Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zanieczyszczenia paliwa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Wpływ paliwa zanieczyszczonego chlorem na trwałość elementów kontroli emisji NOX w silniku o zapłonie samoczynnym
    The influence of chlorine-contaminated fuel on NOx emission control elements in compression engine
    Autorzy:
    Faber, J.
    Sala, R.
    Krasowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316194.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    paliwo silnikowe
    zanieczyszczenia paliwa
    chlor
    silnik o zapłonie samoczynnym
    awarie silników
    emisja tlenków azotu
    ograniczenie emisji NOx
    skład chemiczny osadów
    wymiennik ciepła
    EGR
    motor fuel
    fuel contamination
    chlorine
    self-ignition engine
    engine failure
    nitrogen oxides emission
    NOx emissions reduction
    chemical composition of sediments
    heat exchanger
    Opis:
    W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli emisji tlenków azotu NOx w silniku z zapłonem samoczynnym. Jakość stosowanego paliwa ma kluczowe znaczenie dla bezawaryjnej pracy silnika. Do zanieczyszczenia paliwa może dojść głównie na etapie transportu lub przechowywania. Główną uwagę zwrócono na wymiennik ciepła (chłodnicę spalin) EGR, służący recyrkulacji spalin, będąc jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu. Badania prowadzono w warunkach laboratoryjnych (testy stanowiskowe) w cyklach badawczych składających się z czterech faz. Zastosowano paliwo celowo zanieczyszczone chlorem. Czas trwania badania wyniósł 250 godzin i został przerwany momencie wystąpienia awarii silnika i pojawienia się osadów na wymienniku ciepła EGR. W artykule przedstawiono wyniki badań składu chemicznego osadów, zastosowane metody analizy chemicznej oraz zidentyfikowano źródła i przyczynę pojawienia się osadów.
    In paper the impact of intentionally chlorine-contaminated fuel on nitrogen oxides emission control elements in compression engine was described. The quality of fuel used is of key importance for the failure-free operation of the engine. Fuel contamination can occur mainly at the transport or storage stage. The main attention was paid to the EGR heat exchanger, which is used for exhaust gases recirculation, being one of the ways to reduce the emission of harmful NOx. The tests were conducted under laboratory conditions (research engine stand tests) in cycles consisting of four phases. The fuel used was intentionally contaminated with chlorine. The test was interrupted after 250 hours at the engine failure and deposits appearance at the EGR heat exchanger. Test results of chemical composition of deposits, analytical methods used and sources and the cause of deposits appearance were described in present paper.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 414-420, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja do atmosfery zanieczyszczen gazowych powstalych ze spalania roznych paliw
    Autorzy:
    Rogalski, L
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/810387.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    spalanie
    olej opalowy
    gaz ziemny
    tlenek wegla
    dwutlenek siarki
    paliwa
    emisja zanieczyszczen
    zanieczyszczenia powietrza
    wegiel kamienny
    dwutlenek azotu
    zanieczyszczenia gazowe
    Opis:
    W gazach odlotowych oznaczono SO₂, NO₂ i CO emitowane do atmosfeiy w wyniku spalania węgla kamiennego oleju opałowego i gazu ziemnego. Spalanie tych paliw w kotłowniach lokalnych charakteryzują odpowiednie wartości stężenia i emisji zanieczyszczeń. Największa emisja SO₂ występuje w spalaniu węgla kamiennego i odpowiednio mniejsza o ok. 14-krotnie - oleju opałowego i ok. 160- krotnie - gazu ziemnego. Spalanie węgla cechuje również największa emisja CO. Przemodernizowanie zaś kotłowni miejskiej ze spalania węgla kamiennego na olej opałowy obniżyło emisję SO₂ o ok. 28-krotnie. Zamieszczone w pracy wyniki dokumentują także znaczne ograniczenia emisji NO₂ i CO w wyniku spalania paliw ciekłych i gazowych, w porównaniu do stałych.
    The concentrations of SO₂, NO₂ and CO emitted to the atmosphere as a result of combustion of hard coal, fuel oil and natural gas were determined in waste gases. The process of fuel combustion at local boiler plants is characterized by certain values of pollutant concentration and emission. The highest level of SO₂ emission accompanies hard coal combustion. At comustion of fuel oil and natural gas it was by about 14-fold and 160-fold lower, respectively. CO emission was also the highest in the case of coal burning. Boiler plant modernization (replacing coal-fired boilers by oil-fired ones) enabled to reduce the SO₂ emission by about 28-fold. Moreover, the results of study showed that the emission of NO₂ and CO was also considerably reduced as a result of liquid and gaseous fuel combustion, as compared with the solid fuels.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2005, 505; 353-359
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany w prawie europejskim implikujące zmiany w sposobie wytwarzania, składzie chemicznym i dystrybucji paliw
    Changes in laws on emissions reduction, implying a change in the production process, chemical composition and distribution of automotive fuels
    Autorzy:
    Kamiński, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/470575.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
    Tematy:
    emisja spalin
    jakość paliw
    paliwa silnikowe
    zanieczyszczenia komunikacyjne
    exhaust gases
    fuel quality
    automotive fuels
    communication pollutants
    Opis:
    This article presents an analysis of legal actions taken to determine fuel quality requirements, emission standards adapted to meet global and European health and environmental protection programmes, including the World Wide Fuel Charter and other relevant directives. The series of subsequent consecutive legal regulations, including more and more restrictive automotive fuel requirements, aimed at decreasing the negative impact of vehicle usage on the natural environment and human health. The results of assessment of the implemenation of the metioned regulations in Poland are presented as well.
    Źródło:
    Studia Ecologiae et Bioethicae; 2014, 12, 3; 163-187
    1733-1218
    Pojawia się w:
    Studia Ecologiae et Bioethicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kuchnie gazowe jako zrodlo emisji benzo[a]pirenu
    Gas-cookers as a source of benz[a]pyrene emission
    Autorzy:
    Kozlowski, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/878024.pdf
    Data publikacji:
    1993
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
    Tematy:
    kuchnia gazowa
    spaliny
    gaz ziemny
    paliwa
    benzo[a]piren
    zanieczyszczenia powietrza
    emisja gazow
    zanieczyszczenia srodowiska
    combustion gas
    natural gas
    fuel
    air contaminant
    gas emission
    environment contaminant
    Opis:
    W pracy przedstawiono metodę spektrofluorometrycznego oznaczania benzo(a)pirenu bez wstępnego oddzielenia od innych wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych. W oparciu o opracowaną metodę określono zawartość tego związku w powietrzu zanieczyszczonym spalinami powstającymi podczas spalania wybranych paliw gazowych. Na podstawie przeprowadzonych badań ustalono, że podczas spalania warszawskiego gazu ziemnego nie powstaje benzo(a)piren. Natomiast spalenie mieszanki propan-butanu może powodować znaczne zanieczyszczenie powietrza omawianą substancją.
    The spectrofluorimetric method of benzo(a)pyrene was used without separating it from other polycyclic aromatic hydrocarbons. On the basis of that method the content of that compound was measured in air contaminated with gas after burning of gas cookers. The study showed that this compound is not present in Warsaw when earth gas is burning, but burning of propane-butane mixture contaminates air with this compound in a considerable degree.
    Źródło:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1993, 44, 2-3; 277-279
    0035-7715
    Pojawia się w:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza czasochłonności podstawowych operacji pozyskaniowych wykonywanych pilarką
    Analysis of the duration of basic logging operations performed using a chainsaw
    Autorzy:
    Galezia, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/45320.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    lesnictwo
    prace lesne
    pozyskiwanie drewna
    operacje technologiczne
    pilarki
    czasochlonnosc
    wydajnosc pracy
    zuzycie paliwa
    zanieczyszczenia powietrza
    emisja gazow
    dwutlenek wegla
    Źródło:
    Leśne Prace Badawcze; 2014, 75, 1
    1732-9442
    2082-8926
    Pojawia się w:
    Leśne Prace Badawcze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena energetyki lokalnej na przykładzie gminy Serock
    Evaluation of local energy conditions, based on the example of Serock commune
    Autorzy:
    Grzybek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60671.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    gminy
    gmina Serock
    prawo energetyczne
    potrzeby energetyczne
    produkcja energii
    zanieczyszczenia powietrza
    paliwa
    wegiel
    drewno
    olej opalowy
    gaz ziemny
    spalanie
    emisja zanieczyszczen
    Opis:
    Zgodnie z wymogami Prawa energetycznego na szczeblu gminnym, powinny być zbilansowane potrzeby energetyczne gminy i istniejące możliwości zaopatrzenia w ciepło i elektryczność. Gmina Serock jest gminą wiejską, nie posiada scentralizowanych systemów ogrzewania i nie przewiduje się realizacji takich systemów. W 2004 roku w gminie Serock zamieszkiwało 10 193 osoby. W mieście było użytkowanych 1050 mieszkań, a na wsi 2500. W gminie wiejskiej Serock na potrzeby ogrzewania i przygotowania ciepłej wody użytkowej wykorzystywany jest głównie gaz ziemny, na drugim miejscu znalazły się stałe paliwa kopalne; węgiel i pochodne. W mieście było ogrzewanych gazem 474 gospodarstw domowych a na wsi 717. Wynika z tego, że w mieście było ogrzewanych 576, a na wsi 1783 gospodarstw domowych innymi nośnikami energii. Do ogrzania 1m2 powierzchni mieszkalnej (badania własne) potrzebne jest 0,7GJ energii. Odpowiadająca tym potrzebom energetycznym moc cieplna wynosi 0,1kW. Suma zapotrzebowania na energię cieplną w aktualnym stanie w gminie Serock wynosi ogółem 343 408GJ/a, co odpowiada ok. 49,05 MW mocy zainstalowanej dla typowego sezonu grzewczego. Całkowita ilość zużywanego węgla w gminie wynosi 5897,5t. Ponadto na terenie gminy jest zużywane drewno opałowe w ilości 1600 m3. Wskaźniki emisji gazów do atmosfery pochodzące ze spalania różnego rodzaju paliw w gminie Serock kształtują się następująco: CO2 – 23 075,9 t, SO2 – 97,5t, NOx – 42t, CO – 20,18t. Jednostkowe zużycie energii cieplnej w budynkach szkolnych i przedszkolnych zawarte jest w granicach 0,44 – 0,99 GJ/m² i 0,1 – 0,22 GJ/m³, badane szkoły mieszczą się w klasach od C do F wg klasyfikacji dla etykietowania tego typu obiektów. Natomiast jednostkowe zużycie energii cieplnej w budynkach mieszkalnych zawarte jest w granicach od 0,43 do 1,43 GJ/m² (dla standardowych wysokości pomieszczeń). Tak duża rozbieżność wyników i wysoka wartość skrajna wskazuje na potrzebę zabiegów termomodernizacyjnych. Przyjmując jako priorytet zrównoważony rozwój regionu na podstawie przeprowadzonych podstawowych analiz gospodarki energetycznej w gminie Serock stwierdza się, że należy przeprowadzić działania termomodernizacyjne zmniejszające zapotrzebowanie na ciepło w sektorze mieszkaniowym (obiektów gminnych) i w szkolnictwie. Zaprezentowana metoda bilansowania potrzeb cieplnych dla gminy wiejskiej została pozytywnie zweryfikowana i może być stosowana do tego rodzaju prac.
    According to the Energy Low requirements relevant to local commune level, there should be made the balance of local energy demand and existing heat and energy potential. As Serock commune is the rural one, it does not have any centralized heating systems. In 2004 Serock local commune had 10 193 inhabitants. They occupied 1050 apartments in the city and 2500 houses or flats in commune rural area. In Serock rural commune, energy demand for house and water heating systems is ensured mainly by natural gas, next by solid fossil fuels; coal and coal derivatives. In the city 474 households were heated by gas, and in the country – 717. The rest – i.e. 576 households in the city and 1783 in the country were heated by other energy carriers. To heat 1m2 of living area (data based on our own research results) energy of 0,7 GJ is needed. The equivalent heat power amounts to 0,1 kW. Currently, in Sercok local commune total heating demand amounts to 343 408 GJ/a, which is the equivalent of about 49,05 MW of power necessary to cover typical heating season demand. In the studied community, total coal consumption amounts to 5897,5 t per year, and fuel wood consumption amounts to1600m3. Gaseous emission indices in Serock commune are as follows: CO2 –23 075,9t, SO2 – 97,5t, NOx - 42t, CO - 20,18t. Specific heating energy consumption in school buildings and kindergartens ranges from 0,44-0,99GJ/m2 and 0,1 – 0,22GJ/m3 (the studied buildings are comprised in class C-F, according to the classification and labeling rules established for such facilities). Specific heating energy consumption in households ranges from 0,43 to 1,43 GJ/m2. On the base of energy management analysis completed in Serock community, and taking sustainable regional development for priority, we can state that to reduce heat demand in households, schools and other commune facilities it is necessary to undertake some thermo-modernization measures. This method of balancing heating demand in a rural community has been properly verified and can be applied in a wide scale.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 2/2
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitoring of the wreck m/s SLEIPNER – possible sources of contamination of the seabed in Polish marine areas
    Monitoring wraku statku SLEIPNER – możliwego źródła skażeń dna morskiego w granicach polskich obszarów morskich
    Autorzy:
    Hac, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111504.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    sunken wrecks
    seabed pollution
    inventory of sunken wrecks
    underwater inspection
    monitoring of wrecks
    wraki
    zanieczyszczenia dna morskiego
    inwentaryzacja
    podwodna inspekcja wraków
    monitoring wraków
    rozlewy paliwa
    Opis:
    The aim of this paper is to make an assessment of the shipwreck’s impact on the marine environment in Polish marine areas based on measurements and investigations. As in other countries around the Baltic Sea, the inventory of wrecks with reference to their harmfulness to the marine environment, which was started in 1998, enabled a list of wrecks to be drawn up and classified according to degree of danger posed. In 2015, seabed sediment pollution in the area of the wreck of a modern motor merchant vessel known as SLEIPNER was monitored. During a voyage from Gdańsk to Newport with a load of timber, due to extreme fog conditions, it sank on 9 July1975 after a collision with a Polish bulk carrier, MARCELI NOWOTKO, to the north of the Rozewie Cape (54.50 N 18.20 E). With its larboard torn, SLEIPNER was grounded, and on 21 August it broke in two during a storm. Within the framework of the works, the stern section, which comprised fuel tanks and an engine room, was investigated. The wreck’s inventory included: - Preparation of a sonar mosaic and bathymetric chart of the area; - Geological analysis of the seabed; - Chemical analysis of water column and bottom sediments; - Assessment of zoobenthos as an indicator of marine environment conditions. - There is no proof of a direct negative impact of the wreck on biota (bottom fauna), as it is chemically and biologically inert.
    Celem badań była ocena wpływu na środowisko wraku zalegającego na dnie polskich obszarów morskich. Prowadzona od 1998, wzorem innych państw bałtyckich, inwetaryzacja wraków w aspekcie ich zagrożenia dla środowiska pozwoliła na sporządzenie listy wraków sklasyfikowanych według skali tego zagrożenia. W roku 2015 wykonano monitoring skażeń dna w rejonie wraku współczesnego motorowego statku handlowego SLEIPNER. 9 lipca 1975 podczas rejsu z Gdańska do Newport z ładunkiem drewna, zderzył się on w gęstej mgle, na północ od Rozewia 54.50 N 18.20 Ez drobnicowcem Marceli Nowotko. ‚’Sleipner’a „ z rozdartą lewą burtą osadzono na mieliźnie, a 21 sierpnia podczas sztormu przełamał się na pół. W ramach pracy zbadana została część rufowa gdzie znajdowały się zbiorniki paliwa i siłownia. Inwentaryzacja wraku obejmowała: - Wykonanie mapy sonarowej i batymetrycznej rejonu, - Wykonanie analizy geologicznej podłoża, - Analizę chemiczną wody i osadów dennych, - Ocenę zoobentosu jako wskaźnika kondycji środowiska morskiego, - Ustalono, że wrak nie zanieczyszcza środowiska i jest chemicznie i biologicznie obojętny.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 101-109
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operating fluids contaminantions and their effect on the wear of elements of a motor vehicles combustion engine
    Zanieczyszczenia płynów eksploatacyjnych i ich wpływ na zużycie elementów silnika spalinowego pojazdu mechanicznego
    Autorzy:
    Dziubak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363800.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    operating fluids
    contaminations
    abrasion wear
    erosion wear
    air
    fuel filters
    oil filters
    filtration efficiency
    filtration accuracy
    płyny eksploatacyjne
    zanieczyszczenia
    zużycie ścierne
    zużycie erozyjne
    filtry powietrza
    filtry paliwa
    filtry oleju
    skuteczność filtracji
    dokładność filtracji
    Opis:
    The contamination parameters of basic operating fluids of combustions engines of mechanical vehicles: air, fuel and engine oil. It was shown that mineral (road) dust decides on the consumption of abrasive connection elements of an engine. The mechanism of abrasive wear of two cooperating surface of the piston-rings-cylinder abrasive connection element of the combustion engine was shown. It was shown that the dust grains of sizes dz equal to minimum hmin thickness of the oil film cause the largest consumption. It was shown that in the air purified, behind an air filter, there are always dust grains of sizes below 2÷5 μm. The effect of accelerated wear of a cylinder liner of the engine operated with a defective air filtration system was shown. It was shown that dust grains of sizes below 5 μm in the operating fluids are also the cause of the accelerated engine components wear. It was proven that (after replacing the filter cartridge), the operation period of a partition air filter (paper, non-woven fabric) is characterised by low efficiency and filtration precision. It was shown that contaminants in the fuel not only cause abrasive wear on the surfaces of the injection system elements but also erosive wear of injector elements.
    Przedstawiono parametry zanieczyszczeń podstawowych płynów eksploatacyjnych silników spalinowych pojazdów mechanicznych: powietrza, paliwa i oleju silnikowego. Wykazano, że o zużyciu skojarzeń ciernych silnika decyduje pył mineralny (drogowy). Przedstawiono mechanizm zużywania ściernego dwóch współpracujących powierzchni skojarzenia ciernego silnika spalinowego tłok-pierścienie-cylinder. Wykazano, że największe zużycie powodują ziarna pyłu o rozmiarach dz równych minimalnej hmin grubości filmu olejowego. Pokazano, że w powietrzu oczyszczonym za filtrem powietrza znajdują się zawsze ziarna pyłu o rozmiarach poniżej 2÷5 μm. Przedstawiono skutki przyspieszonego zużycia tulei cylindrowej silnika eksploatowanego z niesprawnym układem filtracji powietrza. Wykazano, że zawarte w płynach eksploatacyjnych ziarna pyłu o rozmiarach poniżej 5 μm są też przyczyną przyspieszonego zużycia elementów silnika. Udowodniono, że początkowy (po wymianie wkładu filtracyjnego) okres pracy filtru powietrza przegrodowego (papier, włóknina) charakteryzuje się niską skutecznością i dokładnością filtracji. Wykazano, że zanieczyszczenia zawarte w paliwie powodują nie tylko zużycie ścierne powierzchni elementów układów wtryskowych, ale też zużycie erozyjne elementów wtryskiwaczy.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 43-72
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of particulate contamination in diesel fuel on the damage to fuel injection systems
    Autorzy:
    Stępień, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133993.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    HPCR type fuel injection systems
    particulate contamination in diesel oil
    tribological wear of HPCR components
    tests on engine test stand
    system wtrysku paliwa HPCR
    zanieczyszczenia oleju napędowego
    zużycie trybologiczne komponentów HPCR
    badania hamowniane
    Opis:
    The impact of various size particulate contamination on the process of accelerated wear followed by damage to the fuel injection sys-tem has been studied in long-term tests on an engine test stand. Also processes of tribological wear of working components of fuel injectors and of high pressure pumps material has been characterised. Measurement results of particulate contamination in diesel fuels available on the Polish market have been presented, referred to requirements of the PN-EN590 standard and of the Worldwide Fuel Charter. In the summary attention has been drawn to the growing problem of particulate contamination in fuels available on the market, and in particular their threat to durability and proper operation of increasingly complex and precisely manufactured HPCR type fuel injection systems.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 76-82
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies