Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zespół elektryczny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Piętrowy elektryczny zespół trakcyjny serii 471 kolei CD
Emus class 471 of CD
Autorzy:
Rusak, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250540.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
elektryczny zespół trakcyjny serii 471
kolej czeska (CD)
pociąg Bombardier
Opis:
W dniach od 19-21 maja 2004 r. na szlakach PKP prezentowany był elektryczny piętrowy zespół trakcyjny serii 471 kolei czeskich (CD). Po prezentacji w październiku 2003 r. wagonów piętrowych Bombardiera jest to kolejna oferta na modernizację przestarzałego pasażerskiego parku taborowego PKP.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 76-80
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernizacja systemu napędu elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57 z zastosowaniem silników asynchronicznych
Modernisation of the system of the electric drive of the emu class EN57 with applying asynchronous engines
Autorzy:
Biliński, J.
Frydrysiak, R.
Gmurczyk, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249754.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
napęd elektryczny
silnik asynchroniczny
zespół trakcyjny
asynchronous engine
electric drive
Opis:
Elektryczne zespoły trakcyjne serii EN/EW/ED były zaprojektowane w większości przez Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego (późniejszy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych) w Poznaniu i wyprodukowane przez Fabrykę Wagonów "Patawag" Wrocław. Przeznaczone były do obsługi ruchu aglomeracyjnego i podmiejskiego, ale często wykorzystywano je również dla realizacji ruchu regionalnego i międzyregionalnego. Obecnie zespoły są eksploatowane w większości przez PKP Przewozy Regionalne, spółki "Szybka Kolej Miejska" w Gdyni, "Szybka Kolej Miejska" w Warszawie oraz przez spółkę "Koleje Mazowieckie"
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 12; 36-40
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym do elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57 AKM
Asynchronous drive with the regenerative braking for the electric traction unit of series EN57 AKM
Autorzy:
Biliński, Janusz
Buta, Sylwester
Gmurczyk, Emil
Kaska, Jerzy
Płatek, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35522293.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
napęd z hamowaniem odzyskowym
napęd asynchroniczny
zespół elektryczny
zespół trakcyjny EN57 AKM
budowa napędu
charakterystyka trakcyjna
symulacja zużycia energii
hamowanie elektrodynamiczne
Opis:
W artykule przedstawiono asynchroniczny napęd z hamowaniem odzyskowym do elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57. Omówiono budowę napędu, przedstawiono charakterystyki trakcyjne i symulację zużycia energii. Przedstawiono wyniki uzyskane z jazd próbnych, ilustrujące efekty odzysku energii podczas hamowania pojazdu. W podsumowaniu omówiono korzyści wynikające z zastosowania hamowania elektrodynamicznego.
The asynchronous drive with the regenerative braking for the electric traction unit of series EN57 is presented in this article. The building of drive is discussed. The traction characteristics and the simulation of energy consumption are presented. The results obtained from the trial runs illustrating the effects of recovery of energy during braking of vehicle are presented. In the summary the advantages resulting from using the electrodynamic braking are discussed.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 4; 41-45
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie charakterystyk trakcyjnych napędów do elektrycznych zespołów trakcyjnych w trakcji wielokrotnej
Determining the traction curves of EMU drives for multiple running
Autorzy:
Lipiński, L.
Miszewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1373779.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
napęd trakcyjny
elektryczny zespół trakcyjny
EZT
trakcja wielokrotna
Opis:
If electric multiple units (EMUs) are operated in multiple running, i.e. as trains formed from two or three EMUs coupled together, there is a necessity for limiting electric power drawn from the catenary by such a train. The value of limited power depends on parameters of substations supplying the rail lines on which such trains are operated. This paper deals with one of methods for determining the traction curves of EMU drives that allows for limiting the electric power drawn from the catenary. An example of determining the traction curves of EMU drives for double and triple running is given. The calculations for a hypothetical EMU are made. A given value of the maximum available power in the catenary is taken into consideration. The electric energy consumed by auxiliary converters for supplying EMU auxiliaries as well as the existence of the weakened power region (high-speed region) on the traction motor torque-speed characteristic curve are allowed for. As a result of calculations made, the traction curves of EMU drives are given. Such curves should be implemented in the EMU’s drive control unit and used by the drive controller in the case of double or triple running of EMUs.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2009, 82; 49-54
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model matematyczny dwuprzewodowej linii zasilania z wykorzystaniem modyfikowanej zasady Hamiltona
Mathematical model of the double conductor power line using a modified Hamilton’s principle
Autorzy:
Czaban, A.
Lis, M.
Sosnowski, J.
Lewoniuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1200804.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
zasada Hamiltona-Ostrogradskiego
Euler-Lagrange’a system
zespół elektryczny
Hamilton-Ostrogradsky’s principle
Euler-Lagrange’s system
electrical set
Opis:
In the paper a mathematical model of an electric power system is presented. The system consists of double-circuit power line (Lecher’s line with distributed parameters) and active-inductive load circuit. The model was formulated on the basis of the generalized interdisciplinary method using the modified Hamilton’s principle with extended Lagrange’s function. Numerical calculations based on the formulated model have been made and results of computer simulations as graphs are presented in the paper.
W pracy, na podstawie uogólnionej interdyscyplinarnej metody wykorzystującej modyfikację zasady Hamiltona z uwzględnieniem rozszerzenia funkcji Lagrange’a sformułowano model matematyczny układu elektroenergetycznego, który składa się z dwuprzewodowej linii zasilania (linia Lechera o parametrach rozłożonych) i obciążenia o charakterze czynno-indukcyjnym. Na podstawie sformułowanego modelu przeprowadzono obliczenia numeryczne. Wyniki symulacji komputerowych przedstawiono w postaci graficznej.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 1, 109; 31-36
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model matematyczny generatora wiatrowego z wariatorem przy asymetrycznym obciążeniu R-L
Mathematical model of electric power generator with variator driven by wind turbine and loaded by unbalanced three-phase circuit RL
Autorzy:
Czaban, A.
Lis, M.
Klatow, K.
Sosnowski, J.
Gastołek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367333.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
zasada Hamiltona
Euler-Lagrange’a system
zespół elektryczny
system nieholonomiczny
Hamilton’s principle
Euler-Lagrange’s system
electrical set
nonholonomic systems
Opis:
In the paper a general mathematical model of an electric power system is formulated. The system consists of asynchronous generator, variator an unbalanced three-phase resistive-inductive load circuit. State equations in Cauchy’s standard form are given. A numerical analysis of transient processes, occurring in the investigated object, was carried out. The flexibility of motion transmission in electromechanical system is taken into account. The energy approaches for were used in order to formulate the differential equations.
W pracy, sformułowano ogólny model matematyczny zespołu elektroenergetycznego składającego się z generatora asynchronicznego, wariatora oraz asymetrycznego obciążenia RL. Równania stanu zapisano w postaci normalnej Caushego. Przeprowadzono analizę numeryczną procesów nieustalonych zachodzących w badanym obiekcie. Układ elektromechaniczny uwzględnia podatność transmisji ruchu. Do sformowania różniczkowych równań stanu wykorzystano podejścia energetyczne dla układów nieholonomicznych.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 2, 110; 103--109
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiary komfortu wibroakustycznego na stanowisku maszynisty elektrycznych zespołów trakcyjnych w warunkach normalnej eksploatacji
Measurement of driver vibro-acoustic comfort in electric multiple units under normal operating conditions
Autorzy:
Staśkiewicz, Tomasz
Kominowski, Julian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112040.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
rail vehicle
vibroacoustic comfort
measurement
driver seat
electric multiple unit
exploitation
Vibrations
noise
standards
regulations
measuring apparatus
pojazd szynowy
komfort wibroakustyczny
pomiar
stanowisko maszynisty
elektryczny zespół trakcyjny
eksploatacja
drgania
hałas
normy
przepisy
aparatura pomiarowa
Opis:
W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki pomiarów komfortu pracy w zakresie drgań i hałasu na stanowisku pracy maszynisty nowych i zmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych, w oparciu o obowiązujące przepisy oraz normy. Zaprezentowano wykorzystaną aparaturę pomiarową oraz przedstawiono miejsca pomiarów. W artykule zawarto także informacje źródłach drgań i hałasu w pojazdach szynowych.
The article presents the methodology and results of comfort measurements in terms of noise and vibration in the driver seat of new and modernized electric multiple units, in accordance with applicable regulations and standards. The measuring apparatus used and the location of measurement points has been shown. The article also contains information on the sources of vibration and noise in rail vehicles.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 4; 55-63
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analizy numeryczne oraz badania nowej segmentowej tarczy hamulcowej mocowanej do koła zestawu kołowego
Autorzy:
Sawczuk, Wojciech
Jüngst, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952272.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
hamulec tarczowy
tarcza dzielona
elektryczny zespół trakcyjny
Opis:
W elektrycznych zespołach trakcyjnych, ze względu na występowanie napędnych zestawów kołowych, tarcze hamulcowe są montowane do kół zestawów kołowych. Mimo, że hamowanie pojazdu jest wykonywane głównie za pomocą hamulca elektrodynamicznego, to w zależności od zastosowanego typu hamowania, w niektórych fazach hamowania dodatkowo jest używany hamulec cierny. W eksploatacji napędnych zestawów kołowych zużycie powierzchni ciernej tarczy do granicznego wymiaru następuje szybciej niż zużycie wieńca koła. Wskutek tego, podczas wymiany tarcz pełnych konieczne jest wyciskanie kół z osi zestawu kołowego, montaż tarcz i ponowne wciskanie kół na oś. Ze względu na zarysowanie powierzchni osi, czynności wyciśnięcia i ponownego wciśnięcia koła nie mogą być wykonywane wielokrotnie. Z tego powodu producenci tarcz hamulcowych proponują tarcze dzielone, które umożliwiają ich montaż bez wyciskania koła z osi zestawu kołowego. Tym samym nie ma potrzeby wywiązywania zestawu kołowego z ramy wózka. W artykule zaprezentowano konstrukcję nowej segmentowej tarczy hamulcowej, po badaniach przeprowadzonych według polskich norm na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym do badań kolejowych hamulców tarczowych i klockowych. Zaproponowano również nową technologię jej wykonania. Większość tarcz hamulcowych jest wytwarzana przez odlewanie i wykańczającą obróbkę skrawania. Prototyp opisanej w artykule tarczy hamulcowej wykonano przez spawanie elementów wentylujących z płytą cierną tarczy. Zaproponowana tarcza hamulcowa powstała w wyniku realizacji projektu LIDER V, finansowanego z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w Warszawie.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 51-65
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method for assessing the technical condition of marine diesel engine driving the synchronous generator
Autorzy:
Kniaziewicz, Tomasz
Zacharewicz, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133929.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diagnosis
diesel-electric unit
model research
empirical studies
diagnostyka
zespół spalinowo-elektryczny
badania modelowe
badania empiryczne
Opis:
The paper presents an innovative method for assessing technical condition of a marine diesel engine that drives synchronous genera-tor. It is based on the measurement and analysis of generator's phase-to-phase voltage. Additionally, it requires the measurement of a pseudoperiodic signal [3] with a period equal to duration of engine's working cycle. The basis for developing method was the assumption that rotational speed fluctuations of an engine’s crankshaft (and also the generator) depend on a course of a working process carried out in it. The generator's phase-to-phase voltage is directly dependent on a rotational speed fluctuation of its rotor. It must therefore be possible to assess a course of a working process of an engine based on a voltage waveform of a synchronous generator that cooperates together.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 139-144
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method of evaluation of the technical condition of the diesel-electric unit
Metoda oceny stanu technicznego okrętowego zespołu spalinowo-elektrycznego
Autorzy:
Zacharewicz, Marcin
Kniaziewicz, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328441.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
marine diesel engines
diagnostic
diesel-electric unit
okrętowy tłokowy silnik spalinowy
diagnostyka
zespół spalinowo-elektryczny
Opis:
The article presents an innovative method of evaluating technical condition of marine diesel engines driving electric power generator. The presented method is based on measurements of the phase-to-phase voltage of the synchronous generator and on measurements of the acceleration of the injector needle. The basis for the method is an assumption that the shapes of the waveforms of the phase-to-phase voltage of the generator include information on fluctuations of the angular velocity of the engine crankshaft. Consequently, these fluctuations depend directly on the course of the working process occurring in the engine cylinders. The vibrating signal is used to synchronize the shapes of the voltage waveforms with the engine working process.
W artykule przedstawiono nowatorską metodę oceny stanu technicznego okrętowych tłokowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym napędzających prądnice. Prezentowana metoda bazuje na pomiarach napięcia międzyfazowego prądnicy synchronicznej oraz na pomiarze przyspieszeń iglicy wtryskiwacza. Podstawą metody jest założenie, że przebiegi napięcia międzyfazowego prądnicy zawierają informację o fluktuacjach prędkości kątowej wału korbowego silnika. Natomiast fluktuacje te zależą bezpośrednio od przebiegu procesu roboczego realizowanego w cylindrach silnika. Sygnał drganiowy wykorzystywany jest do synchronizacji przebiegów napięcia z cyklem roboczym silnika.
