Temat: współczynnik bezpieczeństwa - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Diagnostyczna wytrzymałość obliczeniowa betonu i muru
Diagnostic design strength of concrete and masonry
Autorzy:: Lewicki, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/183012.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Instytut Techniki Budowlanej
Tematy:: beton
mur
wytrzymałość obliczeniowa
metoda badań
współczynnik bezpieczeństwa
wiarygodność
diagnostyka
Opis:: Diagnostyczna wytrzymałość obliczeniowa materiału fd została przedstawiona jako funkcja wytrzymałości średniej fm, współczynnika zmienności vx i błędu Delta d metody zastosowanej w celu określania wytrzymałości materiału. Dokonano przeglądu stosowanych metod badania wytrzymałości betonu i muru w istniejących konstrukcjach i oszacowano wielkość błędu Delta d metody. Znając wartości vx i Delta d, można wyznaczyć z tablic 3-4 wartości częściowego współczynnika bezpieczeństwa Y cd i Y md decydujące o diagnostycznej wytrzymałości betonu fcd i muru fd.
Diagnostic design strength of structural materials has been presented as function of the mean strength fm of the material in existing structure, of coefficient of variation vx for the material strength and of test error Delta d of the applied testing method. Common test methods to determine the concrete and masonry strength in existing structure have been reviewed and their test error Delta d assesset. When vx and Delta d values are known, partial factors Ypsilon cd and Ypsilon md, governing the diagnostic design strength of concrete fcd and of masonry fd may be taken from tables 3 to 4.
Źródło:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2002, R. 31, nr 3, 3; 3-19
0138-0796
Pojawia się w:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Współczynniki bezpieczeństwa lin wyciągowych nośnych
Factors of safety of hoisting ropes
Autorzy:: Hankus, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/340176.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: lina wyciągowa
lina stalowa
współczynnik bezpieczeństwa
zrywalność
hoisting rope
stell rope
safety ratio
Opis:: Współczynnik bezpieczeństwa liny wyciągowej jest pojęciem bardzo ważnym, mającym istotne znaczenie na etapie projektowania, doboru lin i eksploatacji górniczych wyciągów szybowych. Na przykład przy zmniejszeniu współczynnika bezpieczeństwa lin nośnych o około 30% można uzyskać znacznie korzystniejsze zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym, parametry wyciągu szybowego. Obecnie przez współczynnik bezpieczeństwa górniczych lin wyciągowych rozumie się stosunek rzeczywistej siły zrywającej linę w całości do maksymalnego obciążenia statycznego. Badania teoretyczne i wieloletnie doświadczenia ruchowe prowadzone w różnych krajach wykazały, że współczynnik bezpieczeństwa powinien być uzależniony od typu wyciągu i jego przeznaczenia, warunków przeginania liny, głębokości ciągnienia, a także od konstrukcji liny. Znalazło to odzwierciedlenie w formułach na obliczanie wymaganego współczynnika bezpieczeństwa, które jednak w różnych krajach są różne. Z przeprowadzonej analizy wynika, że współczynniki bezpieczeństwa maleją z głębokością ciągnienia i w szybach głębokich osiągają bardzo małe wartości (m = 4-3), co nasuwa pytanie, jaki jest wpływ zmiany współczynnika bezpieczeństwa na trwałość i niezawodność lin stalowych. Przeprowadzone w Laboratorium Lin i Urządzeń Szybowych Głównego Instytutu Górnictwa badania doświadczalne wykazały, że wraz ze wzrostem obciążenia rozciągającego linę, czyli zmniejszania się współczynnika bezpieczeństwa, w tych samych warunkach przeginania, maleje trwałość zmęczeniowa lin stalowych. Procentowy spadek trwałości zmęczeniowej jest większy niż procentowa zmiana współczynnika bezpieczeństwa. Badania doświadczalne wykazały również, że dobre przybliżenie zależności zmiany trwałości zmęczeniowej od zmiany współczynnika bezpieczeństwa, można uzyskać na modelach empirycznych (regresyjnych) w formie krzywej wykładniczej lub potęgowej. Wraz ze spadkiem wartości współczynnika bezpieczeństwa szybciej pojawiają się pierwsze pęknięcia drutów, natomiast ich sumaryczna liczba tuż przed zerwaniem próbki maleje. Spadek wartości współczynnika bezpieczeństwa w warunkach badań laboratoryjnych wywiera silny wpływ na przebieg funkcji niezawodności. Bliskie jedności prawdopodobieństwo zerwania badanej próbki, przy współczynniku bezpieczeństwa 5, wystąpiło przy przeszło dwukrotnie mniejszej liczbie cykli zmęczeniowych niż próbki badanej przy współczynniku bezpieczeństwa 8,5.
Factors of safety of hoisting ropes is a very important notion, has a great importance on period of project design, ropes selection and exploitation of mining shafts installations. For example, decreasing factors of safety ratio about near 30%, it ropes is possible to get advantageous, considerably equal in technical and economic respect, parameters of shafts extraction. Presently by safety ratio of carrying lines is understood as relation of real power breaking lines totally to maximum statistic load. Theoretical researches and many years experiences led in different countries have presented, that factor of safety should be subordinated with type of extraction and its destination, conditions ropes bending, depth of draw, as well as with rope construction. It found a mirror in the formula on scaling of required factor of safety which is different in different countries. Carried analysis shows that factor of safety diminish with depth of draw and in deep wells achieve very small values (m = 4-3), what suggest question about change factor of safety influence on constancy and reliability of steel lines. Carried researches in Laboratory of Rope and Shaft Equipment of Central Mining Institute have shown, that along an incrementation of load stretching line so decreasing ratio, constancy of line diminishes also. Percentage decreasing of constancy is bigger then percentage change factor of safety. Experimental researches have shown also that good approximation of dependence of constancy change from factor of safety change can be obtained on empirical (regressive) models in the form of exponential or power curve. Decreasing value factor of safety, first cracks of wires appear faster, however, its number before breaking of sample diminish. Decreasing value factor of safety in laboratory researches has important influence on course of reliability function. Close unity probability of breaking of researched sample at factor of safety 5, has appear smaller then twice number of cycles then sample researched at safety ratio 8,5.
Źródło:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2004, 2; 19-35
1643-7608
Pojawia się w:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Proste kryteria oceny bezpieczeństwa jazów na rzekach nizinnych
Simple criteria of estimating the lowland weirs safety
Autorzy:: Bajkowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/61286.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:: rzeki nizinne
budowle wodne
jazy
bezpieczenstwo budowli
rozmycia
graniczny wspolczynnik nachylenia prostej bezpieczenstwa
Opis:: W artykule opisano wykorzystanie nachylenia krytycznej prostej bezpieczeństwa do oceny stanu zagrożenia budowli piętrzących wybojem powstającym w ich dolnych stanowiskach. Wartości granicznych nachyleń krytycznej prostej bezpieczeństwa określono według warunku stateczności zastępczej. Pomiary terenowe wykonywane były w zmieniających się warunkach hydrologicznych, hydraulicznych i eksploatacyjnych, dlatego też analizowano tylko czasową zmienną niezależną. Porównując nachylenia prostych obliczone z pomiarów terenowych z teoretycznymi wartościami granicznymi, określono stan zagrożenia analizowanych obiektów na różnych etapach ich eksploatacji.
In the article Author characterized the calculating conditions of boundary slope coefficient of critical scour line below hydraulic structures, used to estimation of the buildings safety. Boundary values of these coefficients were computed for two schemes: equivalent stability, range active tensions zone. The field studies were made for different hydrological, hydraulic and exploiting conditions, so the time was the only independent factor. Computed coefficients of critical line and some of the result of field study are compared. The safety states of analysed objects in different stages of their exploitation were defined after the comparison of real coefficients witch took of field measurements with counted values.
Źródło:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/2
1732-5587
Pojawia się w:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The safety factor determination of composites structure cabin of "I - 23 Manager" airplane for loads during turnover
Określenie współczynnika bezpieczeństwa kompozytowej struktury nośnej kabiny samolotu "I - 23 Manager" dla przypadku kapotażu
Autorzy:: Frączek, K. S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243185.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: lotnictwo
budowa samolotów
współczynnik bezpieczeństwa
analiza teoretyczna
Hilla metoda
kompozyty
aeronautics
plane design
safety factor
theoretical analysis
Hill's method
composites
Opis:: This paper contains results from practical test of airplane I - 23 Manager for loads during turnover. The measurements in separated points had been taken and compared with theoretical simulations, calculated in finite element method. The both results were identical only up to 50% of normal loads when using linear analysis. The factor safety for theoretical linear analysis and Hill's method was not true, because real body of airplane was broken before necessary load limit requirements by IKCSP. The linear method had been changed into geometrical non-linear method, because the latter more precisely showed deformations and strains, stresses in layers of all composite elements in the cab in the range of required loads. This article presents only the progress philosophy which showed most rational in respect of technical and economic point of view. The solution of design approach was reached with a method of following non-linear simulations which from formal was not here introduced. The finished construction was not presented because the relevant data is legally protected by Institute of Aeronautics.
Artykuł zawiera omówienie przebiegu próby statycznej samolotu I - 23 Manager podczas kapotażu. Przebieg praktycznego testu był rejestrowany i wyniki z pomiarów można było porównywać z wynikami z obliczeń wykonanych metodą elementów skończonych. Otrzymywano zgodność obliczeń z wynikami z próby statycznej jedynie do poziomu 50% obciążenia dopuszczalnego przy zastosowaniu liniowej analizy. Wyznaczone współczynniki bezpieczeństwa mimo zastosowania zalecanej metody nie sprawdziły się, ponieważ rzeczywista konstrukcja uległa zniszczeniu przy mniejszym obciążeniu niż jest wymagane przepisami IKCSP. W celu zwiększenia dokładności obliczeń teoretycznych metodę liniową zastąpiono ją metodą z tak zwaną nieliniowością geometryczną, która umożliwiła znalezienie przyczyn przedwczesnego zniszczenia konstrukcji i wyznaczenie współczynników bezpieczeństwa w każdej z warstw kompozytu i w całym zakresie obciążeń. Artykuł ten przedstawia jedynie filozofię postępowania, która okazała się najbardziej racjonalna pod względem technicznym i ekonomicznym. Docelowe rozwiązanie konstrukcyjne zostało osiągnięte metodą kolejnych nieliniowych symulacji, które ze względów czysto formalnych nie zostało tu przedstawione.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 145-152
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wymagany poziom bezpieczeństwa konstrukcji w ujęciu eurokodów
Required structural safety level as approached by Eurocodes
Autorzy:: Lewicki, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/183283.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniki Budowlanej
Tematy:: konstrukcja budowlana
bezpieczeństwo konstrukcji
współczynnik bezpieczeństwa częściowy
eurokod
załącznik krajowy
Opis:: Wartości częściowych współczynników bezpieczeństwa określających wymagany poziom bezpieczeństwa konstrukcji zostały wydzielone w eurokodach jako NDP - parametry do ustalenia przez władze krajowe. Z uwagi na ułatwienia w wymianie towarów i usług byłoby najkorzystniej, gdyby wszystkie państwa członkowskie przyjęły jednakowe wartości NDP. Omówiono ogólne przesłanki ustalania wymaganego poziomu bezpieczeństwa, podane w eurokodach zalecane wartości częściowych współczynników oraz ich wartości przyjmowane w polskich załącznikach krajowych.
Values ot partial factors determining the required safety level of designed structures became isolated in Eurocodes as NDP - nationally determined parameters, to be defined at national level. Because of trade facilitation it would be most convenient to get the same values of these factors in all Member States General premises to establish the required structural safety level have been presented in the paper, as well as recommended values of partial factors given in Eurocodes and their values adopted by Polish National Annexes to Eurocodes.
Źródło:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2007, R. 36, nr 2, 2; 3-23
0138-0796
Pojawia się w:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: O wyznaczaniu warstwic bezpieczeństwa zmęczeniowego elementów przy obciążeniach okresowych
On the determination of maps of fatigue safety under periodic loads
Autorzy:: Kolenda, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/222692.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:: złożony stan naprężenia
naprężenie zredukowane
współczynnik bezpieczeństwa zmęczeniowego
complex stress conditio
reduced stress
coefficient of fatigue safety
Opis:: Praca dotyczy bezpieczeństwa maszyn i konstrukcji w zakresie nieograniczonej wytrzymałości zmęczeniowej. W celu wyznaczenia warstwic bezpieczeństwa zmęczeniowego elementów konstrukcyjnych poddanych złożonym obciążeniom dogodnie jest zamodelować oryginalne naprężenie w wybranych punktach elementu przez proste naprężenie zredukowane, równoważne oryginalnemu w odniesieniu do wytrzymałości zmęczeniowej, i wyliczyć współczynnik bezpieczeństwa zmęczeniowego w tych punktach. W niniejszym artykule wykorzystano w tym celu wytrzymałościową hipotezę uśrednionej energii odkształcenia postaciowego. Rozpatrywane są jednoosiowe i wieloosiowe naprężenia okresowe. Określono gradient bezpieczeństwa zmęczeniowego, co ułatwia rysowanie warstwic bezpieczeństwa zmęczeniowego.
The paper deals with fatigue 'safe life' of elements in machines and structures. In order to determine the maps of fatigue safety under complex loading conditions it is convenient to model the original stress in selected points of the elements by a simple reduced stress, equivalent to the original one in terms of fatigue performance, and to calculate the coefficient of fatigue safety in these points. For this purpose in the present paper the average-distortion-energy strength hypothesis is applied. Uniaxial and multiaxial periodic stresses are considered. Gradient of fatigue safety is defined which facilitates drawing maps of fatigue safety.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2009, R. 50 nr 3 (178), 3 (178); 17-27
0860-889X
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Niezawodność posadowienia w iłach warwowych
Reliability of foundation in varve clay
Autorzy:: Kawa, M.
Różański, A.
Tankiewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349003.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: anizotropia wytrzymałości
niezawodność
iły warwowe
współczynnik bezpieczeństwa
strength anisotropy
reliability
varve clay
global factor of safety
Opis:: W artykule przedstawiono analizę niezawodności fundamentu posadowionego w iłach warwowych. Przy wykorzystaniu anizotropowego kryterium wytrzymałości numerycznie określono zależność pomiędzy katem uwarstwienia a nośnością fundamentu. Wykorzystując tą zależność i zakładając kąt uwarstwienia jako zmienną losową, obliczono współczynniki bezpieczeństwa posadowienia. Współczynniki bezpieczeństwa przedstawiono jako funkcje zależne od wartości oczekiwanej i rozrzutu kąta uwarstwienia. Jako rezultat analizy określony został globalny współczynnik bezpieczeństwa, gwarantujący bezpieczeństwo konstrukcji na żądanym poziomie, dla dowolnej wartości kąta uwarstwienia.
This work deals with reliability of foundation located in varve clays. Using anisotropic strength criterion relation between bearing capacity of foundation and lamination angle of soil in numerical way is obtained. This relation is then used to evaluate global safety factors for foundation assuming lamination angle to be random variable. Global safety factors are then presented as a function of mean value and deviation of lamination angle. As result, global safety factor is obtained, which grants safety of construction on given level for all values of lamination angle.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 351-358
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Obosnovanie siriny predohranitelnyh celikov pri sooruzenii podzemnogo transportnogo perehoda pod kercenskim prolivom
Justification of safety pillar width at a construction of underground transport passage under the Kerch strait
Autorzy:: Sdvizkova, E.
Hozajkina, N.
Sasenko, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349302.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: podwodne tunele
filary o bezpiecznej szerokości
współczynnik bezpieczeństwa
underwater tunnels
safety pillars
safety factor
Opis:: W artykule przedstawiono techniczny projekt konstrukcji trzech tuneli pod cieśniną Kerczeńską. Tunele te są ważnym elementem infrastruktury transportowej w tamtym rejonie. Tunele te powinny być posadowione w jak najmniejszej odległości od siebie oraz wywierać jak najmniejszy wpływ na istniejącą infrastrukturę. Minimalny dystans pomiędzy tunelami jest uwarunkowany szerokością filarów, które muszą zapewnić długotrwałą stateczność wyrobisk. Wyznaczenie szerokości filarów uzależnione jest od warunków górniczo-geologicznych dna Cieśniny Kerczeńskiej. Zagadnienie to zamodelowano i rozwiązano numerycznie z zastosowaniem fenomenologicznej teorii ciśnień z zintegrowanymi współczynnikami bezpieczeństwa.
The contract design of an underground channel construction under Kerch strait is stated in this paper. Underwater tunnels under the strait are important elements of transport channel. These tunnels should be placed in space as close to each other as possible. It provides smaller expenses for infrastructure creation. However the minimum distance between tunnels is limited by the width of pillars, which should have a certain long-term stability. The technique is developed to determine the pillar width at which long-term safe operation of underground channel is provided. Researches are executed concerning mining-geological conditions of Kerch strait bottom. The technique is based on use of numerical simulation, the phenomenological strength theory and an integrated safety factor definition.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 553-560
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Line 6X19 SEALE +FC Zs hysteresis determination
Wyznaczanie histerezy liny o konstrukcji 6X19 SEALE +FC Zs
Autorzy:: Haniszewski, T.
Gąska, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/198332.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: histereza
współczynnik bezpieczeństwa
własności reologiczne
hysteresis
safety factor
rheological properties
Opis:: The article presents results of tests carried out on testing machine adapted to test long ropes sections, made at The Research and Supervisory Centre of Underground Mining Co. Ltd. Tests were performed for different rope safety factors. The lines static damping coefficient was specified and characteristics defining the relationship between the elongation and the acting force were developed. It was also shown the existence of the phenomenon of creep in the lines which provides its rheological properties.
W artykule przedstawiono wyniki badań, wykonanych w Centrum Badań i Dozoru Górnictwa Podziemnego Sp. z o.o. w oddziale Mysłowice-Brzezinka, na maszynie wytrzymałościowej przystosowanej do badań długich odcinków lin. Badania liny przeprowadzono dla różnych współczynników bezpieczeństwa m. Określono współczynnik tłumienia statycznego w linie oraz opracowano charakterystyki, określające zależność pomiędzy wydłużeniem a działającą siłą. Wykazano także istnienie zjawiska pełzania w linie, które świadczy o jej właściwościach reologicznych.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 73; 21-30
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Niezawodność zabezpieczenia wykopu wykonanego w iłach warwowych
Reliability of excavation protection in varved clay
Autorzy:: Kawa, M.
Różański, A.
Tankiewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/350482.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: anizotropia wytrzymałości
iły warwowe
niezawodność
współczynnik bezpieczeństwa
strength anisotropy
varved clays
reliability
factor of safety
Opis:: W artykule przedstawia się podejście niezawodnościowe do projektowania zabezpieczenia wykopu wykonanego w iłach warwowych. Wykorzystując metodologię przedstawioną w poprzedniej pracy autorów pokazuje się przypadek w którym od kąta uwarstwienia ośrodka zależy obciążenie konstrukcji. Dla tego przypadku, zakładając kąt uwarstwienia jako jedyną zmienną losową, określa się globalny współczynnik bezpieczeństwa dla obciążenia kotwi gruntowej. Dla zadanej wartości prawdopodobieństwa awarii współczynnik ten przedstawia się jako funkcję wartości oczekiwanej kąta uwarstwienia oraz przedziału jego zmienności. Ze względu na uzyskane duże wartości globalnego współczynnika bezpieczeństwa podejmuje się również próbę określenia w podobnej postaci częściowego współczynnika bezpieczeństwa dla kąta uwarstwienia.
This work deals with reliability approach for designing a protection of excavations located in varved clays. Using methodology presented in previous work of authors, this time the problem in which the load acting on construction depends on stratification angle is considered. The lamination angle is assumed to be a single random variable. A methodology of global safety factor determination for anchor load is presented. For assumed value of failure probability these factors are presented as a function of mean value and deviation of lamination angle. An attempt of obtaining partial factor of safety is also performed.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 2; 333-340
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Static and dynamic analyses of the stability of mining wastes (Ravaneti) in the Carrara marble area (Apuan Alps, Italy)
Analiza statyczna i dynamiczna stabilności hałd odpadów górniczych w regionie wydobycia marmurów Carrara (Alpy Apuańskie, Italia)
Autorzy:: Oreste, P.
Soldano, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/220304.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: składowisko odpadów górniczych
stabilność zbocza
współczynnik bezpieczeństwa
analiza dynamiczna
obliczenia numeryczne
skutki zjawisk o charakterze sejsmicznym
mining waste disposal site
slope stability
safety factor
dynamic analysis
numerical calculation
effect of a seismic event
Opis:: The problem of the stability of “ravanetos” (debris piles of mining waste material extracted from the Apuan Alps, Italy) is very relevant, because of the consequences a landslide would have on the people and the existing civil infrastructures throughout the territory. In this work, the stability of two ravanetos that can be considered as representative of those in the Carrara area has been studied: the Polvaccio ravaneto, a recent type of debris pile and the Torrione-Tecchione, an old debris pile at present undergoing re-naturalisation. The study using the LEM (Limit Equilibrium Method) in a static and pseudo-static field, has made it possible to first carry out a back-analysis to define the most probable apparent cohesion and friction angle values of the material that makes up the ravanetos. Subsequently, it was possible to determine the intensity of the seismic wave that would be able to lead the two ravanetos to limit stability conditions and to determine the probability of such a seismic wave occurring in the next 50 years. A more accurate analysis, carried out with a numerical method in the dynamic field, of the most critical condition (the Polvaccio ravaneto) has led to more conservative results (higher safety factors) than those obtained with the LEM. This result allows us to reveal how the LEM can be considered a cautionary instrument to judge the stability of debris piles during a seismic event and that the likelihood of a landslide occurring in the two studied representative ravanetos over the next 50 years is very slim.
Zagadnienie stabilności hałd odpadów górniczych w regionie Alp Apuańskich, Italia) jest niezmiernie ważne z uwagi na skutki jakie ewentualne osunięcia gruntu mogłyby mieć dla ludności oraz budowli znajdujących się na tych terenach. W pracy tej rozpatrywano zagadnienie stabilności dwóch hałd odpadów, które uznać można za reprezentatywne dla regionu Carrera: hałda w Polvaccio (hałda nowszego typu) oraz Torrione-Tecchione, stara hałda, obecnie poddawana procesom rekultywacji. W badaniach zastosowano metodę równowagi granicznej (LEM) w polu statycznym i pseudo-statycznym. Metoda ta umożliwia w pierwszym rzędzie przeprowadzenie analizy wstecznej w celu określenia najbardziej prawdopodobnego pozornego kąta kohezji i tarcia dla materiału hałdy. Następnie określono intensywność fali sejsmicznej, w wyniku oddziaływania której hałdy mogłyby utracić stabilność a także obliczono prawdopodobieństwa wystąpienia takiej fali sejsmicznej w ciągu najbliższych 50 lat. Bardziej szczegółowa analiza warunków krytycznych, wykonana przy pomocy metod numerycznych w polu dynamicznym, dała bardziej ostrożne wyniki (wyższe współczynniki bezpieczeństwa) niż te uzyskane przy pomocy metody równowagi granicznej. Wyniki badań sugerują, że metoda równowagi granicznej stanowi ostrożne narzędzie do określania stabilności hałd odpadów w trakcie zjawisk sejsmicznych. Pokazano także, że prawdopodobieństwo wystąpienia osunięcia terenu w przeciągu kolejnych 50 lat w przypadku dwóch rozpatrywanych hałd jest bardzo niewielkie.
Źródło:: Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 3; 667-686
0860-7001
Pojawia się w:: Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Aktualny stan wiedzy dotyczący zagadnienia bezpieczeństwa przed wykolejeniem
Current state of knowledge concerning the safety issues before derailment
Autorzy:: Kalinowski, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34576704.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: kolejowy pojazd szynowy
wykolejenie
bezpieczeństwo
zabezpieczenie
normy europejskie
przepisy krajowe
współczynnik bezpieczeństwa przed wykolejeniem
railway vehicle
derailment
safety
European standard
national regulations
safety factor against derailment
Opis:: W artykule przedstawiono aktualne informacje dotyczące bezpieczeństwa przed wykolejeniem kolejowych pojazdów szynowych, zebrane na podstawie norm europejskich, opracowań komisji ORE, kart UIC, Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności oraz przepisów krajowych. Opisano istotę współczynnika bezpieczeństwa przed wykolejeniem, sposób do jego obliczeniowego wyznaczania oraz metodykę badań doświadczalnych.
The article presents the current information concerning the safety against derailment of railway vehicles that was collected on the basis of European standards, studies of committee ORE, UIC leaflets, Technical Specifications for Interoperability and national regulations. The essence of the safety factor against derailment, the way for its computational designation and the methodology of experimental studies are described.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 4; 44-53
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Applying analytic hierarchy process to assess traffic safety risk of railway infrastructure
Zastosowanie procesu hierarchii analitycznej do oceny zagrożenia bezpieczeństwa ruchu w odniesieniu do infrastruktury kolejowej
Autorzy:: Bureika, G.
Liudvinavičius, L.
Vaičiūnas, G.
Bekintis, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/301445.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: railway traffic risk
infrastructure objects
assessing of traffic risk
Analytic Hierarchy Process (AHP) method
coefficient of concordance
zagrożenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego
obiekty infrastruktury
ocena zagrożenia ruchu
metoda procesu hierarchii analitycznej (AHP)
współczynnik konkordancji
Opis:: The Analytic Hierarchy Process is described in recent research works as an emerging multicriteria decision-making approach to solving large, dynamic, and complex problems, which reflect real situations, such as strategic planning of management or resources, justification of introducing new technologies or determining the effectiveness of systems’ operation. The paper presents an application of the Analytic Hierarchy Process to performance evaluation through a case study of Lithuanian railway traffic safety risk. The results of the performed study show that the application of the Analytic Hierarchy Process method can help railway traffic control managers effectively evaluate the railway infrastructure objects from the perspective of traffic safety risk and make longterm strategic plans for preventing the accidents on railway lines even under difficult economic and transportation conditions. A model for assessing railway infrastructure objectsfrom the perspective of traffic safety risk,developed and realized by the authors for Lithuanian Railways two real lines, is presented. Finally, basic conclusions and recommendations are given.
Najnowsze prace badawcze opisują proces hierarchii analitycznej jako nowy wielokryterialny model podejmowania decyzji służący rozwiązywaniu dużych, dynamicznych i złożonych problemów, które odzwierciedlają rzeczywiste sytuacje, takie jak strategiczne planowanie zarządzania lub zasobów, uzasadnianie wprowadzenia nowych technologii lub określanie efektywności działania systemów. W pracy opisano zastosowanie procesu hierarchii analitycznej do oceny działania, przedstawiając studium przypadku dotyczące bezpieczeństwa ruchu kolejowego na Litwie. Wyniki przeprowadzonego badania wskazują, że stosowanie metody procesu hierarchii analitycznej może pomóc menedżerom ds. sterowania ruchem kolejowym skutecznie oceniać obiekty infrastruktury kolejowej z punktu widzenia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu oraz konstruować długoterminowe plany strategiczne mające na celu zapobieganie wypadkom na liniach kolejowych, nawet w trudnych warunkach gospodarczych i transportowych. Przedstawiono model oceny obiektów infrastruktury kolejowej z punktu widzenia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, opracowany i zrealizowany przez autorów dla dwóch linii Kolei Litewskich. Na zakończenie, podano podstawowe wnioski i zalecenia.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 376-383
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Slope stability analysis with GEO 5 software for “Łaski” Landslide in Międzybrodzie Bialskie
Autorzy:: Michalski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/100810.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Śląski. Wydział Nauk o Ziemi
Tematy:: osuwisko
modelowanie numeryczne
oprogramowanie GEO5
współczynnik bezpieczeństwa
landslide
numerical modeling
GEO5 software
factor of safety
Opis:: Numerical modeling is an important tool to estimate slope stability. This publication shows application of a GEO 5 – slope stability software to evaluate stability of the “Łaski” Landslide in Międzybrodzie Bialskie. The slide surfaces, which were indentified in drill cores, were used to compute factors of safety (FS). The data from inclinometric measurements were used to verify the numerical model of the landslide. Calculations were carried out for three scenarios: first with normal water level, second scenario with lowered water level of 5 m and 10 m and the third scenario without water with the worst courses of sliding surfaces. As the result for each scenario the factors of safety were estimated. It was found that despite of water lowering and stabilization of existed surfaces, there is a considerable risk of a new sliding surfaces occurrence.
Źródło:: Contemporary Trends in Geoscience; 2013, 2, 1; 34-40
2299-8179
Pojawia się w:: Contemporary Trends in Geoscience
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Investigating the slope stability based on uncertainty by using fuzzy possibility theory
Badanie stabilności skarpy w oparciu o analizę niepewności z wykorzystaniem teorii prawdopodobieństwa i logiki rozmytej
Autorzy:: Hosseini, N.
Gholinejad, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/963993.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: teoria możliwości
niepewność
współczynnik bezpieczeństwa
nachylenie
fuzzy possibility theory
uncertainty
factor of safety
slope stability
Opis:: The main purpose of this paper is to investigate the slope stability condition by using fuzzy estimation method based on fuzzy possibility theory. Due to use of this theory, the inaccuracy, ambiguity and uncertainty in input parameters are considered and therefore, the calculated factor of safety (FOS) is highly reliable. In this research, first, the input parameters of slope stability analysis, based on statistical characteristics and grade of membership concept, as a fuzzy numbers are defined. Then the performance function of slope behavior is defined and by using the fuzzy parameters, the FOS is calculated. In next step, by using the several α - cut, the calculated FOS is defined as a fuzzy form and subsequently, the slope stability condition based on fuzzy presentation of FOS is evaluated. The results show that, although based on deterministic analysis the studied slope is stable but based on fuzzy interpretation of FOS, the slope stability condition is scare. The fuzzy analysis of slope stability condition, by applying the uncertainty in calculating the FOS and defining the grade of membership for each unknown input parameters in model, a more realistic interpretation of slope stability condition is provided. In addition, the fuzzy presentation of the FOS, allowing more accurate judgments about slope stability condition.
Celem pracy jest zbadanie warunku stabilności skarpy w oparciu o metody szacunkowe wykorzystujące elementy logiki rozmytej i teorii prawdopodobieństwa. Z uwagi na zastosowanie tych teorii w parametrach wejściowych uwzględniono niedokładność, niepewność i niejednoznaczność, dlatego też obliczone współczynniki bezpieczeństwa uznać można za wysoce wiarygodne. W pierwszym etapie pracy zdefiniowano parametry wejściowe do analizy stabilności skarpy w oparciu o charakterystyki statystyczne i przyjęte funkcje przynależności, i określone parametry rozmyte. Następnie zdefiniowano zachowanie zbocza skarpy w oparciu o parametry rozmyte i obliczono współczynnik bezpieczeństwa. W kolejnym kroku przy założeniu wielokrotnego wybierania przy założonym kącie α (α - cut), obliczono współczynnik bezpieczeństwa w formie rozmytej i zbadano warunek stabilności skarpy oparty na współczynniku bezpieczeństwa w formie rozmytej. Wyniki wskazują, że pomimo iż zbocze badane w oparciu o analizy deterministyczne wydaje się stabilne, to współczynnik bezpieczeństwa w ujęciu rozmytym sugeruje, że warunek stabilności zbocza będzie spełniony w niewielkim stopniu. Analiza warunku stabilności zbocza wykorzystujące elementy logiki rozmytej uwzględniająca zagadnienie niepewności przy obliczaniu współczynnika bezpieczeństwa i przy określaniu stopnia funkcji przynależności dla poszczególnych parametrów wejściowych modelu pozwala bardziej realistycznie określić warunek bezpieczeństwa. Ponadto, przedstawienie warunku bezpieczeństwa w postaci rozmytej pozwala na bardziej dokładną ocenę warunków stabilności.
Źródło:: Archives of Mining Sciences; 2014, 59, 1; 179-188
0860-7001
Pojawia się w:: Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "współczynnik bezpieczeństwa" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język