Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "walidacja eksperymentalna" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Effects of rotation on transient fluid flow and heat transfer through a curved square duct: the case of negative rotation
Autorzy:
Hasan, Mohammad Sanjeed
Mollah, Md. Tusher
Kumar, Dipankar
Mondal, Rabindra Nath
Lorenzini, Giulio
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2106459.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
przepływ
temperatura
walidacja eksperymentalna
flow transition
temperature gradient
unsteady and vortex diagram
experimental validation
Opis:
The fluid flow and heat transfer through a rotating curved duct has received much attention in recent years because of vast applications in mechanical devices. It is noticed that there occur two different types of rotations in a rotating curved duct such as positive and negative rotation. The positive rotation through the curved duct is widely investigated while the investigation on the negative rotation is rarely available. The paper investigates the influence of negative rotation for a wide range of Taylor number [...] when the duct itself rotates about the center of curvature. Due to the rotation, three types of forces including Coriolis, centrifugal, and buoyancy forces are generated. The study focuses and explains the combined effect of these forces on the fluid flow in details. First, the linear stability of the steady solution is performed. An unsteady solution is then obtained by time-evolution calculation and flow transition is determined by calculating phase space and power spectrum. When Tr is raised in the negative direction, the flow behavior shows different flow instabilities including steady-state, periodic, multi-periodic, and chaotic oscillations. Furthermore, the pattern variations of axial and secondary flow velocity and isotherms are obtained, and it is found that there is a strong interaction between the flow velocities and the isotherms. Then temperature gradients are calculated which show that the fluid mixing and the acts of secondary flow have a strong influence on heat transfer in the fluid. Diagrams of unsteady flow and vortex structure are further sketched and precisely elucidate the curvature effects on unsteady fluid flow. Finally, a comparison between the numerical and experimental data is discussed which demonstrates that both data coincide with each other.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 4; 29--50
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling and numerical simulations of a TB51 road crash test using a simplified coach model
Modelowanie i symulacje numeryczne drogowego testu zderzeniowego TB51 z zastosowaniem uproszczonego modelu autobusu
Autorzy:
Dziewulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363753.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bridge protective barrier
TB51 crash test
methodology of numerical modelling
numerical validation
experimental validation
mostowa bariera ochronna
test zderzeniowy TB51
metodologia modelowania numerycznego
walidacja numeryczna
walidacja eksperymentalna
Opis:
The paper proposes a methodology of a TB51 virtual crash test on the example of the selected bridge protective barrier, using a simplified coach model. In simulations of crash tests, the nonlinear, explicit finite element code LS-Dyna v971 was used. The simulation results corresponding to the simplified model were compared with the simulation results for a quasi-accurate model and the experimental crash test results. It was shown that the simplified vehicle model can be used in tests certifying a barrier modified in relation to the certified reference barrier.
W pracy zaproponowano metodologię wirtualnego badania zderzeniowego TB51 wg normy PN-EN 1317 na przykładzie wybranej mostowej bariery ochronnej, z zastosowaniem uproszczonego modelu autobusu. Celowo zrezygnowano z wpływu zawieszenia, tarcia kół o nawierzchnię, obrotu wokół poziomych osi centralnych pojazdu oraz maksymalnie uproszczono strefy zgniotu. Celem jest skrócenie symulacji i umożliwienie szybkiej kalibracji modelu pojazdu. Takie podejście pomoże również jednostkom certyfikującym w ocenie wyników ze względu na uproszczenie i ujednolicenie pojazdów używanych w symulacjach uderzenia w barierę. Wyniki symulacji odpowiadające modelowi uproszczonemu porównano z wynikami symulacji dla modelu quasi-dokładnego oraz z wynikami eksperymentalnego testu zderzeniowego. Wykazano, że uproszczony model pojazdu może być zastosowany do badań certyfikujących bariery zmodyfikowanej w stosunku do bariery referencyjnej mającej certyfikat. Do symulacji testów zderzeniowych zastosowano nieliniowy jawny kod Metody Elementów Skończonych LS-Dyna v971.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 29-42
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies