Temat: warstwa ochronna - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Właściwości warstw ochronnych nanoszonych metodą galwanizacji na styki łączników aparatowych
Properties of electro-plated protective layers applied on the contacts of apparatus connectors
Autorzy:: Kolasik, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/186493.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
Tematy:: galwanizacja
warstwa ochronna
galvanization
protective layer
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych z wykorzystaniem łączników aparatowych, na styki których naniesiono warstwę ochronną z niklu, złota i srebra. Sformułowano odpowiednie wnioski praktyczne dotyczące nanoszenia warstw ochronnych na styki łączników.
The article features the results of tests conducted with the use of apparatus connectors on whose contacts a protective nickel-gold-silver layer was applied. Suitable practical conclusions were formulated with respect to the application of protective layers on the contacts of apparatus connectors.
Źródło:: Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2010, R. 48, nr 7, 7; 126-129
0208-7448
Pojawia się w:: Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Stosowanie równoważnych konstrukcji wzmocnień górnej strefy podtorza
Using equivalent reinforcement structures of the upper zone of railroad subgrade
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248832.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
railroad
subgrade
subballast
Opis:: W artykule omówiono proces przebudowy górnej strefy podtorza podczas jego naprawy lub modernizacji, z uwzględnieniem badań geotechnicznych do projektu i podczas wykonawstwa na budowie oraz sposobów obliczania konstrukcji stosownych wzmocnień. Na tej podstawie przedstawiono możliwości zastępowania zaprojektowanej konstrukcji inną równoważną jej postacią, gdy występują ograniczenia geometryczne lub techniczne, wcześniej (przed projektem) nie rozpoznane.
This paper discusses the process of reconstruction of the railroad subgrade upper zone during its repair or modernization. The following aspects were taken into account: geotechnical tests for the project, tests carried out during works on the construction site and methods of calculating required reinforcement. On this basis, the possibility of replacing designed construction with other equivalent form was shown, when there are geometric or technical restrictions, which were not recognized earlier (before the project).
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 137-146
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Sposoby postępowania w przypadku braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej podtorza
Ways of proceeding in case of lack of full protective layer application effects
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249012.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
railroad
subgrade
protective layer
Opis:: W artykule przedstawiono najczęstsze przyczyny występowania problemów z uzyskaniem wymaganych wartości parametrów odbiorczych podtorza z warstwą ochronną (modułów odkształcenia i wskaźników zagęszczenia). Omówiono sposoby ich rozpoznawania. Zaprezentowano metody eliminacji ograniczeń i niepowodzeń, umożliwiające uzyskanie pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną. Na przykładach zaprezentowano sposób postępowania w przypadku braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej.
The article presents the most common causes of problems with obtaining the required parameter values of a subgrade with a protective layer during the technical acceptance (the module of base deformation and the density rate). There were discussed various methods of recognizing them. The methods eliminating the limitations and problems allowing to obtain full effects of the subgrade reinforcement with the protective layer were presented. Moreover, the way of proceeding in case of lack of full protective layer application effects was presented in examples.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 1(115); 75-86
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Algorytm postępowania w przypadku braku pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną
Algorithm of proceeding in case of incomplete effects of railway subgrade protective layer application
Autorzy:: Siewczyński, Łucjan
Pawłowski, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249226.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
railroad
subgrade
protective layer
Opis:: W artykule przedstawiono najczęstsze przyczyny występowania braku pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną czyli niedoboru wartości geotechnicznych parametrów odbiorczych podtorza (modułów odkształcenia i wskaźników zagęszczenia). Omówiono sposoby rozpoznawania tych przyczyn i metody ich eliminacji. Zaprezentowano autorski algorytm umożliwiający szybkie zdiagnozowanie przyczyn występowania deficytu wartości geotechnicznych parametrów odbiorczych podtorza oraz dobór i wdrożenie odpowiednich działań naprawczych.
The article presents the most common causes of incomplete effects of protective layer application or reduction of the required geotechnical parameters values of a subgrade (the module of base deformation and the density rate). There were discussed various methods of recognizing the causes and eliminating them. The article presents the author’s algorithm, which enables the quick diagnosis of the reasons for the subgrade acceptance parameters deficit as well as the selection and implementation of appropriate corrective actions.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 217-277
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wykorzystanie warstw antykondensacyjnych w celu ochrony materiałów ceramiki budowlanej
The use of anti-condensation layers to protect building ceramics materials
Autorzy:: Grzebielec, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36109998.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:: warstwa ochronna
warstwa antykondensacyjna
ceramika budowlana
protective layer
anti-condensation layer
building ceramics
Opis:: Powłoki antykondensacyjne znajdują szerokie zastosowanie w chłodnictwie, klimatyzacji czy chociażby technologii okrętowej. Coraz częściej są stosowane także do zabezpieczania konstrukcji betonowych czy też ceramicznych. Potrafią zmagazynować określoną ilość wody we własnej objętości, a następnie zwrócić ją w sprzyjających warunkach. Powłoki antykondensacyjne stosowane są również do ochrony konstrukcji stalowych przed wilgocią. W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych wymiany ciepła i masy w powłoce antykondensacyjnej w warunkach konwekcji naturalnej i wymuszonej. Wyniki eksperymentalne uzyskano dla płyt poziomych i nachylonych.
Anti-condensation coatings are widely used in refrigeration, air conditioning or even ship technology. More and more often they are also used to protect concrete or ceramic structures. They can store a certain amount of water in their own volume and then return it under favorable conditions. Anti-condensation coatings are also used to protect steel structures against moisture. The paper presents the results of experimental research on heat and mass transfer in an anti-condensation coating under natural and forced convection conditions. Experimental results were obtained for horizontal and inclined slabs.
Źródło:: Szkło i Ceramika; 2021, 72, 4; 23-27
0039-8144
Pojawia się w:: Szkło i Ceramika
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Sposoby powiększenia efektów zastosowania warstwy ochronnej
Methods of increasing effects of protective layer’s application
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248513.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
railroad
railway subgrade
protective layer
Opis:: W artykule opisano najczęstsze przyczyny występowania problemów z uzyskaniem wartości parametrów odbiorczych podtorza z warstwą ochronną. Przedstawiono klasyfikację przyczyn z wydzieleniem czterech ich zbiorów: pogorszenie warunków gruntowo-wodnych, błędy projektowe, błędy wykonawcze oraz ograniczenia konstrukcyjno-wykonawcze. Podano różne sposoby rozpoznawania przyczyn i wskazano metody ich eliminacji umożliwiające uzyskanie pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną.
This article describes the most common causes of problems encountered in obtaining the subtraction parameters of a subgrade with a protective layer. The classification of the causes with the separation of four collections is described: deterioration of soil and water conditions, design errors, implementation errors and structural and executive constraints. Different methods for recognizing causes and eliminating them were given. These methods allow obtaining the full effects of subgrade’s reinforcement with protective layer.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 1(112); 145-154
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Mieszanki mineralno-asfaltowe stosowane w drogowych nawierzchniach mostowych – przegląd
Overview of the asphalt mixtures used in road bridge
Autorzy:: Budziński, Bartosz
Mieczkowski, Paweł
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24024738.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: protective layer
mastic asphalt
nawierzchnia mostowa
warstwa ochronna
asfalt lany
bridge pavement
Opis:: W artykule dokonano przeglądu rozwiązań materiałowych stosowanych w nawierzchniach asfaltowych na obiektach mostowych. Skupiono się głównie na warstwie ochronnej i typowym materiale, jaki jest tam stosowany, tj. asfalcie lanym. Przedstawiono zalety, jak i wady asfaltu lanego, mając na uwadze aspekty technologiczne, trwałościowe oraz ekologiczne. Zaprezentowano również rozwiązanie alternatywne w postaci mieszanki mastyksowo-grysowej o zwiększonej zawartości mastyksu SMA-MA, przedstawiając podstawowe cechy, wymagania oraz przykłady zastosowania.
In the article the overview of material technology solutions in asphalt surface on bridge structures has been presented. The main focus is on the protective layer and the typical material that is applied there, i.e. mastic asphalt. The advantages and disadvantages of mastic asphalt are presented in order to maintain the technical aspects, durability as well as the ecological aspects. An alternative solution in the form of a mastic and grit mixture with an increased content of SMA-MA mastic was also presented taking into account the features, requirements and examples of use.
Źródło:: Drogownictwo; 2022, 6; 167--172
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Analysis on the mixed friction between the guide made of cast iron and the valve stem made of Ti6Al4V with and without protective layer
Analiza tarcia mieszanego między prowadnicą wykonaną z żeliwa i trzonkiem zaworu wykonanego z Ti6Al4V z i bez warstwy ochronnej
Autorzy:: Kuchar, M.
Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364331.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: friction
tribotester
TiAl alloy
cast iron
protective layer
tarcie
żeliwo stopowe
warstwa ochronna
Opis:: Lightweight valves are commonly used in modern combustion engines with cam and camless valve train. They can be made of TiAl alloys and in particular the inlet valves can be made of TJ6AI4V. The stems of such valves can be coated by protective layer obtained by nitridation, chroming or the other one. The stems can mate with guides made of cast iron, of phosphor bronze or berylium bronze. Mating can take place in conditions of mixed friction with different share of lubricated friction. The researches have been provided in the tribotester. The analyzed valve has been driven electromagnetically, for the different valve strokes and frequencies. The mating takes place in the condition of oil absence. The valve has been loaded by additional mass to induce the normal force between valve stem and its guide. It has been measured the acceleration and the displacement of the valve, the impact force of the valve into its seat insert, friction force between valve stem and its guide and the sound level. The aim of the researches is to obtain and compare values and courses of friction coefficient between the guide made of cast iron and valve stem made of Ti6Al4V for certain number of the valve strokes and frequencies. The researched stem could be uncoated or coated by Cr layer or by nitridation. The analytical model has been elaborated to calculate the contact pressure and the friction force between valve stem and its guide for the conditions of mixed friction occurring for the selected engine oil and the valve motion relative to its guide as obtained from the tribotester. The obtained dry friction coefficient values have been used in the model. Results of researches have been presented in the article.
Zawory lekkie są powszechnie stosowane w nowoczesnych silnikach spalinowych z rozrządami krzywkowymi i bezkrzywkowymi. Mogą one być wykonane ze stopów TiAl, a w szczególności zawory dolotowe mogą być wykonane z Ti6AI4V. Trzonki takich zaworów mogą być powlekane warstwą ochronną otrzymaną przez chromowanie, azotowanie lub inną. Trzonki zaworów mogą współpracować z prowadnicami wykonanymi z żeliwa, brązu fosforowego lub berylowego. Współpraca może odbywać się w warunkach tarcia mieszanego ze zmiennym udziałem tarcia płynnego. Badania zostały przeprowadzone na tribotesterze. Analizowany zawór był napędzany elektromagnetycznie, dla różnych skoków i częstotliwości. Współpraca odbywała się w warunkach braku smarowania. Zawór został obciążony przez dodatkową masę do wywołania normalnej siły między trzonkiem zaworu i jego prowadnicą. Mierzono przyspieszenie i przemieszczenie zaworu, siłę uderzenia zaworu o jego gniazdo, siłę tarcia pomiędzy trzonkiem zaworu i jego prowadnicą oraz poziom hałasu. Celem tych badań jest uzyskanie i porównywanie wartości i przebiegów współczynnika tarcia między prowadnicą wykonaną z żeliwa i trzonkiem zaworu z Ti6AI4V dla pewnej liczby skoków zaworu i częstotliwości. Badany trzonek mógł być niepowlekany lub powlekany warstwą chromu bądź azotowany. W celu obliczenia nacisku i siły tarcia pomiędzy trzpieniem zaworu i jego prowadnicą w warunkach tarcia mieszanego występującego dla wybranego oleju silnikowego i takiego ruchu zaworu względem jego prowadnicy, jaki występował w tribotesterze, został opracowany model analityczny. W modelu zostały wykorzystane uzyskane wartości współczynnika tarcia suchego. Wyniki badań zostały przedstawione w artykule.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2014, 64, 2; 37-47
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Projektowanie warstw ochronnych i podłoży kolejowych budowli ziemnych wzmocnionych geotekstyliami
Design of sub layers and substrate for geotextiles reinforced railway earthen structures
Autorzy:: Zelek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215414.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: droga kolejowa
geotekstylia
geowłóknina
podłoże
warstwa ochronna
geotextiles
railway lines
sub layer
substrates
Opis:: Artykuł przedstawia metody projektowania warstw ochronnych i podłoży dróg kolejowych wzmocnionych geotekstyliami. Charakteryzuje rolę geotekstyliów we wzmocnieniu konstrukcji oraz zwiększeniu trwałości i niezawodności drogi kolejowej, dzięki odpowiedniemu rozłożeniu naprężeń od taboru i zapewnieniu właściwej filtracji wód opadowych. Przytacza podstawowe wymagania, którym powinny odpowiadać geotekstylia oraz metody projektowania wykorzystujące moduł odkształcenia gruntów jako kryterium nośności. Podaje przykłady nomogramów, ułatwiających prace projektowe. W podsumowaniu podkreśla potrzeby odpowiedniego projektowania wzmocnionych podłoży w zależności od rodzaju gruntów, materiałów i warunków eksploatacyjnych.
The paper presents methods for the design of sub layers and geotextiles reinforced track beds of railway lines. It describes the part of geotextiles in the reinforcement of a structure and improvement in durability and reliability of a railway line due to right distribution of rolling stock generated stress as well as proper filtration of precipitation water. Basic requirement for geotextile materials are given as well as design methods using the modulus of soil compression as carrying capacity criterion. Examples of nomograms for easier design work are given. In the Summary, the need for correct design of reinforced track beds depending on the type of soil, materials used and operating conditions is emphasized.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2009, 149; 37-52
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Efektywność konstrukcji zamiennych warstw ochronnych podtorza
Efficiency of revised constructions of protective layers of the subgrade
Autorzy:: Pawłowski, Michał
Tarnowski, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2076154.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: kolej
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
alternatywne struktury
railroad
railroad subgrade
protective layer
alternative structures
Opis:: Geotechnical examinations of the subgrade are conducted before its rehab, repair or upbringing works. Due to variability of parameters of the subgrade soil over time, and limited scope of such examinations, the geotechnical model of the subgrade, identified based on test results, is inevitably characterised by uncertainty. The actual soil conditions are identified as part of geotechnical checks performed during repair or upbringing building works. Using these test results, subgrade soil parameters are then checked for conformance with their design values. In case any discrepancy is found, or the ensuing inadequacy of the design construction of protective layers in the actual soil conditions, appropriate revised constructions are designed and implemented. This paper describes and compared the five most frequently used types of revised constructions of protective layers of the subgrade, whose parameters are adjusted to the prevailing local soil conditions. For each type of construction, its material requirements were analysed, as well as its required volume of earth works and its execution unit cost were identified. Upon this basis, the discussed protective layer revised constructions' efficiency and their recommended application conditions were determined, depending on their prevailing actual soil conditions.
Źródło:: Przegląd Geologiczny; 2021, 69, 12; 851--860
0033-2151
Pojawia się w:: Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "warstwa ochronna" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język