Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zanieczyszczenia węglowodorami" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Remediation of soil contaminated with hydrocarbons - new ecological approach in oil and gas industry
    Rekultywacja gruntów zanieczyszczonych węglowodorami - nowe podejście ekologiczne do przemysłu nafty i gazu
    Autorzy:
    Pinka, J.
    Marcin, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299465.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    rekultywacja gruntów
    ochrona środowiska
    zanieczyszczenia węglowodorami
    remediation of soil
    environment protection
    hydrocarbons contaminants
    Opis:
    During oil and gas production, refining, and transport, soils can be contaminated when fluids are spilled or released into the ground, when the drilling fluid becomes contaminated in the reserve pit, or when pipeline breaks or leaks release crude oil and/or produced water into the soil. Cleaning up this contamination can add significantly to the operational costs of oil and gas production and transport. This article deals with soil contamination detection as well as methods and equipment used in soil cleaning. Presented article is focused mostly on the contamination of soil with hydrocarbons connected with hyfrocarbons production, treatment and transport in Slovakia. A part of the article id dedicated to the modern ENZYMDEG technology used for decontamination in Slovakia.
    W trakcie produkcji ropy naftowej i gazu ziemnego, oczyszczania i transportu może dojść do zanieczyszczenia gruntu. Płyny mogą ulec rozlaniu lub uwolnieniu do gleby w wyniku zanieczyszczenia płuczki w zbiorniku lub uszkodzenia bądź wycieku ropy i/lub wydobytej wody. Usuwanie zanieczyszczeń w sposób znaczący podnosi koszt wydobycia i transportu ropy i gazu. W artykule omówiono kwestię wykrywania zanieczyszczeń, jak również metod i sprzętu wykorzystywanego do oczyszczania gruntu. Zwrócono uwagę na fakt, że w Słowacji większość zanieczyszczeń gleby węglowodorami wiąże się z ich produkcją, oczyszczaniem i transportem. Część artykułu poświęcono nowoczesnej technologii ENZYMDEG wykorzystywanej w Słowacji do usuwania zanieczyszczeń gruntu.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2005, 22, 1; 247-251
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zapobieganie rozszerzaniu się zanieczyszczenia ropą w portach
    Prevention of spreading out hydrocarbon pollutant in ports
    Autorzy:
    Muvrin, B.
    Kavedzija, B.
    Stryczek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300539.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    zanieczyszczenia węglowodorami
    porty
    zapory pływające
    hydrocarbon pollution
    port
    marina
    bounded self-rising booms
    Opis:
    W portach przeładunkowych przy załadowaniu lub rozładowaniu tankowców może dojść do wylewania dużych ilości ropy naftowej do morza wokół miejsca przetaczania. Taka możliwość powstaje i w portach jachtowych i nadbrzeżnych stacjach paliwowych. Ponieważ plama ropna rozszerza sią na powierzchni morza w bardzo krótkim czasie, ograniczanie powierzchni jej rozlewania stanowi pierwszy niezbędny krok przy rozwiązaniu problemu jej usunięcia. Podstawowym elementem jest giętka zapora pływająca w kształcie rury plastykowej, za pomocą której, w najkrótszym możliwym czasie należy "opasać" plamę ropną. Dzisiaj stosowane metody sprowadzają się do ustawiania zapory pływającej za pomocą kutra, ciągnącego za sobą zaporę rurową. To znaczy, że ze względów bezpieczeństwa w portach przeładunkowych i ewentualnie portach jachtowych powinne być w stałym pogotowiu odpowiednio ułożone rury zaporowe oraz łodzie motorowe przeznaczone wyłącznie do ich rozciągania. W dzisiejszych czasach stosuje się kilka rozwiązań, jednak wszystkie one przewidują użycie jednego lub więcej kutrów w celu ustawiania i usuwania zapory odgradzającej. Stanowi to duże uniedogodnienie, tak ze względów technicznych jak i finansowych. Problem ten można rozwiązać zamontowaniem stałej zatapialnej zapory rurowej w punktach portowych zagrożonych ewentualnym zanieczyszczeniem powierzchni morza rozlaną ropą naftową lub innymi paliwami ropopochodnymi. Podstawową propozycje stanowi zamontowanie odpowiednio długiej rury pływającej określonego profilu wokół miejsca przeładunku ropy. Zapora jest zanurzona (zatopiona) na odpowiednią głębokość lub zatopiona do dna portu. W tym celu do rury wtłacza się ciecz o ciężarze właściwym większym od ciężaru właściwego wody morskiej. W ten sposób nie przeszkadza ona przy normalnym przepływaniu statków, łodzi i tp. wewnątrz portu i nie narusza estetycznego wyglądu powierzchni akwenu portowego. Po zacumowaniu tankowca do rury wtłacza się powietrze, wyciskając ciecz, którą zawiera i zapora wynurza się na powierzchnię odgradzając powierzchnie morza wokół punktu przeładunkowego w trakcie przetaczania ropy lub paliwa.
    For many years, during charging of oil tankers or other motor vessels (yachts, motor boats and other vessels that use hydrocarbon fuels) arises the problem of spilling smaller of larger amounts of fuel into the sea, that spreads out quickly within and even beyond borders of port (marina), resulting in pollution of the sea even above allowed limits. The same problem arises during accidental situations. Removal of spilled fuel is, depending on the collecting method applied, extremely complex and expensive. It is important to emphasize the impossibility of total removal of spilled fuel. There are several solutions suggested for the booms problem, but none of the suggested completely met all the criteria for prevention of spreading of spilled oil. One of the main disadvantages of suggested solutions was the necessity of using the tugboat or other suitable vessels for surrounding the tanker or boat at the dock or place of accident with the boom, and its removal. The problem of setting the boom could be solved with installation of bounded self- rising boom. This self- rising boom is immersed to a certain depth, so it visually does not affect appearance of the port (marina). This kind of sea protection system in ports with self- rising boom eliminates the need for tugboats of other vessels usually used for setting the protection boom around the vessel during accidental situation. The application of this kind of protection system does not shorten recharge time, but allows maximum sea protection in ports (marinas).
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2008, 25, 2; 551-558
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Distribution of total petroleum hydrocarbons and polycyclic aromatic hydrocarbons in Musa Bay sediments (northwest of the Persian Gulf)
    Autorzy:
    Tehrani, G. M.
    Hashim, R.
    Sulaiman, A. H.
    Sany, S. B. T.
    Salleh, A.
    Jazani, R. K.
    Savari, A.
    Barandoust, R. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/207391.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    polycyclic aromatic hydrocarbons
    PAH
    petroleum chemistry
    coastal area
    hydrocarbon contamination
    Persian Gulf
    special economic zones
    petroleum hydrocarbons
    wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne
    WWA
    ropa naftowa
    pas przybrzeżny
    zanieczyszczenia węglowodorami
    Zatoka Perska
    specjalna strefa ekonomiczna
    węglowodory ropopochodne
    zanieczyszczenia ropopochodne
    zanieczyszczenia substancjami ropopochodnymi
    Opis:
    Sediment samples were collected from the coastal area of the Petrochemical Special Economic Zone of Musa Bay. The samples were analyzed to determine the degree of hydrocarbon contamination and identify the sources of PAHs which were evaluated by employing the ratios of specific PAHs compounds and principal component analysis (PCA). The levels of TPH concentration in the studied area were relatively moderate compared to the world-wide chronically oil-contaminated locations. The concentration of total PAHs was lower than those in other parts of the Musa Bay but approached the NOAA sediment quality guideline value.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2013, 39, 1; 115-128
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies