Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wypadki śmiertelne" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Occupational Exposure to Human Immunodeficiency Virus (HIV) - How Can We Reduce the Risk?
    Autorzy:
    Leszczyszyn-Pynka, M.
    Kłys-Rachwalska, M.
    Sacharczuk, B.
    Boroń-Kaczmarska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/91111.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    occupational exposure
    HIV
    health care workers
    służba zdrowia
    ekspozycja
    higiena pracy
    zagrożenia zdrowia
    wypadki śmiertelne
    profilaktyka medyczna
    Opis:
    We analyzed occupational exposure to potentially infectious body fluids among health care workers (HCWs). Nurses were the most common exposed category of HCWs. In 73.6% cases needle sticks had been the reason of exposure. Recapping a needle was the cause of exposure in 6.9% accidents. Among 189 registered HCWs, 66 (34.9%) performed invasive procedures without any personal protective equipment. Prophylaxis with antiretroviral drugs was necessary in 43 (22.8%) cases. As many as 60.3% of exposure incidents to potentially infectious material result from non-compliance with the relevant recommendations. Continuous education and training is critically needed to prevent occupational exposure to blood-borne infections among health care workers.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2004, 10, 4; 425-429
    1080-3548
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Occupational morbidity and industrial traumatism as medico-social problem in Ukraine
    Wypadki śmiertelne i urazy zawodowe jako socjalno-medyczny problem na Ukrainie
    Autorzy:
    Nahorna, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/271632.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
    Tematy:
    wypadki śmiertelne przy pracy
    urazy i zranienia przy pracy w przemyśle
    Ukraina
    occupational morbidity
    industrial traumatic injuries
    Ukraine
    Opis:
    Average level of occupational morbidity in Ukrainę for the last ten years is 13.3 š4.9 by 100 000 working population. Data analysis concerning industrial traumatic injuries testify, that for the last ten years general number of traumatized persons decreased front 50872 cases in 1998 to 16491-in 2008 (by 67,5%). The number of mortal cases from industrial traumatic injuries decreased from 1504 in 1998 to 1018 in 2008 (by 28,9%). 34.0 cases of industrial traumatism fit on each 10 000 workers in 1998and 14.3 in 2008 (p< 0,001).
    Średnia liczba wypadków śmiertelnych w pracy na Ukrainie w ostatnich 10 latach wyniosła 13.3 š4.9 na 100 000 osób. W pracy analizowano jedynie udokumentowane dane dotyczące urazów i zranień w ostatnich 10 latach. Liczba osób poszkodowanych obniżyła się z 50872 przypadków w 1998 do 16491-w 2008 (ok. 67,5%). Ilość wypadków śmiertelnych w przemyśle obniżyła się z 1504 w 1998 do 1018 w 2008 (ok. 28,9%) a zatem wskaźnik wypadków w przemyśle zmalał z 34 na 10 000pracowników w roku 1998 do 14,3 w roku 2008.
    Źródło:
    Journal of Ecology and Health; 2010, R. 14, nr 5, 5; 238-241
    2082-2634
    Pojawia się w:
    Journal of Ecology and Health
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of fatal accidents in Indian factories based on ARIMA
    Autorzy:
    Rajaprasad, S. V. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111797.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
    Tematy:
    fatal accidents
    prediction
    stationarity
    correllogram
    auto regressive integrating
    moving average method
    automatyczna integracja regresywna
    metoda średniej ruchomej
    wypadki śmiertelne
    kolerogram
    metoda ARIMA
    Opis:
    The inherent benefits of an accident prevention program are generally known only after an accident has occurred. The purpose of implementation of the program is to minimize the number of accidents and cost of damages. Allocation of resources to implement accident prevention program is vital because it is difficult to estimate the extent of damage caused by an accident. Accurate fatal accident predictions can provide a meaningful data that can be used to implement accident prevention program in order to minimize the cost of accidents. This paper forecast the fatal accidents of factories in India by using Auto-Regressive Integrating Moving Average Method (ARIMA) model. Accident data for the available period 1980 to 2013 was collected from the Labour bureau, Government of India to analyze the long term forecasts. Different diagnostic tests are applied in order to check the adequacy of the fitted models. The results show that ARIMA (0, 0, 1) is suitable model for prediction of fatal injuries. The number of fatal accidents is forecasted for the period 2014 to 2019. These results suggest that the policy makers and the Indian labour ministry must focus attention toward increasing fatal accidents and try to find out the reasons. It is also an opportunity for the policy makers to develop policies which may help in minimizing the number fatal accidents.
    Źródło:
    Production Engineering Archives; 2018, 18; 24-30
    2353-5156
    2353-7779
    Pojawia się w:
    Production Engineering Archives
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of influential factors associated with rural crashes in a developing country: a case study of Iran
    Autorzy:
    Sheykhfard, Abbas
    Haghighi, Farshidreza
    Abbasalipoor, Reza
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173931.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rural roads
    severity of crashes
    crashes
    injury-fatal crashes
    logit model
    crash data collected
    drogi wiejskie
    ciężkość wypadków
    awarie
    wypadki śmiertelne
    model logiczny
    Opis:
    Road traffic deaths continue to rise, reaching 1.35 million in recent years. Road traffic injuries are the eighth leading cause of death for people of all ages. Note that there is a wide difference in the crash rate between developed and developing countries and that developed countries report much lower crash rates than developing and underdeveloped countries. World Health Organization reports that over 80% of fatal road crashes occur in developing countries, while developed countries account for about 7% of the total. The rate of road crashes in developing countries is higher than the global average, despite some measures reducing deaths over the last decade. Numerous studies have been carried out on the safety of urban roads. However, comprehensive research evaluating influential factors associated with rural crashes in developing countries is still neglected. Therefore, it is crucial to understand how factors influence the severity of rural road crashes. In the present study, rural roads in Mazandaran province were considered a case study. The Crash data collected from the Iranian Legal Medicine Organization covers 2018 to 2021, including 2047 rural crashes. Dependent variables were classified as damage crashes and injury-fatal crashes. Besides, independent variables such as driver specifications, crash specifications, environment specifications, traffic specifications, and geometrical road specifications were considered parameters. The logit model data indicate that factors associated with driver and crash specifications influence rural crashes. The type of crashes is the most critical factor influencing the severity of crashes, on which the fatal rate depends. The findings suggested that implementing solutions that minimize the effect of the factors associated with injury and death on rural roads can reduce the severity of crashes on rural roads that share the same safety issues as the case study. Further studies can also be conducted on the safety and mechanics of the vehicle by focusing the research on the types of vehicles and the sources of the damage.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2022, 63, 3; 53--65
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy i wyzwania w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Nowej Dekadzie
    Road safety problems and challenges in the New Decade
    Autorzy:
    Jamroz, Kazimierz
    Żukowska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849372.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    wypadki drogowe
    ofiary śmiertelne
    programy brd
    prognozowanie trendów
    road accidents
    fatalities
    road safety programs
    trend forecasts
    Opis:
    Po wieloletnim okresie systematycznego spadku liczby ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach drogowych w ostatnich kilku latach nastąpiła stagnacja, a nawet odwrócenie tej korzystnej tendencji. Pandemia COVID-19, w wyniku której nastąpiło zmniejszenie mobilności mieszkańców, przyczyniła się do powrotu do tendencji spadkowej liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych. W artykule przedstawiono prognozę liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych na koniec roku 2020 będącego ostatnim rokiem realizacji IV Narodowego Programu BRD. Przedstawiono założenia i wymagania Organizacji Narodów Zjednoczonych i Komisji Europejskiej skierowane do krajów członkowskich w sprawie redukcji ofiar śmiertelnych i ciężkorannych w wypadkach drogowych w Nowej Dekadzie (w latach 2021–2030). Przedstawiono także problemy i możliwości realizacji tych wymagań w Polsce.
    After many years of systematic decrease in the number of road fatalities and injuries, this favourable trend has stagnated or even reversed over the past few years. The COVID-19 pandemic, which resulted in a decrease in the mobility of inhabitants, contributed to a return to the downward trend in the number of deaths and seriously injured. The article presents the forecast of the number of fatalities and seriously injured at the end of 2020, which is the last year of implementation of the 4th National Road Safety Program. The assumptions and requirements of the United Nations and the European Commission addressed to the member states on the reduction of fatalities and serious injuries in road accidents in the New Decade (in the years 2021–2030) have been presented. The problems and possibilities of implementing these requirements in Poland have also been discussed.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2020, 10; 4-10
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determinants and effects of Poland’s road accidents in the context of the 2030 agenda for sustainable development – poviat level analysis for the years 2010-2019
    Determinanty i skutki wypadków drogowych w Polsce w kontekście celów agenda 2030 na rzecz zrównoważonego rozwoju - analiza na poziomie powiatów w latach 2010-2019
    Autorzy:
    Romanowska, Aleksandra
    Pangsy-Kania, Sylwia
    Budzyński, Marcin
    Wierzbicka, Katarzyna
    Prystrom, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2172328.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    Agenda 2030
    sustainable development
    road accidents
    fatalities
    injured
    poviat
    zrównoważony rozwój
    wypadki drogowe
    ofiary śmiertelne
    ranny
    powiat
    Opis:
    The objective of the research was to assess how selected factors influence road safety in Poland's poviats. To that end, an analysis was conducted of road accident determinants and effects in the poviats in the years 2010-2019. The time horizon fits in with Goal 3.6. of Agenda 2030, which is to halve the number of global deaths and injuries from road traffic accidents by 2020. The article presents the analysis results for the following determinants: the rate of car ownership by poviat, poviat spending on transport and length of the road network, and quality of road infrastructure. The research problem was to establish which of the poviats are closest to achieving Goal 3.6. of Agenda 2030 and how likely it is, and, as a consequence, which of the poviats should step up their road safety policies to align them to the targets set out in the Agenda. To identify groups of poviats sharing similar characteristics, they were grouped using the k-means method. Five groups of poviats were identified and analeffecysed for how their road safety indicators changed between 2010 and 2019. The results of the analysis show that the highest fatality reduction (-40%) was achieved by urban poviats with the highest per capita spending on transport. The same poviats, however, have the highest increases in serious injuries (+30%). The analyses show that Polish poviats are still far from achieving Goal 3.6 of Agenda 2030. The research results presented in the article are original for the poviat level.
    Celem prac badawczych była ocena wpływu wybranych czynników na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego w powiatach w Polsce. Dla osiągniecia tego celu wykonano analizę determinant i skutków wypadków drogowych w powiatach w latach 2010-2019. Przyjęty horyzont czasowy wpisuje się w cel 3.6. Agenda 2030, dotyczący zmniejszenia do 2020 roku o połowę liczby wszystkich ofiar rannych i śmiertelnych w wypadkach drogowych. W artykule przedstawiono wyniki analizy dla następujących determinant: stopień zmotoryzowania mieszkańców poszczególnych powiatów, wydatki budżetów powiatów na transport oraz długość sieci drogowej, uwzględniającej jakość infrastruktury drogowej. Problemem badawczym była odpowiedź na pytanie, które z powiatów były najbliżej realizacji celu 3.6. Agenda 2030 i jakie są w tym zakresie perspektywy, a w konsekwencji, dla jakich powiatów należy zintensyfikować działania naprawcze, zbliżające do celu Agenda. W celu identyfikacji grup powiatów o podobnej charakterystyce, przeprowadzono grupowanie metodą k-średnich. W rezultacie badania wyłoniono pięć grup powiatów, dla których wykonano analizy zmiany wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego w latach 2010-2019. Wyniki analizy wskazują, że naj-większą redukcję liczby ofiar śmiertelnych (-40%) osiągnęła grupa miast na prawach powiatu, które ponoszą największe wydatki na transport w przeliczeniu na mieszkańca. Jednocześnie jednak w tych powiatach odnotowano najwyższy wzrost liczby ofiar ciężko rannych (+30%). Wyniki analiz wskazują, że polskie powiaty są nadal daleko od osiągnięcia celu 3.6 Agenda 2030. Oryginalność wyników badań przedstawionych w artykule odnosi się do badania na poziomie powiatów.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2022, 3; 173--193
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies