Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wheel test" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Study of Composite Insulator Sheds Subjected to Wheel Test
    Autorzy:
    Mackiewicz, M.
    Mikulski, J. L.
    Wańkowicz, J.
    Kucharski, S.
    Ranachowski, P.
    Ranachowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/353096.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    composite insulators
    silicone rubber
    wheel test
    electrical surface discharges
    tracking and erosions
    Opis:
    The paper presents investigation of the properties of the surface and the material stiffness – flexibility of series of samples taken from the sheds of the composite insulators. The insulators were previously subjected to wheel test. The wheel test and 1000 h salt fog test are regarded as alternative examination of the material resistance to the effects of electrical surface discharges. There were investigated two series of the samples of the composite insulators sheds. Examined specimens, made of HTV silicone rubber, were taken from the sheds of medium-voltage composite insulators of two different manufacturers. Insulators of both types passed the 1000 h salt fog test without reservation. Meanwhile, the wheel test can provide a basis for better distinguishing between physical properties of the tested materials. In the case of the insulators of one of the manufacturers the wheel test result was negative. Cross puncture effect of the sheds took place in several places. In addition, sheds were covered with dark coating of varying thicknesses. The results of the study indicated a significantly stronger influence of electrical and temperature factors on the sheds under investigations during the wheel test than in the case of the 1000 h salt fog test. It can be stated that these tests cannot be considered as alternative and it seems that wheel test enables better distinguishing between properties of the materials.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2017, 62, 2A; 679-686
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Abrasive Wear Mechanisms of S235JR, S355J2, C45, AISI 304, and Hardox 500 Steels Tested Using Garnet, Corundum and Carborundum Abrasives
    Autorzy:
    Szala, Mirosław
    Szafran, Michał
    Matijošius, Jonas
    Drozd, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201922.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    abrasion
    wear resistance
    dry sand-rubber wheel test
    tribology
    steel
    wear mechanism
    roughness analysis
    failure analysis
    Opis:
    Wear resistance is one of the main indicators of the reliability of machine parts. The selection of wear-resistant material should consider the operational environment and specific types of abrasive material. The steel abrasive wear resistance depends not only on its hardness and microstructure but also on the abrasive material's properties, such as hardness and particle morphology. This work aimed to determine abrasion wear mechanisms of a set of steels, i.e., S235, S355, C45, AISI 304 and Hardox 500, abraded by different types of grit i.e. garnet, corundum and carborundum. The abrasion tests were conducted using T-07 tribometer (rubber wheel method). Wear traces were examined with a scanning electron microscope (SEM), and a contact profilometer. SEM analysis revealed that apart from Hardox 500, ploughing and microfatigue were the dominant wear mechanisms. Microcutting was the main wear mechanism for Hardox 500 tested with carborundum (SiC). The highest mass loss was usually obtained for carborundum. The lowest wear resistance in garnet and carborundum was obtained for the S235JR and S235J2 steels and Hardox 500 tested with corundum. The effect of steel microstructure on the wear mechanism has been confirmed. AISI 304 austenitic steel abraded by carborundum grit, presented outstanding roughness parameters: Ra, Rz, RSm, Rk, Rvk and Rpk than other steels tested with carborundum. Steel hardness affects the morphology of the wear trace reducing the Ra and Rz roughness parameters. The effect of abrasive hardness and grain morphology on abraded surfaces has been stated. Contrary to fine grains of the hardest carborundum, coarse garnet grains caused high roughness parameters (Rk, Rpk and Rvk) determined in wear trace.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2023, 17, 2; 147--160
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of abrasive-wear resistance of Brinar and Hardox steels
    Analiza porównawcza odporności na zużywanie ścierne stali Brinar i Hardox
    Autorzy:
    Białobrzeska, B.
    Konat, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187927.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    abrasion wear
    low-alloy boron steel
    dry sand-rubber wheel test
    Brinar
    Hardox
    zużywanie ścierne
    niskostopowe stale z borem
    test odporności na zużywanie ścierne
    Opis:
    One of the most important problems encountered during operation of machine parts exposed to abrasive action is their wear. In addition, these parts often work under dynamic loads, so their satisfactory ductility is also required. A combination of these apparently opposing properties is to a large degree possible in low-alloy martensitic steels containing boron. These steels are manufactured by numerous metallurgical concerns, but their nomenclature is not standardised and they appear under names given by the manufacturers, and their specifications are available in commercial information materials only. Till now, Hardox steels have been objects of great interest but, with regard to the continuous development of materials engineering, the created material database requires regular supplementation. To that end, two grades of steels from this group, Brinar 400 and Brinar 500, were subjected to comparative analysis of their abrasive-wear resistance in relation to properties of competitive grades Hardox 400 and Hardox 500. Abrasive-wear resistance tests were carriedout in laboratory conditions using a tribotester T-07. In addition, to identify the main wear mechanisms, worn surfaces of the specimens were examined with use of a scanning electron microscope.
    Jednym z najważniejszych problemów, na jaki napotyka się podczas eksploatacji elementów maszyn narażonych na działanie masy ściernej, jest ich zużywanie. Dodatkowo elementy te pracują często w warunkach obciążeń o charakterze dynamicznym, stąd wymaga się od nich również zadowalającej ciągliwości. Połączenie tych, na pierwszy rzut oka, przeciwstawnych właściwości było w dużej mierze możliwe w niskostopowych, martenzytycznych stalach z borem. Stale te są produkowane przez wiele koncernów hutniczych, ale nazewnictwo ich nie jest znormalizowane i występują pod nazwami nadanymi im przez producentów, a dane o nich dostępne są jedynie w materiałach komercyjnych. Do tej pory intensywnie zajmowano się stalami typu Hardox, ale w związku z ciągłym rozwojem inżynierii materiałowej stworzona baza materiałowa wymaga stałych uzupełnień. W tym celu analizie porównawczej, pod względem odporności na zużywanie ścierne, poddano kolejne dwa gatunki należące do tej grupy stali – Brinar 400 i Brinar 500, których właściwości odniesiono do konkurencyjnych stali Hardox 400 i Hardox 500. Badania odporności na zużywanie ścierne tych stali zrealizowano w warunkach laboratoryjnych za pomocą tribotestera T-07. Dodatkowo, w celu zidentyfikowana głównych mechanizmów zużywania, za pomocą elektronowego mikroskopu skaningowego (SEM) zostały przeprowadzone badania wyeksploatowanych powierzchni próbek analizowanych stali.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 272, 2; 7-16
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Abrasion Resistance of S235, S355, C45, AISI 304 and Hardox 500 Steels with Usage of Garnet, Corundum and Carborundum Abrasives
    Autorzy:
    Szala, Mirosław
    Szafran, Michał
    Macek, Wojciech
    Marchenko, Stanislav
    Hejwowski, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103045.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    abrasion
    wear resistance
    dry sand-rubber wheel test
    garnet
    aluminum oxide
    silicon carbide
    steel
    hardness
    microstructure
    odporność na ścieranie
    test koła suchy piasek-guma
    granat
    tlenek glinu
    węglik krzemu
    stal
    twardość
    mikrostruktura
    Opis:
    The steel presents a wide field of application. The abrasive wear resistance of steel relies mainly on the microstructure, hardness as well as on the abrasive material properties. Moreover, the selection of a abrasion-resistant grade of steel still seems to be a crucial and unsolved problem, especially due to the fact that the actual operating conditions can be affected by the presence of different abrasive materials. The aim of this work was to determine the effect of different abrasive grit materials i.e. garnet, corundum and carborundum on the abrasive wear result of a commonly used in industry practice steels i.e. S235, S355, C45, AISI 304 and Hardox 500. The microstructure of the steel was investigated using light optical microscopy. Moreover, hardness was measured with Vickers hardness tester. Additionally, the size and morphology of the abrasive materials were characterized. The abrasion tests were conducted with the usage of T-07 tribotester (dry sand rubber wheel). The results demonstrate that the hardness and structure of steels and hardness of abrasive grids influenced the wear results. The abrasive wear behavior of steels was dominated by microscratching and microcutting wear mechanisms. The highest mass loss was obtained for garnet, corundum, and carborundum, respectively. The usage of various abrasives results in different abrasion resistance for each tested steel grade. The AISI 304 austenitic stainless steel presents an outstanding abrasive wear resistance while usage of corundum and Hardox 500 while using a garnet as abrasive material. The C45 carbon steel was less resistant than AISI 304 for all three examined abrasives. The lowest resistance to wear in garnet and carborundum was obtained for the S235JR and S355J2 ferritic-perlitic carbon steels and in corundum for Hardox 500 which has tempered martensitic structure.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 4; 151-161
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Testing the wear of wheelsets of EN97 series vehicles in terms of geometrical parameters of the wheel profile in two-year operation
    Autorzy:
    Sawczuk, Wojciech
    Rilo Cañás, Armando Miguel
    Kołodziejski, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32102709.pdf
    Data publikacji:
    2023-11-30
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    wheelset
    wheel profile
    electric multiple unit
    operational test
    Opis:
    The article presents the results of wheel wear tests of selected EN97 series electric multiple units. In the tests carried out on the 14 vehicles mentioned above, which were driven on the same route, geometrical parameters of the profile of all wheels were recorded during periodic inspections. The analyzed data concerned the period of over two years of use, when the vehicles were delivered from the manufacturer to the carrier as new. In the form of graphs, cases of exceeding a given parameter in relation to the requirements set in the Maintenance System Documentation are presented, broken down into individual wheelsets. The article presents the results of operational tests, which show which wheel set parameters (wheel diameter, rim steepness, rim thickness, rim height, etc.) are most often exceeded and which are least. The analyzes of the geometric parameters of the wheel profile on the tested group of vehicles, which were used on the same route in the same period, clearly prove that the parameters most often exceeded are wheel diameter and rim steepness. These two exceeded parameters were the basis for turning the wheelsets.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 1-2; 38-45
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A comprehensive cycloid pin-wheel precision reducer test platform integrated with a new dynamic measurement method of lost motion
    Autorzy:
    Yue, Huijun
    Wu, Xiangkai
    Shi, Zhaoyao
    Zhang, Yue
    Ye, Yong
    Zhang, Lintao
    Fu, Ying
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2052087.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cycloid pin-wheel precision reducer
    RV reducer
    test platform
    comprehensive performance
    dynamic measurement of lost motion
    decomposition test method
    Opis:
    While cycloid pin-wheel precision reducers (referred to as RV reducers) are widely used in industrial robots, a widely accepted design standard or verification method of their test platforms is not available. In this study, a comprehensive sliding-separation test platform of RV reducers was developed. The test platform can test various measurement items such as transmission error, static measurement of lost motion, dynamic measurement of lost motion, torsional rigidity, no-load running torque, starting torque, backdriving torque, and transmission efficiency of the RV reducer for robots. The principle and method of dynamic measurement of lost motion tests based on the two-way transmission error method were studied and this test function was successfully integrated with the comprehensive test platform in order to increase the test items of the dynamic performance parameters of RV reducers. The measurement results of the no-load running torque of the RV reducer were consistent with the Stribeck curve. Based on the concept of optimal measurement speed, a decomposition test method of the geometric component of the dynamic measurement of lost motion and the elastic component of the dynamic measurement of lost motion was proposed in the dynamic measurement test of lost motion. Through precision calibration, function test and repeatability test, the results were compared with the data of enterprise’s samples. The consistent results have proved that the test platform met engineering requirements and measurement accuracy requirements. Based on the new test principle, the developed platform can test more parameters of RV reducers with high precision and display the comprehensive test performance.
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2022, 29, 1; 207-229
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verification of hardware-in-the-loop test bench for evaluating steering wheel angle sensor performance for steer-by-wire system
    Autorzy:
    Pietruch, Michał
    Wetula, Andrzej
    Młyniec, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173902.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    steering wheel angle sensor
    SAS
    steer-by-wire
    hardware-in-the-loop
    virtual test drives
    Opis:
    In recent years, the Steer-by-Wire (SBW) technology has been gaining popularity and replacing classical steering systems. It plays the most crucial role in autonomous cars where the vehicle must perform maneuvers on its own without driver’s intervention. One of the key components of this system is the steering wheel angle sensor (SAS). Its reliability and performance may affect driver’s life and health. The purpose of this paper is to show a test system to comprehensively evaluate the performance of the steering wheel angle sensor in the SBW system during real-world maneuvers and show how SAS parameters such as accuracy of angle, angular speed etc. affect car trajectory resulting in hit cones. For this purpose, a test system was built, with the use of virtual test drives based on CarMaker software, CANoe and VTSystem hardware. In order to evaluate its performance, the errors introduced by the system were determined. Additionally, using the realised test system, three commercial steering wheel angle sensors were tested and compared during a virtual test drive. Their errors were determined, as well as their performance in the SBW technology and the consistency of the obtained results with the parameters declared by the manufacturer were verified as well.
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2022, 29, 4; 639--653
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty badań i oceny procesu obróbki strumieniowo-ściernej
    Some selected aspects of testing and assessment of abrasive blasting process
    Autorzy:
    Zyzak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/269533.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    obróbka strumieniowo-ścierna
    wirniki rzutowe
    test Almena
    efekty obróbki strumieniowo-ściernej
    shot-blasting treatment
    throwing wheel
    Almen test
    effects of shot-blasting treatment
    Opis:
    Artykuł dotyczy problematyki badawczej strumieniowo-ściernego oczyszczania odlewów. Omówiono wyniki wybranych badań i oceny procesu oczyszczania z wykorzystaniem oczyszczarek wirnikowych miotających strumień śrutu na oczyszczane powierzchnie. Zwrócono również uwagę na problematykę rejestracji strumienia rzucanego śrutu oraz wielkości charakteryzujących stan powierzchni odlewów po oczyszczaniu. Przedstawiono zakres i wyniki badań celem oceny parametrów strumienia śrutu wskaźnikami próby z użyciem płytek kontrolnych Almena. Analizowane wielkości omówiono w zależności od parametrów procesu. Zaprezentowano wyniki badań własnych, przeprowadzonych na stanowisku doświadczalnym turbiny rzutowej TR-100 firmy Technical z Nowej Soli oraz przy użyciu oczyszczarek przemysłowych.
    This paper concerns research issues of abrasive blasting cleaning process of a castings. Results of selected investigations and results of evaluation of the cleaning process with use of impeller-type cleaner with blasting stream of shots on cleaned surfaces were discussed. Attention has been also paid to the problem of recording the stream of blasted shot and to values which characterize conditions of a castings after the cleaning. The scope and results of the research work were presented to evaluate parameters of the shot stream with indicator of the test, using the Almen control plates. Analyzed quantities were discussed depending on parameters of the process. The results of our own research work carried out on the experimental stand of blasting turbine of TR-100 type, produced by Technical Company from Nowa Sol, and with use of an industrial cleaning machines were presented.
    Źródło:
    Inżynieria Maszyn; 2017, R. 22, z. 1; 36-46
    1426-708X
    Pojawia się w:
    Inżynieria Maszyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of safety and ride quality based on comparative studies of a new type of universal steering wheel in 3D simulators
    Ocena bezpieczeństwa i jakości jazdy nowego typu kierownicy uniwersalnej na podstawie badań porównawczych na symulatorach 3D
    Autorzy:
    Kozłowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300741.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    universal steering wheel
    electric car
    reference trajectory
    “slalom” road test
    “post-hoc” analysis
    kierownica uniwersalna
    samochód elektryczny
    referencyjny tor ruchu
    test drogowy „slalom”
    analiza post-hoc
    Opis:
    The aim of this study was to investigate how a change in the design of steering wheel may affect the safety and quality of driving by the driver. The object of the research was a new universal steering wheel enabling driving the car using only hands - intended for use by both able-bodied and disabled people. In order to assess the functionality of the steering wheel, a comparative study was carried out, with respect to a classic steering wheel. The study was performed using a dynamic simulator, with methodology developed especially for this experiment, introducing the so-called reference trajectory. The use of this trajectory allowed the introduction of qualitative criteria of road tests based on a measure of distance. The article presents the defined criteria. Drives of 30 drivers in “route” and “slalom” type road test were carried out. The article discusses the results of the slalom test. In this test, the driver’s task was to maintain the reference trajectory while passing through narrowing curves. Statistical analysis showed significant difference in the value of selected steering wheel assessment indicators.
    Celem niniejszej pracy było zbadanie jak zmiana konstrukcji kierownicy może wpływać na bezpieczeństwo i jakość prowadzenia samochodu przez kierowcę. Przedmiotem badań była nowa kierownica uniwersalna umożliwiająca kierowanie samochodem wyłącznie z użyciem rąk - przeznaczona do użytku zarówno przez osoby sprawne jak i niepełnosprawne. W celu oceny funkcjonalności tej kierownicy przeprowadzono badania porównawcze funkcjonalności w stosunku do kierownicy klasycznej. Badania wykonano na symulatorze dynamicznym stosując w tym celu specjalnie opracowaną metodykę eksperymentu wprowadzającą tzw. referencyjny toru ruchu. Zastosowanie tego toru umożliwiło wprowadzenie kryteriów jakości przejazdów testów drogowych w oparciu o miary odległości. Artykuł przedstawia zdefiniowane kryteria. Zbadano przejazdy 30 kierowców w testach drogowych typu „trasa” i „slalom”. Artykuł omawia wyniki testu slalom. W tym teście, zadaniem kierowcy prowadzącego pojazd było utrzymanie referencyjnego toru ruchu podczas przejazdu przez zawężające się serpentyny. Analiza statystyczna wyniku ukazała istotne różnice wartości zastosowanych wskaźników oceny kierownic.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 4; 481-487
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko do badania dynamiki pracy ogumienia podczas procesu rozpędzania pojazdu
    The research stand for testing the dynamics of the driving pneumatic tyre of the movable vehicle
    Autorzy:
    Pietruszewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313085.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ogumienie
    opony samochodowe
    właściwości ogumienia
    koło jezdne
    koło ogumione
    rozpędzanie
    automatyzacja napędu
    stanowisko badawcze
    badania naukowe
    tire
    car tires
    tire properties
    wheel
    pneumatic wheel
    drive automation
    test stand
    scientific activity
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwości badawcze stanowiska do badania dynamiki pracy ogumienia zwłaszcza w zakresie analizy procesu rozpędzania. Pokazano również wstępne wyniki badań uzyskanych na stanowisku badawczym. Stanowisko może dalej służyć do prowadzenia badań właściwości ogumienia, optymalizacji procesu ruszania i realizacji prac nad automatyzacją napędu pojazdu.
    The paper presents the construction of the research stand, methods and instruments for dynamics measurement of driving pneumatic tyre and tyre/road – friction. Analysed research stand is equipped in a control system with possibilities of test programming and measurement results recording. Certain research results of the driving process are presented. All the activities concerning described analysis were conducted within the limits of the general research project 4T12C01826 in Technical University of Łódź.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1651-1653
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A concept explanation on the development of wheel over point mathematical model for efficient course alteration
    Autorzy:
    Kamis, A. S.
    Ahmad Fuad, A. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063988.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    wheel over point
    IBM SPSS
    ECDIS
    efficient course alteration
    mathematical model
    altering of the course
    Mann-Whitney U Test
    Opis:
    This concept paper described the process of bridging the gaps in one of the methods for determining wheel over point (WOP). WOP is a marking made on charted courses to indicate a point at which a ship should change course. Identifying WOP is vital to avoid the vessel overshooting the planned track. One method for determining WOP is the advanced transfer technique. However, two issues were identified while reviewing this technique. Therefore, an improved mathematical model could be developed to overcome these problems. A manoeuvring analysis using a ship simulator will be performed to test the developed mathematical model's efficacy. The data obtained from the simulation study can be validated further by its adherence to the cross track limit, reduction in percentage change, and using IBM SPSS for the Mann-Whitney U test. The developed mathematical model is expectantly capable of producing a better track-keeping function and suitable for use onboard a cargo ship. The mathematical model also could be implemented as an algorithm in the Electronic Chart Display and Information System to help navigators make more efficient course changes.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 795--798
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostics of power transmissions system with tooth gear
    Diagnozowanie układów przeniesienia napędu z przekładniami zębatymi
    Autorzy:
    Wojnar, G.
    Łazarz, B.
    Madej, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374569.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    koła zębate
    wibrometr laserowy
    układ mocy krążącej
    wykruszenie wierzchnołka zębnika
    tooth wheel
    laser vibrometer
    power test ring
    tooth topchipping
    Opis:
    This paper presents results of laboratory tests that were aimed at detecting early stages of various faults in toothed wheels by measurement and analysis of transverse vibration speed of the transmission gear shafts. In experimental investigation, cracking of the root tooth and chipping of the tooth were detected. The laser vibrometer Ometron VH300+ was used for non-contact measurement of shaft transversal vibration speed. Gear vibrations were recorded in selected points of gear housing and gear shafts at different speeds and gear loads. Results were analyzed and compared but in this paper is presented only selected examples. This paper shows that on the basis of the transverse vibration speed of transmission gear shafts, it is possible to detect defects at an earlier stage than on the basis of the housing vibration accelerations. In the case of measuring gear shaft vibration velocity, the way of the signal generated by the defect of a gear wheel (or bearing) is shortened as well as the influence of composed transmittance of the bearing-gear housing system is eliminated. WV time-frequency analysis and complex continuous wavelet transformations were used for detection. The authors introduced a measure of local tooth damage, which was proportional to the size of damage. The results of research presented in this paper confirmed that the defect's measure is very sensitive to the development of teeth faults.
    W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych, których celem było diagnozowanie wczesnych stadiów uszkodzeń kół zębatych przez pomiar i analizę sygnału drganiowego przekładni. Do pomiarów zastosowano wibrometr laserowy Ometron VH300+, umożliwiający bezkontaktowy pomiar prędkości drgań poprzecznych wałów przekładni. Na podstawie przedstawionych badań i analiz można stwierdzić, że połączenie zaawansowanych metod przetwarzania sygnałów prędkości drgań poprzecznych wałów zmierzonych w kierunku działania siły międzyzębnej oraz analiz jednocześnie w dziedzinach czasu i częstotliwości lub czasu i skali, umożliwiło efektywne wykrywanie różnych rodzajów uszkodzeń kół zębatych, takich jak: wykruszenie wierzchołka zęba zębnika i pęknięcie u podstawy zęba koła.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 1; 29-34
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda wyznaczania współczynnika oporu toczenia koła napędowego ciągnika
    The method of tractor drive wheel rolling resistance coefficient estimation
    Autorzy:
    Kolator, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287730.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    ciągnik rolniczy
    metoda
    współczynnik oporu toczenia
    koło napędowe
    stanowisko badawcze
    tractor
    method
    rolling resistance coefficient
    drive wheel
    research test stand
    Opis:
    Zaprezentowano metodę i urządzenie umożliwiające określenie współczynnika oporu toczenia koła napędowego ciągnika. Obiektem badań były napędowe koła 11.2-28 6PR ciągnika rolniczego. Badania przeprowadzono za pomocą urządzenia pomiarowego opracowanego i wykonanego przez autora. Określono zależność między współczynnikiem oporu toczenia napędowego koła ciągnika a obciążeniem normalnym na podłożu nieodkształcalnym i odkształcalnym.
    The method and equipment for tractor drive wheel rolling resistance coefficient estimation are presented. Drive wheels (of 11.2-28 6PR type) of an agricultural were the subjects of the research. The research was carried out by the measuring device, designed and built by the author. The dependencies between the rolling resistance coefficient of a drive wheel of a tractor and normal load on not deformable and deformable subsoil were determined.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 12(87), 12(87); 233-242
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of damping changes on vertical dynamic loads of wheel – experimental investigations
    Wpływ zmian tłumienia na pionowe dynamiczne obciążenia kół - badania eksperymentalne
    Autorzy:
    Ślaski, G.
    Pikosz, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224067.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dynamiczne obciążenia kół
    obciążenia kół
    amortyzatory
    zawory obejściowe
    stanowisko badawcze
    vehicle dynamics
    suspension dynamics
    dynamics wheel load
    semi-active suspension
    EUSAMA test
    adjustable dampers
    Opis:
    In this paper the results of tests of vertical dynamic wheel loads due to changes in suspension damping level are presented. The changes in damping level were performed using semi-active shock absorbers with by-pass valve. The article presents suspension goals, the definition of dynamic loads of vehicle wheel, testing methods with the information on the used apparatus and sensors. In the end the results are presented, interpreted and compared with other researchers' results.
    W artykule przedstawiono wyniki badań pionowych dynamicznych obciążeń kół w zależności od zmian poziomu tłumienia zawieszenia dokonywanych z wykorzystaniem amortyzatorów o zmiennym w sposób ciągly tłumieniu, realizowanym za pomocą zaworów obejściowych. Artykuł przedstawia kolejno zadania zawieszenia, definicje obciążeń dynamicznych kół samochodu, metodykę badań i zastosowane stanowisko badawcze oraz czujniki. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki badań, zinterpretowano je i porównano z wynikami uzyskanymi przez innych badaczy.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2011, 23, 2; 239-247
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The new technologies for increase fatigue strength of railways wheelsets and methods for verification a quality proceedings
    Nowe technologie zwiększające wytrzymałość zmęczeniową zestawów kołowych oraz metody weryfikacji procedur jakości
    Autorzy:
    Fajkoš, R.
    Zima, R.
    Karwala, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256603.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    koło kolejowe
    oś
    zestaw kołowy
    powłoka ochronna
    naprężenie zmęczeniowe
    naprężenie powierzchniowe
    twardość
    test Almena
    rolkowanie
    metoda nieniszcząca
    railway wheel
    axle
    wheelset
    protective coating
    fatigue strength
    surface strength
    shot peening
    hardness
    Almen test
    residual stress
    roller burnishing
    non destructive method
    Opis:
    In this paper, we will describe new methods and technology in production of railway wheels and axles. The aim of these new methods and technology is to increase fatigue strength of railway wheels and axles, and, by this, to also increase their reliability in railway service. In this paper, we will again describe new methods for the evaluation and certification of production quality during serial manufacture, including a description of verification tests and a reliability of these new methods within the scope of qualification tests.
    W artykule opisano nowoczesne metody i technologie w produkcji kół i osi kolejowych zestawów kołowych. Celem prezentowanych metod i technologii jest zwiększenie wytrzymałości zmęczeniowej zestawów kołowych oraz ich niezawodności. W referacie opisano nowoczesne metody oceny i certyfikacji jakości produkcji w seryjnym wytwarzaniu wyrobów.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 45-58
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies