Temat: zespół trakcyjny - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Elektryczne zespoły trakcyjne w Polsce - stan obecny i bliska perspektywa
Electric multiply units in Poland - present status and perspectives
Autorzy:: Terczyński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252115.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej
Polska
zespół trakcyjny
Polska
railway
Opis:: W Polsce z komunikacji kolejowej co roku korzysta blisko 300 min pasażerów. Zdecydowana większość z nich to osoby dojeżdżające pociągami elektrycznymi do miejsc pracy i nauki w aglomeracjach Warszawy, Śląska, Trójmiasta i innych dużych ośrodków. W 2009 r. kolejowi przewoźnicy (Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie, SKM w Trójmieście, SKM Warszawa i WKD) przewieźli nimi około 220 min osób. Od kilku dziesięcioleci komunikację zapewniają pociągi elektryczne - do niedawna nieodmiennie żółto-niebieskie trójczłonowe zespoły trakcyjne. Czy oprócz kolorystyki pociągów coś ma szansę zmienić się w tej dziedzinie - postaramy się odpowiedzieć na to pytanie.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 5-6; 13-20
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Kształtowanie charakterystyk trakcyjnych napędów do elektrycznych zespołów trakcyjnych w trakcji wielokrotnej
Determining the traction curves of EMU drives for multiple running
Autorzy:: Lipiński, L.
Miszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1373779.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: napęd trakcyjny
elektryczny zespół trakcyjny
EZT
trakcja wielokrotna
Opis:: If electric multiple units (EMUs) are operated in multiple running, i.e. as trains formed from two or three EMUs coupled together, there is a necessity for limiting electric power drawn from the catenary by such a train. The value of limited power depends on parameters of substations supplying the rail lines on which such trains are operated. This paper deals with one of methods for determining the traction curves of EMU drives that allows for limiting the electric power drawn from the catenary. An example of determining the traction curves of EMU drives for double and triple running is given. The calculations for a hypothetical EMU are made. A given value of the maximum available power in the catenary is taken into consideration. The electric energy consumed by auxiliary converters for supplying EMU auxiliaries as well as the existence of the weakened power region (high-speed region) on the traction motor torque-speed characteristic curve are allowed for. As a result of calculations made, the traction curves of EMU drives are given. Such curves should be implemented in the EMU’s drive control unit and used by the drive controller in the case of double or triple running of EMUs.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2009, 82; 49-54
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Spalinowe zespoły trakcyjne serii MR+MRD i Y
Diesel multiply units class MR+MRD and Y
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251340.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: spalinowy zespół trakcyjny
zespół trakcyjny MR+MRD
wagon silnikowy VT628
zespół trakcyjny VT627
zespół trakcyjny Y
diesel multiple unit
traction unit MR + MRD
railcar VT628
traction unit VT627
traction unit Y
Opis:: Od kilku lał w barwach przewoźnika Arriva RP kursują po liniach województwa kujawsko-pomorskiego pozyskane od kolei duńskich spalinowe zespoły trakcyjne serii Y i MR+MRD. Pojazdy te, pomimo wieku nadal są sprawne i pochodzą od tego samego producenta, co eksploatowane przez Koleje Mazowieckie od 2005/2006 r. wagony silnikowe serii VT627 i zespoły trakcyjne VT628.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 5; 30-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zespoły trakcyjne Flirt produkcji Stadler
Flirt - electrical multiply units
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251023.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Stadler
zespół trakcyjny
Flirt
traction unit
flirt
Opis:: Od kilku lat na sieci PKP są eksploatowane nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne typu Flirt, zaprojektowane przez szwajcarski koncern Stadler oraz wyprodukowane w zakładzie w Siedlcach. Te, które otrzymały Koleje Mazowieckie i Śląskie, przeznaczone są do obsługi ruchu regionalnego; wersje aglomeracyjna służą Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. W trakcie testów znajdują się dalekobieżne zespoły dla PKP Intercity. Choć nowe pociągi nie są tanie, to władze przewoźników liczą na to, iż niewielkie nakłady na ich utrzymanie szybko zamortyzują koszty zakupu, a pasażerowie odczują pozytywną zmianę w stosunku do podróży dotychczas eksploatowanymi ezt serii EN57 czy składami wagonowymi.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 5; 30-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analizy numeryczne oraz badania nowej segmentowej tarczy hamulcowej mocowanej do koła zestawu kołowego
Autorzy:: Sawczuk, Wojciech
Jüngst, Mateusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/952272.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: hamulec tarczowy
tarcza dzielona
elektryczny zespół trakcyjny
Opis:: W elektrycznych zespołach trakcyjnych, ze względu na występowanie napędnych zestawów kołowych, tarcze hamulcowe są montowane do kół zestawów kołowych. Mimo, że hamowanie pojazdu jest wykonywane głównie za pomocą hamulca elektrodynamicznego, to w zależności od zastosowanego typu hamowania, w niektórych fazach hamowania dodatkowo jest używany hamulec cierny. W eksploatacji napędnych zestawów kołowych zużycie powierzchni ciernej tarczy do granicznego wymiaru następuje szybciej niż zużycie wieńca koła. Wskutek tego, podczas wymiany tarcz pełnych konieczne jest wyciskanie kół z osi zestawu kołowego, montaż tarcz i ponowne wciskanie kół na oś. Ze względu na zarysowanie powierzchni osi, czynności wyciśnięcia i ponownego wciśnięcia koła nie mogą być wykonywane wielokrotnie. Z tego powodu producenci tarcz hamulcowych proponują tarcze dzielone, które umożliwiają ich montaż bez wyciskania koła z osi zestawu kołowego. Tym samym nie ma potrzeby wywiązywania zestawu kołowego z ramy wózka. W artykule zaprezentowano konstrukcję nowej segmentowej tarczy hamulcowej, po badaniach przeprowadzonych według polskich norm na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym do badań kolejowych hamulców tarczowych i klockowych. Zaproponowano również nową technologię jej wykonania. Większość tarcz hamulcowych jest wytwarzana przez odlewanie i wykańczającą obróbkę skrawania. Prototyp opisanej w artykule tarczy hamulcowej wykonano przez spawanie elementów wentylujących z płytą cierną tarczy. Zaproponowana tarcza hamulcowa powstała w wyniku realizacji projektu LIDER V, finansowanego z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w Warszawie.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 51-65
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Gumowe nosy - zespoły trakcyjne kolei duńskich (DSB)
Rubber noses - traction multiply units of Danish railways
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253393.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół trakcyjny
koleje duńskie
traction multiply
Danish railways
Opis:: Obecnie podstawą taboru pasażerskiego obsługującego ruch dalekobieżny i lokalny po sieci kolejowej Danii są tzw. gumowe nosy, czyli spalinowe i elektryczne zespoły trakcyjne, zaprojektowane z uwzględnieniem specyfiki sieci DSB. Są to dwu-, trój- ewentualnie czterowagonowe pociągi, które nie tylko doczekały się uznania w kraju pochodzenia, ale także z powodzeniem obsługują ruch pasażerski w sąsiedniej Szwecji (przez cieśninę Oeresund) oraz Izraelu.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 10; 47-50
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne ruchu podmiejskiego
Modern electric multiply units for suburban railways
Autorzy:: Wolfram, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253833.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: przewozy pasażerskie
ruch podmiejski
tabor kolejowy
zespół trakcyjny
Opis:: Istotne wymagania dotyczące taboru kolejowego obsługi ruchu podmiejskiego obejmują odpowiednie parametry i cechy techniczne oraz zmniejszenie kosztów zakupu i eksploatacji. Ten ostatni czynnik ma istotne znaczenie, ponieważ wpływy ze sprzedaży biletów w przypadku omawianych przewozów pokrywają tylko część kosztów eksploatacji zazwyczaj w granicach 25-80%. Ważną również sprawą jest oddziaływanie na naturalne środowisko człowieka, ponieważ ruch tych pojazdów odbywa się zazwyczaj w rejonie gęsto zasiedlonym. Zależności między potrzebami społecznymi a parametrami i cechami technicznymi zespołów trakcyjnych obrazuje schemat (rys. 1).
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 5; 26-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Przetwornice statyczne do pojazdów kolejowych : Propozycja Bombardier Transportation (Obsługa Klienta) Polska Sp. z o.o. w Łodzi. Przetwornice statyczne do modernizacji elektrycznych zaspołów trakcyjnych serii EN 57 i pochodnych
Converters for modernization of emus class EN57 and others
Autorzy:: Gadziński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254268.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pojazd kolejowy
przetwornica maszynowa
przetwornica statyczna
zespół trakcyjny
Opis:: W ramach realizowanych projektów modernizacyjnych elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 ważnym elementem jest zastosowanie przetwornic statycznych w miejsce dotychczas stosowanych przetwornic maszynowych (LKP-330).
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 5; 50-51
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Nowoczesny asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym produkcji MEDCOM do zmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57AKL
Modern asynchronous electric drive with recuperation form MEDCOM for modernised emus class EN57AKL
Autorzy:: Biliński, J.
Buta, S.
Gmurczyk, E.
Kaska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253473.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół trakcyjny
modernizacja
napęd
traction unit
modernisation
drive
Opis:: Od kilkunastu lat wdrażany jest program modernizacji elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57. Najnowszą była modernizacja napędu ezt z wykorzystaniem silnika asynchronicznego. Zastosowanie napędu tego typu umożliwia wyeliminowanie najbardziej dotkliwego problemu zespołów trakcyjnych - zbyt małej mocy napędu, ograniczającej zarówno przyspieszenie rozruchu, jak i prędkość maksymalną.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 20-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Zespoły trakcyjne serii X2000 kolei szwedzkich (SJ)
Trainsets class X2000 (SJ)
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249742.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej szwedzka
zespół trakcyjny
Swedish rail
traction unit
Opis:: Zespoły serii X2000 powstały z myślą o uruchomieniu szybkich połączeń po istniejącej (konwencjonalnej) sieci kolejowej, a w celu zapewnienia odpowiednio większych prędkości jazdy wyposażono je w mechanizm przechyłu nadwozia. Z użyciem zespołów tej serii zamierzano wdrożyć komunikację z sąsiednimi państwami skandynawskimi - Norwegią i Danią, przy czym obecnie funkcjonują połączenia między Sztokholmem i Kopenhagą z wykorzystaniem zespołów serii X2000, a przejazdy na trasie Sztokholm - Oslo wykonywane są taborem konwencjonalnym. Najwięcej połączeń wewnętrznych SJ obsługiwanych zespołami X2000 funkcjonuje między Sztokholmem a miastem Goteborg - do 18 par na dobę, przewożąc więcej pasażerów niż linie lotnicze na tej trasie.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 7-8; 21-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Pomiar zużycia energii elektrycznej licznikami prądu stałego w wybranych zespołach trakcyjnych
The measurement of power consumption in selected electric train sets
Autorzy:: Jakubowski, C.
Ciszewski, T.
Nowakowski, W.
Wojciechowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251592.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zespół trakcyjny
energia elektryczna
zużycie
pojazd trakcyjny
traction unit
electricity
traction
Opis:: W artykule przedstawiono problem zastosowania liczników zużycia energii elektrycznej w wybranych zespołach trakcyjnych prądu stałego. Autorzy przedstawili ogólne warunki i wymogi zastosowania takiego rozwiązania w krajowym systemie kolejowym. Podali przykłady pomiarów zużycia energii z jazd próbnych oraz eksploatacyjnych pojazdów EN57. Przedstawiono analizę uzyskanych wyników wraz z sugestiami sposobów zmniejszenia zużycia energii elektrycznej przez pojazdy trakcyjne.
In this paper the problem of the use of DC electricity meters in selected train sets is presented. General conditions and requirements for using this solution in the Polish Railways have been presented. The authors gave examples of electricity consumption measurements for EN57 vehicle in test conditions as well as in operational conditions. An analysis of the obtained results and suggested ways to reduce electricity consumption by the train sets was presented.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 306-309
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Zespoły Flirt dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej
Emus Flirt for Suburban Railway in Lodz
Autorzy:: Skalski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251923.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: kolej aglomeracyjna
Łódź
zespół trakcyjny
suburban railway
traction unit
Opis:: W marcu 2012 r. Łódzka Kolej Aglomeracyjna ogłosiła dwuczęściowy przetarg na 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi aglomeracji łódzkiej, wraz ze świadczeniem usług ich utrzymania technicznego przez okres 15 lat oraz na budowę hali na Widzewie, w której odbywać się będzie techniczne utrzymanie pojazdów ŁKA. Przetarg poprzedziły konsultacje ŁKA z potencjalnymi wykonawcami pojazdów, którzy zaproszeni byli jesienią 2011 r. do zaopiniowania proponowanych wymagań technicznych. Również firma Stadler Polska wzięła udział w tych konsultacjach.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 10; 23-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Piętrowy elektryczny zespół trakcyjny serii 471 kolei CD
Emus class 471 of CD
Autorzy:: Rusak, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250540.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: elektryczny zespół trakcyjny serii 471
kolej czeska (CD)
pociąg Bombardier
Opis:: W dniach od 19-21 maja 2004 r. na szlakach PKP prezentowany był elektryczny piętrowy zespół trakcyjny serii 471 kolei czeskich (CD). Po prezentacji w październiku 2003 r. wagonów piętrowych Bombardiera jest to kolejna oferta na modernizację przestarzałego pasażerskiego parku taborowego PKP.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 76-80
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Modernizacja elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EW60 (6WEb)
Modernisation of electric multiply units class EW60
Autorzy:: Basak, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251071.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: transport kolejowy
transport szynowy
zespół trakcyjny
multiply unit
rail transport
Opis:: Elektryczne zespoły trakcyjne 6WE zaprojektowano w latach 80. XXw. w OBRPSz Poznań. Wykonano dwie jednosctki, których budowę ukończono w 1990 r. 11 lutego 1993r. przyjęto je na stan Lokomotywowni Gdynia Cisowa [1], a 17 listopada 1993r. rozpoczęto eksploatację jednostek w ruchu pasażerskim.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 5-6; 44-53
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Modernizacja systemu napędu elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57 z zastosowaniem silników asynchronicznych
Modernisation of the system of the electric drive of the emu class EN57 with applying asynchronous engines
Autorzy:: Biliński, J.
Frydrysiak, R.
Gmurczyk, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249754.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: napęd elektryczny
silnik asynchroniczny
zespół trakcyjny
asynchronous engine
electric drive
Opis:: Elektryczne zespoły trakcyjne serii EN/EW/ED były zaprojektowane w większości przez Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego (późniejszy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych) w Poznaniu i wyprodukowane przez Fabrykę Wagonów "Patawag" Wrocław. Przeznaczone były do obsługi ruchu aglomeracyjnego i podmiejskiego, ale często wykorzystywano je również dla realizacji ruchu regionalnego i międzyregionalnego. Obecnie zespoły są eksploatowane w większości przez PKP Przewozy Regionalne, spółki "Szybka Kolej Miejska" w Gdyni, "Szybka Kolej Miejska" w Warszawie oraz przez spółkę "Koleje Mazowieckie"
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 12; 36-40
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "zespół trakcyjny" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język