Źródło:
Diagnostyka; 2019, 20, 2; 113-119
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opory ruchu zespołów trakcyjnych (4)
Resistance of railway traction units movement – empirical equations
Autorzy:
Biliński, Janusz
Błażejewski, Maciej
Malczewska, Marta
Szczepiórkowska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252162.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
opory ruchu
elektryczny zespół trakcyjny
railway
resistance of traction vehicles movement
electric multiple unit
Opis:
W artykule przedstawiono zależności empiryczne, opisujące opory ruchu dla kolejowych zespołów trakcyjnych – wzory oparte na równaniu Davisa opisujące opór ruchu pojazdu jako kwadratową funkcję prędkości jazdy. Większość zależności związana jest z masą lub obciążeniem osi pojazdu oraz z oporem aerodynamicznym w czasie ruchu pojazdu. Artykuł stanowi próbę usystematyzowania istniejących zależności, opracowanych przez wielu autorów, które zostały przedstawione w literaturze przedmiotu. Takie zestawienie jest pomocne w inżynierskich obliczeniach szacunkowego zużycia energii, wykorzystywanych zarówno w fazie projektowej pojazdu, jak i w procesie oceny zużycia energii na cele trakcyjne. W artykule omówiono szacunkowe dokładności obliczeń teoretycznych sił oporów ruchu ze wskazaniem na konieczność weryfikacji wyników symulacji z wynikami uzyskanymi w warunkach rzeczywistej eksploatacji.
The article presents empirical formulae, describing the drag resistance of various types of railway traction units. It is presented a number of formulas, based on Davis equation, describing the train's resistance to motion as a square function of driving speed. Most of the equations are related to the mass or axle load of the vehicle and to the aerodynamic resistance during the movement of the vehicle. The article is an attempt to systematize the existing mathematical descriptions of drag resistance, which are presented in the several publications on the subject and were developed by many authors. Such a comparison is helpful in engineering calculations of estimated energy consumption, used in the design phase of the vehicle as well as in the process of evaluating energy consumption for traction purposes. This paper discusses the estimation of the accuracy of theoretical calculations of resistance forces with the indication of the need to verify the results of the simulation those results obtained under conditions of actual operation.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 10; 42-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of acoustic climate in passenger space of EN57 series electric multiple unit
Ocena klimatu akustycznego w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57
Autorzy:
Licow, Roksana
Szabłowska, Dominika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32222711.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
passenger space
acoustic climate
electric multiple unit
noise measurement
acoustics
sound level
public transport
suburban train
urban railway
przestrzeń pasażerska
klimat akustyczny
elektryczny zespół trakcyjny
pomiar hałasu
akustyka
poziom dźwięku
transport publiczny
szybka kolej miejska
Opis:
The paper presents the results of tests of sound levels in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit (EMU) during standstill, starting-up, running and braking. The tests were carried out on the basis of the author’s test methodology based on the PN-EN ISO 3381 standard: Railway applications. Acoustics. Measurement of noise inside rail vehicles. The tests were carried out on the railway line No. 250 from the Gdańsk Śródmieście stop to the Rumia station. The aim of the tests was to assess the acoustic climate in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit of the Tricity fast urban railway of S2 line Gdańsk Śródmieście - Rumia. The results of the carried out analysis showed places potentially threatened with higher noise levels than others and the impact of these sound levels on passengers using public transport such as the EN57series EMU in the Tricity.
W pracy przedstawiono wyniki badań poziomów dźwięku w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego (EZT) serii EN57 podczas postoju, rozruchu, jazdy oraz hamowania. Badania przeprowadzono na podstawie autorskiej metodyki badawczej bazując na normie PN-EN ISO 3381:Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu wewnątrz pojazdów szynowych. Badania przeprowadzono na linii kolejowej nr 250 od przystanku Gdańsk Śródmieście do stacji Rumia. Celem badań była ocena klimatu akustycznego w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57, trójmiejskiej szybkiej kolei miejskiej linii S2 Gdańsk Śródmieście – Rumia. Wyniki przeprowadzonej analizy wskazały na miejsca potencjalnie zagrożone wyższymi poziomami dźwięków niż pozostałe oraz wpływ tych poziomów dźwięku na pasażerów korzystających z transportu publicznego jakim jest EZT serii EN57 w Trójmieście.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 4; 45-53
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies