on the test track of the Certified Research Laboratory of the Research Institute for Roads and Bridges. The crash tests were performed for selected collision criteria (TB11 and TB32), normal restrain level (N2), using three passengers cars. Applied concrete barrier test procedures are in accordance with the requirements of national standards, that make the equivalents of the European standards.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 1; 85-92
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Rozwój metod badawczych własności mechanicznych taboru w sześćdziesięcioletniej historii Instytutu Kolejnictwa
Development of the Methods for Testing Mechanical Properties of the Rolling Stock During the 60 Years of History of the Railway Institute
Autorzy:: Sanecki, H.
Cichocki, Z.
Walczak, S.
Urbańczyk, P.
Jeleśniański, Z.
Wysocki, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215712.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: badanie zderzeniowe
hamowanie
kolej
braking
crash tests
rail
Opis:: W artykule przedstawiono rozwój techniki kolejowej, a w następstwie rozwój możliwości badawczych Laboratorium Badań Taboru Instytutu Kolejnictwa w zakresie własności mechanicznych pojazdów szynowych. Omówiono badania własności wytrzymałościowych gwarantujących bezpieczeństwo bierne obsługi i pasażerów, techniki hamulcowej i dynamicznego oddziaływania pojazdów z torem kolejowym. Zaprezentowano rys historyczny prowadzenia badań oraz stan aktualny. Opisano bazę stanowiskowo-pomiarową wykorzystywaną w czasie badań oraz ich potencjalny zakres.
The paper presents the development of railway engineering followed by the development of research capabilities of the Railway Institute's Rolling Stock Testing Laboratory in the field of testing mechanical properties of rail vehicles. Tests of mechanical properties necessary to guarantee passive safety of the staff and the passengers, brake technology and dynamic interaction between vehicle and track are discussed. Historical outline of test procedures as well as current situation are presented. Testing and measuring equipment used for the testing, together with their potential range, are described.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 93-116
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Experimental researches of dynamic loads of armoured personnel carrier and its crew during collision with rigid obstacle and all - terrain vehicle
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Wiśniewski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242892.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: armoured personnel carrier
dynamic load
dummy
crash test
passive safety
Opis:: The paper presents problems related to dynamic loads of armoured personnel carriers design as well as soldiers located inside them. During tactical operation, there is often the need for ramming other vehicles or terrain obstacles in order to provide road possibility. The lack in armoured vehicles, commonly used in cars crumple zones, will result in large values of accelerations. This can cause significant risk to the crews of vehicles. In order to assess the exposure of soldiers while overcoming terrain and engineering obstacles experimental studies were performed covering a carrier’s collision with a rigid barrier and ramming of all-terrain vehicle. In the paper the research conditions and used measurement equipment were described. A four-wheel SKOT personnel carrier and Tarpan Honker car, out of service, was used for the tests. The tests were carried out within the area of the Military Institute for Armoured and Automotive Technology in Sulejówek. During crash tests, anthropomorphic measurement equipment – Hybrid III 50th Male Dummy type – was used for recording the values of loads affecting the soldiers. The article presents some results of experimental studies. The values of the carrier’s body accelerations in driver’s and landing troop compartment were compared as well as dynamic loads of test dummies. The results obtained during vehicle ramming prove that these types of actions do not cause serious threats for the members of the carrier crew.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 3; 71-78
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Experimental research on identifying data for modelling special purpose vehicles
Autorzy:: Rybak, P.
Wysocki, J.
Hryciów, Z.
Michałowski, B.
Wiśniewski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245056.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: special purpose vehicle
combat vehicle
loads
experimental research
modelling
Opis:: The work presents selected results of experimental research on special purpose vehicles used on military training grounds, and bench tests of their main structural elements. The results are connected mainly with identifying the main vibration parameters of those vehicles (regarding weight, resilience and damping), and with the assessment of the level of dynamic loads. The more output data experimental research provides, the more input data we have for designing models. Determined in laboratory tests, weight parameters (regarding weight and moments of inertia), coefficients of stiffness and damping, as well as selected resilience and damping characteristics, are applied in the process of creating the numerical models of assemblies, systems, and complete vehicles. The numerical models created are subject to full verification in order to minimize the differences between the real objects and their representations. The models are applied in multivariate simulation tests of the existing design solutions, upgrading them, or creating new designs. Due to a certain sensitivity of the range of special purpose vehicles, the results of experimental tests and simulation analyses presented in the work are mainly qualitative rather than quantitative.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 3; 245-252
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Wysocki, Z." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język