Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wapno hydratyzowane" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Mrozoodpornosc spoistego podloza drog lesnych stabilizowanego wapnem hydratyzowanym
    Autorzy:
    Szewczyk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/819080.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    inzynieria lesna
    stabilizatory
    mrozoodpornosc
    lesnictwo
    drogi lesne
    podloza spoiste
    wapno hydratyzowane
    Źródło:
    Sylwan; 1998, 142, 04; 61-71
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of zeolites and hydrated lime on volumetrics and moisture resistance of foamed warm mix asphalt concrete
    Autorzy:
    Chomicz-Kowalska, Anna
    Maciejewski, Krzysztof
    Iwański, Mateusz Marek
    Janus, Karolina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173599.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    WMA
    foamed bitumen
    zeolite
    hydrated lime
    bitum spieniony
    zeolit
    wapno hydratyzowane
    Opis:
    The paper concerns the utilization of hydrated lime and zeolites as additives in warm mix asphalt produced with foamed bitumen. The mentioned additives were added to the mixtures in exchange for specific quantities of mineral filler, which amounted to 0.4% and 1.2% of hydrated lime or 0.4% of water-modified and 1.0% of air-dry zeolites in mineral mix. The study investigated warm-produced mixtures with 4.5% and 4.8% binder content and production and compaction temperatures set at 120⁰C and 100⁰C respectively. Additionally, reference hot and warm mixtures were evaluated. The testing included: air void content, indirect tensile strength in dry state and after one freeze-thaw cycle as well as the resulting resistance to moisture and frost damage index. The mixtures incorporating hydrated lime and lower bitumen content of 4.5% exhibited increased air voids and mostly unchanged mechanical performance when compared to the reference warm mix. Increased bitumen content has resulted in significantly improved performance in moisture resistance and compactability which could be compared to that of the reference hot-produced mixture. On the other hand, the incorporation of zeolites in the foamed bitumen mixtures resulted in all cases in increased air void content in the samples. This has apparently led to decreased indirect tensile strength, in both the dry state and after the freeze-thaw cycle. Based on the results it was concluded that the production temperature of the zeolite-bearing mixtures was too low for the zeolite water to significantly improve the mix’ workability and therefore positively affect its mechanical parameters.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; art. no. e136731
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of zeolites and hydrated lime on volumetrics and moisture resistance of foamed warm mix asphalt concrete
    Autorzy:
    Chomicz-Kowalska, Anna
    Maciejewski, Krzysztof
    Iwański, Mateusz Marek
    Janus, Karolina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2090731.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    WMA
    foamed bitumen
    zeolite
    hydrated lime
    bitum spieniony
    zeolit
    wapno hydratyzowane
    Opis:
    The paper concerns the utilization of hydrated lime and zeolites as additives in warm mix asphalt produced with foamed bitumen. The mentioned additives were added to the mixtures in exchange for specific quantities of mineral filler, which amounted to 0.4% and 1.2% of hydrated lime or 0.4% of water-modified and 1.0% of air-dry zeolites in mineral mix. The study investigated warm-produced mixtures with 4.5% and 4.8% binder content and production and compaction temperatures set at 120⁰C and 100⁰C respectively. Additionally, reference hot and warm mixtures were evaluated. The testing included: air void content, indirect tensile strength in dry state and after one freeze-thaw cycle as well as the resulting resistance to moisture and frost damage index. The mixtures incorporating hydrated lime and lower bitumen content of 4.5% exhibited increased air voids and mostly unchanged mechanical performance when compared to the reference warm mix. Increased bitumen content has resulted in significantly improved performance in moisture resistance and compactability which could be compared to that of the reference hot-produced mixture. On the other hand, the incorporation of zeolites in the foamed bitumen mixtures resulted in all cases in increased air void content in the samples. This has apparently led to decreased indirect tensile strength, in both the dry state and after the freeze-thaw cycle. Based on the results it was concluded that the production temperature of the zeolite-bearing mixtures was too low for the zeolite water to significantly improve the mix’ workability and therefore positively affect its mechanical parameters.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; e136731, 1--9
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of hydrated lime on the properties of filler-bitumen composite
    Wpływ wapna hydratyzowanego na właściwości kompozytu mineralno-asfaltowego
    Autorzy:
    Iwański, M. M.
    Maciejewski, K.
    Ramiączek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402205.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    WMA
    HWMA
    filler-bitumen composite
    hydrated lime
    kompozyt mineralno-asfaltowy
    wapno hydratyzowane
    Opis:
    To guarantee the quality of warm mix asphalt, one of the prerequisites is to provide adequate adhesion between the bituminous binder and the aggregates. To achieve this goal, filler-bitumen mixes were examined with a replacement of mineral filler with hydrated lime in amounts of 0%, 10%, 20%, 30% and 40%. A 35/50 bitumen was used as a binder in the filler-bitumen mix in amounts of 4.8%, 5.1%, 5.4% and 5.8%. The assessed properties of filler-bitumen composite comprised: penetration, softening point and Fraass breaking point. The influence of the hydrated lime on the properties of the filler-bitumen compound was found to be significant and beneficial.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2015, 7, 2; 55-60
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Masa zalewowa z asfaltem wysokomodyfikowanym
    Sealing Compound with highly modified bitumen.
    Autorzy:
    Michta, E.
    Kolankowska, M.
    Iwański, M. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144969.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    masa zalewowa
    asfalt wysokomodyfikowany
    wapno hydratyzowane
    sealing compound
    highly modified bitumen
    hydrated lime
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania asfaltu wysokomodyfikowanego do produkcji masy zalewowej o różnym zastosowaniu. Drugim składnikiem masy zalewowej był wypełniacz kamienny lub mieszany. Oba składniki mieszano ze sobą w różnych proporcjach (dodatkowo przy zmiennej ilości wapna hydratyzowanego), a otrzymane zaczyny badano pod względem ich przydatności do zastosowania jako masa zalewowa. W wyniku wykonanych prac badawczych otrzymano optymalny skład masy zalewowej spełniającej normatywne wymagania.
    The article presents an analysis of the possibilities of using highly modified bitumen in production of sealing compound for different applications. The second component of the sealing compound stone or was mixed filler. Both components were mixed together in various proportions (in addition to a variable quantity of hydrated lime), and the resulting mixtures were tested for their suitability as sealing compounds. As a result of studies the optimal composition of the mixture was obtained.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 8; 255-258
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Trwałe nawierzchnie drogowe z użyciem wypełniacza mieszanego – doświadczenia ostatnich lat
    Permanent road surfaces with blended filler - recent years experience
    Autorzy:
    Strugała, I.
    Małasiewicz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365186.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    mieszanki mineralno-asfaltowe
    wapno hydratyzowane
    wypełniacz
    nawierzchnie drogowe
    asphalt mixes
    hydrated lime
    extender
    street paving
    Opis:
    Ostatnie lata na rynku drogowym pokazują, że coraz częściej i chętniej wracamy do sprawdzonych technologii sprzed lat w lekko odświeżonej formie. Nie inaczej jest również w przypadku wapna do produkcji mieszanek mineralnoasfaltowowych (mma), obecnie stosowanego najczęściej w postaci wypełniacza mieszanego.
    Recent years on the road construction market show that we go back more often to the proven technologies from the past that are slightly refreshed now. The same is also true in the case of lime to produce mineral-asphalt mixtures (MAM) that are currently used most often in the form of blended filler.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 3; 28-29
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of hydrated lime on durability of SMA asphalt pavement with quartzite aggregate
    Wpływ wapna hydratyzowanego na trwałość nawierzchni SMA z kruszywem z piaskowca kwarcytowego
    Autorzy:
    Iwański, M.
    Chomicz-Kowalska, A.
    Iwański, M. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402102.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    hydrated lime
    SMA
    durability
    quartzite aggregate
    water resistance
    wapno hydratyzowane
    trwałość
    kruszywo kwarcytowe
    odporność na wodę
    Opis:
    The durability of pavement layer desponds on the type of mineral aggregate. In 1999, while rebuilding road infrastructure in Kielce (Poland), a SMA wearing coarse layer with hydrated lime was placed on the town’s main streets. SMA mixture contained 63% of quartzite aggregate. The hydrated lime was dosed into the SMA mixture to replace 30% of the filler mass. The pavement surface condition after 12 years life was very good. The hydrated lime additive was found to have a positive effect on water resistance of SMA pavement.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2013, 5, 4; 5-14
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poprawa parametrów mieszanek mineralno-asfaltowych przy użyciu wypełniacza mieszanego Asphacal H
    Improving the performance of mineral-asphalt mixtures using mixed filler Asphacal H
    Autorzy:
    Sarlińska, H.
    Małasiewicz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/366026.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    stabilizacja
    podłoże gruntowe
    wapno hydratyzowane
    autostrada A4
    środek adhezyjny
    stabilization
    subsoil
    hydrated lime
    A4 motorway
    adhesive agents
    Opis:
    Jak świat stary, długi i szeroki, często bywa tak, że mimo istnienia i posiadania narzędzi, które mogą nam pomóc w rozwiązaniu choćby części naszych problemów, to z takich czy innych powodów mamy opory przed ich zastosowaniem. Nie inaczej jest również w przypadku stosowania wapna hydratyzowanego czy też wypełniacza mieszanego do mieszanek mineralno-asfaltowych (dalej mma), chociaż są to materiały znane i z powodzeniem stosowane w budownictwie drogowym w wielu krajach na całym świecie od ponad 100 lat.
    It is natural that often happens that although tools that can help us resolve at least some of our problems are available to us, we have reservations about their application for some reason. This may be the case of the use of hydrated lime or mixed filler for asphalt mixtures, although these are well-known materials and they have successfully been applied in road construction in many countries worldwide for over 100 years.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 2; 88-91
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fatigue life comparison of recycled cold mixes with different type of bitumen binder
    Porównanie trwałości zmęczeniowej recyklowanej mieszanki na zimno z różnym rodzajem lepiszcza asfaltowego
    Autorzy:
    Buczyński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402197.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    recycled cold mix
    fatigue life
    bitumen emulsion
    foamed bitumen
    cement
    hydrated lime
    recyklowana mieszanka na zimno
    trwałość zmęczeniowa
    emulsja bitumiczna
    asfalt spieniony
    wapno hydratyzowane
    Opis:
    Knowledge of the fatigue life is required to properly predict pavement structure reliability with respect to the number of loading cycles. The possibility of using foamed bitumen and bitumen emulsion as binders in the composition of road bases makes it necessary to identify the influence of the binder type on the service life of these layers through dynamic tests. Obtaining proper physical and mechanical parameters does not necessarily ensure the correct evaluation of the recycled base quality. Satisfaction of the quality-related requirements does not guarantee the provision of the required fatigue life parameters. Cold recycled bases with cement should work within the viscoelastic range due to hydraulic bonding in the structure. If this range is exceeded, a considerable rise in strains occurs as a result of brittle fracture, leading to the loss of fatigue life. The paper presents the results from the fatigue tests of recycled bases. The amount of bitumen used in both cases was 3% and 5%. For the production of the bitumen emulsion and foamed bitumen, 70/100 pen bitumen was used. Portland cement I 32,5R was applied as a binder. The binder comprised 3% of the mineral composition of the recycled base layer. Fatigue tests were performed in compliance with the requirements of enclosure E of PN-EN 12697-24 at a constant normal stress of 250 kPa, 375 kPa and 500 kPa. The results were used to compare the effects of the binder type applied to the recycled base and determine the service life in terms of the stress applied.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2016, 8, 4; 217-223
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The comparative studies of the properties of joint sealants produced by manufacturers and in laboratory conditions with the use of highly modified bitumen
    Badania porównawcze właściwości mas zalewowych wytwarzanych przez producentów i w warunkach laboratoryjnych z wykorzystaniem asfaltu wysokomodyfikowanego
    Autorzy:
    Stepień, Justyna
    Iwański, Mateusz M.
    Remišová, Eva
    Decký, Martin
    Briliak, Dušan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27322566.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    hot-applied joint sealant
    highly modified bitumen
    expansion joint
    hydrated lime
    crumb rubber
    zalewa szczelin na gorąco
    asfalt wysokomodyfikowany
    szczelina dylatacyjna
    wapno hydratyzowane
    odpady gumowe
    Opis:
    Joint sealants produced on the basis of modified bitumen are an effective mean for protection of expansion joints on bridges and for repair of cracks in various road surfaces. A comparative study was performed to evaluate seven hot-applied joint sealants obtained commercially and three joint sealants produced in laboratory conditions with different contents of highly modified asphalt binder (40 to 100%). The basic properties of the joint sealants and asphalt binders were evaluated, including penetration, softening point, breaking point and elastic recovery. Additionally, Fourier infrared spectroscopy (FTIR) method was used to evaluate the chemical composition of the asphalt binders. The variability of the basic properties of joint sealants was estimated in the range from -77.1% to 43.6% in relation to the base asphalt binder. It has been established that the addition of crumb rubber, hydrated lime and rapeseed oil may be viable in controlling the parameters of the joint sealants.
    Zalewy szczelin produkowane na bazie asfaltów modyfikowanych są skutecznym rodzajem zabezpieczenia przerw dylatacyjnych na obiektach mostowych oraz naprawy uszkodzeń różnych typów nawierzchni drogowych. Badaniami porównawczymi objęto siedem mas zalewowych stosowanych na gorąco, wytworzonych przez krajowych i zagranicznych producentów, oraz trzy masy zalewowe wytworzone w warunkach laboratoryjnych o różnej zawartości wysokomodyfikowanego lepiszcza asfaltowego (40 do 100%). Ocenie poddano podstawowe cechy lepiszczy asfaltowych oraz parametry wyprodukowanych na ich bazie mas zalewowych, obejmujące: penetrację w 25°C, temperaturę mięknienia, temperaturę łamliwości Fraassa i nawrót sprężysty. Dodatkowo, do porównania składu chemicznego lepiszczy asfaltowych wykorzystano metodę spektroskopii fourierowskiej w podczerwieni (FTIR). Oszacowano procentowy zakres zmienności podstawowych właściwości mas zalewowych w relacji do bazowego lepiszcza asfaltowego w granicach od -77,1% do 43,6% w relacji do bazowego lepiszcza asfaltowego. Ustalono, że istotnym regulatorem parametrów mas zalewowych mogą być dodatki odpadów gumowych, wapna hydratyzowanego oraz oleju rzepakowego.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2023, 15, 4; 227--243
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania możliwości wykorzystania popiołów krzemionkowych z wieloletniej hałdy do produkcji drobnoziarnistych mieszanek stosowanych w budownictwie drogowym
    Research on the possibility of using fly ashes from a many years’ stockpile in fine-grained mixtures used in road construction
    Autorzy:
    Rudziński, A.
    Harasymiuk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/297430.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Tematy:
    popiół lotny krzemionkowy
    ups
    hałda
    drobnoziarnista mieszanka z popiołami
    wapno hydratyzowane
    fly ash
    combustion by-product
    stockpiles
    fine-grained mixture with fly ashes
    hydrated lime
    Opis:
    Celem pracy było zbadanie możliwości zastosowania popiołów z wieloletniej hałdy jako składnika drobnoziarnistych mieszanek przeznaczonych do wykorzystania w budownictwie drogowym. Dzięki przeprowadzonym badaniom popioły z hałdy mogą przestać być traktowane jako kłopotliwy odpad przemysłowy degradujący środowisko naturalne i stać się pożądanym surowcem w drogownictwie, stosowanym m.in. do budowy nasypów drogowych, ich uszlachetniania i stabilizacji oraz wykonywania podbudów drogowych. W badaniach przygotowano 4 serie prób, w których popiołami z hałdy zastąpiono 10, 20, 30 i 35% masy piasku. Mieszanki z popiołami modyfikowano dodatkiem wapna hydratyzowanego w ilości 6% masy popiołu. Seria kontrolna była bez popiołu i wapna. Masa użytego cementu w suchych mieszankach z popiołami była niewielka i wyniosła 7,7%. Zbadano podstawowe właściwości techniczne prób mieszanek 28- i 90- dniowych. Mieszanki z popiołami w stosunku do serii prób bez popiołu uzyskały wzrosty wytrzymałości na ściskanie ponad 400%, a wytrzymałości na zginanie w większości serii powyżej 600%. Uzyskane wyniki badań sugerują możliwość zastosowania popiołów z hałdy do modyfikacji mieszanek z popiołami stosowanych w drogownictwie. Ograniczy to w znacznym stopniu uciążliwość popiołów dla środowiska.
    The aim of this study was an examination of the possibility of using ashes from a many years’ stockpile as a component of fine-grained mixtures used in a road construction. Thanks to the research done, ashes (combustion by-product) may not longer be considered as a troublesome industrial waste material degrading the environment, but they can become a desirable raw material in road-building, mainly in making road embankments, in their improvement and stabilization and making road foundations. In the research, 4 series of samples were prepared, in which ashes from a stockpile replaced 10, 20, 30 and 35% of sand mass. The mixtures with ashes were modified by an addition of hydrated lime in the amount of 6% of ashes mass. The control series was without ashes and lime. The mass of cement in the dry mixtures was small and stood at 7.7%. The principal technical properties of the 28- and 90-day mixture samples were examined. The composites with ashes, in comparison to these devoid of them, gained the rise of compressive strength of over 400%, and that of ultimate tensile strength while bending of over 600%. The results of the research indicate the possibility of using ashes from a many years’ stockpile for modification of mixtures used in road construction. It will limit the onerousness of these materials for the environment to a great degree.
    Źródło:
    Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2015, 18, 4; 573-581
    1505-3695
    2391-7253
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wodoodporność recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie składu spoiwa drogowego
    The water resistance of a recycled base with foamed bitumen in the aspect of road binder composition
    Autorzy:
    Buczyński, P.
    Iwański, M.
    Mazurek, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/391058.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    spoiwa drogowe
    recykling głęboki
    asfalt spieniony
    wapno hydratyzowane
    cement portlandzki
    pyły cementowe
    podbudowa recyklowana
    hydraulic road binder
    cold deep recycling
    foamed bitumen
    hydrated lime
    Portland cement
    cement dust
    recycled base
    Opis:
    W referacie przedstawiono rezultaty badań recyklowanej podbudowy wykonanej w technologii recyklingu głębokiego na zimno z asfaltem spienionym oraz spoiwem mieszanym. W badaniach szczególną uwagę zwrócono na jej wodoodporność. Indywidualne projektowanie składu spoiwa pozwala na precyzyjne dostosowanie jego oddziaływania do warunków terenowych oraz wymaganych parametrów recyklowanej podbudowy. Projekt recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym symulował proces recyklingu głębokiego na zimno. Zastosowane składniki mineralne tj. destrukt asfaltowy, kruszywo 0/31,5 mm oraz kruszywo doziarniające 0/4 stanowiły materiał odpadowy z istniejącej konstrukcji. W składzie recyklowanej podbudowy zastosowano spoiwa drogowe, które wytworzono w warunkach laboratoryjnych z wymieszania trzech bazowych składników. Udział procentowy poszczególnych spoiw drogowych określono zgodnych z planem eksperymentu sympleksowo-centroidowego. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono różnorodny wpływ analizowanych składników spoiw drogowych na właściwości mechaniczne oraz wodoodporność recyklowanej podbudowy. W oparciu o zastosowany plan eksperymentu możliwe było określenie składu spoiwa drogowego, które zapewni uzyskanie recyklowanej podbudowy odpornej na działanie wody.
    The paper describes research results of recycled base which was performed in a cold deep recycling technology with foamed bitumen and different type of hydraulic mixed binder in the aspect of water resistance. An individual design of a composition of a binder enables to achieve a precise adjustment of a binder’s impact to local conditions and required parameters of a recycled base. The design a recycled base with foamed bitumen simulated a cold deep recycling process with materials from existing crushed bituminous pavement layers ("technology in-situ"). To produce the foamed bitumen a road bitumen of penetration grade 50/70 was used. Moreover, the following mineral components were categorised as a waste material: reclaimed asphalt pavement, 0/31,5 mm aggregate and aggregates for soil gradation improvement 0/4. A composition of the recycled base consisted of the binders prepared in the laboratory as a result of a mix of three basic components. The percentage of individual road binders was determined in line with the plan of the simlex-centroid experiment. For the purpose of determining an influence of such a hydraulic road binder on the water resistance in recycled base, the following tests were carried out: void contents Vm, tensile strength ratio TSR (water resistance). Additionally, an evaluation of increase of indirect tensile modulus (IT-CY) was conducted. On the basis of the test results, a varied impacts of tested hydraulic road binders on mechanical properties and water resistence of recycled base with foamed bitumen were observed. On the basis of the plan of the experiment, it was possible to determine the recommended road binder composition that enabled to obtain the water resistance in the recycled base with foamed bitumen.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 1; 19-29
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies