Temat: wolności lotnicze - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Restryktywna i liberalna polityka lotnicza oraz ich wpływ na rozwój lotnictwa cywilnego
Restrictive and liberal aviation policies and their impact on the development of civil aviation
Autorzy:: Zajas, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/119873.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:: restryktywna polityka lotnicza
liberalna polityka lotnicza
wolności lotnicze
tanie linie lotnicze
alianse lotnicze
restrictive aviation policy
liberal aviation policy
low-cost airlines
airline alliances
Opis:: Artykuł zawiera rezultaty badań naukowych dotyczących zależności między restryktywną i liberalną polityką lotniczą a rozwojem lotnictwa cywilnego. Zidentyfikowana została istota tych rodzajów polityki oraz ich ewolucja w przeszłości i czasach współczesnych. Na tym tle wykazano, że restryktywna polityka lotnicza ograniczała konkurencję w lotnictwie cywilnym oraz hamowała jego rozwój poprzez liczne ograniczenia w działalności międzynarodowej. Wykazano również, że liberalna polityka lotnicza, oparta na zasadach uczciwej konkurencji, polega na znoszeniu przeszkód i barier w działalności lotnictwa cywilnego, co spowodowało powstawanie tanich linii lotniczych oraz aliansów lotniczych, zapewniając szeroką ofertę usług lotniczych oraz dostęp podmiotów lotnictwa cywilnego do rynku lotniczego na tych samych zasadach.
The article contains the results of research related to the relationship between restrictive and liberal aviation policies and the development of civil aviation. The nature of these types of policies, as well as their evolution in the past and modern times, has been identified here. Against this background, it has been shown that the restrictive aviation policy limited competition in civil aviation and retarded its development through numerous limitations / restrictions on international business. It has also been shown that liberal aviation policy, based on fair competition principles, lies in the abolition of obstacles and barriers within civil aviation, which led to the formation of low-cost airlines and air alliances, providing a wide range of air services and the access of civil aviation to the aviation market on the same principles.
Źródło:: Zeszyty Naukowe AON; 2014, 3(96); 251-284
0867-2245
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe AON
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wewnątrzkrajowe lotnicze połączenia kabotażowe w Europie
Domestic air cabotage connections in Europe
Autorzy:: Pijet-Migoń, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089929.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: liberalizacja rynku
transport lotniczy
linia niskokosztowa
pełen kabotaż
wolności lotnicze
market liberalization
aviation transport
low cost carrier
full cabotage
freedoms of the air
Opis:: Współczesny rozwój transportu lotniczego w państwach Unii Europejskiej odbywa się w warunkach pełnej liberalizacji rynku przewozów lotniczych i respektowania wszystkich dziewięciu wolności, co zaowocowało pojawieniem się zjawisk wcześniej niewystępujących. Należy do nich rozwój połączeń typu full cabotage. Aktualnie w obrębie państw UE połączenia o charakterze kabotażowym oferowane są głównie przez przewoźników niskokosztowych. Najwięcej krajowych połączeń kabotażowych jest w państwach Europy Południowej: we Włoszech, Francji, Hiszpanii, Portugalii, Grecji. Na mniejszą skalę połączenia kabotażowe obecne są w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Polsce i Rumunii. Dominują trasy pomiędzy miastami znacząco oddalonymi lub położonymi na wyspach oraz miastami, pomiędzy którymi nie ma połączeń pociągami dużych prędkości. Wśród obsługiwanych portów dominują porty regionalne lub porty satelitarne dla dużych aglomeracji miejskich oraz porty położone w regionach atrakcyjnych dla rozwoju turystyki. Połączenia kabotażowe mają duży udział w rynku przewozów krajowych, zwłaszcza w tych państwach, gdzie dawni przewoźnicy narodowi mają stosunkową słabą pozycję (Włochy, Grecja, Polska, Rumunia). Połączenia kabotażowe najczęściej wypełniają luki w sieci połączeń i rzadko oferowane są na trasach między głównymi portami krajowymi, na których jest duża konkurencja pomiędzy przewoźnikami. Połączenia kabotażowe przyczyniają się do zwiększenia dostępności transportowej obszarów uznawanych do niedawna za peryferyjne.
The contemporary development of passenger air transport in the European Union countries occurs under conditions of complete liberalization of aviation market, with respect to all nine air freedoms. Among them are full cabotage connections, including domestic connection within a given country, previously allowed only to be offered by carriers registered in this country. Most cabotage connections have been established in southern European countries, i.e. in Italy, France, Spain, Portugal and Greece. Less common they are in Great Britain, Germany, Poland and Romania. Cabotage network is dominated by connections between far-apart airports on the mainland and island airports, as well as to/from airports not served by other fast means of transport, especially high-speed rail. Regional and satellite airports in the vicinity of large agglomerations are typical destinations, as are areas attractive for tourism. Cabotage connections have a large share in domestic markets of countries in which former legacy carriers have rather weak economic position (e.g. Italy, Greece, Poland, Romania). Cabotage service fills gaps in domestic networks and is rarely offered between main airports, where competition between carriers is strong. Implementation of cabotage helps to increase transport accessibility of peripheral regions.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(1); 21-30
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Ekonomiczna regulacja przewozów lotniczych w świetle zmieniającego się otoczenia prawnego
Economic regulation of air transport in the light of the changing legal environment
Autorzy:: Kunert-Diallo, Agnieszka
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2179104.pdf
Data publikacji:: 2022-11-06
Wydawca:: Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: ekonomiczna regulacja rynku
przewozy lotnicze
liberalizacja
system chicagowsko- bilateralny
umowy otwartego nieba
umowy Wspólnego Obszaru Lotniczego
wolności lotnicze
kabotaż
regulacja międzyregionalna
swoboda świadczenia usług
economic regulation of the market
air transport
liberalization
Chicago bilateral system
open skies agreements
Common Aviation Area agreements
freedoms of the air
cabotage
inter-regional regulation
freedom to provide services
Opis:: Liberalizacja usług przewozu lotniczego i zmiany w zewnętrznej polityce transportowej UEspowodowały, że zmienia się również ekonomiczna regulacja rynku. W konsekwencji przełamywanesą standardy obowiązujące na podstawie bilateralnych porozumień, przewidującerestryktywne podejście w zakresie dostępu do rynku usług przewozów lotniczych. Zakresregulacji objętej międzynarodowymi umowami lotniczymi poszerza się również o zagadnienia,które, jeśli już, to w bardzo ograniczonym zakresie poruszane były w tych umowach. Niniejszy artykuł dokonuje analizy tych zmian i oceny pod kątem regulowania dostępu do usług lotniczych pomiędzy różnymi gospodarkami państw.
Liberalization of air transport services and changes in the external transportation policy ofthe EU caused that the economic regulation of the market is also changing. As a result, thestandards that are in force based on bilateral agreements and laying down restrictive attitudetowards access to the market of air transport are breached. The scope of regulations covered ininternational aviation agreements is also widened by the addition of issues that were subject tothose agreements to a limited extent if at all. The article analyses those changes and evaluatesthem from the perspective of the regulation of access to aviation services among variousstates’ economies.
Źródło:: Ius Novum; 2022, 16, 3; 110-129
1897-5577
Pojawia się w:: Ius Novum
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Udział Polskiej Organizacji Zbrojnej w odbiorze zrzutów lotniczych
Autorzy:: Pietras, Jerzy.
Powiązania:: Biuletyn Informacyjny / Światowy Związek Żołnierzy Armii Krajowej. Zarząd Główny 2021, nr 11, s. 12-22
Data publikacji:: 2021
Tematy:: Polska Organizacja Zbrojna "Znak"
Chłopska Organizacja Wolności "Racławice"
Wydział Lotnictwa Komendy Głównej (Armia Krajowa)
II wojna światowa (1939-1945)
Zrzuty lotnicze
Zabezpieczenie lotnicze
Strefa zrzutu
Artykuł z czasopisma kombatanckiego
Artykuł z czasopisma historycznego
Opis:: Polska Organizacja Zbrojna „Znak” i Chłopska Organizacja Wolności „Racławice” jesienią 1941 roku zostały włączone do odbioru zrzutów. Powierzono im przygotowanie zrzutowisk oraz ich zabezpieczenie i osłonę. Działalność ułatwiały przedwojenne kontakty oraz znajomość terenu i ludzi. Autor artykułu zamieścił w tekście relację podporucznika Stanisława Wójcika „Brzozy”, komendanta na powiat pińczowski.
Fotografie.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW