- Tytuł:
-
Poprawa ekologicznych i ekonomicznych parametrów pracy silników z zapłonem samoczynnym
Improvement of ecological and economic engineering parameters with self-dry motor - Autorzy:
- Klyus, Oleh
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/472983.pdf
- Data publikacji:
- 2018-10-23
- Wydawca:
- Collegium Witelona Uczelnia Państwowa
- Tematy:
-
silnik z zapłonem samoczynnym
wstępna obróbka paliwa
self-ignition engine
pre-treatment of fuel - Opis:
-
Wymagania stawiane tłokowym silnikom spalinowym dotyczą przede wszystkim ograniczenia
poziomu emisji związków toksycznych w gazach wylotowych. Obecne normy
emisji spalin EURO6 obowiązują dla nowo produkowanych samochodów, jednak nie dotyczą
pojazdów starszej generacji. Zastosowanie w nich rozwiązań konstrukcyjnych
w postaci elektronicznego sterowania przebiegu wtryskiwania paliwa czy dodatkowych
elementów w układzie wydechowym nie jest możliwe. W Akademii Morskiej w Szczecinie
prowadzone są badania nad zastosowaniem wstępnej obróbki paliwa w aparaturze
wtryskowej, polegającej na wykorzystaniu materiałów katalitycznych bezpośrednio
w korpusie rozpylacza silnika z zapłonem samoczynnym (ZS). Opracowana technologia
naniesienia warstwy katalizatora wraz z układem turbulizacyjnym przepływu paliwa
we wtryskiwaczu nie stwarza problemów natury technicznej i może być zastosowana
zarówno dla nowo produkowanych elementów aparatury wtryskowej, jak i tych, które
znajdują się w eksploatacji. Przeprowadzone badania nad zastosowaniem wstępnej
obróbki paliwa w silnikach z zapłonem samoczynnym typu 359 wykazały jednoczesne
obniżenie koncentracji tlenków azotu (do 12%) w gazach spalinowych jak i zmniejszenie
jednostkowego zużycia paliwa (do 8%).
The requirements placed on reciprocating internal combustion engines mainly concern the reduction of toxic compounds emission in exhaust gases. The current EURO6 emission standards apply to newly produced cars, however, they do not apply to older generation vehicles. The use of constructional solutions in the form of electronic control of the fuel injection process or additional elements in the exhaust system is not possible. At the Maritime University of Szczecin, research is conducted on the use of pre-treatment of fuel in injection equipment, involving the use of catalytic materials directly in the body of the self-ignition engine springs. The developed technology of applying the catalyst layer along with the turbulence system of the fuel flow in the injector does not create technical problems and can be applied both to the newly manufactured parts of the injection equipment and those that are in operation. The tests carried out on the application of fuel pre-treatment in 359 type self-ignition engines showed a simultaneous reduction in the concentration of nitrogen oxides (up to 12%) in the exhaust gases as well as a reduction in specific fuel consumption (up to 8%). - Źródło:
-
Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy; 2018, 3, 28; 53-65
1896-8333 - Pojawia się w:
- Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł