Temat: współczynnik tłumienia - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Sposób wyznaczenia współczynnika tłumienia w obserwacjach sejsmoakustycznych długich ścian o złożonej geometrii
The method of determining the attenuation coefficient in seismoacoustic observations of longwalls with complex geometry
Autorzy:: Kurzeja, Joanna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2037329.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:: współczynnik tłumienia
fale sejsmiczne
zagrożenie sejsmiczne
attenuation coefficien
seismic waves
seismic hazard
Opis:: Parametrem określającym spadek amplitudy fali w górotworze, na drodze o znanej długości jest współczynnik tłumienia amplitudy fal sejsmicznych. Wartość przybliżona tego współczynnika jest lokalną cechą pokładu węgla w badanym obszarze. W artykule przedstawiono eksperyment badawczy w jednej z kopalń Górnośląskiego Zagłębia Węglowego (GZW), wykorzystujący dwa sposoby wyznaczenia wartości tłumienia na wybiegu ściany wydobywczej, przy pomocy aparatury sejsmoakustycznej. Nietypowa geometria wyrobiska, polegająca na gwałtownym zwiększeniu się frontu eksploatacji z 200 do 300 metrów, wymusiła dla oceny stanu zagrożenia metodą sejsmoakustyczną określenia efektywnej wartości tłumienia. Celem badań było wyznaczenie współczynnika tłumienia z zastosowaniem schematu pomiarowego metody sejsmoakustycznej w oparciu o model pola emisji Kornowskiego i Kurzeji (2009). Zestawiono wyniki współczynnika tłumienia w dwóch etapach eksploatacji o podobnych warunkach naprężeniowych, lecz przy znacząco różnych długościach frontu. Ponadto porównano wartości współczynników tłumienia z wynikami eksperymentu pomiarowego, wykazując ich zbieżność.
The parameter that determines the decrease in wave amplitude of the rock mass along the path of a known length is the attenuation coefficient of seismic wave amplitude. The approximate value of this coefficient is the local feature of the coal seam in the study area. The article presents a research experiment in one of the Upper Silesian Coal Basin (USCB) mines, using two methods of determining the value of attenuation coeffcient at the longwall face by means of seismoacoustic equipment. The atypical geometry of the longwal, consisting in a rapid increase in the exploitation front lenght from 200 to 300 meters, made it necessary to determine the effective value of attenuation coeffcient for the assessment of the rock burst hazard using the seismoacoustic method. The aim of the study was to determine the attenuation coefficient using the seismoacoustic method based on the emission field model (Kurzeja, Kornowski 2009). The values of AC measured in two operation stages were compared, i.e. under similar stress conditions but with significantly different front length. Besides, the attenuation coefficient values were compared with the results of the causal experiment, showing their coincidence.
Źródło:: Przegląd Górniczy; 2021, 77, 4-6; 1--6
0033-216X
Pojawia się w:: Przegląd Górniczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: A review of the vehicle suspension system
Autorzy:: Jiregna, Iyasu
Sirata, Goftila
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1819190.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: active suspension system
damping coefficient
spring stiffness
vehicle control
zawieszenie aktywne
współczynnik tłumienia
sztywność sprężyn
sterowanie pojazdem
Opis:: The driving comfort of the vehicle is primarily determined by the design of the suspension system, which transmits the force between the vehicle and the ground. There are different types of vehicle suspension systems, including active suspension systems that provide significant benefits for ride comfort while driving. However, the existing active suspension systems have limited functions such as power, and also complex structure. To overcome the problem, the proper design of the active suspension system by considering its present limitations is essential. A well-designed active suspension system controls the load on the wheels under the resonance of the body structure and ensures driving comfort. It reduces the vibrational energy of the vehicle body caused by the excitation of the road while keeping the stability of the vehicle within an acceptable limit. For a proper design of the active suspension system, the road surface, the seat suspension, and the wheel load are the most important elements to consider. In this study, different types of vehicle suspension systems with their limitations have been thoroughly investigated. Many aspects of control and some of the essential practical considerations are also explored.
Źródło:: Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2020, 4, 2; 109--114
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:: Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wyznaczanie względnych współczynników amplifikacji dla wartości szczytowych przyspieszenia i prędkości drgań gruntu w oparciu o relację tłumienia w rejonie uskoku Kłodnickiego
Determination of site amplification factors of seismic peak ground acceleration and velocity basing on attenuation realations in the Klodnicki fault zone
Autorzy:: Lurka, Adam
Gierlotka, Michał
Siata, Robert
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/166285.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:: wstrząs górniczy
sejsmiczność indukowana
energia sejsmiczna wstrząsu
relacja tłumienia
współczynnik amplifikacji drgań
seismic event
induced seismicity
seismic energy
attenuation relation
site amplification factor
Opis:: Strefa uskoku Kłodnickiego jest jednym z głównych rejonów wysokiej aktywności sejsmicznej obszaru Górnośląskiego Zagłębia Węglowego. Generowane eksploatacją wstrząsy z kopalń, których obszar górniczy znajduje się w tej strefie, stanowią nie tylko zagrożenie dla podziemnych wyrobisk górniczych w kopalniach, ale są także przyczyną uszkodzeń infrastruktury powierzchniowej i uciążliwości dla mieszkańców. W rejonie uskoku Kłodnickiego od 2006 roku prowadzona jest przez jedną z kopalń węgla ciągła rejestracja drgań gruntu pochodzących od wstrząsów indukowanych działalnością górniczą przy pomocy 6 trójskładowych stanowisk sejsmometrycznych typu AMAX. W oparciu o zbiór danych sejsmometrycznych otrzymanych z rejestracji wysokoenergetycznych wstrząsów z lat 2006-2017 podjęto próbę wyznaczenia parametrów relacji tłumienia drgań sejsmicznych wraz z uwzględnieniem amplifikacji tych drgań przez przypowierzchniowe warstwy geologiczne. Amplifikacja to efekt zwiększania wartości amplitud drgań sejsmicznych rejestrowanych na powierzchni terenu, zależny od parametrów warstw przypowierzchniowych, takich jak gęstość, miąższość oraz prędkość propagacji rozpatrywanych fal sejsmicznych. Estymację współczynników amplifikacji drgań wykonano metodą regresji wielokrotnej w oparciu o model relacji tłumienia Joynera- Boore’a. Obliczenia regresyjne wykonano dla sześciu zestawów względnych współczynników amplifikacji, za każdym razem przyjmując jedno stanowisko bazowe, na którym współczynnik amplifikacji wynosił 1. Wybrano ten zestaw współczynników amplifikacji drgań, dla którego test statystyczny dawał wartości p statystyki mniejsze od 0,001 dla wszystkich współczynników regresyjnych badanego modelu tłumienia drgań.
The Kłodnicki Fault Zone is one of the main areas of high seismic activity in the Upper Silesian Coal Basin. The induced mining tremors from coal mines whose mining area is located in this zone are not only a threat to underground mine workings, but are also the cause of damage to surface infrastructure and nuisance to residents. In the area of Kłodnicki fault, since 2006, one of the coal mines has been continuously monitoring ground vibrations from seismic events induced by mining activity using 6 three-component AMAX seismic stations. Based on the seismic data obtained from recordings of high- -energy tremors in the years between 2006 and 2017, an attempt was made to estimate the parameters of seismic attenuation relations, including the site amplification factors related to near-surface geological layers. Site amplification is the effect of increasing the amplitude of seismic vibrations recorded on the surface that is dependent on the parameters of the subsurface layers such as density, thickness and seismic velocity. The estimation of the site amplification factors was made by multiple regression analysis based on the Joyner-Boore attenuation model. The presented research was performed on various groups of attenuation relations and relative amplification factors assuming one of amplification factors of surface seismic stations was equal 1. Finally, the estimated site amplification factors were selected for which calculated p-values of statistical test were less than 0.001 for all coefficients of the analyzed attenuation relation.
Źródło:: Przegląd Górniczy; 2019, 75, 3; 1-8
0033-216X
Pojawia się w:: Przegląd Górniczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Dobór tłumików wiskotycznych do tłumienia drgań skrętnych wałów korbowych silników spalinowych
The fitting of the viscous dampers to dampen the torsional vibration of the combustion engine’s crank shaft
Autorzy:: Jagiełowicz-Ryznar, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315659.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tłumik wiskotyczny
tłumienie drgań skrętnych
współczynnik tłumienia
viscous damper
damping of torsional vibrations
damping factor
Opis:: W pracy przedstawiono metodę doboru tłumika wiskotycznego na podstawie badania współczynnika tłumienia wiskotycznego tłumika drgań skrętnych. Podstawą metody są pomiary wymuszonych drgań skrętnych wału pomiarowego z tłumikiem na specjalnym stanowisku badawczym. Na podstawie wzoru teoretycznego uwzględniając wyniki pomiarów drgań wyznaczono współczynnik tłumienia.
The method of viscous damper fitting, on the base of damping factor of viscous torsion damper, was presented in this paper. The measurements of forced torsional vibration of measuring shaft with damper, on the special test bench are the basis of the method. According to the theoretical formula, including the results of the vibrations measuring, the damping coefficient was determined.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 482-485, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Charakterystyka dynamiczna mostu drogowego wykonanego z polimerowych kompozytów włóknistych FRP
Dynamic characterisation of road bridge made of fibre reinforced polymer composites
Autorzy:: Siwowski, T.
Rajchel, M.
Kaleta, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/105158.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: współczynnik dynamiczny
częstość drgań własnych
współczynnik tłumienia
przęsło mostu
kompozyt FRP
badania mostu
dynamic coefficient
natural frequency
damping ratio
bridge superstructure
FRP composite
bridge test
Opis:: Przęsło kompozytowe mostu drogowego ma zazwyczaj wysoki stosunek obciążeń ruchomych do stałych (ciężaru własnego), co czyni je znacznie bardziej wrażliwym na oddziaływanie poruszających się pojazdów niż mosty konwencjonalne ze stali i betonu. To m.in. powoduje, że charakterystyka dynamiczna przęseł mostów kompozytowych jest obecnie jednym z najważniejszych aspektów, koniecznych do analizy w procesie projektowania, budowy i eksploatacji mostów kompozytowych. W badaniach dynamicznych obiektu mostowego jego charakterystykę otrzymuje się zazwyczaj z bezpośredniego pomiaru przyśpieszeń, odkształceń lub przemieszczeń określonych punktów konstrukcji, wymuszonych w czasie rzeczywistym przez poruszające się po nim z różną prędkością pojazdy. Ta metoda została zastosowana również w badaniach pierwszego polskiego mostu drogowego, którego zarówno dźwigary główne jak i płytę pomostu wykonano z kompozytów FRP. Na podstawie pomiarów przemieszczeń wybranych punktów przęsła pod wpływem obciążenia przejeżdżającymi pojazdami wyznaczono podstawowe charakterystyki dynamiczne mostu: współczynniki dynamiczne, częstości drgań własnych oraz współczynnik tłumienia. Otrzymane wartości potwierdziły właściwe parametry dynamiczne mostu kompozytowego w świetle wymagań stawianych drogowym obiektom mostowym w Polsce.
In the first decade of XXI century the new structural material, fibre reinforced polymer composites (FRP), promulgate remarkably in bridge engineering. FRP composite bridge superstructure characterizes usually the high live load / dead load ratio, which makes FRP bridges more sensitive to moving vehicles than conventional bridges. Therefore the dynamic characterization of FRP superstructure has become recently one the most important issues in its design, construction and maintenance. Dynamic characterization of a bridge is usually identified by direct measurement of accelerations, strains or displacements in relevant structural points, induced by moving vehicles with various velocities. This method has been applied in the dynamic test of the first Polish allcomposite bridge. On the basis of displacements measurement in relevant points of the FRP superstructure during bridge loading the basic dynamic parameters have been identified: dynamic coefficients, natural frequencies and damping ratio. The values established during the test confirmed the FRP composite bridge has the adequate dynamic characterization according to the Polish requirements for road bridges.
Źródło:: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 2/I; 227-238
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Laboratoryjne metody wyznaczania współczynnika tłumienia drgań na przykładzie gruntu spoistego
Laboratory methods for determination of damping ratio on the example of cohesive soil
Autorzy:: Gabrys, K.
Sas, W.
Markowska-Lech, K.
Sobol, E.
Gluchowski, A.
Bieniawski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40941.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: grunty spoiste
tlumienie drgan
wspolczynnik tlumienia drgan
badania laboratoryjne
kolumny rezonansowe
cohesive soil
vibration damping
laboratory research
resonant column
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2017, 16, 3
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Tests of damage to Inconel 718 alloy used in aviation
Badania uszkodzeń stopu Inconel 718 stosowanego w lotnictwie
Autorzy:: Krysztofik, J.
Socha, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213495.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: material degradation
ultrasonic wave attenuation factor
damage parameter
non-destructive testing
parametr uszkodzenia
współczynnik tłumienia fali ultradźwiękowej
degradacja materiału
badania nieniszczące
Opis:: Inconel 718 alloy was tested. A new type of specimens of variable cross-sectional area measuring part was used for the tests. This provided a continuous distribution of plastic strain in that part of the sample. The proposed method enables to replace a series of specimens by one specimen. The degradation of the material u:as obtained by static tensile test and the creep test. The permanent deformation that varies along the specimen axis allows for an analysis of damage induced by a plastic deformation. The degradation of the alloy corresponds with the changes of acoustics properties of the material - attenuation of ultrasonic waves. It allows to determine the degree of damage to the material using a non-invasive - ultrasonic method. Using the damage parameter proposed by Johnson allows to obtain correlation between the non-destructive results and a damage degree of the material. The presented testing method delivers information about changes in the material structure caused by permanent deformation.
Badaniom materiałowym poddano stop Inconel 718. Do badań użyto nowy rodzaj próbki o zmiennym polu przekroju części pomiarowej. Dzięki temu uzyskano ciągły rozkład odkształceń plastycznych w tej części próbki. Zaproponowana metoda badania uszkodzenia struktury prowadzi do zastąpienia w badaniach serii próbek jedną próbką. Degradację materiału zadano poprzez statyczną próbę rozciągania i próbę pełzania. Deformacja trwała, która zmienia się wzdłuż osi próbek, umożliwia analizę uszkodzenia wywołanego odkształceniem plastycznym. Z degradacją badanego stopu wiążą się zmiany jego właściwości akustycznych -współczynnika tłumienia materiału. Pozwala to na określenie stopnia uszkodzenia materiału za pomocą bezinwazyjnej metody nieniszczącej -metody ultradźwiękowej. Stosując parametr uszkodzenia zaproponowany przez Johnsona uzyskano korelację pomiędzy wynikami pomiarów nieniszczących a stopniem uszkodzenia materiału. Zastosowana w przedstawionym artykule metoda badawcza dostarcza informacji na temat zmian struktury materiału wywołanych deformacją trwałą.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 1 (246); 104-116
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The effect of damping coefficients on the torsional vibration of the damped multi-branch gears system
Autorzy:: Firouzi, J.
Ghassemi, H.
Vakilabadi, K. A.
Khalilnezhad, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/122927.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:: torsional vibration
gear branch system
damped system
undamped system
drgania skrętne
współczynnik tłumienia
system tłumienia
Opis:: The effect of the damping coefficients has been considered to estimate the torsional vibration of the multi-branch gears systems. In this paper, the effect of the viscous damping between the gears and the fluid in which the gear is working and the effect of the structural damping of the shafts in a three-branched gear system is investigated. Initially, the governing equations were derived and then the damping effects were studied using MATLAB code. In order to validate the results which prepared by MATLAB code are compared with the other computational methods. To investigate the effects of the stiffness and damping on the shafts and gears, different gear branch systems are considered. Some of the vibration results on the damped gear branched systems with viscous damper and structural damper are analyzed and discussed.
Źródło:: Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2017, 16, 4; 5-16
2299-9965
Pojawia się w:: Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The use of a linear half-vehicle model for the optimization of damping in the passive suspension system of a railway car
Autorzy:: Lozia, Z.
Kardas-Cinal, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224025.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: railway vehicle
suspension system
damping coefficient
optimization
half-vehicle model
pojazd kolejowy
układ zawieszenia
współczynnik tłumienia
optymalizacja
Opis:: The paper presents a methodology of optimizing the parameters of the passive suspension system of a railway vehicle. A linear half-vehicle model and an example of the procedure carried out to optimize a selected parameter of the model have been demonstrated. A method of the selection of damping in the suspension system of a railway vehicle, based on over 40-year achievements of the cited authors of publications in the field of motor vehicles, has been shown. The optimization of linear damping in the secondary suspension system of a passenger carriage moving on a track with random profile irregularities has been described in detail. The algorithms adopted for the calculations have a wider range of applicability; especially, they may be used for determining the optimum values of the other parameters of the railway vehicle model under analysis, i.e. stiffness of the secondary suspension system as well as stiffness and damping of the primary suspension system.
Źródło:: Archives of Transport; 2016, 39, 3; 31-49
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Vibration condition monitoring of the vertical steel tanks
Autorzy:: Bouraou, N.
Lukianchenko, O.
Tsybulnik, S.
Shevchuk, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/127953.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:: vertical steel tank
numerical analysis
stress
deformation
vibration analysis
damping factor
zbiornik stalowy pionowy
analiza numeryczna
naprężenie
deformacje
analiza wibracji
współczynnik tłumienia
Opis:: This paper presents the results of numerical analysis and physical simulation of the vertical steel tank for usage in the vibration condition monitoring system. For purposes of the numerical analysis the tank is considered as the double steel cylinder consisting of the inner and outside shells. The discrete model of a tank is developed. The estimations of stress and deformation are obtained when the following vertical loads are exerting: weight of the fuel, weight of the tank roof and other structural elements or equipment. The physical model of a tank is used for physical simulation. The impulse responses of this model are measured and analyzed for different levels of tank filling. The methods of Prony and Steiglitz-McBride are used for estimation of the vibration damping factor which depends on the level of tank filling.
Źródło:: Vibrations in Physical Systems; 2016, 27; 55-60
0860-6897
Pojawia się w:: Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: O zvukoizolacionnych svojstvach zvukopogloscauscich materialov, ispol’zuemych v mnogoslojnych ograzdauscich konstrukciach
On the acoustic properties of sound-absorbing materials which are used in external partitions
Autorzy:: Gerasimov, A.
Nikonova, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2065402.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Tematy:: izolacja akustyczna
współczynnik tłumienia
przegrody zewnętrzne
acoustic insulation
acoustic impedance
attenuation factor
Laplace operator
wave parameters
Opis:: V stat’e rassmatrivaetsa svojstva izolacii vozdusnogo zvuka ograzdauscich konstrukcij s ucetom volnovych, fiziko-mechaniceskich i strukturnych parametrov materiala zapolnenia vozdusnogo prostranstva mezdu naruznymi sloami iz poristo-voloknistych materialov i mineral’nogo volokna ISOVER.
The article considers the insulation properties of air sound enclosure structures subject to wave, physico-mechanical and structural parameters of the material filling the air space between the outer layers of porous fibrous material and the mineral wool ISOVER.
Źródło:: Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2015, 2 (16); 30--38
2299-8535
2544-963X
Pojawia się w:: Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Porównanie parametrów częstotliwościowo-amplitudowych sejsmicznych źródeł mechanicznych
Comparison of frequency-amplitude parameters of mechanical seismic sources
Autorzy:: Pilecki, Z.
Chamarczuk, M.
Kubańska, A.
Isakow, Z.
Czarny, R.
Krawiec, K.
Pilecka, E.
Sierodzki, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/394692.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: inżynierskie badania sejsmiczne
mechaniczne źródło sejsmiczne
amplituda prędkości drgań
energia sejsmiczna
częstotliwości dominujące
współczynnik tłumienia
zasięg głębokościowy
młot sejsmiczny
kafar sejsmiczny
near-surface seismic survey
seismic mechanical source
velocity vibration amplitude
seismic energy
dominant frequencies
damping coefficient
depth range
sledgehammer
weight-drop
Opis:: Pomiary sejsmiczne w zastosowaniach do celów inżynierskich można prowadzić z wykorzystaniem różnych źródeł sejsmicznych. Wybór odpowiedniego źródła jest jednym z czynników przy projektowaniu pomiarów, który decyduje o zasięgu głębokościowym badań i rozdzielczości wynikowego obrazu sejsmicznego. Efektywność danego źródła sejsmicznego zależy nie tylko od parametrów technicznych samego źródła, ale także właściwości badanego ośrodka geologicznego, parametrów rejestracji oraz sposobu przetwarzania i interpretacji danych sejsmicznych. W pracy przedstawiono wyniki badań sejsmicznych, mające na celu porównanie parametrów różnych źródeł sejsmicznych w identycznych warunkach pomiarowych na terenie Instytutu Technik Innowacyjnych EMAG w Katowicach. Porównano dwa sejsmiczne źródła mechaniczne: młot o masie 4 kg oraz kafar zasilany elektrycznie o masie uderzającej 100 kg. Rejestracje wykonano z użyciem 3-składowych geofonów o częstotliwości własnej 4,5 Hz. W wyniku pomiarów uzyskano rejestracje składowych Z, Xi Y prędkości drgań dla 1, 3 oraz sześciokrotnego składania udaru młotem i kafarem. Wykonano obliczenia parametrów amplitudowo-częstotliwościowych zastosowanych źródeł sejsmicznych takich jak: maksymalna amplituda składowych i wypadkowa maksymalnej amplitudy prędkości drgań, tłumienie amplitudy, energia sygnału, zakres częstotliwościowy głównej energii sejsmicznej, częstotliwości dominujące. Obliczone parametry amplitudowo-częstotliwościowe wskazały na kafar jako źródło sejsmiczne pozwalające uzyskać korzystniejsze wyniki w związku z większym zasięgiem głębokościowym, łatwiejszym przetwarzaniem interpretacją danych sejsmicznych oraz korzystniejszej rozdzielczości obrazów wynikowych. Natomiast podkreślono, że użycie młota w zadaniach niewymagających większego zasięgu głębokościowego jest jak najbardziej korzystne, gdyż efekt uzyskany przy kilkunastokrotnym składaniu sygnału jest zbliżony do użycia kafaru.
A variety of seismic sources has been developed for use in seismic method for engineering purposes. The choice of an appropriate energy source is one of the parameters used in designing the seismic acquisition survey, that choice determines the maximum depth range and seismic resolution. The effectivity of the seismic source depends not only on the source parameters itself, but also upon the environmental conditions, recording parameters and the interpretation of the seismic data. These factors affect the amplitude and spectral content of the seismic wave propagating in subsurface. This paper presents the results of the seismic survey comparing different sources parameters under identical survey conditions at a single site in Institute of Innovative Technologies EMAG, Katowice. We compared two mechanical seismic sources: 4-kg sledgehammer and an electrically operated weight-drop of impact mass 100 kg. The survey was conducted with 3-component geophones of a natural frequency of 4.5 Hz. As a result of the survey, we acquired Z, X and Y component vibration velocity records for 1, 3 and 6 stacking numbers for both the sledgehammer and weight-drop. The following amplitude-frequency parameters were calculated: maximum amplitude for 3 components and net velocity value, amplitude damping, signal energy, main seismic energy frequency range and dominant frequencies. The calculated parameters showed that weight drop is the source capable of generating records of better quality due to the larger depth range, easier processing and interpretation of seismic records and a higher resolution of the output results. However, it was pointed out that use of the sledgehammer in surveys with no need of a larger bigger depth range, is by far more profitable, as the outcome of multifold stacking number with sledgehammer is similar to that of the weight-drop.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2015, 89; 33-50
2080-0819
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wybrane właściwości mechaniczne stopu ZnAl10 poddanego modyfikacji zaprawami wprowadzającymi tytan
Selected Mechanical Properties of the ZnAl10 Alloy Subjected to the Modification by Inoculants Introducing Titanium
Autorzy:: Piwowarski, G.
Krajewski, P. K.
Buraś, J.
Krajewski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/382350.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: stop cynku
modyfikacja stopu
współczynnik tłumienia
wytrzymałość na rozciąganie
tłumienie drgań
badania ultradźwiękowe
zinc alloy
alloy modification
damping coefficient
tensile strength
vibration damping
ultrasonic investigations
Opis:: Stopy Zn-Al charakteryzują się wieloma pozytywnymi cechami, między innymi zdolnością do tłumienia drgań, co stawia je w grupie tworzyw o zaawansowanych właściwościach. W stanie po odlaniu, zwłaszcza do form piaskowych stopy Zn-Al cechuje niekorzystna ze względu na właściwości plastyczne silnie dendrytyczna struktura. Aby zmienić charakterystykę wydzieleń dendrytycznych a jednocześnie rozdrobnić ziarno stosuje się zabieg modyfikowania struktury stopu. Najlepsze efekty uzyskuje się wprowadzając do ciekłego stopu obce cząstki Ti w zaprawach. W technologii stopów Zn-Al wykorzystuje się zaprawy znane z technologii stopów Al-Zn oraz nowe zaprawy Zn-Ti, które charakteryzują się bardzo dobrą rozpuszczalnością w temperaturach topienia stopów Zn-Al oraz zbliżoną gęstością. W artykule prezentowane są wyniki badań dla stopu Zn - 10%Al, który został zmodyfikowany zaprawą AlTi3C0,15 oraz zaprawą ZnTi3,2. Najpierw wytopiono stop wstępny ZnAl10 a następnie prowadzono jego modyfikację. Obydwie zaprawy wprowadzane były do stopu w taki sposób, aby dostarczyć 25, 50, 100, 200 i 400 ppm Ti. Stop wyjściowy i po modyfikacji odlewane były do suszonych form zbudowanych z klasycznej masy formierskiej. Próbki po wybiciu z formy obrabiane były mechanicznie a następnie badane. W celu wyznaczenia współczynnika tłumienia prowadzane były badania ultradźwiękowe. Wytrzymałość na rozciąganie oraz wydłużenie badane były na maszynie wytrzymałościowej Instron 6025. Zestawienie wyników pozwoliło porównać skuteczność modyfikacji daną zaprawą, oraz ich wpływ na daną właściwość stopu. W znacznej części badania dowodzą tego, że obydwie zaprawy działają w bardzo podobny sposób i wywierają podobny wpływ na właściwości stopu ZnAl10.
Zn-Al alloys are characterised by several positive features, among others by the ability of damping vibrations, which situates them in the group of materials of advanced properties. In as cast condition, especially in sand moulds, Zn-Al alloys have strongly dendritic structure which is disadvantageous on account of their plastic properties. In order to change the characteristic dendritic precipitates and simultaneously to refine grains, the procedure of modifying the alloy structure is applied. The best effects are obtained when Ti particles contained in inoculants are introduced into liquid alloys. The inoculants known from the Al-Zn alloys technology, as well as new Zn-Ti inoculants characterised by very good solubility at melting temperatures of Zn-Al alloys and by similar density, are applied in the Zn-Al alloys technology. The results of investigations of the Zn - 10%Al alloy, which was modified by the AlTi3C0,15 and ZnTi3,2 inoculants, are presented in the hereby paper. The master foundry alloy ZnAl10 was at first melted and then its modification was performed. Both inoculants were introduced into the alloy in such way as to supply 25, 50, 100, 200 and 400 ppm of Ti. The master alloy and the alloy after the modification were cast into dry moulds made of the classic moulding sand. The samples, after knocking out from the mould, were subjected to mechanical working and then investigated. To determine the damping coefficient ultrasound tests were performed. The tensile and elongation strengths were tested by the testing machine Instron 6025. The compilation of results allowed to compare the efficiency of the modification by the given inoculant and their influence on the given property. Investigations, in a significant part, prove that both inoculants operate in a very similar fashion and have a similar influence on the ZnAl10 alloy properties.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2015, 15, 4 spec.; 99-102
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Influence of gaseous media on damping of pneumatic couplings
Wpływ medium gazowego na tłumienie sprzęgieł pneumatycznych
Autorzy:: Krajnak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197473.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: flexible pneumatic coupling
gas
air
helium
propane-butane
one-bellow
two-bellows
damping
experimental measurements
elastyczne sprzęgła
gaz
mieszek jednowarstwowy
mieszek dwuwarstwowe
hel
propan-butan
współczynnik tłumienia
Opis:: In our department has long been devoted specifically flexible pneumatic shaft couplings. These couplings are filled with a gaseous medium air. Examination, we found that the type of gas, its properties such as gas density, compressibility factor, molecular weight and viscosity alter dynamic properties pneumatic coupling. The main objective of this article is to determine how various gaseous media influences damping coefficient b. The article compares three different gases, air, helium and propane-butane. These gases have different properties and it can change damping coefficient b. The measurements are performed in the laboratories of our department in Košice. We used flexible one-bellow pneumatic coupling 4-1/70-T-C and two-bellows pneumatic coupling 4-2/70-T-C. Pressure gaseous medium was varied in the range of 100 to 600kPa.
W zakładzie Projektowania i Części Maszyn Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technicznego w Koszycach już od wielu lat prowadzone są badania dotyczące sprzęgieł, a w szczególności pneumatycznych sprzęgieł podatnych. Do tej pory sprzęgła te były napełniane powietrzem. W wyniku badań okazało się jednak, że ten gaz, a w szczególności jego właściwości zmieniają właściwości dynamiczne sprzęgieł pneumatycznych. Głównym celem niniejszego artykułu jest określenie wpływu różnych mediów gazowych na współczynnik tłumienia sprzęgła b. Porównano wpływ trzech różnych gazów: powietrza, helu i propanu-butanu. Gazy te mają różne właściwości i w ten sposób wpływają na zmianę współczynnik tłumienia sprzęgła b. Pomiary zostały wykonane w laboratoriach Zakładu, którego pracownikiem jest autor niniejszego artykułu. Wykorzystano sprzęgło pneumatyczne z mieszkami jednowarstwowymi 4-1/70-T-C a i sprzęgło z mieszkami dwuwarstwowymi 4-2/70-T-C.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 85; 83-87
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: The Effect of Grain-refinement on Zn-10Al Alloy Damping Properties
Autorzy:: Piwowarski, G.
Krajewski, P. K.
Buraś, J.
Krajewski, W. K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/381530.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: zinc-aluminium cast alloys
inoculation
grain refinement
damping
attenuation coefficient
stopy cynk-aluminium
uszlachetnianie stopów
współczynnik tłumienia
Opis:: The paper is devoted to grain-refinement of the medium-aluminium zinc based alloys (MAl-Zn). The system examined was sand cast Zn-10 wt. %. Al binary alloy (Zn-10Al) doped with commercial Al-3 wt. % Ti – 0.15 wt. % C grain refiner (Al-3Ti-0.15C GR). Basing on the measured attenuation coefficient of ultrasonic wave it was stated that together with significantly increased structure fineness damping decreases only by about 10 – 20%. The following examinations should establish the influence of the mentioned grain-refinement on strength and ductility of MAl-Zn cast alloys.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 4; 91-94
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "współczynnik tłumienia" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język