Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wskaźnik naprężenia" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    Digital Image Correlation Techniques for Strain Measurement in a Variety of Biomechanical Test Models
    Autorzy:
    Hensley, S.
    Christensen, M.
    Small, S.
    Archer, D.
    Lakes, E.
    Rogge, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307418.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    FEM
    cyfrowa korelacja obrazów
    wskaźnik naprężenia
    DIC
    finite element analysis
    digital image correlation
    strain gauges
    Opis:
    Purpose: Previous biomechanical studies have estimated the strains of bone and bone substitutes using strain gages. However, applying strain gages to biological samples can be difficult, and data collection is limited to a small area under the strain gage. The purpose of this study was to compare digital image correlation (DIC) strain measurements to those obtained from strain gages in order to assess the applicability of DIC technology to common biomechanical testing scenarios. Methods: Compression and bending tests were conducted on aluminum alloy, polyurethane foam, and laminated polyurethane foam specimens. Simplified single-legged stance loads were applied to composite and cadaveric femurs. Results Results: Showed no significant differences in principal strain values (or variances) between strain gage and DIC measurements on the aluminum alloy and laminated polyurethane foam specimens. There were significant differences between the principal strain measurements of the non-laminated polyurethane foam specimens, but the deviation from theoretical results was similar for both measurement techniques. DIC and strain gage data matched well in 83.3% of all measurements in composite femur models and in 58.3% of data points in cadaveric specimens. Increased variation in cadaveric data was expected, and is associated with the well-documented variability of strain gage analysis on hard tissues as a function of bone temperature, hydration, gage protection, and other factors specific to cadaveric biomechanical testing. Conclusions: DIC techniques provide similar results to those obtained from strain gages across standard and anatomical specimens while providing the advantages of reduced specimen preparation time and full-field data analysis.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2017, 19, 3; 187-195
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uniaxial dynamic mechanical properties of tunnel lining concrete under moderate-low strain rate after high temperature
    Dynamiczne właściwości mechaniczne betonu do obudowy tuneli w stanie umiarkowanego-niskiego naprężenia jednoosiowego po zastosowaniu wysokich temperatur
    Autorzy:
    Xiong, L. X.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231342.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    beton
    temperatura wysoka
    wskaźnik naprężenia
    właściwości mechaniczne
    obudowa tunelu
    concrete
    high temperature
    strain rate
    mechanical properties
    tunnel lining
    Opis:
    To investigate the mechanical properties of tunnel lining concrete under different moderate-low strain rates after high temperatures, uniaxial compression tests in association with ultrasonic tests were performed. Test results show that the ultrasonic wave velocity and mass loss of concrete specimen begin to sharply drop after high temperatures of 600 °C and 400 °C, respectively, at the strain rates of 10-5s-1 to 10-2s-1. The compressive strength and elastic modulus of specimen increase with increasing strain rate after the same temperature, but it is difficult to obtain an evident change law of peak strain with increasing strain rate. The compressive strength of concrete specimen decreases first, and then increases, but decreases again in the temperatures ranging from room temperature to 800 °C at the strain rates -5s-1 to 10-2s-1. It can be observed that the strain-rate sensitivity of compressive strength of specimen increases with increasing temperature. In addition, the peak strain also increases but the elastic modulus decreases substantially with increasing temperature under the same strain rate.
    Odporność ogniowa to jedno z najistotniejszych zagadnień, jakie należy brać pod uwagę przy projektowaniu tunelu. Testowanie właściwości mechanicznych betonu po pożarze stało się, jak dotąd, przedmiotem wielu projektów badawczych. Jakkolwiek powstały liczne publikacje na temat właściwości mechanicznych betonu w trakcie oraz po poddaniu go działaniu wysokich temperatur, niewiele uwagi poświęcono jak dotąd dynamicznym właściwościom mechanicznym betonu w trakcie lub po takim oddziaływaniu. W przypadku wielu konstrukcji betonowych takich, jak tunele czy budynki, oczekuje się, że po pożarze będą one nadal pełniły swoją funkcję. Konstrukcje te mogą być też narażone na obciążenia sejsmiczne w trakcie okresu użytkowania. Dlatego też konieczne jest studiowanie dynamicznych właściwości mechanicznych betonu w trakcie lub po ekspozycji na działanie wysokich temperatur. Aby przeanalizować właściwości mechaniczne betonowych okładzin tunelowych w stanie zróżnicowanego naprężenia od umiarkowanego do niskiego po oddziaływaniu wysokich temperatur, przeprowadzono testy naprężenia jednoosiowego w połączeniu z badaniami ultradźwiękowymi. Klasa wytrzymałości betonu na ściskanie w przypadku wykorzystanych próbek to C40. Próbki poddawano oddziaływaniu szczytowych temperatur, wynoszących 200, 400, 600 i 800 °C. W ramach testów naprężenia jednoosiowego zastosowano cztery wskaźniki naprężenia, tj.: 10-2s-1, 10-3s-1, 10-4s-1. oraz 10-5s-1.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 2; 35-52
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies