Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wydajność paliwa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Wpływ słupów energetycznych na polu na wskaźniki eksploatacyjne agregatów maszynowych
    The influence of power transmission poles located on the field on operational indicators of machine units
    Autorzy:
    Napiórkowski, J.
    Mikołajczak, P.
    Wójcicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291978.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    słup energetyczny średniego napięcia
    zużycie paliwa
    wydajność
    agregat maszynowy
    medium voltage power transmission pole
    fuel consumption
    efficiency
    machine units
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań wpływu rodzaju słupów energetycznych średniego napięcia na wydajność agregatów maszynowych oraz zużycie paliwa podczas uprawy pszenicy ozimej. Na podstawie przeprowadzonych badań eksploatacyjnych stwierdzono, że największe straty z tytułu zmniejszenia wydajności i zwiększenia zużycia paliwa występują podczas zbioru ziarna wokół słupów odporowo-narożnych.
    The research findings on the influence of medium voltage power transmission poles on the efficiency of machine units and fuel consumption during winter wheat cultivation were presented. On the basis of the conducted operational research it was determined, that the greatest loss on account of efficiency decrease and fuel consumption increase occurs during wheat collection around the section corner posts.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 199-205
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szerokosc miedzyrzedzi w uprawie ziemniaka
    Autorzy:
    Jablonski, K
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/835972.pdf
    Data publikacji:
    1996
    Wydawca:
    Instytut Hodowli i Aklimatyzacji Roślin
    Tematy:
    mechanizacja pracy
    naklady pracy
    maszyny rolnicze
    ziemniaki
    uprawa roslin
    plony
    zuzycie paliwa
    wydajnosc efektywna
    szerokosc miedzyrzedzi
    work mechanization
    work input
    agricultural machine
    potato
    plant cultivation
    yield
    fuel consumption
    efficiency
    interrow width
    Źródło:
    Ziemniak Polski; 1996, 1; 11-17
    1425-4263
    Pojawia się w:
    Ziemniak Polski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance of selected cultivation machines in relation to fuel consumption
    Wydajność wybranych maszyn uprawowych a zużycie paliwa
    Autorzy:
    Bieniek, J.
    Kłudka, D.
    Molendowski, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93557.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    cultivation machine
    performance
    fuel consumption
    maszyna uprawowa
    wydajność
    zużycie paliwa
    Opis:
    Correct juxtaposition of a tractor with a machine affects time and being on time with a treatment as well as fuel consumption. The article presents analysis of the selection of various cultivation machines to a 14 kN class tractor in the aspect of obtaining maximum performance and minimum fuel consumption. The following cultivation machines were investigated: cultivation aggregates and chisel plows, disc harrows, field ploughs. During exploitation, research measurements of fuel consumption and actual speed of the units operation were taken. It was showed that incorrect selection of the working width of a machine for a tractor results in a decrease of the cultivation unit performance and in many cases in the increase of fuel consumption.
    Prawidłowe zestawienie ciągnika z maszyną ma wpływ na czas i terminowość zabiegu oraz na zużycie paliwa. W artykule dokonano analizy doboru różnych maszyn uprawowych do ciągnika klasy 14 kN, w aspekcie uzyskania maksymalnej wydajności i minimalnego zużycia paliwa. Badaniom poddano następujące maszyny uprawowe: agregaty uprawowe i ścierniskowe, brony talerzowe, pługi zagonowe. W trakcie badań eksploatacyjnych dokonano pomiarów zużycia paliwa i rzeczywistej prędkości pracy agregatów. Wykazano, że nieodpowiedni dobór szerokości roboczej maszyny do ciągnika powoduje spadek wydajności agregatu uprawowego oraz w wielu przypadkach wzrost zużycia paliwa.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2014, 18, 2; 5-13
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigating the Effects of Variable Valve Timing on Spark Ignition Engine Performance
    Autorzy:
    Bapiri, Sepehr
    Sorusbay, Cem
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103037.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    spark ignition engine
    variable valve timing
    turbocharger
    AVL BOOST
    engine performance
    fuel consumption
    silnik o zapłonie iskrowym
    zmienny rozrząd zaworów
    turbosprężarka
    wydajność silnika
    zużycie paliwa
    Opis:
    In this study, a prototype four-stroke spark ignition engine with four cylinders (two valves per cylinder), with and without turbocharger, as well as variable valve timing system to adjustment of variable valve duration has been investigated. This study covers the effects of intake valve opening (IVO), Intake valve closing (IVC), exhaust valve opening (EVO) and exhaust valve closing (EVC) angles on engine performances and fuel economy. The calculations of engine performance were carried out using the 1-Dimensional simulation with AVL BOOST software. The effects of different valve timing strategies and a combination of them from simulations were analyzed and compared with the reference fixed valve timing cases. It was shown that substantial improvements in fuel consumption and performance can be achieved. The improvements of Indicated Specific Fuel Consumption (ISFC) are remarkable in turbocharged models. Furthermore, we can see the noticeable improvements in torque and power in the naturally aspirated engine.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 2; 100-111
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improved fleet operation and maintenance through the use of low viscosity engine oils: fuel economy and oil performance
    Poprawa efektywności eksploatacji floty dzięki zastosowaniu olejów silnikowych o niskiej lepkości: oszczędność paliwa i wydajność oleju
    Autorzy:
    Macián, Vicente
    Tormos, Bernardo
    Bastidas, Sophia
    Pérez, Tomás
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301233.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    low viscosity engine oils
    fuel economy
    real working conditions
    oil performance
    engine wear
    oleje silnikowe o niskiej lepkości
    oszczędność paliwa
    rzeczywiste warunki pracy
    wydajność oleju
    zużycie silnika
    Opis:
    For heavy-duty vehicles and road transportation, fuel consumption and associated CO2 emissions have been of great concern, which has led to the development and implementation of technologies to reduce their impact on the environment. Low viscosity engine oils have arisen as one proven cost-effective solution to increase the engine efficiency; however, for the heavy-duty vehicle segment, engine protection against wear is a priority for end-users, and therefore there is some reluctance to the use of that new oil formulations. In this study, eight lubricant oils, representative of the HTHS viscosity reduction that heavy-duty oils have been undergoing and new API CK-4 and FA-4 categories, were evaluated for fuel economy, oil performance and engine wear, in a long-term test involving a fleet of 49 heavy-duty vehicles of four different engine technologies, some of them with diesel fuel and others with compressed natural gas. Results of fuel economy were positive for most of the buses’ models. Regarding oil performance and wear, most of the formulations were found to be suitable for extended oil drain intervals (ODI); and although no alarming results were found, overall performance of the formulations of the fourth stage could lead to significant wear if the oil drain interval is extended. In this study, it should be noted that some of the information has been presented by the authors in other publications, here they are presented with the purpose of complementing the new results and summarize the entire test.
    W przypadku pojazdów o dużej ładowności, i transportu drogowego w ogóle, ważny problem stanowi zużycie paliwa i związana z nim emisja CO2, które wymagają opracowywania i wdrażania technologii zmniejszających ich wpływ na środowisko. Jednym ze sprawdzonych i finansowo korzystnych rozwiązań w tym zakresie są oleje silnikowe o niskiej lepkości, które zwiększają wydajność silnika. Jednak w segmencie pojazdów ciężkich, priorytetem dla użytkowników końcowych jest ochrona silnika przed zużyciem, co pociąga za sobą niechęć do stosowania tych nowych preparatów olejowych. W pracy, przedstawiono badania ośmiu olejów smarowych o obniżonej lepkości wysokotemperaturowej HTHS reprezentatywnych dla produkowanych obecnie kategorii olejów do pojazdów ciężkich, z uwzględnieniem nowych kategorii oleju API CK-4 i FA-4. Oleje oceniano pod kątem oszczędności paliwa, wydajności oleju i zużycia silnika w badaniu długoterminowym obejmującym flotę 49 autobusów o silnikach opartych na różnych technologiach, z których część była zasilana olejem napędowym a część sprzężonym gazem ziemnym. Wyniki dotyczące oszczędności zużycia paliwa były pozytywne dla większości modeli badanych autobusów. Jeśli chodzi o wydajność oleju i zużycie silnika, większość preparatów okazała się być przystosowana do dłuższych okresów wymiany oleju; chociaż nie zaobserwowano niepokojących wyników, to jednak ogólna wydajność preparatów w czwartym etapie testu, mogłaby prowadzić do znacznego zużycia silnika przy wydłużeniu okresu wymiany oleju. Część przedstawionych danych publikowaliśmy już w innych pracach. Niniejszy artykuł stanowi uzupełnienie poprzednich wyników oraz podsumowanie całego badania.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 2; 201-211
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuel consumption and tillage efficiency during cultivation of fields of different areas
    Zużycie paliwa i wydajność orki przy uprawie pól o różnej powierzchni
    Autorzy:
    Koniuszy, A.
    Kostencki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337039.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    tillage
    fuel consumption
    efficiency
    orka
    zużycie paliwa
    wydajność
    Opis:
    Fuel consumption and hourly tillage efficiency have been compared using a 7-furrow reversible plow coupled with a John Deere 8330 tractor during cultivation of fields of different areas (26.00, 12.74 and 3.22 ha). A reduction of efficiency has been observed as the area of the field decreased by - 2.35, 2.23 and 1.64 ha•h-1 along with an increase in the fuel consumption - 14.7, 15.0 and 18.0 dm3•ha-1. The proportions of the fuel consumption have also been changed when cultivating smaller fields - the share of fuel consumption during accompanying activities in the total fuel consumption grew by - 1.9, 2.4 and 6.5 dm3•ha-1.
    Porównano zużycie paliwa i godzinowa wydajność orki wykonywanej obracalnym, siedmioskibowym pługiem sprzężonym z ciągnikiem John Deere 8330, przy uprawie pól o różnej powierzchni (26,00, 12,74 i 3,22 ha). Stwierdzono obniżanie się wydajności wraz z uprawą mniejszych pól - 2,35, 2,23 i 1,64 ha•h-1 oraz wzrost zużycia paliwa - 14,7, 15,0 i 18,0 dm3•ha-1. Zmianie ulegały też proporcje w zużyciu paliwa - przy uprawie mniejszych pól, w całkowitym zużyciu paliwa wzrastał udział paliwa zużytego na czynności towarzyszące orce - 1,9, 2,4 i 6,5 dm3•ha-1.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2015, 60, 1; 29-33
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the operating parameters of selfpropelled forage harvesters during maize silage harvest
    Ocena parametrów operacyjnych sieczkarni samojezdnej podczas zbioru kukurydzy przeznaczonej na kiszonkę
    Autorzy:
    Krzyżaniak, Krzysztof
    Kowalik, Ireneusz
    Rybacki, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/11541882.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    fuel consumption
    harvest performance
    maize harvest
    operation
    self-propelled forage harvester
    zużycie paliwa
    wydajność zbioru
    zbiór kukurydzy
    działanie
    sieczkarnia samojezdna
    Opis:
    This study aims to determine and evaluate the operating parameters of three modern self-propelled forage harvesters during maize silage harvest. The machines were equipped with operator assistance systems. Field tests were conducted for three self-propelled forage harvesters: Claas Jaguar 870, Claas Jaguar 950, KroneBiG X 650. The tests were conducted in large-scale farms located in Wielkopolskie and Pomorskie voivodeships. Maize was harvested at the beginning of the full-grain maturity stage. A complete time study covering four control shifts in accordance with BN-76/9195-01 was performed to determine operating ratios and indicators. Fuel consumption was determined using the full tank method. The Claas Jaguar 950 forage harvester had the highest effective mass performance: 141.3 Mg⸱h-1. The same machine also achieved the lowest fuel consumption per tonne of fresh matter (FM) harvested: 0.51 kg⸱Mg-1 . Labour expenditure for the self-propelled forage harvesters tested during the total time of change ranged from 0.38 to 0.62 labour hour per hectare. The tested machines also had very high technical and technological reliability.
    Niniejsze badanie ma na celu określenie i ocenę parametrów operacyjnych trzech nowoczesnych samojezdnych sieczkarni podczas zbioru kukurydzy na kiszonkę. Maszyny były wyposażone w systemy wspomagania operatora. Badania polowe zostały przeprowadzone dla trzech samojezdnych sieczkarni: Claas Jaguar 870, Class Jaguar 950, Krone BiG X 650. Badania przeprowadzono w dużych gospodarstwach na terenie województwa Wielkopolskiego i Pomorskiego. Kukurydzę zbierano na początku etapu pełnej dojrzałości ziarna. Przeprowadzono pełne badania czasu w celu określenia wskaźników operacyjnych, które objęło cztery zmiany kontrolne zgodne z normą BN-76/9195-01. Zużycie paliwa określono przy użyciu metody pełnego zbiornika. Sieczkarnia Class Jaguar 950 miała najwyższą wydajność masy efektywnej: 141.3 Mg⸱h-1. Ta sama maszyna osiągnęła także najniższe zużycie paliwa na tonę świeżej zebranej masy 0.51 kg⸱Mg-1 . Nakład pracy samojezdnych sieczkarni zbadanych podczas całego czasu zmiany wahał się między 0.38 do 0.62 roboczogodzin na hektar. Badane maszyny posiadały także wysoką niezawodność techniczną oraz technologiczną.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2023, 27, 1; 229--239
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental emissions and efficiency of a direct injection diesel engine fueled with various fatty acid methyl esters
    Autorzy:
    Sairam, K.
    Gopinath, A.
    Velraj, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/207516.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    direct injection
    brakes
    carbon monoxide
    cottonseed oil
    diesel engines
    efficiency
    engines
    fatty acids
    fuels
    direct injection diesel engines
    environmental emissions
    exhaust gas temperature
    fatty acid methyl ester
    wtrysk bezpośredni
    hamulce
    tlenek węgla
    olej z nasion bawełny
    silniki wysokoprężne
    wydajność
    silniki
    estryfikacja
    estry
    kwasy tłuszczowe
    zużycie paliwa
    paliwa
    emisje gazów
    silniki wysokoprężne z wtryskiem bezpośrednim
    estry metylowe kwasów tłuszczowych
    Opis:
    Environmental emissions and efficiency of a direct injection diesel engine fueled with fatty acid methyl esters (FAMEs) have been experimentally investigated and compared with petro-diesel. Rubber seed oil methyl ester, cotton seed oil methyl ester, neem oil methyl ester, and mahua oil methyl ester were used as fuels. The brake specific fuel consumption, brake thermal efficiency, and exhaust gas temperature, nitrogen oxides, carbon monoxide, hydrocarbons, and smoke emissions were investigated. Mahua oil methyl ester exhibits higher brake thermal efficiency compared to other FAMEs. The NOx was found to be higher, while CO, HC, and smoke emissions of rubber seed oil methyl ester were lower than the other fuels at all loads.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2015, 41, 1; 125-135
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energetyczna i ekonomiczna ocena różnych technologii przygotowania roli do siewu rzepaku ozimego
    Assessment of economics and energy requirement of various technologies of soil preparation for winter rape planting
    Autorzy:
    Dobek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290406.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    koszty produkcji
    nakłady energii
    nakłady pracy
    uprawa roli
    wydajność eksploatacyjna
    zużycie paliwa
    costs of production
    outlay energy
    outlay of work
    tillage
    working capacity
    fuel consumption
    Opis:
    Celem badań była ocena ekonomiczna i energetyczna przyjętych wariantów technologii przygotowania roli do siewu. Zakres badań obejmował obliczenie kosztów eksploatacji narzędzi pracujących w różnych wariantach technologii przygotowania gleby do siewu, obliczenie nakładów energii skumulowanej oraz nakładów pracy w badanych technologiach. Do badań przyjęto trzy technologie przygotowania roli. Dwie tradycyjne przy czym w jednej zastosowano pług podorywkowy, a w drugiej w miejsce pługa podorywkowego bronę talerzową oraz technologię bezorkową, w której wykonano uprawki tzn. najpierw wykonano bronowanie, a następnie kultywatorowanie. Badania przeprowadzono w gospodarstwach rolnych województwa zachodniopomorskiego na glebie IIIa i IVa klasy bonitacyjnej.
    This study aimed at the assessment of economics and energy input of various methods of soil preparation for winter rape planting. The costs of use of tools during various methods of soil preparation for sowing were calculated, and also the cumulated energy and work input. Three technologies were compared. Two traditional – one with application of a skimming plough, the other with the use of a disc harrow instead of plough. The third technology was the no-till method, that is first a disc harrow and next a cultivator (a shallow cultivator) were applied. The experiments were done in Western Pomerania on soil of class IIIa and IVa.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 133-140
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekonomiczna i energetyczna ocena różnych technologii produkcji rzepaku ozimego
    Economical assessment and energy requirement of various technologies of winter rape production
    Autorzy:
    Dobek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287131.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    koszty
    nakłady energii
    nakłady pracy
    narzędzia uprawowe
    uprawa roli
    wydajność eksploatacyjna
    zużycie paliwa
    costs of production
    energy input
    outlay of work
    tillage
    working capacity
    fuel consumption
    Opis:
    Celem badań było przeprowadzenie oceny ekonomicznej i energetycznej trzech technologii produkcji rzepaku ozimego. Badania przeprowadzono, w latach 2001 - 2002, w gospodarstwach województwa zachodniopomorskiego na glebach IIIa i IVa klasy bonitacyjnej. Technologie różniły się sposobem przygotowania roli do siewu oraz zastosowanym siewnikiem. We wszystkich technologiach wykonano takie samo nawożenie i zabiegi pielęgnacyjne, natomiast zbiór przeprowadzono metodą jednoetapową za pomocą kombajnu. Zbierana słoma była rozdrabniana i rozrzucana na polu. Wprowadzając uproszczenia w technologii produkcji rzepaku ozimego uzyskano zmniejszenie kosztów produkcji, nakładów pracy i energochłonności skumulowanej, przy jednoczesnym wzroście wskaźnika efektywności ekonomicznej i energetycznej.
    The aim of this study was comparison of three technologies of winter rape production, considering their economy and energy requirement. The experiments were carried out in 2001-2002 at Western Pomerania farms, on soil of the IIIa and IVa class. The technologies varied as far as the preparation of soil prior to sowing and the sowing equipment was concerned. Fertilization and weed control were the same, harvest was done by combine (straw was cut directly during harvest). Simplified technologies caused a reduction of production costs, work load, cumulated energy input, and at the same time an increase of economical effectivness and energy input.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 125-132
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative performance with different versions of low heat rejection combustion chambers with crude rice bran oil
    Porównanie osiągów różnych wersji komór spalania o małych stratach ciepła przy wykorzystaniu surowego oleju roślinnego z otrąb ryżowych
    Autorzy:
    Murali, K. M. V. S.
    Rao, N. D. P.
    Prasad, B. A.
    Murthy, P. V. K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140033.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    alternate fuels
    vegetable oil
    biodiesel
    LHR engine
    fuel performance
    exhaust emissions
    combustion characteristics
    paliwa alternatywne
    olej roślinny
    silnik o małych stratach ciepła
    wydajność paliwa
    emisja spalin
    charakterystyka spalania
    Opis:
    It has been found that the vegetable oils are promising substitute, because of their properties are similar to those of diesel fuel and they are renewable and can be easily produced. However, drawbacks associated with crude vegetable oils are high viscosity, low volatility call for low heat rejection combustion chamber, with its significance characteristics of higher operating temperature, maximum heat release, and ability to handle lower calorific value (CV) fuel etc. Experiments were carried out to evaluate the performance of an engine consisting of different low heat rejection (LHR) combustion chambers such as ceramic coated cylinder head-LHR-1, air gap insulated piston with superni (an alloy of nickel) crown and air gap insulated liner with superni insert – LHR-2; and ceramic coated cylinder head, air gap insulated piston and air gap insulated liner – LHR-3 with normal temperature condition of crude rice bran oil (CRBO) with varied injector opening pressure. Performance parameters (brake thermal efficiency, brake specific energy consumption, exhaust gas temperature, coolant load, and volumetric efficiency) and exhaust emissions [smoke levels and oxides of nitrogen [NOx]] were determined at various values of brake mean effective pressure of the engine. Combustion characteristics [peak pressure, time of occurrence of peak pressure, maximum rate of pressure rise] were determined at full load operation of the engine. Conventional engine (CE) showed compatible performance and LHR combustion chambers showed improved performance at recommended injection timing of 27 degrees bTDC and recommend injector opening pressure of 190 bar with CRBO operation, when compared with CE with pure diesel operation. Peak brake thermal efficiency increased relatively by 7%, brake specific energy consumption at full load operation decreased relatively by 3.5%, smoke levels at full load decreased relatively by 11% and NOx levels increased relatively by 58% with LHR-3 combustion chamber with CRBO at an injector opening pressure of 190 bar when compared with pure diesel operation on CE.
    Jak wiadomo, oleje roślinne są obiecującym substytutem paliw ropopochodnych, ponieważ ich właściwości są podobne do oleju dieslowskiego, są odnawialne i łatwe do wyprodukowania. Niemniej, surowe oleje roślinne wykazują wady, takie jak wysoka lepkość i mała lotność, co wymaga komory spalania o małych stratach ciepła, której istotnymi cechami są m.in. wyższa temperatura robocza, maksymalne wydzielanie ciepła i zdolność do wykorzystania paliwa o mniejszej wartości kalorycznej (CV). Przeprowadzono eksperymenty mające na celu ocenę osiągów silnika z różnymi komorami spalania o małych stratach ciepła (LHR), takich jak głowica cylindra o pokryciu ceramicznym (LHR-1), tłok izolowany szczeliną powietrzną z denkiem ze stopu Superni (superstop niklu) i tuleją cylindra z wkładką z Superni izolowaną szczeliną powietrzną (LHR-2) oraz głowica cylindra z pokryciem ceramicznym, tłok i tuleja cylindra izolowane szczelinami powietrznymi (LHR-3). Badania prowadzono przy normalnej temperaturze oleju roślinnego (surowy olej z otrąb ryżowych, CRBO) i zmiennym ciśnieniu w otworze wtryskiwacza. Parametry osiagów silnika (użyteczna sprawność termiczna, użyteczny współczynnik zużycia energii, temperatura gazu wydychanego, obciążenie obiegiem chłodziwa i współczynnik napełnienia) oraz emisje wydechowe [poziomy dymu i tlenków azotu, NOx] zostały wyznaczone przy różnych wartościach średniego użytecznego ciśnienia w silniku. Charakterystyki spalania [ciśnienie szczytowe, czas występowania ciśnienia szczytowego, maksymalna szybkość wzrostu ciśnienia] zostały wyznaczone w warunkach pracy silnika z pełnym obciążeniem. W porównaniu z silnikiem napędzanym olejem diesla, silnik konwencjonalny (CE) wykazał podobne osiągi przy pracy z olejem roślinnym (CRBO), a w komorach spalania o małych stratach ciepła (LHR) uzyskano lepsze osiągi przy zalecanym kącie wtrysku 27b stopni TDC (przed górnym punktem zwrotnym) i zalecanym ciśnieniu w otworze wtryskiwacza równym 190 bar. Szczytowa użyteczna sprawność cieplna wzrosła relatywnie o 7%, użyteczny współczynnik zużycia energii zmalał o 3,5% przy pracy z pełnym obciążeniem, poziomy dymu przy pełnym obciążeniu zmalały o 11%, a poziom tlenków NOx wzrósł relatywnie o 58% w przypadku komory spalania typu LHR-3 napędzanej olejem roślinnym CBRO przy ciśnieniu w otworze wtryskiwacza 190 bar, w porównaniu z parametrami uzyskanymi przy pracy z czystym olejem diesla.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2014, LXI, 4; 627-651
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza czasochłonności podstawowych operacji pozyskaniowych wykonywanych pilarką
    Analysis of the duration of basic logging operations performed using a chainsaw
    Autorzy:
    Galezia, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/45320.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    lesnictwo
    prace lesne
    pozyskiwanie drewna
    operacje technologiczne
    pilarki
    czasochlonnosc
    wydajnosc pracy
    zuzycie paliwa
    zanieczyszczenia powietrza
    emisja gazow
    dwutlenek wegla
    Źródło:
    Leśne Prace Badawcze; 2014, 75, 1
    1732-9442
    2082-8926
    Pojawia się w:
    Leśne Prace Badawcze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies