Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zuzycie wegla" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Ograniczenia prędkości na liniach kolejowych a wielkość emisji CO2
Railway Line Speed Limits Versus CO2 Emission Level
Autorzy:
Poliński, J.
Piwowar, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215705.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
emisja CO2
energochłonność transportu
ograniczenie prędkości
sieć kolejowa
spalanie węgla
zużycie energii elektrycznej
CO2 emission
coal combustion
electrical energy consumption
energy consumption
railway network
speed limits
Opis:
Wszelkie ograniczenia prędkości powodują konieczność ograniczenia prędkości pociągów. Wzrost prędkości jest związany ze zwiększonym zużyciem energii. Wpływa to na wydłużenie czasu przewozu osób lub ładunków, zwiększa koszty przewozu i wpływa pośrednio na wzrost emisji CO2. Zaniedbania związane z jakością infrastruktury drogowej wpływają na wzrost kosztów eksploatacyjnych, spadek jakości oferty przewozowej i wzrost emisji dwutlenku węgla do atmosfery
Any speed limits result in necessary reduction in train speed. Increase in speed is connected with increased energy consumption, while limited train speed results in longer time needed to transport the passengers or load, increased cost of transit and indirectly increases the emission of CO2. Deteriorated railway infrastructure results in increased operating costs, poor transport services on the offer increased emission of Carbon Dioxide to the atmosphere.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 187-206
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla dla pojazdu z silnikiem ZI
Estimation of fuel consumption and carbon dioxide emission for vehicle with SI engine
Autorzy:
Adamski, W.
Brzozowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263469.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja dwutlenku węgla
silnik ZI
zużycie paliwa
emission of carbon dioxide
fuel consumption
SI engine
Opis:
W artykule przedstawiono metodę wyznaczania natężenia zużycia paliwa bazującą na zapotrzebowania mocy silnika potrzebnej do pokonania oporów ruchu pojazdów. Zaproponowany sposobów obliczania zapotrzebowania mocy silnika oraz wyniki obliczeń natężenia zużycia paliwa dla pojazdu z silnikiem ZI poddano weryfikacji. Weryfikację przeprowadzono z wykorzystaniem wyników badań zarejestrowanych w trakcie prób drogowych. W artykule zaproponowano również sposób obliczania natężenia emisji dwutlenku węgla i zamieszczono wyniki walidacji przeprowadzonych obliczeń natężenia zużycia paliwa i natężenia emisji dwutlenku węgla w odniesieniu do wyników badań na hamowni podwoziowej.
The method for estimation of fuel consumption is presented in the paper. The approach is based on the engine power demand necessary to move the vehicle with SI engine in different driving conditions. The verification of the method used for calculation of power demand and fuel consumption is presentedas well. Data for verification were obtained during the road tests. Additionally, a simple method for estimation of instantaneous emission of carbon dioxide is formulated. The acuracy of calculation of fuel consumption and emission of carbon dioxide is discussed on the basis of experimental validation data gathered for some drive tests.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2009, 1; 67-83
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Process engineering in iron production
Autorzy:
Pustejovska, P.
Jursova, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/184940.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
heat balance
kinetic model
carbon consumption
reducibility
bilans cieplny
model kinetyczny
zużycie węgla
redukowalność
Opis:
Balance, thermodynamic and mainly kinetic approaches using methods of process engineering enable to determine conditions under which iron technology can actually work in limiting technological states, at the lowest reachable fuel consumption (reducing factor) and the highest reachable productivity accordingly. Kinetic simulation can be also used for variant prognostic calculations. The paper deals with thermodynamics and kinetics of iron making process. It presents a kinetic model of iron oxide reduction in a low temperature area. In the experimental part it deals with testing of iron ore feedstock properties. The theoretical and practical limits determined by heat conditions, feedstock reducibility and kinetics of processes are calculated.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2013, 34, 1; 63-76
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza czasochłonności podstawowych operacji pozyskaniowych wykonywanych pilarką
Analysis of the duration of basic logging operations performed using a chainsaw
Autorzy:
Galezia, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/45320.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
lesnictwo
prace lesne
pozyskiwanie drewna
operacje technologiczne
pilarki
czasochlonnosc
wydajnosc pracy
zuzycie paliwa
zanieczyszczenia powietrza
emisja gazow
dwutlenek wegla
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2014, 75, 1
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena emisji dwutlenku węgla w łańcuchach transportowych
Evaluation of carbon dioxide emissions in the transport chains
Autorzy:
Gis, W.
Kordel, Z.
Waśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107475.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
emisja dwutlenku węgla
transport
logistyka
zużycie
nośnik energii
energy sources
consumption
carbon dioxide emission
logistic
Opis:
W artykule omówiono opracowane w UE normy i metody służące ocenie zużycia nośników energii oraz emisji dwutlenku węgla w funkcji, w poszczególnych fazach, transportowych łańcuchów dostaw ładunków. Podano przykłady takich ocen. Przedstawiono założenia międzynarodowego projektu COFRET, którego zadaniem jest zharmonizowanie dostępnych metod i próba kompleksowego ujęcia kwestii emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu transportowo – logistycznym.
The article discusses the standards and methods developed in the EU for the evaluation of the energy sources consumption and carbon dioxide emissions as a function, in the individual phases, of the transport freight supply chains. The examples of such assessments have been shown. The assumptions of the international COFRET project have been presented, whose task is to harmonize the available methods and the attempt to comprehensively approach to the issue of carbon dioxide emissions across the entire transport - logistical chain.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2014, 1; 57-67
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyszłość polskich przedsiebiorstw górniczych w kontekście wykorzystania węgla w krajowej i europejskiej energetyce
Autorzy:
Jonek-Kowalska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/12055.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Naukowe Wydawnictwo IVG
Tematy:
Polska
przedsiebiorstwa
gornictwo
perspektywy rozwoju
energetyka
energia elektryczna
wegiel kamienny
zapotrzebowanie na energie elektryczna
zuzycie wegla
spolki weglowe
uwarunkowania rozwoju
Źródło:
Ekonomia i Zarządzanie: Wiedza. Raporty. Diagnozy. Analizy. Przykłady; 2014, 4
2084-963X
Pojawia się w:
Ekonomia i Zarządzanie: Wiedza. Raporty. Diagnozy. Analizy. Przykłady
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental emissions and efficiency of a direct injection diesel engine fueled with various fatty acid methyl esters
Autorzy:
Sairam, K.
Gopinath, A.
Velraj, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/207516.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
direct injection
brakes
carbon monoxide
cottonseed oil
diesel engines
efficiency
engines
fatty acids
fuels
direct injection diesel engines
environmental emissions
exhaust gas temperature
fatty acid methyl ester
wtrysk bezpośredni
hamulce
tlenek węgla
olej z nasion bawełny
silniki wysokoprężne
wydajność
silniki
estryfikacja
estry
kwasy tłuszczowe
zużycie paliwa
paliwa
emisje gazów
silniki wysokoprężne z wtryskiem bezpośrednim
estry metylowe kwasów tłuszczowych
Opis:
Environmental emissions and efficiency of a direct injection diesel engine fueled with fatty acid methyl esters (FAMEs) have been experimentally investigated and compared with petro-diesel. Rubber seed oil methyl ester, cotton seed oil methyl ester, neem oil methyl ester, and mahua oil methyl ester were used as fuels. The brake specific fuel consumption, brake thermal efficiency, and exhaust gas temperature, nitrogen oxides, carbon monoxide, hydrocarbons, and smoke emissions were investigated. Mahua oil methyl ester exhibits higher brake thermal efficiency compared to other FAMEs. The NOx was found to be higher, while CO, HC, and smoke emissions of rubber seed oil methyl ester were lower than the other fuels at all loads.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2015, 41, 1; 125-135
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hard coal in the fuel-mix of Poland: the long-term perspective
Węgiel kamienny w bilansie paliwowo-energetycznym Polski – perspektywa długoterminowa
Autorzy:
Gawlik, L.
Kaliski, M.
Kamiński, J.
Sikora, A. P.
Szurlej, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219480.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
węgiel kamienny
prognoza
polityka energetyczna
energetyka
bezpieczeństwo energetyczne
zasoby węgla
wydobycie
zużycie
hard coal
forecast
energy policy
power sector
energy security
coal reserves
coal consumption
Opis:
This paper reviews the coal policy of Poland. It analyzes the forecasts of production and consumption of hard coal, the size of exports and imports and its importance for the energy sector on the basis of strategic documents. The main aim of the article is to show the role of hard coal in the fuel - energy balance of Poland until 2050. The adoption of appropriate assumptions for each scenario, including the maximum supply of hard coal from domestic mines, coal price curves, CO2 emission allowances and several calculations performed allowed to obtain certain results on the basis of which the future role of hard coal was determined.
W artykule dokonano przeglądu polityki państwa polskiego wobec górnictwa węgla kamiennego. Przeanalizowano jak kształtowały się w dokumentach strategicznych prognozy w zakresie wydobycia i zużycia węgla kamiennego, wielkości eksportu i importu oraz jego znaczenie dla sektora energetycznego. Głównym celem artykułu było ukazanie roli węgla kamiennego w bilansie paliwowo-energetycznym Polski w perspektywie do 2050 r. Po przyjęciu odpowiednich założeń dla poszczególnych scenariuszy, m.in. dotyczących maksymalnej podaży węgla kamiennego z krajowych kopalń oraz ścieżek cenowych węgla i uprawnień do emisji CO2 oraz przeprowadzeniu obliczeń uzyskano wyniki, na podstawie których określono przyszłą rolę węgla kamiennego.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2016, 61, 2; 335-350
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trends in the consumption of hard coal in Polish households compared to EU households
Tendencje zmian zużycia węgla kamiennego w gospodarstwach domowych Polski na tle UE
Autorzy:
Stala-Szlugaj, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/216092.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
węgiel kamienny
gospodarstwo domowe
zużycie węgla
podaż węgla
Polska
Unia Europejska
hard coal
household
coal consumption
coal supply
Polska
European Union
Opis:
Due to the important role of hard coal in the Polish residential sector, the article traced the changes that have occurred in the use of this fuel in the European Union and in Poland in the years 1990–2014. Throughout the European Union, hard coal has an important place in the structure of primary energy consumption. In the years 1990–2014, primary energy consumption in the European Union (calculated for all 28 Member States) has changed between 1507 and 1722 million toe. Between 2014 and 1990, there was a decrease of primary energy consumption, and the average rate of decline amounted to –0.2%. According to Council Directive 2013/12/EU, by the year 2020 energy consumption throughout the EU is expected to be no more than 1483 Mtoe of primary energy, and already in 2014 total primary energy consumption in the EU28 was higher than assumed by this target by only about 24 million toe (2%). Actions taken to protect the climate result in reducing the consumption of hard coal in the European Union. Between 1990 and 2014, the consumption of hard coal decreased by 41% (a decrease of 126 million toe), and the average rate of decline in consumption of this fuel amounted to –2.1%. Throughout the EU, households are not as significant a consumer of hard coal, as in Poland. Although EU28’s coal consumption in this sector in the years 1990 to 2014 varied between 6.5–15.8 million toe, its share in the overall consumption of this fuel usually maintained at around 3–5%. The changing fuel mix, closing of mines or gradual extinction of coal mining, environmental policy of the individual countries meant that coal has lost its position in some of them. [...]
Z uwagi na istotną rolę, jaką w polskim sektorze mieszkaniowym odgrywa węgiel kamienny, w artykule prześledzono zmiany, jakie nastąpiły w zużyciu tego paliwa w Unii Europejskiej oraz w Polsce w latach 1990–2014. Na całym obszarze Unii Europejskiej węgiel kamienny zajmuje istotne miejsce w strukturze zużycia energii pierwotnej. W latach 1990–2014 zużycie energii pierwotnej w UE (w przeliczeniu dla wszystkich 28 państw członkowskich) zmieniało się od 1507 do 1722 mln toe. Pomiędzy rokiem 2014 a 1990 zanotowano spadek zużycia energii pierwotnej, a średnioroczne tempo spadku wyniosło –0,2%. Według Council Directive 2013/12/EU do roku 2020 zużycie energii w całej Unii ma wynieść nie więcej niż 1483 mln toe energii pierwotnej, a już w 2014 r. łączne zużycie energii pierwotnej w UE28 było wyższe od założonego celu jedynie o 24 mln toe (2%). Podejmowane działania na rzecz ochrony klimatu skutkują zmniejszeniem zużycia węgla kamiennego w Unii Europejskiej. Pomiędzy rokiem 1990 a 2014 zużycie węgla kamiennego zmniejszyło się o 41% (spadek o 126 mln toe), a średnioroczne tempo spadku zużycia tego paliwa wyniosło –2,1%. Na całym obszarze Wspólnoty gospodarstwa domowe nie są tak istotnym konsumentem węgla kamiennego, jak w Polsce. Chociaż w UE28 zużycie węgla w tym sektorze w latach 1990–2014 zmieniało się w zakresie 6,5–15,8 mln toe, to jego udział w ogólnym zużyciu tego paliwa najczęściej utrzymywał się na poziomie około 3–5%. Zmieniający się miks paliwowy, zamykanie kopalń lub stopniowe wygaszanie górnictwa węgla kamiennego oraz polityka środowiskowa danego państwa spowodowały, że w części państw unijnych surowiec ten stracił swoją pozycję. [...]
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2016, 32, 3; 5-22
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emissions and fuel consumption in a chassis dynamometer load test in the aspect of modification of an engine controlling system
Autorzy:
Piekarski, W.
Kuranc, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133515.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emission tests
CO2 emissions
fuel consumption
chassis dynamometer
vehicle load tests
testy emisji
emisja dwutlenku węgla
zużycie paliwa
hamownia podwoziowa
Opis:
The article presents calculations of exhaust emissions and fuel consumption under test conditions on a chassis dynamometer test bench. The study describes the realization of the tests and the methodology of the calculation of the exhaust gas flow and the estimation of the fuel consumption based on exhaust emissions. The presented research results and their analysis describe the emission scale of selected gaseous fumes components during full engine load and the fuel consumption associated with such tests. Similar emissions occur during a rapid acceleration of a vehicle in road conditions.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 11-16
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forecasting global coal consumption: An artificial neural network approach
Prognozowanie światowego zużycia węgla z zastosowaniem podejścia sztucznych sieci neuronowych
Autorzy:
Benalcazar, P.
Krawczyk, M.
Kamiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215899.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
forecasting
coal consumption
artificial neural network
prognozowanie
zużycie węgla
sztuczna sieć neuronowa
Opis:
In the 21st century, energy has become an integral part of our society and of global economic development. Although the world has experienced tremendous technological advancements, fossil fuels (including coal, natural gas, and oil) continue to be the world’s primary energy source. At the current production level, it has been estimated that coal reserves (economically recoverable) would last approximately 130 years (with the biggest reserves found in the USA, Russia, China, and India). The intricate relationship between economic growth, demographics and energy consumption (particularly in countries with coal intensive industries and heavy reliance on fossil fuels), along with the elevated amounts of greenhouse gases in the atmosphere, have raised serious concerns within the scientific community about the future of coal. Thus, various studies have focused on the development and application of forecasting methods to predict the economic prospects of coal, future levels of reserves, production, consumption, and its environmental impact. With this scope in mind, the goal of this article is to contribute to the scarce literature on global coal consumption forecasting with the aid of an artificial neural network method. This paper proposes a Multilayer Perceptron neural network (MLP) for the prediction of global coal consumption for the years 2020–2030. The MLP-based model is trained with historical data sets gathered from financial institutions, global energy authorities, and energy statistic agencies, covering the years 1970 through 2016. The results of this study show a deceleration in global coal consumption for the years 2020 (3 932 Mtoe), 2025 (4 069 Mtoe) and 2030 (4 182 Mtoe).
W XXI wieku energia stała się integralną determinantą społeczeństwa i światowego rozwoju gospodarczego. Pomimo tego, że świat doświadczył zdecydowanych postępów technologicznych, paliwa kopalne (tj. węgiel, gaz ziemny i ropa naftowa) nadal są głównym źródłem energii na świecie. Szacuje się, że przy obecnym poziomie produkcji zasoby węgla (ekonomicznie możliwe do pozyskania) powinny wystarczyć na około 130 lat (największe rezerwy węgla znajdują się w Stanach Zjednoczonych, Rosji, Chinach i Indiach). Zawiłe relacje między wzrostem gospodarczym, demografią, zużyciem energii (szczególnie w krajach o przemysłach silne uzależnionych od paliw kopalnych) oraz podwyższone ilości gazów cieplarnianych w atmosferze wzbudziły poważne obawy w społeczności naukowej na temat przyszłości węgla. W świetle powyższego, dotychczasowe badania skupiały się na opracowywaniu i stosowaniu metod prognozowania rozwoju rynku węgla, przyszłych poziomów rezerw, produkcji, konsumpcji i wpływu na środowisko. Biorąc pod uwagę powyższe uwarunkowania, celem niniejszego artykułu jest opracowanie metody prognozowania światowego zapotrzebowania na węgiel z wykorzystaniem metody sztucznej sieci neuronowej. W poniższej pracy zastosowano podejście oparte na sieci neuronowej Perceptron Multilayer (MLP) do prognozowania światowego zużycia węgla w latach 2020–2030. Model MLP bazuje na historycznych zestawach danych zebranych od instytucji finansowych, organów i agencji statystycznych pozyskujących dane na temat energii obejmujących lata od 1970–2016. Wyniki niniejszego badania wskazują na spowolnienie światowego zużycia węgla do poziomu 3932 Mtoe w 2020 r., 4069 Mtoe w 2025 r. oraz 4182 Mtoe w 2030 roku.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2017, 33, 4; 29-44
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe ujęcie testów toksyczności spalin autobusów miejskich
New approach to urban buses toxic exhaust emission tests
Autorzy:
Merkisz, J.
Rymaniak, Ł.
Pielecha, J.
Fuć, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310726.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
autobus miejski
toksyczność spalin
zużycie paliwa
emisja tlenku węgla
city bus
toxicity of exhaust fumes
fuel consumption
emission of carbon monoxide
Opis:
W artykule omówiono nowe ujęcie testów toksyczności spalin autobusów miejskich. Zaprezentowano testy odnoszące się do oceny zużycia paliwa przez autobusy, które dodatkowo wykorzystano do wyznaczenia ich wskaźników ekologicznych. Przeanalizowano zunifikowane testy badawcze pod kątem udziału czasu pracy pojazdu i silnika, a zastosowany aparat matematyczny pozwolił na weryfikację udziału czasu ich pracy w odniesieniu do rzeczywistych warunków występujących podczas eksploatacji na liniach miejskich. Nowością w proponowanej analizie jest wyodrębnienie postoju pojazdu oraz biegu jałowego silnika na charakterystyce ich pracy. Jest to nowatorskie podejście pozwalające na rozróżnienie tych stanów pracy pojazdu (lub silnika) oraz porównanie ich z rzeczywistymi warunkami ruchu. Takie ujęcie testów umożliwia porównanie emisji spalin w odniesieniu do szczególnych warunków pracy różnego rodzaju układów napędowych stosowanych w autobusach miejskich.
The article discusses a new approach to urban buses exhaust emission tests. Tests related to the fuel consumption assessment of urban buses were presented, which were additionally used to determine the vehicles environmental indicators. Unified testing procedures have been analyzed in terms of vehicle and engine operating time density, and a mathematical apparatus was used to verify the proportion of their operating time relative to the actual operating conditions of urban buses on city bus lines. The novelty of the proposed analysis lies in isolating the vehicle stop and engine idling time on their operating characteristics. This is a new approach, that allows to distinguish between these vehicle (or engine) operating states, and compare them with the actual driving conditions. This new approach also allows for making a comparison of exhaust emissions with regard to the specific operating conditions of various types of drive systems used in urban buses.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 281-286, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tyre rolling resistance and its influence on fuel consumption
Autorzy:
Świeczko-Żurek, B.
Ronowski, G.
Ejsmont, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133893.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
tyres
measuring methods
rolling resistance
fuel consumption
CO2 emission
opony
metody pomiaru
opór toczenia
zużycie paliwa
emisja dwutlenku węgla
Opis:
Rolling resistance of tyres is one of the major resistive forces acting on any wheeled vehicle. Unfortunately, it is also one of the forces very difficult to measure. It is estimated that in certain traffic conditions (like for example constant speed driving with slow or moderate speed) so called Rolling Resistance Impact Factor may be as high as 0.3. This means that reduction of rolling resistance by 50% would lead to 15% of energy savings. The paper presents road measuring method of tyre rolling resistance and unique equipment used by the Technical University of Gdańsk designed to perform measurements of passenger car tyres. It also discusses road pavement, tyre and environmental conditions influence on rolling resistance. Also selected data describing current situation related to rolling resistance on different road pavements and rolling resistance of modern passenger car tyres including tyres specially designed for electric and hybrid vehicles are presented.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 62-67
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych parametrów technicznych na zużycie paliwa w samochodzie z silnikiem spalinowym
The impact of selected technical parameters on the fuel consumption in a car with combustion engine
Autorzy:
Urbańczyk, M.
Czech, P.
Gustof, P.
Turoń, K.
Urbańczyk, R.
Kołdys, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313926.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
samochody osobowe
zużycie paliwa
emisja dwutlenku węgla
silnik spalinowy
fuel consumption
CO2 emission
passngers car
combustion engine
Opis:
W dynamicznie rozwijającym się przemyśle motoryzacyjnym podstawowym problem jest zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisji toksycznych związków znajdujących się w spalinach. Stale rosnąca liczba samochodów i wzrost natężenia ruchu powoduje, że problem użytkowania samochodów oraz ich wpływ na środowisko z roku na rok staje się coraz ważniejszy. Również ceny paliwa we współczesnych czasach coraz bardziej ukierunkowują kierowców na pojazdy o energooszczędnej eksploatacji, które pozwalają na obniżenie kosztów transportu. Użytkownicy pojazdów samochodowych coraz częściej zwracają uwagę na różnicę między rzeczywistym, a podanym przez producenta zużyciem paliwa. Celem badań była analiza parametrów technicznych samochodów, mających wpływ na zużycia paliwa w cyklu jazdy miejskim oraz drogowym.
In the dynamically developing automotive industry the primary issue is to reduce fuel consumption and emissions of toxic compounds contained in exhaust gases. The constantly growing number of cars and the increase in traffic congestion means that the problem of car use and its impact on the environment from year to year is becoming increasingly important. Also fuel prices in recent times increasingly direct the drivers to vehicles with an energysaving operation, which allows reducing transport costs. Users of motor vehicles are increasingly turning attention to the difference between the actual fuel consumption and specified by the manufacturer. The aim of the study was to analyse technical parameters of cars, affecting fuel consumption in urban driving cycle and road driving cycle.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 458-467, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Carbon emissions, energy use, gross domestic product and total population in China
Autorzy:
Ahmad, M.
Hengyi, H.
Rahman, Z. U.
Khan, Z. U.
Khan, S.
Khan, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/96260.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
energy consumption
carbon emission
GDP
Granger causality
ARDL
EKC
zużycie energii
emisja dwutlenku węgla
PKB
przyczynowość w sensie Grangera
Opis:
The current study explores the impact of energy consumption, total population, gross domestic product on carbon emissions by utilizing time series data of 1971-2013 for China. Earlier studies concentrated on testing the present form of an environmental Kuznets curve not taking total population in a model. Specifically, this study focuses on analyzing the long run existence of environmental Kuznets curve. The methodology of auto regressive distributed lag model is utilized. The quadratic linkage between national income and emissions of carbon have been detected, confirming the presence of long run linkage between quadratic national income and emissions of carbon. Granger causality test divulge one-way causality between gross domestic product and carbon emissions. The empirical findings also reveal that the energy use and national income are important factors of carbon emanations in the long run. Total population has an insignificant positive influence on emissions of carbon. It is suggested that government should focus to extract that substitute sources of energy which is more environmental friendly.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2018, 2; 32-44
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies