Temat: wear dynamics - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Operational tests of wear dynamics of drills made of low-alloy high-speed HS2-5-1 steel
Badania eksploatacyjne dynamiki zużycia wierteł z niskostopowej stali szybkotnącej HS2-5-1
Autorzy:: Jaworski, J.
Kluz, R.
Trzepieciński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365792.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: wear dynamics
cutting torque
high-speed steel
drilling
wear
dynamika zużycia
moment skrawania
stal szybkotnąca
wiercenie
zużycie
Opis:: To determine the effect of drill wear on the value of the axial force and cutting torque, a series of durability tests of drills with a diameter of 10 mm made of high-speed steel HS2-5-1 were carried out. The investigations were conducted during the durability period and at constant values of cutting parameters. The tests were carried out while drilling holes in samples made of C45 steel and EN-GJS-500-7 cast iron. The dynamics of wear on all parts of the drill was also determined. It has been shown that while drilling with different values of cutting parameters, there is a loss of machinability for different values of the wear indicators. While drilling with high cutting speeds and with small feeds, there is a loss of cutting ability in the area of accelerated wear. The application of TiN coating does not change the controlled wear locations. TiN coating only reduces the intensity of wear on the tool flank, which increases the durability of the drill.
W celu określenia wpływu zużycia wierteł na wartość siły osiowej oraz momentu skrawania przeprowadzono serię badań trwałościowych wierteł o średnicy 10 mm wykonanych ze stali szybkotnącej HS2-5-1, przy stałych parametrach skrawania, w czasie jednego przyjętego okresu trwałości. Badania prowadzono podczas obróbki otworów na próbkach ze stali C45 oraz z żeliwa ENGJS500-7. Określono również dynamikę zużycia na wszystkich częściach skrawających wiertła. Wykazano, że podczas eksploatacji wierteł z różnymi parametrami skrawania, utrata ich skrawności następuje dla różnych wartości wskaźników zużycia. Podczas wiercenia z dużymi prędkościami skrawania i małymi posuwami, utrata skrawności wiertła następuje w obszarze przyspieszonego ich zużycia. Naniesienie powłoki TiN nie zmienia kontrolowanych miejsc zużycia a tylko zmniejsza intensywność zużycia na powierzchni przyłożenia, co powoduje wzrost trwałości wiertła.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 2; 271-277
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wpływ parametrów obróbki na miejsce powstawania zużycia i intensywność procesu zużywania wierteł
The influence of machining parameters on the place of formation and intensity of the wear process of drills
Autorzy:: Jaworski, J.
Kluz, R.
Trzepieciński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/971353.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: dynamika zużywania
wiercenie
zużycie wiertła
dynamics of wear
drilling
drill wear
Opis:: W celu określenia zużycia wierteł podczas ich eksploatacji, przy stałych parametrach skrawania, w czasie jednego przyjętego okresu trwałości, przeprowadzono serię badań trwałościowych wierteł wykonanych ze stali szybkotnącej HS2-5-1. Badania prowadzono podczas obróbki otworów na próbkach z żeliwa sferoidalnego ENGJS-500-7 o twardości 200 HB. Obserwacje zużycia prowadzano na wszystkich elementach części skrawającej wiertła. Oceny stopnia zużycia dokonywano na podstawie maksymalnych liniowych wielkości zużycia na rozpatrywanych powierzchniach. Maksymalne zużycie zaobserwowano na powierzchni przyłożenia, w miejscu przecięcia jej z powierzchnią łysinek. Zużycie na powierzchni przyłożenia zmniejsza się w kierunku osi wiertła i ma kształt trójkąta. Zużycia powierzchni natarcia nie zaobserwowano. Podczas eksploatacji wierteł z różnymi parametrami skrawania utrata ich skrawności następuje dla różnych wartościach wskaźników zużycia.
To determine the wear of drills during their operation, at constant cutting parameters during the one approved tool life under the cut, a series of durability tests of drills made of HS2-5-1 were carried out. The study was conducted during the machining of holes on the samples made of cast iron ENGJS-500-7 with a hardness of 200 HB. Observations of the wear were carried out on all elements of the cutting part of the drill. The evaluation of the wear degree was performed according to the maximum line wear size on the analysed surfaces. The maximum level of the wear was observed on the tool flank at their intersection with the surface of the drill margin. The size of the tool flank wear decreases in the direction of the drill axis and has the shape of a triangle. The wear of the rake face was not observed. During the drill’s operation with different cutting parameters, a loss of their cutting ability occurs for different values of wear indicators.
Źródło:: Tribologia; 2014, 3; 81-90
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Comparison of Wear Resistance in Polycrystalline and Monocrystalline Iron
Autorzy:: Liu, Zhiming
Zhang, Qiang
Liu, Fangying
Zhang, Hezhe
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2203723.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: molecular dynamics
polycrystalline
centro symmetric analysis
abrasive wear
Opis:: In the present research, we used molecular dynamics simulation to determine the effect of cutting parameters on micro-grain boundary structures and Burgers vector distribution in single crystal iron and polycrystalline iron materials. The result showed that the destruction of the lattice in polycrystalline iron caused by the cutting tool was restricted to the contact surface area. In addition, in the precision machining process, a higher refining grain was observed on the iron surface. During the cutting process of single crystal iron, large-scale slip occurred along the <111> crystal direction on the {110} crystal plane. And the slip presented an annular shape.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 1; 15--20
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Cyber-physical test environment for the identification of interacting wear effects in feed axes
Autorzy:: Bott, Alexander
Stöbel, Robin
Osen, Gregor
Fleischer, Jürgen
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2200264.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:: machine dynamics
wear effect
feed axes
cyber-physical system
Opis:: For a comprehensive optimization and control of production processes, cyber-physical systems are necessary to include machines' time-dependent properties. These wear effects in machine tools, especially the feed axes, can significantly influence the process quality and are a steady research focus. However, the interaction of wear effects between different feed axes has received little attention. Especially models that represent the combined wear influence of different interacting feed axes on the control parameters and machine dynamics hold great potential. To close this knowledge gap, this paper proposes a cyber-physical test environment to identify the interaction of wear effects in feed axes. For this test environment, the relevant boundary conditions of different feed axes in machine tools and their systematic interaction are presented. Through these conditions, a physical test setup is derived and, analogous to this, a virtual model is created. This holistic approach represents the physical and virtual interaction between different components.
Źródło:: Journal of Machine Engineering; 2023, 23, 1; 123--132
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:: Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Contact, motion and wear in railway mechanics
Autorzy:: Frischmuth, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279589.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: vehicle dynamics
friction
wear
railway mechanics
contact problems
multibody systems
Opis:: One of the most intriguing problems in railway mechanics is the modeling of contact between a rail and wheel. On the one hand, in the contact zone the friction forces are determined - which are essential for the bevior of railway vehicles as multibody systems, see Kalker (1990), True (1993). On the other hand, the power extended by those frictional forces on the surfaces in contact leads to abrasion of particles and thus to wear phenomena, see Brommundt (1996), Frischmuth (1996), Langemann (1999). The aim of this paper is to present recent results on the coupling between motion of a railway vehicle and evolution of contact surfaces due to wear. We concentrate on a wheel with initially perfect geometry, which changes due to frictional power disspation during rolling on a perfect track.
Kontakt, ruch i zużycie w mechanice kolejowej. Jednym z najbardziej ciekawych zagadnień mechaniki kolejowej jest modelowanie kontaktu między kołem a szyną. Z jednej strony w strefie kontaktu określone są siły tarcia - które są istotne dla zachowania pojazdów kolejowych jako układów wielu ciał, patrz Kalker (1990), True (1993). Z drugiej strony zaś moc dyssypowana przez siły tarcia na powierzchniach kontaktowych prowadzi do usuwania cząsteczek i tym samym do zjawisk zniszczenia, patrz Brommundt (1996), Frischmuth (1996), Langemann (1999). Celem niniejszej pracy jest prezentacja aktualnych wyników na temat sprzężenia między ruchem pojazdu kolejowego a ewolucją powierzchni kontaktu wskutek zużycia. Dla ustalenia uwagi rozpatrujemy koło o początkowo idealnej geometrii, która zmienia się pod wpływem mocy sił tarcia dyssypowanej podczas toczenia po perfekcyjnym torze.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 3; 507-522
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Dynamics of wear of the cutting elements of tillers
Dynamika zużycia elementów kultywatora pracujących w glebie
Autorzy:: Dudnikov, A.
Belovod, A.
Pasyuta, A.
Gorbenko, A.
Kelemesh, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/56172.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: cultivator paw
deformation
technological process
dynamics
wear rate
cutting element
Opis:: The paper discusses theoretical studies of wear of the cutting elements of working bodies of tillers to develop their technological process of hardening, providing on the one hand increase their longevity, and with another - providing quality tillage. It shows the dependence of the wear rate on the length of the cutting edge cultivator paws. The interaction of the blade working organs of tillers of the soil with the environment was characterized. The diagram of the forces acting on the blade body and working movement direction in the soil was given. The analysis presents dependence between the linear wear lancet cultivators paw thickness and such factors as the way of friction, normal specific dynamic pressure of the soil, the hardness of the material clutches, friction area. The paper shows the effect of the angle between the polar axis and the radius of curvature of the cutting edge of the blade cultivator paws on the value of its wear. The regularities of changes in the intensity of wear feet are observed along the length of its cutting edge.
elementów kultywatora pracujących w glebie. W artykule przedstawiono teoretyczne rozważania dotyczące zużycia elementów kultywatora, które pracują w glebie. W tym kontekście celem podjętych rozważań było wskazanie na czynniki doskonalenia procesu utwardzania powierzchni elementów roboczych, a w efekcie wydłużenia czasu ich pracy i jakości realizacji zadań roboczych kultywatora. Wskazano na zależność stopnia zużycia od długości krawędzi tnącej zębów roboczych. Przedstawiono problemy interakcji między elementami roboczymi kultywatora i środowiskiem glebowym. Zaprezentowano wykres sił działających na ostrze redlicy w glebie w powiązaniu z kierunkiem ruchu narzędzia. Analiza obejmowała zależność między zużyciem łukowej części łapy kultywatora i takimi czynnikami, jak kierunek sił tarcia, stopień ugniecenia gleby, sprężystość zębów i obszar tarcia. W artykule rozwinięto kwestię wpływu kąta osi ustawienia zęba i promienia krzywizny redlicy podcinającej kultywatora na wielkość zużycia powierzchni roboczej. Regularność zmian intensywności zużycia łap kultywatora jest obserwowana wzdłuż długości krawędzi tnącej.
Źródło:: Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Agriculture; 2015, 65 Agric.Forest Eng.
0208-5712
Pojawia się w:: Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Agriculture
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: New possibilities to reduce wheel and rail wear in the operation of metro wagons on curved track with small curve radii without considering propulsion and braking systems
Autorzy:: Matej, Jan
Orliński, Piotr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24200816.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: critical speed
lateral dynamics
wheel wear
bogie steerability
curved track interaction
Opis:: This paper analyses the parameters relevant to the operation of underground cars in traffic on straight and curved tracks with small curve radii. Current knowledge of non-linear lateral dynamics of rail vehicles and the specialist computer programme Vi-Rail were used to build models and perform simulation calculations. A solution was proposed to enable passive control of wheelsets with very high guiding stiffnesses, without the need for systems to force the axles of the wheelsets to align radially in a curved track. This effect was achieved by varying the guidance stiffness in the horizontal plane of the frame of each bogie. The adopted course of action offers simplicity of solution, low manufacturing costs, high critical speed on straight track and extended service life of the metro wagons resulting from reduced mechanical wear of wheels and rails. A multi-criteria evaluation was carried out, confirming improved bogie controllability and reduced impact of the metro wagon wheelsets on the curved track. Comparisons were made of the design volumes for metro model wagons with bogies with symmetric and unsymmetric axle-guide stiffness arrangements of the wheelsets.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 15
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Analysis of dynamics of a metro vehicle model with differential wheelsets
Autorzy:: Melnik, R.
Sowiński, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374579.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: rail vehicle
differential gear
running gear
dynamics
wear
simulation
pojazd szynowy
mechanizm różnicowy
podwozie
dynamika
zużycie
symulacja
Opis:: The operating conditions of light rail vehicles (trams, metro vehicles) are predominantly different compared with those of passenger or freight trains. The increased number of low-radii curves has a negative effect on wheel–rail interaction. The general design of light rail vehicle running gear is inherited from passenger trains and adapted to different loads. However, conventional solutions of a running gear may not provide smooth low-radius curve negotiation in all circumstances. In addition, a two-point contact is likely to occur, which, in turn, leads to accelerated wear of not only the wheels’ tread but also their flanges. One of the proposals to deal with problems associated with the wheel–rail interaction in tight curves is implementing an automotive solution: a differential gear. The aim of the study is to investigate the dynamic behavior of a metro vehicle model equipped with differentials at each wheelset. The differentials were tested in two main variants: open and with internal friction torque. Internal friction torque value was set, consecutively, up to 2000 Nm. The results have shown that on tight curves a differential may improve rail vehicle wheel–rail interaction.
Źródło:: Transport Problems; 2017, 12, 3; 93-102
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "wear dynamics" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język