Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wear testing" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Influence of Tempering Temperature on the Abrasive Wear of High-Strength, Martensitic Boron Steel Hardox Extreme
Wpływ temperatury odpuszczania na zużycie ścierne wysokowytrzymałej martenzytycznej stali borowej Hardox Extreme
Autorzy:
Zemlik, Martyna
Konat, Łukasz
Grygier, Dominika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27310180.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear-resistant steel
martensitic steel
abrasive wear testing
abrasive wear
tempering
odporność na zużycie ścierne
stal martenzytyczna
zużycie ścierne
odpuszczanie
Opis:
The article discusses the microstructural and wear aspects of high-strength, martensitic boron steel Hardox Extreme. It is characterised by a hardness well in excess of 600 HBW and a static tensile strength Rm over 2000 MPa, which provides high resistance under abrasive wear conditions. However, such high mechanical properties reduce the steel's ductility parameters, including impact strength, elongation and area reduction. Examples of components exposed to abrasive wear, including ploughshares, cultivator teeth, excavator buckets or chutes, also require satisfactory resistance to impact wear. Subjecting Hardox Extreme steel to tempering treatments can enhance its performance characteristics by increasing its plastic properties while maintaining satisfactory mechanical indices. Therefore, it was decided to study the tribological properties of Hardox Extreme steel after stress-relieving and low-temperature tempering treatments. In the course of the work carried out, it was shown that with a reduction in hardness from 644 HBW to 508 HBW, it is possible to achieve satisfactory wear indices. The value of the coefficient of relative abrasion resistance kb is equal to 1.36–1.12, respectively, for the as-delivered condition and after tempering treatments at 250°C.
W artykule omówione zostały aspekty mikrostrukturalne i zużyciowe wysokowytrzymałej, martenzytycznej stali z borem Hardox Extreme. Charakteryzuje się ona twardością znacznie przekraczającą wartość 600 HBW i wytrzymałością na statyczne rozciąganie Rm powyżej 2000 MPa, co zapewnia wysoką odporność w warunkach zużycia ściernego. Jednakże tak wysokie własności mechaniczne powodują obniżenie parametrów plastycznych stali, uwzgledniających udarność, wydłużenie i przewężenie. Przykładowe elementy narażone na zużycie ścierne, w tym lemiesze pługa, zęby kultywatora, łyżki koparek czy zsuwnie kosza czerpakowego wymagają także zadowalającej odporności na ścieranie udarowe. Poddanie stali Hardox Extreme zabiegom odpuszczania może wpłynąć na zwiększenie jej cech użytkowych poprzez podwyższenie właściwości plastycznych przy jednoczesnym zachowaniu zadowalających wskaźników mechanicznych. W związku z powyższym zdecydowano się zbadać własności tribologiczne stali Hardox Extreme po przeprowadzeniu za biegów odprężania i niskiego odpuszczania. W toku przeprowadzonych prac wykazano, że przy obniżeniu twardości z 644 HBW do 508 HBW możliwe jest uzyskanie zadowalającej odporności na zużycie ścierne. Wartość współczynnika względnej odporności na zużycie kb wynosi 1,36–1,12, odpowiednio dla stanu dostarczenia i po przeprowadzeniu zabiegów odpuszczania w temperaturze 250°C.
Źródło:
Tribologia; 2023, 1; 99--108
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testing of lubricating properties of mixtures of diesel and RME biofuels with the addition of linoleic acid
Autorzy:
Gardyński, Leszek
Kałdonek, Jolanta
Caban, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263062.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
biodiesel
lubricity
linoleic acid
wear testing
Opis:
In connection with the limited resources of fossil fuels and the reduction of emissions and stimulation of agricultural areas, a very important indication is the search for alternative fuels – biofuels. The article presents the results of testing the lubricating properties of selected fuel mixtures. The lubricity of diesel fuel (DF), DF with 7% content of methyl esters of rapeseed oil fatty acids (RME), technical linoleic acid and DF with 7% content of RME and 10% content of technical linoleic acid was tested. The research was carried out on the author's research stand in the amount of 20 dm3 of mixture. Four parameters were taken into account: mass loss of samples, the footprint area of cooperation, diameter of equivalent wheel and average value of the coefficient of friction. It has been shown that the addition of linoleic acid to diesel fuel containing RME causes a significant increase in the mass loss of the samples and the footprint area of cooperation as well as its diameter of equivalent wheel, during lubrication with such a mixture. As a result of the addition of linoleic acid, no positive results were obtained, as the lubricating properties in this case deteriorated. Therefore, it is justified to continue looking for fuel additives that will eliminate this negative effect.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2020, 87, 1; 57-66
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental evaluation of DLC/steel sliding contacts’ operational envelope
Doświadczalna ocena dopuszczalnych warunków eksploatacji dla ślizgowego skojarzenia DLC/stal
Autorzy:
Łubiński, J.
Wasilczuk, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190091.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sliding friction testing
tribometer
distributed contact
sliding friction
resistance to wear
badania tarcia ślizgowego
tribometr
styk konforemny
tarcie ślizgowe
odporność na zużycie
Opis:
In an industrial project concerning sliding bearings, a sliding pair was selected of high alloy steel vs. industrial grade DLC coated high alloy steel as a basis for an innovative design of high performance sliding bearings lubricated with a synthetic oil for use in geared transmission units. The development process required credible data on the ultimate resistance of the sliding pair to very high contact stress. An experimental evaluation was undertaken in ring-on-ring contact with an incremental semi-steady state input parameters increase. Due to restrictions in time, economy, and manufacturing, the number of specimen sets available was limited. A flexible approach to specimen use and load/velocity/time combinations was employed to deliver required test results within the available resource limitations and at constantly updated project detailed goals.
Przedstawiono przebieg i wyniki badań tarcia ślizgowego skojarzenia próbek ze stali wysokostopowej z powłoką DLC do zastosowań przemysłowych naniesioną na jedną ze stron skojarzenia. Badania stanowiły część prac związanych z rozwojem łożysk ślizgowych o wysokiej obciążalności jednostkowej, przeznaczonych do pracy w warunkach smarowania syntetycznym olejem przekładniowym. W toku prac rozwojowych konieczne okazało się uzyskanie danych na temat maksymalnej odporności powłoki na uszkodzenia przy bardzo dużych obciążeniach jednostkowych. Doświadczenia przeprowadzono w skojarzeniu płaskim, pierścieniowym przy semistacjonarnym wymuszeniu obciążeniem. Z uwagi na ograniczenia czasowe, finansowe i technologiczne związane z ograniczonymi możliwościami wytwarzania próbek, prace badawcze zrealizowano przy bardzo ograniczonej liczbie skojarzeń. Wykorzystano elastyczne podejście do wykorzystania próbek oraz zastosowanych w testach kombinacji obciążenie/prędkość/czas, aby zgromadzić dla partnera przemysłowego potrzebne wyniki w ramach dostępnych środków i przy ciągłych korektach szczegółowych celów podczas prowadzenia prac.
Źródło:
Tribologia; 2018, 281, 5; 41-46
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method of Paint Coat Durability Assessment Exposed to Mineral Mass
Metoda oceny trwałości powłok malarskich poddanych oddziaływaniu masy mineralnej
Autorzy:
Szczyglak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190826.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
paint coat
wear
corrosion
testing
powłoki malarskie
zużycie
korozja
badania
Opis:
This study analyses issues concerning defects of passive paint coats. Four reasons of their occurrence have been identified: constructional, technological, operational, and caused by wear and tear. Standardized methods of paint coat assessment are discussed based on the impact of mechanical factors (PN-EN ISO 2409:2013-06, ASTM D3359-17, PN-EN ISO 1522:2008, PN-EN ISO 4624:2016-05, PN-EN ISO 1518-1:2011, PN-EN ISO 16276-2:2008, PN-EN ISO 6272:2011, PN-EN ISO 6860:2006, PN-EN ISO 2815:2004, PN-EN ISO 1519:2000). The original method of paint coat durability evaluation is presented with the consideration of synergetic impact of mechanical forces. This method permits carrying out testing in conditions close to those during normal service. The testing stand equipped with a rotating drum filled with mineral mass has been described as well as the optical method of assessing paint coat quality using original software developed by authors. Tests for three coating systems were carried out in order to present the possibilities of the developed method. In summary, the conclusions relating to the presented testing method are presented.
W pracy omówiono problemy dotyczące usterek pasywnych powłok malarskich. Zidentyfikowano 4 przyczyny ich powstawania: konstrukcyjne, technologiczne, eksploatacyjne i zużyciowe. Omówiono znormalizowane metody oceny jakości powłok oparte na oddziaływaniu czynników mechanicznych (PN-EN ISO 2409:2013-06, ASTM D3359-17, PN-EN ISO 1522:2008, PN-EN ISO 4624:2016-05, PN-EN ISO 1518-1:2011, PN-EN ISO 16276-2:2008, PN-EN ISO 6272:2011, PN-EN ISO 6860:2006, PN-EN ISO 2815:2004, PN-EN ISO 1519:2000). Przedstawiono autorską metodę badania trwałości powłok malarskich, uwzględniającą synergiczne oddziaływanie wymuszeń. Metoda pozwala na prowadzenie testów w warunkach zbliżonych do eksploatacyjnych. Opisano stanowisko wyposażone w obrotowy bęben wypełniony masą mineralną, a także optyczną metodę oceny jakości powłok malarskich, z wykorzystaniem autorskiego oprogramowania. Przeprowadzono testy dla 3 systemów powłok malarskich, by przedstawić możliwości opracowanej metody. W podsumowaniu przedstawiono wnioski dotyczące opisanej metody badawczej.
Źródło:
Tribologia; 2018, 278, 2; 123-131
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Effect of Abrasive Soil Mass Density on the Tribological Properties of Steel
Wpływ gęstości glebowej masy ściernej na właściwości tribologiczne stali
Autorzy:
Napiórkowski, J.
Lemecha, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190749.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
density
wear within a soil mass
abrasion resistant steels
wear testing machine
gęstość
zużycia w masie glebowej
stale odporne na zużycie ścierne
maszyna zużyciowa
Opis:
Even though soil mass density is among the basic characteristics of a soil mass, it has not been analysed in terms of wear impact on steel. This paper presents the results of testing for the wear of abrasion-resistant steel within a soil mass with varied density. The experiment was carried out under laboratory conditions using the “rotating bowl” method in a medium soil with varied moisture content. The following were determined: mass wear, an assessment of the friction coefficient development, and the image of the surface after the friction test. It was found that, within a soil mass with a significant plastic fraction content, the greatest wear of soil occurred for a density of approx. 1.4 g/cm3.
Gęstości masy glebowej, pomimo że należy ona do podstawowych charakterystyk masy glebowej, dotychczas nie opisano w aspekcie oddziaływania zużyciowego stali. Przedstawiono wyniki badania zużycia stali odpornej na zużycie ścierne w masie glebowej o zróżnicowanej gęstości. Eksperyment przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych metodą „wirującej misy” w glebie średniej o zróżnicowanej wilgotności. Wyznaczono zużycie masowe, ocenę kształtowania się współczynnika tarcia oraz obraz powierzchni po badaniu tarcia. Stwierdzono, że w masie glebowej o znacznej zawartości frakcji plastycznych największe zużycie stali wynosi dla gęstości przyjmującej wartość ok. 1,4 g/cm3.
Źródło:
Tribologia; 2018, 281, 5; 65-70
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Effect of Selected Factors on the Process of Wear under Oscillatory Motion
Wpływ wybranych czynników na proces zużycia w ruchu oscylacyjnym
Autorzy:
Kaczor, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188587.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear testing
volume loss
oscillatory motion
badania zużyciowe
ubytek objętościowy
ruch oscylacyjny
Opis:
On the surface of the components cooperating under the sliding motion, complex tribological wear processes take place. It leads to the volume loss of components of the friction pair direct metal to metal contact. The amount of this volume depends on the input factors that determine the operation of the friction couple. Therefore, the aim on the presented work was to evaluate the influence of the selected factors on the volume loss on the block and ring under the oscillatory motion. Wear tests were carried out in a non-conformal contact with the use of the T-05 tribotester with the assumed number of operated cycles. As the part of the tests, measurements of the volume loss of the test elements were made. The geometrical structure of the surface of the block and counter block was formed on the basis selected technological process. The relationship between volume and the following factors was obtained: load, frequency of oscillation, and amplitude of oscillation.
Na powierzchni elementów współpracujących w ruchu ślizgowym zachodzą złożone procesy zużywania tribologicznego, które podczas bezpośredniego kontaktu metal–metal doprowadzają do powstania ubytku objętościowego tych elementów. Wielkość tego zużycia jest zależna od czynników wejściowych warunkujących współpracę pary trącej. W związku z tym w pracy przyjęto za cel wyznaczenie wpływu wybranych czynników na ubytek objętościowy próbki i przeciwpróbki w ruchu oscylacyjnym. Badania zużyciowe zrealizowano w styku niekonforemnym dla skojarzenia rolka–klocek na testerze T-05 przy założonej liczbie cykli pracy. W ramach badań wykonano pomiary ubytku objętościowego elementów testowych. Strukturę geometryczną powierzchni próbki i przeciwpróbki ukształtowano w oparciu o wybrany proces technologiczny. Uzyskano zależność między ubytkiem objętościowym a następującymi czynnikami: siła nacisku, częstotliwość oscylacji, amplituda oscylacji.
Źródło:
Tribologia; 2018, 279, 3; 51-58
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Process of Formation of the Adhesive Cavities under Oscillatory Motion
Proces formowania się wżerów adhezyjnych w ruchu oscylacyjnym
Autorzy:
Kaczor, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187778.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear testing
adhesion
oscillatory motion
badania zużyciowe
adhezja
ruch oscylacyjny
Opis:
During the direct contact of metal-to-metal, complex tribological wear processes occur. One of the most important and the most problematic phenomena leading to irreversible changes in the geometric structure of the surface is adhesion as a result of a local welding of the asperity peaks. It causes local damage to the Surface of the cooperating components in the form of the adhesive cavities. The paper presents the results of the wear tests, the purpose of which was to determine the impact of the surface geometry structure on the process of the adhesive wear and the formation of the adhesive cavities under oscillatory motion. The tests were carried out on the T-05 tribotester based on the previously established research plan. The geometrical surface structure was measured in the area of wear and the photographs of the adhesive cavities were made on an optical microscope. The captured images of a worn surface correspond to the images of the cavities presented in the literature. The obtained research results are the basis for the further development of a future research plan in a similar scope.
Podczas bezpośredniego kontaktu metal–metal zachodzą złożone procesy zużycia tribologicznego. Jednym z najistotniejszych i najbardziej problematycznych zjawisk prowadzących do nieodwracalnych zmian struktury geometrycznej powierzchni jest adhezja jako skutek lokalnego zgrzewania występów nierówności. Powoduje ona powstawanie lokalnego uszkodzenia powierzchni elementów współpracujących w postaci wżerów adhezyjnych. W niniejszej pracy przestawiono wyniki badań z zużyciowych, których celem było określenie wpływu struktury geometrycznej powierzchni na proces zużywania adhezyjnego i tworzenia się wżerów adhezyjnych w ruchu oscylacyjnym. Badania zrealizowano na testerze T-05 w oparciu o założony wcześniej plan badawczy. Dokonano pomiaru struktury geometrycznej powierzchni w obszarze zużycia oraz wykonano fotografie wżerów adhezyjnych na mikroskopie optycznym. Zarejestrowane obrazy zużytych powierzchni odpowiadają swoim charakterem obrazom przedstawionym w literaturze. Uzyskane wyniki badań są podstawą do opracowania planu przyszłych badań w podobnym zakresie.
Źródło:
Tribologia; 2018, 279, 3; 59-67
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear Testing of Buttons in Bits for Blasthole Drilling
Badania zużycia słupków w koronkach wiertniczych do wiercenia otworów strzałowych
Autorzy:
Dudek, R.
Władzielczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/971571.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
rock mining
blasthole drilling
button bits
wear testing of buttons
górnictwo skalne
wiercenie otworów strzałowych
koronki słupkowe
badania zużycia słupków
Opis:
The article presents the results of the wear testing of buttons in selected types of bits with the diameter of 95 mm used for blast hole drilling in a rock mining. The purpose of the testing was to determine the type of the wear of peripheral and frontal buttons in the actual operating conditions of bits and the impact of selected parameters of the drilling process and of sharpening the buttons on their durability. Tests of button wear were carried out by the blasthole drilling in deposits of the Devonian and Triassic dolomites. For the blast hole drilling with tested bits, drilling rigs HSB 500 and HBM 60, equipped with down-the-hole impact mechanisms VKP 95-2 from the company Permon were used. Tests on the wear of buttons were carried out according to the adopted methodology, taking into account both their abrasive wear and wear through crushing or falling out. During the drilling of holes, every effort was made to use fixed values of parameters of the drilling process, except for the value of drill stem rotation speed, because one of objectives of the research was to determine its impact on the abrasive wear of tested bits buttons. The obtained results of tests proved that the predominant type of wear of button bits for blast hole drilling is an abrasive wear of frontal buttons, and regular sharpening of the buttons allows increasing the operating time of rock bits by up to 35%.
W artykule przedstawiono rezultaty badań zużycia słupków w wybranych typach koronek wiertniczych o średnicy 95 mm stosowanych do wierceń otworów strzałowych w górnictwie skalnym. Celem badań było ustalenie rodzaju zużycia słupków obwodowych i czołowych w rzeczywistych warunkach eksploatacji koronek oraz wpływu wybranych parametrów procesu wiercenia oraz ostrzenia słupków na ich trwałość. Badania zużycia słupków zostały przeprowadzone w złożach dolomitów dewońskich i triasowych w wierceniu otworów strzałowych. Do wierceń otworów strzałowych z wykorzystaniem badanych koronek były zastosowane wiertnice HSB 500 oraz HBM 60, wyposażone we wgłębne mechanizmy udarowe VKP 95-2 firmy Permon. Badania zużycia słupków przeprowadzone zostały według przyjętej metodyki uwzględniającej zarówno ich zużycie ścierne, jak i zużycie poprzez wykruszenie lub wypadnięcie. Podczas wiercenia otworów starano się stosować stałe wartości parametrów procesu wiercenia z wyjątkiem wartości prędkości obrotowej przewodu wiertniczego, ponieważ jednym z celów badań było ustalenie jej wpływu na zużycie ścierne słupków badanych koronek. Uzyskane rezultaty badań dowiodły, że dominującym rodzajem zużycia koronek słupkowych do wiercenia otworów strzałowych jest zużycie ścierne słupków czołowych, a regularne ostrzenie słupków pozwala zwiększyć czas eksploatacji koronek nawet o 35%.
Źródło:
Tribologia; 2018, 278, 2; 13-19
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the surface conditions of gas-lubricated face-seal sealing rings
Ocena stanu powierzchni pierścieni uszczelnienia czołowego smarowanego gazem
Autorzy:
Gacek, J.
Norymberczyk, Ł.
Płonka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188556.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
gas-lubricated face seals
testing of the seals
wear of end faces of the rings
uszczelnienia czołowe smarowane gazem
badania uszczelnień
zużycie powierzchni czołowych pierścieni
Opis:
The paper presents a study of surface condition of stationary and rotary rings of a gas-lubricated face seal before and after 25 hours of operation on a test bench, with 75 cycles of start-ups and stops of the drive. For evaluation of surface conditions, flatness deviation and a selected 2D and 3D roughness parameters were measured. Profiles of the roughness, material ratio curves, topography, and surface maps in colour before and after 25 hours of operations were presented. It has been found that wear of the end faces of the saling rings differs between sintered silicon carbide and carbon graphite. In the case of the stationary ring made of sintered silicon carbide with a hardness of 3000 HV, there is a slight increase in values of almost all (except Sp) measured 3D amplitude parameters: Sa, Sq, Sv, St. In the case of the rotary ring made of carbon graphite with hardness of about 115 HR a noticeable reduction in values of these parameters was found. Changes In 2D and 3D roughness parameters of end faces of the stationary and rotary rings allow confirming the al most contact-free character of the face seal operation.
W artykule przedstawiono badania stanu powierzchni pierścieni stacjonarnego i obrotowego uszczelnienia czołowego smarowanego gazem przed i po 25 godzinach pracy na stanowisku badawczym dla 75 rozruchów i zatrzymań napędu. Do oceny powierzchni pierścieni uszczelniających wykonano pomiary odchyłki płaskości i wybranych parametrów chropowatości 2D i 3D. Zamieszczono profile chropowatości i krzywe udziału materiałowego oraz topografię i mapę barwną powierzchni czołowej przed i po 25 godzinach pracy. Stwierdzono, że zużycie powierzchni czołowych pierścieni przebiega w odmienny sposób: w przypadku pierścienia stacjonarnego ze spiekanego węglika krzemu o twardości ok. 3000 HV następuje nieznaczny wzrost wartości prawie wszystkich zmierzonych parametrów amplitudowych (z wyjątkiem parametru Sp) chropowatości powierzchni 3D, takich jak Sa, Sq, Sv, St, zaś w przypadku pierścienia obrotowego z kompozytu węglowo grafitowego o twardości ok. 115 HR zauważalne ich zmniejszenie. Zmiany wartości parametrów chropowatości 2D i 3D powierzchni czołowej pierścieni stacjonarnego i obrotowego pozwalają na stwierdzenie prawie bezkontaktowego charakteru pracy uszczelnienia.
Źródło:
Tribologia; 2017, 275, 5; 11-21
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New apparatus for Chip-Chunk resistance testing
Nowa aparatura do badania odporności na zużycie typu chip-chunk
Autorzy:
Manas, D.
Mizera, A.
Manas, M.
Stoklasek, P.
Hudec, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/273031.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
wear
tire
tread
testing
Chip-Chunk
zużycie
opona
bieżnik
badania
chip-chunk
Opis:
Wear is a phenomenon which can never be completely eliminated. It is present everywhere in all aspects of life. While the problem of wear in metal materials has been described in detail, the problem of wear in rubber products requires further investigation. Tire production is the largest sector in products made of rubber. Their wear is an important factor both for producers and users. Producers aim to produce tires with better resistance to wear than those of their competitors, while users look for a tire with the best resistance of wear. Wear is usually considered in terms of abrasion, which is defined as the loss of material that results from mechanical action on a rubber surface. Abrasion resistance is a complicated phenomenon and is dependent on many things, residence, stiffness, thermal stability, resistance to cutting and tearing, etc. and different applications require these properties in widely varying proportions. Aim of this article is to introduce the reader to the wear of off-road tires which are used in harsh terrain conditions such as quarries, construction sites or forests. For the study of such a type of wear referred to as Chip-Chunk effect improved equipment has been designed, built and verified in praxis.
Zużycie to zjawisko, którego nigdy nie da się całkowicie wyeliminować. Występuje ono we wszystkich aspektach życia. Chociaż problem zużywania się materiałów metalowych został szczegółowo opisany, problem zużycia wyrobów gumowych wymaga dalszego badania. Produkcja opon jest największym sektorem wyrobów z gumy. Ich zużycie jest ważnym czynnikiem zarówno dla producentów, jak i użytkowników. Producenci starają się produkować opony o większej odporności na zużycie niż ich konkurenci, natomiast użytkownicy szukają opony o najlepszej odporności na zużycie. Zużycie jest zazwyczaj rozpatrywane pod kątem ścieralności, określanej jako utrata materiału, która jest wynikiem oddziaływania mechanicznego na powierzchnię gumy. Odporność na ścieranie jest zjawiskiem skomplikowanym i zależy od wielu rzeczy, lokalizacji, sztywności, trwałości termicznej, odporności na rozcięcia i rozdarcia itp., a różne zastosowania wymagają różnego zestawu tych właściwości. Celem tego artykułu jest wprowadzenie czytelnika w zagadnienie zużycia opon terenowych, które są użytkowane w trudnych warunkach, takich jak kamieniołomy, place budowy czy lasy. W celu zbadania takiego typu zużycia, określanego jako efekt chip-chunk, zaprojektowano, zbudowano i zweryfikowano w praktyce udoskonalone urządzenie opisane w tej pracy.
Źródło:
Elastomery; 2017, 21, 3; 167-172
1427-3519
Pojawia się w:
Elastomery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The tribological characteristics of Al-Si/graphite composite
Charakterystyka tribologiczna kompozytu Al-Si/grafit
Autorzy:
Walczak, M.
Zwierzchowski, M.
Bieniaś, J.
Caban, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190194.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
aluminium matrix composite
graphite
sliding friction
wear testing
aluminiowe materiały kompozytowe
grafit
tarcie ślizgowe
testy zużycia
Opis:
The paper presents the results of tribological research on AlSi12CuNiMg/5.7 wt.% Gr aluminium composite material (containing graphite particles in the amount of 5.7% wt.%) and on its matrix. This composite is used as high-tech construction material in the automotive industry, particularly for pistons, cylinder liners, and slide bearings. The tribological properties of these materials can be significantly changed as a result of the introduction of graphite particles. Therefore, wear tests have been carried out using the ball-on-disc tribometer. Microstructure and wear resistance of the matrix and composite alloy have been subjected to comparative analysis. It was demonstrated that the composite reinforced with graphite is characterized by a lower friction coefficient and lower wear in comparison to the matrix.
Artykuł przedstawia wyniki badań tribologicznych aluminiowego materiału kompozytowego AlSi12CuNiMg/5.7 wt.% Gr (zawierającego cząsteczki grafitu w ilości 5,7% wag.) i jego osnowy. Kompozyt ten znajduje zastosowanie jako nowoczesny materiał konstrukcyjny w przemyśle motoryzacyjnym, szczególnie na tłoki, tuleje cylindrowe i łożyska ślizgowe. Wprowadzenie cząstek grafitu znacząco może zmieniać właściwości tribologiczne tych materiałów. W tym celu wykonano testy zużycia na tribometrze typu kula-tarcza. Mikrostruktura i odporność na zużycie stopu osnowy i kompozytu zostały poddane analizie porównawczej. Wykazano, że kompozyt zbrojony grafitem charakteryzuje się mniejszym współczynnikiem tarcia i mniejszym zużyciem w porównaniu z osnową.
Źródło:
Tribologia; 2017, 271, 1; 97-104
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear in friction brakes Wear in friction brakes
Autorzy:
Skorupka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243767.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wear
wear testing
brakes
friction pair
friction material tests
full-scale brake tests
Opis:
Parameters of friction systems decline in time by the process of wear. In friction brakes, the wear phenomenon is much more visible than in other friction systems. Wear itself is on one hand not desirable because of need for brake system parts replacement but sometimes is needed due to regeneration of the friction area which is damaged for example by temperature or aggressive ambient conditions. Wear can be fatal or catastrophic for the friction brake, leading to heavy damage or even to permanent loss of braking capability during operation. As the brake is one of the crucial safety systems in both aviation and road vehicles, it is necessary to know if and how wear will be present in friction brake system before the brake is allowed to be installed in the vehicle, especially one that carries people. Wear can be estimated via numerical methods for well-known brakes (i.e. materials) or it has to be tested using laboratory methods in order to check and prove or deny initial design assumptions. In this paper, the author describes the phenomenon of friction brake wear and laboratory-testing methods of friction materials wear using brake model test stand for aviation brake friction materials certification testing located in Institute of Aviation Landing Gear Laboratory. Author also presents sample data from aviation brakes materials testing in order to show how wear can affect friction brake performance and durability.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 2; 325-332
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear of Si or B doped amorphous carbon coatings
Zużycie amorficznych powłok węglowych domieszkowanych Si lub B
Autorzy:
Druet, K.
Łubiński, J.
Neyman, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188910.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
DLC coatings
wear testing
biomedical tribology
ball–on–flat
distributed contact
powłoki DLC
badania zużycia
tribologia biomedyczna
kula–płaszczyzna
styk konforemny
Opis:
The paper describes a complex wear research on DLC (amorphous carbon) doped with boron (B) and silicone (Si). The tests were carried out in two different sliding systems: flat–on–flat (ring contact, unidirectional sliding) and ball–on–flat (reciprocating sliding). Water and medical saline solutions were used as lubricants. A comparative analysis of the results revealed differences in the initiation and progress of wear and the endurance with regard to coating’s composition, lubricant and contact geometry. The results obtained from the tests show the influence of the additive element on the wear resistance and the high dependency of coatings’ performance in the type of contact and of the lubricant used. In all cases analysed, the use of medical saline solution resulted in accelerated wear or an increased result scatter in comparison to pure water lubrication.
W artykule przedstawiono wyniki kompleksowych badań zużycia powłok DLC domieszkowanych borem (B) oraz krzemem (Si). Zadanie zrealizowano w dwóch konfiguracjach styku ślizgowego: płaszczyzna – płaszczyzna (styk o kształcie pierścieniowym, ruch jednokierunkowy) i kula – płaszczyzna (ruch prostoliniowy, zwrotny). Jako smary wykorzystano wodę destylowaną i sól fizjologiczną. Analiza porównawcza wyników wykazała różnice w przebiegu inicjacji zużycia oraz w trwałości powłok w zależności od składu chemicznego powłoki, substancji smarowej i geometrii styku. Wyniki wskazują na wpływ wszystkich uwzględnionych czynników na zużycie. We wszystkich przypadkach zastosowanie soli fizjologicznej jako smaru skutkowało przyspieszonym zużyciem.
Źródło:
Tribologia; 2016, 268, 4; 55-67
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Manufacturing with Application of Gpi Method and Selected Properties of Al Matrix Composites Reinforced Unidirectionally and Three-Directionally with Carbon Fibres
Wytwarzanie metodą infiltracji gazowej i wybrane własności kompozytów na osnowie aluminium, umocnionych jedno i trójkierunkowo włóknami węglowymi
Autorzy:
Wojtaszek, M.
Czulak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356678.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
aluminium matrix composites
carbon fibres
gas pressure infiltration
autoclave
microstructure
dilatometry
wear resistance
non-destructive testing
kompozyt z osnową aluminiową
włókna węglowe
infiltracja gazowa
mikrostruktura
dylatometria
odporność na zużycie
badania nieniszczące
Opis:
The discussion of the possibility of application of the GPI (gas pressure infiltration) process to the manufacturing of composites based on selected aluminium alloys reinforced with carbon fibres coated with nickel protective layer, as well as the determination of selected properties of materials obtained using this technique, is presented in the article. The composites reinforced unidirectionally (UD) were produced, the suitable volume fraction of fibres was determined and the proper forming parameters were established. Basing on the obtained results, with application of the same components, the composites reinforced three-directionally (3D) were subjected to infiltration. The preforms were designed and prepared using plaiting and joining methods. The GPI process parameters were verified for the assumed fibre arrangement. Thermal expansion of matrix alloys and composites obtained with application of most favourable parameters was determined and the influence of fibre arrangement and chemical composition of the matrix on the obtained results was analysed. The comparative abrasion tests with application of different velocities were performed for the selected alloy and the composite reinforced unidirectionally. In order to evaluate the changes taking place in the matrix during infiltration, the analysis of chemical composition of composites was performed for materials reinforced unidirectionally, as an example. The correctness of distribution of fibres in the composite matrix was also evaluated by means of microstructure observation as well as non-destructive testing with application of computed tomography technique. The results obtained during the investigations provide information concerning suitability and limitations of the GPI method to the manufacturing of light structural parts from the proposed components.
W pracy podjęto próbę oceny możliwości stosowania procesu infiltracji gazowej do wytwarzania kompozytów na osnowie wybranych stopów aluminium, umocnionych włóknami węglowymi pokrytymi warstwą ochronną niklu a także określenia wybranych właściwości otrzymanych w ten sposób materiałów. Wykonano kompozyty umocnione jednokierunkowo, określono odpowiedni dla nich udział objętościowy włókien i wyznaczono właściwe parametry ich formowania. W oparciu o otrzymane wyniki oraz stosując te same komponenty przeprowadzono proces infiltracji kompozytów umocnionych trójkierunkowo. Do tego celu zaprojektowano i przygotowano preformy z wykorzystaniem metod wyplatania oraz łączenia. Parametry procesu GPI zweryfikowano dla tak przyjętego układu włókien. Określono rozszerzalność termiczną stopów osnowy oraz kompozytów otrzymanych przy zastosowaniu najkorzystniejszych parametrów, ocenie poddano wpływ ułożenia włókien oraz składu chemicznego osnowy na otrzymane wyniki. Dla wybranego stopu i otrzymanego na jego osnowie kompozytu umocnionego jednokierunkowo wykonano porównawcze badania odporności na zużycie ścierne, które prowadzono przy różnej prędkości realizacji testów. W celu oszacowania zmian zachodzących w osnowie podczas infiltracji wykonano na przykładzie tworzyw umocnionych jednokierunkowo analizę składu chemicznego kompozytów. Ocenie poddano także poprawność rozlokowania włókien w osnowie kompozytów, prowadząc w tym celu obserwacje mikrostruktury oraz badania nieniszczące z wykorzystaniem metody tomografii komputerowej. Otrzymane podczas badań wyniki stanowią informację na temat przydatności i ograniczeń w stosowaniu metody GPI do wytwarzania z zaproponowanych komponentów elementów lekkich konstrukcji.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 4; 1539-1546
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear test stand for oils applied in refrigerating compressors
Stanowisko do badań zużyciowych olejów stosowanych w sprężarkach chłodniczych
Autorzy:
Górny, K.
Stachowiak, A.
Tyczewski, P.
Zwierzycki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256427.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
wear testing machine
wear
refrigeration compressor
refrigerant
stanowisko badawcze
zużycie
sprężarka chłodnicza
czynnik chłodniczy
Opis:
Lubricating medium in friction pairs of refrigerating compressors is always a mixture of oil and refrigerant. Therefore, the problem of choosing lubricating oil for co-operation with refrigerant applied in the device is essential for the durability of refrigerating compressors. Valid regulations concerning refrigerants constrain their progressive exchange to the ecological ones. One of the perspective refrigerants considered as a substitute of the generally withdrawn refrigerant R22 is propane R290. Each substance used as refrigerant behaves in a different way in contact with oil in the operation conditions of refrigerating compressors. This paper discusses the attempt of selecting wear tests parameters of refrigerating compressors’ friction pairs lubricated with a mixture of mineral oil and the ecological refrigerant propane R290.
W węzłach tarcia sprężarek chłodniczych medium smarowe zawsze stanowi mieszanina oleju z czynnikiem chłodniczym. Problem doboru oleju smarowego do współpracy z zastosowanym w urządzeniu czynnikiem chłodniczym jest więc kluczowym w kontekście trwałości sprężarek chłodniczych. Obowiązujące regulacje prawne dotyczące czynników chłodniczych wymuszają ich stopniową wymianę na substancje ekologiczne. Jednym z perspektywicznych czynników chłodniczych rozpatrywanym jako zamiennik powszechnie wycofanego czynnika chłodniczego R22 jest propan R290. Każda substancja wykorzystywana jako czynnik chłodniczy zachowuje się inaczej w kontakcie z olejem w warunkach pracy sprężarek chłodniczych. W artykule podjęto próbę doboru parametrów badań zużyciowych węzłów tarcia sprężarek chłodniczych smarowanych mieszaniną oleju mineralnego i ekologicznego czynnika chłodniczego w postaci propanu R290.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2014, 2; 53-59
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies