Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wartość czasu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    „Czas to pieniądz”–paradoksy ekonomicznego wartościowania czasu przez konsumentów
    „Time is money”- the paradoxes of consumer time valuation and accounting
    Autorzy:
    Awdziej, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/587940.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Czas
    Księgowanie umysłowe
    Wartość czasu
    Mental accounting
    Time
    Value of time
    Opis:
    Wbrew popularnemu powiedzeniu, czas rzadko jest pieniądzem, co wynika z jego niejednoznacznej i trudnej do uchwycenia natury. Liczne różnice pomiędzy czasem i pieniędzmi powodują, że zasoby te nie są ekwiwalentne. Konsumenci łatwiej księgują pieniądze niż czas, który cenią mniej niż swoje finanse. Decyzje konsumentów dotyczące czasu opierają się na heurystykach, ponieważ postrzegana wartość czasu jest relatywna i zależy od wielu czynników kontekstualnych.
    The article discusses the crucial differences between money and time, which are not similar, nor equivalent to consumers. The characteristic of time versus money were analyzed, as well as the principles of time and money accounting. Accounting for time is difficult to consumers, who rely on heuristics to make rather inconsistent and situation–dependent choices. Still rather limited literature on time accounting and valuation suggests that consumers value money more, as is easier to account for. The value of time is relative and is rarely reflected on.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2016, 255; 9-17
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ parametrów rozdzielni na dobór wartości czasu trwania zwarcia na liniach przesyłowych do obliczania skutków dynamicznych
    Influence of substation parameters on the choice of fault duration on transmission lines for dynamic effects’ calculation
    Autorzy:
    Frąckowiak, R.
    Piechocki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/377520.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    sieć elektroenergetyczna
    rozdzielnia najwyższych napięć
    linie przesyłowe
    wartość czasu trwania zwarcia
    skutki zwarciowe
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę oceny wartości czasu trwania zwarcia na linii przesyłowej z punktu widzenia skutków dynamicznych w rozdzielniach najwyższych napięć NN z przewodami szynowymi giętkimi. Jako kryterium doboru wartości czasu trwania zwarcia przyjęto spodziewaną roczną częstość przekroczeń wyznaczanych sił dynamicznych. Wyniki badań symulacyjnych, wykonanych metodą Monte Carlo ukazują wpływ parametrów rozdzielni i zainstalowanych w niej urządzeń (napięcia znamionowego, mocy zwarciowej, zawodności wyłączników i zabezpieczeń, konfiguracji EAZ) na proponowane wartości czasu trwania zwarcia w zwarciowych obliczeniach inżynierskich.
    In the paper, a method of assessment of the fault duration on the transmission line is presented regarding dynamic effects in the highest LV substations equipped with flexible bus conductors. Expected yearly frequency of exceeding the calculated dynamic forces has been assumed as the fault duration choice criterion. The simulation results carried out using the Monte Carlo technique are showing how the parameters of the substation and its devices affect the proposed fault duration values in the engineer’s sort-circuit calculations.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2013, 74; 79-86
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany kosztu podróży samochodem i pociągiem w ruchu międzyaglomeracyjnym w 2000 i 2010 r.
    Changes of car and train travel costs of the inter-agglomeration traffic in Years 2000-2010
    Autorzy:
    Kowalczyk, K.
    Rosik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950297.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    podróże międzyaglomeracyjne
    transport osób
    wartość godziny czasu podróży
    long-distance travels
    passenger transport
    agglomerations
    Opis:
    [...]Celem artykułu jest zaprezentowanie zmian kosztu przejazdu w podróżach długich, rozumianych jako przejazdy między ośrodkami wojewódzkimi, w dwóch analizowanych gałęziach transportu (motoryzacja indywidualna oraz transport kolejowy), między 2000 a 2010 r. oraz ocena wpływu czynnika kosztowego na obserwowane przesunięcie modalne w poszczególnych relacjach. Źródłem danych dla transportu drogowego jest model prędkości wykonany w IGiPZ PAN (Rosik 2012), uwzględniający odległość drogową, koszt paliwa oraz cenniki opłat autostradowych. W transporcie kolejowym podstawowym źródłem informacji o koszcie przewozu osób jest aplikacja "HAFAS" zawierająca, obok rozkładu jazdy, ceny biletów dla wskazanych relacji według taryfy normalnej. [...]
    Travel costs apart from travel time are one of the most important factors which determine a choice of a mode of an overland transport. In Poland the means such as road transport (personal car especially) and rail transport play a crucial role. The purpose of this article is a presentation of travel costs' changes in long-distance journeys that are defined as movements between 18 regional centers (the capital cities of the voivodeships) regarding personal car transport and railway transport between 2000 and 2010. Another purpose is to estimate an influence of the cost factor on the modal shift process in several inter-agglomeration routes. The travel costs that change in time have some typical elements depending on the mode of transportation. For example changes of fuel prices, changes of motorway fees (in the road transport) or changes of electric power prices, changes of track access fees (in the rail transport). Main data source that has been used in this article is the digital speed model for road transport created at the Institute of Geography and Spatial Organization PAS. The model includes data of road distance, cost of fuel and motorway access tariff. In case of rail transport the digital application "HAFAS" has been used which provides timetables and data of ticket prices for pointed routes. The results of the analysis presented in the article contain a set of maps with a matrix diagram ("spider-network") that covers 154 routes between 18 agglomerations. In that way several indicators for the years 2000 and 2010 have been shown.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 125-141
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O pewnej metodzie pomiaru nierynkowej wartości obiektu dziedzictwa kulturowego
    About a method of cultural heritage object value estimation
    Autorzy:
    Bosek, A.
    Mazurkiewicz, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/96050.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    publiczne dobra kulturowe
    nierynkowa wartość
    wartość czasu dla działalności turystycznej
    public cultural good
    non-market value
    lower limit of the cultural good value
    value of the time for tourism activity
    Opis:
    Badanie opisane w artykule posiada jakościowy charakter mimo, że otrzymane wyniki prezentują ilościową postać. Przedstawiona metoda dotyczyła sytuacji, w której miejsce (zamek) odwiedzany był nieregularnie przez grupy ludzi o zmiennej strukturze i liczebności, co powodowało, że miało się do czynienia z niestabilnym zbiorem, niepozwalającym dokonać losowego doboru próby. W rezultacie, nie może ona być traktowana jako reprezentatywna, co oznacza, że wyniki badania nie mogą zostać odniesione do populacji, z której pochodzi. Jedynym sposobem aproksymacji rzeczywistej wartości zamku w oczach turystów (jego wartości nierynkowej) jest powtarzanie pomiaru w sposób regularny w długim okresie, aby objąć możliwie największy zbiór odwiedzających.
    Every object of a cultural heritage has its total economic value that can be expressed in money. Only a part of it, however, can be evaluated using market prices. The remaining part is calculated without reference to the market, and therefore it is known as a non-market value. In the paper the method to assess this value is described. It’s based on the assumption that the best way of such assessment is to refer to tourists as those for whom the object is so important to be visited that they are ready to give up other forms of spending their leisure time in order to admire its valors. Starting point is to define the needs of tourists. Knowing them makes it possible to estimate the benefits, provided by the object. The paper says how to express this value in money. The method was applied to measure the non-market value of the medieval Grodno Castle in the Sudety Mountains.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2015, 1; 148-159
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving Fishery Management Models and Methods
    Autorzy:
    Arnarson, Ingólfur
    Jensson, Páll
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2037433.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    decision sciences
    natural resources
    fisheries management
    bio-economics
    value of time
    resource costs
    nauki o podejmowaniu decyzji
    zasoby naturalne
    zarządzanie rybołówstwem
    bioekonomia
    wartość czasu
    koszty zasobów
    Opis:
    In a dynamic, environment, the decision makers make use of many different resources where two or more can act as substitutes. At each decision moment in time, the market prices will be constant, and the relative prices of accessible resources will determine the economic rationale of the process. Ignoring or downplaying the effects of substitutability of resources in dynamic economic processes may lead to mismanagement of the fish stocks and result in serious economic consequences for the respective fishing industries. For nearly five decades’ fishery managers and policy makers have used bio-economic models and methods as foundation for their management schemes. These models and methods are for the most based on the deductive methodology of economics where central assumptions are the metaphors of “equilibrium“ and “bio-economic equilibrium“. Models based on equilibrium theories are usually deterministic where dynamics of the markets are a meager part of the problem. Less attention has been offered to inductive reasoning and modeling within the field of fishery management. The inductive method of reasoning is often based on facts and actual observations within the industries, a methodology widely used by engineers and the field of business administration. In this paper, we introduce and integrate the concept of substitutability of economic resources into a traditional bio-economic model. The results show that fishery management, which bases decisions solely on traditional bio-economic models where the dynamics and consequences of the operational decision processes of the industry are ignored, may reach decisions that work opposite of their intention.
    Źródło:
    Decision Making in Manufacturing and Services; 2020, 14, 2; 131-143
    1896-8325
    2300-7087
    Pojawia się w:
    Decision Making in Manufacturing and Services
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Economic effects of time loss in passenger transport - evidence from selected Polish cities
    Efekty ekonomiczne strat czasu w transporcie pasażerskim na przykładzie wybranych miast Polski
    Autorzy:
    Ważna, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374045.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    economic value of travel time
    traffic congestion
    opportunity costs
    passenger transport
    loss of time
    wartość ekonomiczna czasu podróży
    natężenie ruchu
    koszty alternatywne
    transport pasażerski
    strata czasu
    Opis:
    Time is a necessary factor in processes of transportation. The economic value of travel time is the opportunity cost of the time spent on journey, so the reduction of travel time becomes the main goal of transport network users. Travel time losses in passenger transport are frequently observed in crowded cities, which are facing different types of traffic congestion. The article shows the analysis of the complicated causes of travel time loss, the need of implementing some simplifications during the estimation of the travel time value. Moreover the paper presents the most important results of the newest research on the discussed problem in Polish cities.
    Czynnik czasu jest zasobem niezbędnym przy realizacji procesu transportowego. Ekonomiczna wartość czasu w transporcie jest kosztem utraconych korzyści przez pasażera, stąd redukcja czasu transportu staje się jednym z głównych celów użytkowników jego. Straty czasu w transporcie pasażerskim są najbardziej odczuwalne w zatłoczonych miastach, w których występują różne rodzaje kongestii transportowej. W artykule została przedstawiona analiza skomplikowanych przyczyn strat czasu, uwypuklono również kwestię konieczności stosowania uproszczeń podczas prób szacowania wartości straconego czasu oraz syntetycznie opisano najważniejsze wyniki najnowszych badań obejmujących omawiany problem w transporcie w polskich miastach.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 2; 49-55
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies