Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "water sports" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-8 z 8
Tytuł:
Kinematic analysis of the kick start from OSB12
Autorzy:
Matúš, Ivan
Kandráč, Róbert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1922303.pdf
Data publikacji:
2020-11-18
Wydawca:
PPHU Projack Jacek Wąsik
Tematy:
swimming
water sports
movement analysis
kinematics
Opis:
Introduction: Start performance in swimming plays a major role in determining the final standings, especially in sprint races. The purpose of the study was to determine kinematic parameters underlying the kick start from OSB12 in terms of the kick plate position and shoulder positioning at the start. Material and methods: The sample included 8 non-randomly recruited performance-level swimmers whose average age, body height, and body weight was 17.4 ± 1.8 years, 182.2 ± 3.4 cm and 81.00 ± 3.9 kg, respectively. To measure the kinematic parameters, we used the SwimPro camera system. The parameter rs measured included angular parameters and kinematic parameters for each of the start phases: block phase, flight phase, and water phase. We processed the collected biomechanical data using the Statistica 12.0 software. To determine significant differences between the kick plate positions in three types of start, we applied the Mann-Whitney U test. Results: We found significant differences (p<0.05) in the selected kinematic parameters in all phases, which depended on the OSB12 kick plate position and basic starting position (front-, neutral-, and rear-weighted). The greatest differences in the parameters measured were found between the front-weighted start and rearweighted start. We may conclude that performance-level swimmers should adjust the rear kick plate to positions 3 and 4 and assume the following starting position: front knee angle between 131° and 133°, rear knee angle around 80°, and trunk angle between 40° and 41°. This starting position affects the flight phase, namely takeoff angle (40⁰-41⁰), head position at takeoff (1.33-1.38 m), flight time and distance (0.346-0.368 s; 2.74-2.79 m), entry angle (38⁰). The starting position also affects the glide phase, namely the glide time and distance (0.532-0.536 s; 2.22-2.26 m) and maximum depth (-0.91-0.92 m). Conclusions: The results of the study show that swimmers produced shorter times to 5 meters and higher velocity at 5 meters compared with other starting positions and OSB12 kick plate positions.
Źródło:
Physical Activity Review; 2020, 2, 8; 86-96
2300-5076
Pojawia się w:
Physical Activity Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Patenty uprawniające do uprawiania turystyki wodnej na jachtach żaglowych – zagadnienia prawne
Sailing licences allowing tourism on sailing yachts – legal issues
Autorzy:
Jakubowski, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/927234.pdf
Data publikacji:
2019-12-04
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
sailing licences
Polish Sailing Association
water sports
administrative law
sports law
Opis:
The article considers the issue of sailing licences which include: a sailor licence, a steersman licence and a captain licence. The legal character of sailing licences and the procedure in which they are issued is analysed. The judicial control of sailing licences is also considered. The granting of a sailing licence is an act confi rming that a person indicated therein has certain qualifi cations required for sailing. The legal character of the licence is similar to an administrative certifi cate. Granting the sailing licence can be conditional upon passing a formal examination by a person requesting the licence to be issued. The examination itself is regarded as an administrative act in law. The study proves that the Polish Sailing Association performs a function of a public administration unit issuing sailing licences. This means that it acts as a an administrative body in a functional dimension.The sailing licence is granted in the form of a declarative decision issued by the Polish Sailing Association. The proceeding for issuing such a decision is an administrative proceedings governed by the Code of Administrative Proceedings. The actions of the Polish Sailing Association as well as its failure to act are controlled by administrative courts.
Źródło:
Studia Prawa Publicznego; 2017, 2 (18); 83-102
2300-3936
Pojawia się w:
Studia Prawa Publicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Provision of Safety in Water Areas: Legal Issues
Zapewnienie bezpieczeństwa na obszarach wodnych. Aspekty prawne
Autorzy:
Karpiuk, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31348292.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
threats
security
swimming
bathing
water sports
rescue
zagrożenia
bezpieczeństwo
pływanie
kąpanie się
sporty wodne
ratownictwo
Opis:
Threats in water areas have forced the legislator to address the issues related to the safety of people staying in these areas, who are required to exercise due diligence in order to protect the life and health of themselves and others. Due diligence is a fundamental factor in providing security. Along with diligence, to perform water rescue it was appropriate to conduct an analysis of threats, including an identification of the places where the safety of people using water areas for swimming, bathing, practising water sports, and recreation, could be endangered. The analysis was conducted by entities who are professionals in the field of water security, i.e. the Police and the bodies authorised to perform water rescue.
Zagrożenia występujące na obszarach wodnych zmusiły ustawodawcę do uregulowania kwestii dotyczących bezpieczeństwa osób przebywających na tych obszarach, które to osoby są zobowiązane do zachowania należytej staranności w celu ochrony życia i zdrowia własnego oraz innych osób. Należyta staranność będzie zatem podstawowym czynnikiem pozwalającym na zapewnienie bezpieczeństwa. Obok tej staranności ważna jest analiza zagrożeń, w tym identyfikacja miejsc, w których występuje zagrożenie dla bezpieczeństwa osób wykorzystujących obszar wodny do pływania, kąpania się, uprawiania sportu wodnego lub rekreacji, której dokonują podmioty zajmujące się profesjonalnie bezpieczeństwem wodnym, zatem Policja oraz podmioty uprawnione do wykonywania ratownictwa wodnego.
Źródło:
Studia Iuridica Lublinensia; 2022, 31, 1; 79-92
1731-6375
Pojawia się w:
Studia Iuridica Lublinensia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój żeglarstwa w lewobrzeżnej części Szczecina. Część I. Sekcja Żeglarska KS Świt Skolwin
Autorzy:
Piasecki, Wojciech
Kliszewicz, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591226.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
tourism
recreation
yachting
water sports
history
spatial planning
Sport Club “Świt” Skolwin
turystyka
rekreacja
żeglarstwo
sporty wodne
historia
planowanie przestrzenne
Klub Sportowy „Świt” Skolwin
Opis:
Szczecin jest miastem, które ma najlepszy w kraju potencjał do uprawiania sportów wodnych, a żeglarstwa w szczególności. Żadna inna aglomeracja w kraju nie może się pod tym względem równać z Grodem Gryfa. Jedną z przeszkód efektywnego wykorzystania sprzętu pływającego jest niewłaściwa, zdaniem autorów niniejszej pracy, lokalizacja infrastruktury żeglarskiej. Ogromna większość miejsc postojowych dla jachtów w Szczecinie jest zlokalizowana na południowym brzegu jeziora Dąbie. Łatwo zauważyć, że żeglarz z tamtych przystani, mając do dyspozycji kilka popołudniowych godzin (po pracy), nie jest w stanie dopłynąć dalej niż na północny kraniec jeziora Dąbie i odwiedzić tam jedyny port jachtowy – w Lubczynie. Dla porównania żeglarz z lewobrzeżnego Szczecina (Skolwina) ma w swoim zasięgu, w porównywalnym czasie, zarówno jezioro Dąbie ze wspomnianą Lubczyną, jak i całą Roztokę Odrzańską z portami w Stepnicy (cztery mariny do dyspozycji), Gąsierzynie, Trzebieży, Jasienicy. Przewaga czterech godzin, jaką ma żeglarz ze Skolwina, ma też duże znaczenie w pływaniach weekendowych. Innym aspektem atrakcyjności przystani jest jej odległość od miejsca zamieszkania danego żeglarza. W ostatnich latach rozbudowują się intensywnie dzielnice północne Szczecina oraz jego zachodnie obrzeża i można przypuszczać, że to właśnie tam, w zabudowie jednorodzinnej, mieszkają potencjalni właściciele jachtów. Średni dystans, jaki mają do pokonania ci żeglarze do przystani w Dąbiu, przez ruchliwe centrum miasta, to 14–20 km. Dla porównania, odległość do Skolwina to tylko 6–10 km. Mając na uwadze wypromowanie Skolwina jako lokalizacji przyszłego, bardziej funkcjonalnego centrum żeglarskiego, autorzy niniejszej pracy postanowili zbadać i opisać historię i inne uwarunkowania rozwoju żeglarstwa w północnej części lewobrzeżnego Szczecina w okresie powojennym, a ściślej – w ostatnich 60 latach istnienia sekcji żeglarskiej Klubu Sportowego „Świt”. Nasza inicjatywa nabiera nowego znaczenia w sytuacji, gdy fundusze unijne są wykorzystywane także na finansowanie portów i przystani żeglarskich, czego przykładem jest Zachodniopomorski Szlak Żeglarski.
Szczecin is a city with the best potential for water sports in the country and sailing in particular. No other Polish urban agglomeration can even match it in this respect. In the opinion of the authors of this paper, wrong location of the yachting infrastructure is one of the main obstacles preventing the effective usage of boats in this city. The majority of berths for pleasure craft are located on the southern shores of Lake Dąbie. It is obvious that a yachtsman stationed there, having to his disposal just a few hours after work, is not capable to reach any further than the northern part of this lake, including the only marina there – Lubczyna. On the other hand, his colleague from the left-bank Szczecin (Skolwin) can reach, within comparable time limits, not only Lake Dąbie (with Lubczyna) but also Roztoka Odrzańska with a selection of ports in Stepnica (four marinas), Gąsierzyno, Trzebież, and Jasienica. The four-hour advantage of sailors from Skolwin is also important during weekend trips. Another attractive aspect of the Skolwin marina is the shorter distance from a yachtsman residence. In recent years there has been a rapid development of the northern areas of Szczecin and its western perimeter. It is likely that the above-mentioned suburban areas are inhabited by many people who could afford to have a yacht. An average distance to be covered on the way to the marinas in the Dąbie District is 14–20 km and a comparable distance to Skolwin is only 6–10 km. Having in mind the need to promote Skolwin as a site of a future, more functional, yachting centre, the authors of this paper studied the history and other background factors affecting the development of water sports in the northern part of the left-bank Szczecin. They focused on the time period after World War 2, and on the last 60 years in particular, which coincided with the existence of the Sailing Section of the Sports Club “Świt”. Our initiative seems to be important in the current situation when the EU funds are also being used for developing yachting infrastructure, such as the West-Pomeranian Sailing Route.
Źródło:
Przegląd Zachodniopomorski; 2016, 4; 175-217
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:
Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt budynku ośrodka szkoleniowego sportów wodnych
The project of water sports training center
Autorzy:
Hyzopska, Marta
Prusiel, Jolanta Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2160688.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
projekt budynku
ośrodek szkoleniowy
sporty wodne
konstrukcja
koncepcja architektoniczna
obliczenia statyczne
wymiarowanie
building design
training center
water sports
construction
architectural concept
static calculation
dimensioning
Opis:
Wykonano architektoniczny i konstrukcyjny projekt budynku ośrodka szkoleniowego sportów wodnych w Ełku. Jako konstrukcję nośną budynku zastosowano żelbetowe ramy ze stropami płytowo-żebrowymi. Baseny wioślarski i kajakarski mają własne konstrukcje nośne, które nie przenoszą obciążeń na konstrukcję główną budynku i nie były one uwzględniane w analizie statycznej. Wszystkie obliczenia statyczne i wymiarowanie wybranych elementów konstrukcji przeprowadzono zgodnie z Eurokodami.
The architectural and construction concept of the building of the water sports training centre in Ełk was designed. Reinforced concrete frames with slab-rib ceilings were used for the building’s main construction system. Rowing and canoeing pools are equipped with their own supporting structures, which do not transfer any load to the supporting structure of the main building, thus were not accounted for in the statistical analysis. All of the statistical calculations, as well as the dimensioning of selected construction elements were carried out according to the Eurocodes.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2022, 93, 7-8; 81--86
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stres – niedoceniane zagrożenie w sportach wodnych
Stress – an underestimated hazard in water sports
Autorzy:
Remlein, M.
Olszański, R.
Siermontowski, P.
Kobos, Z.
Buczyński, J.
Buczyński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1359834.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
Tematy:
stres psychologiczny
stres fizyczny
sporty wodne
nurkowanie
emocje pozytywne
stres
panika
stresor
dystres
eustres
psychological stress
physical stress
water sports
diving
positive emotion
stress
panic
stressor
distress
eustress
Opis:
Silny wiatr, niska temperatura, intensywny prąd, słaba widoczność pod wodą to najczęściej spotykane czynniki, które mogą wywoływać stres u osób uprawiających sporty wodne. Stres to stan pobudzenia organizmu, który może być wywołany czynnikami zarówno wewnętrznymi, jak i zewnętrznymi. Ma na celu mobilizować fizyczne i psychiczne możliwości, jest więc reakcją korzystną, zwłaszcza w sytuacjach kryzysowych, kiedy taka pełna mobilizacja może pozwolić na poradzenie sobie. Stres psychologiczny wywołany jest zwykle powstaniem sytuacji nietypowej, przekraczającej możliwości ludzkiego działania. Może być wywołany dostrzeganiem realnego lub wyobrażonego niebezpieczeństwa w otoczeniu, a także presją z zewnątrz na podstawie zadania do wykonania interpretowanego, jako zbyt trudne lub przekraczające umiejętności. Presja wewnętrzna, pojawia się, gdy człowiek czuje się niepewnie w danej sytuacji, kiedy nie potrafi rozwiązać problemu, oraz czuje dyskomfort, że nie spełnia oczekiwań innych, na przykład, by wykonać dane nurkowanie lub z powodu wydanych pieniędzy na ten cel czy zainwestowanego czasu. Stres fizyczny jest zazwyczaj odpowiedzią organizmu na oddziaływanie środowiska. W artykule przedstawiono i omówiono czynniki mające wpływ na nasilenie stresu oraz dokonano charakterystyki wybranych psychologicznych i medycznych teorii stresu.
Strong wind, low temperature, intense current and poor visibility under water are the most common stress inducing factors in individuals practising water sports. Stress is a state of agitation, which can be caused both by external and internal factors. Its objective is to mobilise one's physical and psychological capabilities, thus it is a favourable reaction especially in crisis situations when such full mobilisation enables one to cope. Psychological stress is usually evoked by the occurrence of an atypical situation, exceeding one's handling capacity. It can be induced by seeing real or imagined danger in the surroundings, as well as by external pressure related to a task interpreted as too difficult or exceeding one's capabilities. Internal pressure appears when a person feels insecure in a given situation, when they cannot solve a problem or they feel discomfort due to their inability to meet the expectations of others, for instance, to perform a particular dive, or because of the money spent on this purpose or the invested time. Physical stress is usually an organism's response to the environmental impacts. This article presents and discusses factors which have an effect on stress intensification, as well as providing a characterisation of selected psychological and medical theories of stress.
Źródło:
Polish Hyperbaric Research; 2015, 4(53); 7-18
1734-7009
2084-0535
Pojawia się w:
Polish Hyperbaric Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Test-Retest Reliability and Validity of Three Different Agility Tests for Various Team Sports in Young Male Athletes
Autorzy:
Kutlu, Mehmet
Doğan, Özgür
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1030539.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
agility
basketball
soccer
team sports
water polo
Opis:
The purpose of this study is to examine the reproducibility of three different agility tests in basketball, soccer and water polo team sports. To determine the reliability 44 young male athletes (Basketball age 16.5 ±0.6, height 177.9 ±7.7 weight 70.0 ±7.1; Soccer age 16.3 ±0.5, height 169.2 ±5.0, weight 71.2 ±7.9; Water Polo age 17.1 ±0.7, height 181.3 ±6.7, weight 76.7 ±7.2) performed 3 different agility tests (Zig-Zag, Illinois and AS) on two occasions 1 wk. apart for test-retest. Sprint time scores were analyzed for each test. To determine the reliability Paired Sample T-test and Pearson Correlation Statistics were computed. Scores of teams were compared with ANOVA statistics to determine the difference. Test results showed that there was no significant difference between the two occasions for all agility test on subjects and teams (p > 0.01). There was higher correlation between test-retest values of subjects (r = 0.90–0.97). Three different agility tests were found valid in determining agility with significant moderate level correlation. (r = 0.36–0.44; p < 0.01). Differences among sport branches were found significant for agility scores (p < 0.05). All three agility tests are reliable and valid for team sport athletes. Soccer players had better scores than other branches in soccer specific test (AS). This study showed that sport specific agility tests are more useful than general agility tests.
Źródło:
Central European Journal of Sport Sciences and Medicine; 2018, 22, 2; 33-38
2300-9705
2353-2807
Pojawia się w:
Central European Journal of Sport Sciences and Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oficerski Yacht Klub Rzeczypospolitej Polskiej w Warszawie w dwudziestoleciu międzywojennym
Officer Yacht Club of the Polish Republic in Warsaw during the interwar period
Республиканский офицерский яхт-клуб в Варшаве в межвоенном двадцатилетии
Autorzy:
Piekarski, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1921646.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wojskowe Biuro Historyczne
Tematy:
Wojsko Polskie
yacht klub. sporty wodne
żeglarstwo
wioślarstwo
kluby żeglarskie
żeglarstwo morskie
żeglarstwo śródlądowe
przystanie żeglarskie
Polish Army
yacht club
water sports
sailing
rowing
sailing clubs
naval sailing
inland sailing
sailing marinas
Войско Польское
яхт-клуб
водный спорт
парусный спорт
гребля
парусный клуб
яхтинг морской
яхтинг речной и озёрный
причал
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie okoliczności powstania oraz głównych form działalności Oficerskiego Yacht Klubu RP w Warszawie. Początki jego historii sięgają pierwszych miesięcy po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, kiedy to grupa pasjonatów sportów wodnych założyła Wojskowy Klub Wioślarski. Mieścił się on na lewym brzegu Wisły, między mostem Poniatowskiego, a mostem średnicowym. W roku 1932 uruchomiono Oddział Śródlądowy OYK RP w Augustowie, a w roku następnym - jego Oddział Morski w Gdyni. W tym czasie stołeczny klub był już jednym z najważniejszych ośrodków upowszechniania sportów wodnych w Polsce. Pod koniec 1932 r. stolicy uroczyście otwarto bardzo okazały budynek przystani OYK RP, nazywany przez warszawiaków „szklanym domem nad Wisłą”. Trzy lata później zbudowano – istniejący do dziś – obiekt żeglarsko – wypoczynkowy w Augustowie. Do OYK RP należały i wspierały jego działalność najważniejsze osoby w państwie, na czele z prezydentem RP – Ignacym Mościckim. Był więc on „instytucją”, która stanowiła piękną kartę tradycji wojskowych z obszaru kultury, sportu i rekreacji.
The aim of this article is to present the circumstances around the establishment of the Officer Yacht Club of the Polish Republic (OYK RP) in Warsaw as well as its main forms of activity. Its history dates back to the first months after Poland regained independence, when a group of water sports enthusiasts set up the Military Rowing Club. It was located on the left bank of the Vistula, between the Poniatowski Bridge and the Średnicowy Bridge. In 1932 the Inland Department of OYK RP in Augustów was founded, and in the following year – the Naval Department in Gdynia. At the same time the Warsaw club was already one of the most important centers of popularizing water sports in Poland. At the end of 1932 a grand building of the OYK RP marina was opened, called a “glass house on the Vistula” by Warsaw residents. Three years later a sailing-leisure facility was built in Augustów, which exists until today. The most important persons in the state belonged to the OYK RP and supported its functioning – including above all the president, Ignacy Mościcki. Hence the club is an institution that constitutes a beautiful element of military tradition in the field of culture, sport and recreation.
Целью данной статьи является представление условий возникновения, а также основных форм деятельности Республиканского офицерского яхтклуба (OYK RP) в Варшаве. Начало его истории охватывает первые месяцы возвращения Польше независимости, когда группа любителей водного спорта основала Военный гребной клуб. Он размещался на левом берегу Вислы, между мостами Понятовского и Шредницовым. С 1932 года начал своё существование Внутренний филиал OYK RP в Августове, а в следующем году – его Морской филиал в Гдыне. В то время столичный клуб уже являлся одним из важнейших центров распространения водного спорта в Польше. К концу 1932 года в столице прошло торжественное открытие потрясающего здания пристани OYK RP, названного варшавянами „стеклянным домом над Вислой”. Три года спустя был построен существующий по сей день спортивно-развлекательный парусный комплекс в Августове. К OYK RP принадлежали и поддерживали его деятельность первые лица государства во главе с президентом республики Игнатием Мощицким. Таким образом, это „учреждение” является прекрасной визитной карточкой военных традиций в области культуры, спорта и отдыха.
Źródło:
Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2016, XVII (LXVIII), 2-3 (256-257); 85-118
1640-6281
Pojawia się w:
Przegląd Historyczno-Wojskowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-8 z 8

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies