Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wind force" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Wind affecting berthing operations
Autorzy:
Kløvning, E. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841579.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
berthing operations
wind impact
car passenger ferry
wind parameters
wind force
berthing in wind
effect of wind
optimization of operations
Opis:
Almost every voyage culminates in a manoeuvre to berth the ship safely along a quay or wharf. During this phase a ship is affected by a number of factors, one of them being wind. This paper seeks to understand how wind affect a ship in regards of power consumption during berthing. A field study was conducted on a car passenger ferry, where every approach in one harbour was logged and analysed over a period of four months. The goal was to provide greater knowledge about energy usage and the study presents several interesting findings. It is estimated that power consumption is stable when the median wind speed is less than 4 m/s. Stronger winds have a significant effect on power consumption, e.g 17 m/s gives an 106,31% increase from calm conditions. Furthermore there is not discovered any correlation between consumption and wind direction in this study.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 3; 721-725
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wind influence on ship manoeuvrability – a turning circle analysis
Autorzy:
Novaselic, M.
Mohovic, R.
Baric, M.
Grbić, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841564.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
shipm anoeuvrability
turning circle
Safety at Sea
vessel trajectory
wind influence
wind force
manoeuvrability characteristics
ship's turning
Opis:
Ship manoeuvrability is a wide term which consist of number of various parameters. Knowing the influence of these parameters on ship manoeuvrability is a first condition to ensure and maintain safe navigation. However, many of these parameters are external forces and, in some cases, cannot be calculated and prediction may be complicated. Analysing the influence of external forces can give as an insight into ship manoeuvrability when such external force occurs. The main purpose of this paper is to analyse the influence of wind on ship manoeuvrability. The best way to make such analysis is during turning circle because in this case wind acts in all 360°. Analysis is made using empirical equations and in situ with the real vessel. The results provide the better understanding of vessel trajectory and show that in some cases vessel may respond in unexpected manner.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 1; 47-51
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining the accuracy of weather forecasts emitted in NAVTEX system on the Klaipeda - Bayonne route
Autorzy:
Trzeciak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320911.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
NAVTEX
dokładność prognozy
kierunek wiatru
siła wiatru
widzialność
opady
forecast accuracy
wind direction
wind force
visibility
precipitation
Opis:
The study assesses the accuracy of 24-hour weather forecasts on the Klaipeda (Lithuania) - Bayonne (France) navigational route emitted in NAVTEX system. There were analysed the parts of the forecasts concerning wind direction and force, visibility and precipitation. The verification was based on the real state of these factors, stated the next day on areas concerned. A high degree of forecast accuracy was stated in all five broadcasting stations of the NAVTEX system, particularly with reference to visibility and precipitation.
Źródło:
Annual of Navigation; 2007, 12; 87-94
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Currents and waves in the Northern Gulf of Riga: measurement and long-term hindcast
Autorzy:
Suursaar, U.
Kullas, T.
Aps, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/47862.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
hydrodynamic modelling
water exchange
wave
Riga Gulf
Baltic Sea
long-term hindcast
wave measurement
wind force
wind condition
atmospheric circulation
Opis:
Based on measurements of waves and currents obtained for a period of 302 days with a bottom-mounted RDCP (Recording Doppler Current Profiler) at two differently exposed locations, a model for significant wave height was calibrated separately for those locations; in addition, the Gulf of Riga-Vainameri 2D model was validated, and the hydrodynamic conditions were studied. Using wind forcing data from the Kihnu meteorological station, a set of current, water exchange and wave hindcasts were obtained for the period 1966–2011. Current patterns in the Gulf and in the straits were wind-dependent with characteristic wind switch directions. The Matsi coast was prone to upwelling in persistent northerly wind conditions. During the hindcast period, currents increased along the Koiguste coast and in the Suur Strait, waves decreased noticeably off Koiguste but fluctuated without a clear linear trend near Matsi. The spatially contrasting results for differently exposed coasts were related to the corresponding variations in local wind conditions and to changes in atmospheric circulation patterns over northern Europe.
Źródło:
Oceanologia; 2012, 54, 3
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of the wind conditions on the possibility of using various SAR crafts in the summer season on the west coast of Poland
Analiza wpływu warunków wiatrowych na możliwości wykorzystania różnych jednostek poszukiwawczo-ratowniczych w sezonie letnim w zachodniej strefie brzegowej Polski
Autorzy:
Górtowska, M.
Siódmak, S.
Górtowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359736.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ratownictwo morskie
ekranoplan
siła wiatru
Morze Bałtyckie
search and rescue
wing-in-ground effect
wind force
Baltic Sea
Opis:
Effective maritime rescue bases on both surface units and aviation. The different types of units are selectively chosen according to their performances. The main operational limitations of a particular unit are weather conditions and vehicle characteristics. In addition to standard units, for purposes of search and rescue, a WIG craft is also applicable. The craft uses so called Ground Effect, therefore is characterized by relatively high speed and low fuel consumption. The article attempts to determine the statistical operational effectiveness of different search and rescue units. The analysis is based on data on wind force and direction, in the period from May to October, in the west coastal zone of Poland. The results of the study allow to compare operational effectiveness of various rescue units. The findings can be used to support planning of search and rescue forces’ dislocation and their efficient use.
Efektywne ratownictwo morskie wykorzystuje zarówno jednostki nawodne, jak i lotnicze. Ze względu na swe właściwości eksploatacyjne poszczególne typy jednostek są selektywnie dobierane do aktualnej sytuacji. Głównymi ograniczeniami operowania daną jednostką są warunki pogodowe oraz cechy pojazdu. Do celów poszukiwania i ratownictwa, oprócz standardowych jednostek, zastosowanie znaleźć mogą również ekranoplany, czyli pojazdy wykorzystujące efekt przypowierzchniowy. Pojazdy te wyróżniają się relatywnie dużą prędkością oraz niskim zużyciem paliwa. W artykule podjęto próbę określenia statystycznej skuteczności operacyjnej poszczególnych jednostek ratowniczych. Analiza bazuje na danych dotyczących siły wiatru w okresie od maja do października w zachodniej strefie brzegowej Polski. Rezultaty badania pozwalają na porównanie stopnia skuteczności operacyjnej różnych jednostek ratowniczych. Wyniki mogą posłużyć do wspomagania planowania rozmieszczenia sił służb ratowniczych oraz ich efektywniejszego wykorzystania.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 30 (102); 46-51
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka numerycznego wyznaczania współczynników oporu nadwodnej części statku
Guidelines for Numerical Calculations of Ship Aerodynamic Forces
Autorzy:
Kaup, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360477.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
współczynniki oporu
oddziaływanie wiatru
obliczeniowa dynamika płynów
EXPLO-SHIP 2006
resistance coefficients
wind force
computational fluid dynamics (CFD)
Opis:
Artykuł przedstawia metodykę wyznaczania współczynników sił aerodynamicznych statku z wykorzystaniem numerycznej dynamiki płynów. Obliczenia numeryczne zostały zweryfikowane z wynikami uzyskanymi w tunelu aerodynamicznym. Pokazano również sposób ułożenia siatki i jej późniejszej adaptacji w celu dopasowania jej do lokalnych warunków przepływu. Duży nacisk w prezentowanej metodyce obliczeń położono na ograniczenia czasu generowania siatki i automatyzację procesu obliczeń.
The paper presents guidelines for the determination of ship aerodynamic forces with the application of computational fluid dynamics methods. Numerical calculations were verified against the results from the wind tunnel. The techniques of grid making and furhter grid adoption for local flow characteristics were discussed. Special attention was paid to the problems of time limitations during grid generation and automation of thge computation process.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 131-140
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wiatru na zjawisko sedymentacji w przybrzeżnych obszarach zbiorników wodnych
The Effect of Wind on the Sedimentation in Offshore Areas of Water Reservoirs
Autorzy:
Krogulec, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359742.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
sedymentacja
zawiesiny
siła wiatru
średnica Fereta i Martina
EXPLO-SHIP 2004
sedimentation
suspensions
wind force
Feret's and Martin's Diameter
Opis:
Na koncentrację zawiesin w wodzie morskiej wpływa wiele czynników. Są to między innymi: odległość od ujścia rzeki, budowa geologiczna brzegu i dna morskiego, kierunek i prędkość prądów pływowych i dryfowych oraz stopień sfalowania morza. Przedstawiono wyniki badań pokazujące wpływ siły wiatru na zjawisko sedymentacji w przybrzeżnych obszarach zbiorników wodnych.
There are many factors which influence the concentration of suspension in sea water. These includethe distance from the estuary, geological structure of the shore and seabed, direction and speed of tidal current and drift, as well as wave height. The results of research presented in the article show the effect of the wind force on the sedimentation in offshore areas of water reservoirs.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 393-399
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some effects of wind on ship’s manoeuvrability
Autorzy:
Szymoński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117192.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
ship’s manoeuvrability
effects of wind
wind resistance
wind speed
windage area
wind pressure force
manoeuvring characteristics
dynamic parameters
Opis:
All ships experience an air and wind resistance while under way of sea, and they may experience adverse effects on wind while manoeuvring in harbours and limited waterways. The wind resistance is proportional to relative wind speed squared, wind direction and the projected windage area of the ship. The paper describes the effect of wind pressure into the ship’s superstructures and houses on ship manoeuvrability, in the range of the wind speed, for the ship which is with the large windage area. The above is one of the recommended information to be included in the ship’s manoeuvring booklet, as per IMO Resolution A.601(15). In sea practice, the manoeuvring characteristics in wind, as wind forces and moments, course-keeping limitation, and drifting under wind influence are fare from these estimated. The results obtained during the several years of practice in ship’s exploitation are included in this paper.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 3; 623-626
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analytical determination of aerodynamic resistance of the skeletal telecommunication towers
Analityczne określenie oporu aerodynamicznego kratowych wież telekomunikacyjnych
Autorzy:
Szafran, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402013.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
aerodynamic resistance
total wind force coefficient
telecommunication towers
linear ancillary item
opór aerodynamiczny
całkowity współczynnik oddziaływania wiatru
wieże telekomunikacyjne
liniowy element pomocniczy
Opis:
Computational determination of aerodynamic resistance for high truss structures like telecommunications towers is the subject of this study. Normalized procedures were presented with an example of an existing structure concerning the total wind coefficient. The results of calculations along with their broad elaboration and interpretation have been presented. Analyses and calculations were conducted for a tower of height equal to 84 metres and of a triangular cross section. The structure is characterized by round full rods as the legs of the tower and hot-rolled angle bars as the bracing. Two computational approaches were applied providing the results for each of them. The achieved results allow for stating that selection of a computational standard procedure should be adequate to an analysed structure and its characteristic features. The information included in the article is particularly useful in case of the determination of carrying capacity of existing tower structures on the basis of Eurocode standards.
Źródło:
Structure and Environment; 2015, 7, 1; 5-14
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and Evaluation of Manoeuvrability Characteristics of Polish Ferries m/f „Polonia” and m/f „Gryf”
Autorzy:
Szymoński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116942.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Ship Manoeuvrability, Polish Ferry m/f „Polonia”
Polish Ferry m/f Gryf
Ystad Harbour
Wind Force, Manoeuvrability Characteristics
Pilot Navigation
Port Manoeuvrings
Opis:
The paper describes some specific manner of M/F “Polonia” manoeuvring at the Ystad harbour where she is regarded to be “over maximal ship” and also M/F “Gryf” manoeuvring at Trelleborg, taking part into consideration the effect of wind pressure into the ship’s superstructures and houses.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 515-518
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computation of energy for diapycnal mixing in the Baltic Sea due to internal wave drag acting on wind-driven barotropic currents
Autorzy:
Nohr, C.
Gustafsson, B.G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48609.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
Baltic Sea
North Sea
barotropic motion
computation
deep water
halocline
internal wave
saline water
sea level
seasonal thermocline
shallow water
stratification
surface area
turbulent mixing
water exchange
wind force
Opis:
The pathways of energy supply for mixing the deep waters of the Baltic Sea is largely unknown. In this paper, a parameterization of the internal wave drag forces on barotropic motion is developed and implemented into a two-dimensional shallow water model of the Baltic Sea. The model is validated against observed sea levels. The dissipation of barotropic motion by internal wave drag that is quantified from the model results show that breaking internal waves generated by wind forced barotropic motions can contribute significantly to diapycnal mixing in the deep water of the Baltic Sea.
Źródło:
Oceanologia; 2009, 51, 4
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
3D analysis of machining of wind turbine blade using CAD/CAM software. Part 3. Simulation of machining in CAM environment
Analiza 3d obrobki skrawaniem lopatki turbiny wiatrowej przy wykorzystaniu oprogramowania CAD/CAM. Cz. 3: Symulacja obrobki skrawaniem w srodowisku CAM
Autorzy:
Tucki, K.
Zimoch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792107.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
wind turbine
blade
geometry
aerodynamic force
calculation
simulation
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2016, 16, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rotors of vertical-axial wind turbines assembled in bearings and aerodynamic characteristics of a blade with unclosed wing profile
Autorzy:
Panda, Anton
Rozhkova, Lyudmila
Kuznetsov, Eduard
Nahornyi, Volodymyr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315541.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
wing profile
wind turbine
blade
lifting force
pulling force
aerodynamic characteristics
angle of attack
Opis:
In world practice, traditional blades used in high-speed wind turbines, both horizontal-axial and vertical-axial, have a wing-shaped profile. However, for horizontal-axial wind turbines, blades with such a profile have a fairly narrow range of operating values of the angle of attack of the incoming air flow and a low value of the moment of pulling from place. As for vertical-axial wind turbines, the self-starting of the rotor with wing blades is completely absent and additional devices are needed to start the rotor into operation. In order to ensure the selfstarting of the rotor and the operation of the wind turbine at high and low wind speeds, a new shape of the blade profile was developed, called non-closed wing profile. The concept of the development is that the blade should have a configuration in which the pulling force is involved at the beginning of the movement, and then, with the establishing of the movement, a lifting force would arise, which acquires a prevailing character in the operating mode. The article presents the results of experimental studies of the aerodynamic characteristics of the developed non-closed wing blades. One of the results obtained is to determine the effect of the thickness of the blade profile on the range of values of subcritical angles of attack of the incoming air flow and the differences between the nature and range of changes in the coefficients of lifting force and pulling force in a traditional wing blade and a blade with a non-closed wing profile. Studies of the rotor model of a vertical-axial wind turbine with non-closed wing blades have confirmed the presence of its self-starting and operability even at low wind speeds.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2022, 4 (30); 298--303
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teoreticheskijj analiz vetrodvigatelja s povorotnymi lopastjami
Theoretical analysis of wind turbines with rotating blades
Autorzy:
Krasnoluckijj, P.
Pancir, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/76853.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
wind turbine
rotor blade
vertical axis
working stroke
kinematic analysis
aerodynamic force
structural change
wind energy
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 1
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effective method for determining environmental loads on supporting structures for offshore wind turbines
Autorzy:
Dymarski, P.
Ciba, E.
Marcinkowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258490.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
offshore wind turbine
support structure
Morison force coefficients
CFD
sea wave statistics
Baltic Sea
Opis:
This paper presents a description of an effective method for determining loads due to waves and current acting on the supporting structures of the offshore wind turbines. This method is dedicated to the structures consisting of the cylindrical or conical elements as well as (truncates) pyramids of polygon with a large number of sides (8 or more). The presented computational method is based on the Morison equation, which was originally developed only for cylindrically shaped structures. The new algorithm shown here uses the coefficients of inertia and drag forces that were calculated for non-cylindrical shapes. The analysed structure consists of segments which are truncated pyramids on the basis of a hex decagon. The inertia coefficients, CM, and drag coefficients, CD, were determined using RANSE-CFD calculations. The CFD simulations were performed for a specific range of variation of the period, and for a certain range of amplitudes of the velocity. In addition, the analysis of influence of the surface roughness on the inertia and drag coefficients was performed. In the next step, the computations of sea wave, current and wind load on supporting structure for the fifty-year storm were carried out. The simulations were performed in the time domain and as a result the function of forces distribution along the construction elements was obtained. The most unfavourable distribution of forces will be used, to analyse the strength of the structure, as the design load.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2016, 1; 52-60
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies