Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "walcowe koła zębate" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    The effect of low-friction PVD coatings on scuffing and pitting resistance of spur gears
    Wpływ niskotarciowych powłok PVD na zacieranie i pitting walcowych kół zębatych
    Autorzy:
    Michalczewski, R.
    Szczerek, M.
    Tuszyński, W.
    Wulczyński, J.
    Antonov, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190576.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    scuffing
    pitting
    spur gears
    PVD coatings
    zatarcie
    walcowe koła zębate
    powłoki PVD
    Opis:
    Recently, it was reported that low-friction coatings deposited on steel substrates exhibit excellent behaviour under scuffing conditions. However, a factor still limiting the scope of the application of the coatings is their poor performance under conditions of cyclic contact stress, which leads to accelerated fatigue failures (pitting). Two PVD coatings were tested: WC/C and MoS2/Ti. For the complex testing of gears, a back-to-back gear test rig, denoted as T-12U, was used. Two methods were applied: scuffing shock test (S-A10/16,6R/120) and the gear-pitting test (PT C/10/90). Steel gears coated with low-friction coatings exhibit excellent behaviour under scuffing conditions. The resistance to pitting wear of coated steel gears depends on not only the coating material but also on which steel gear is coated.
    Najnowsze badania wskazują, że stalowe koła zębate pokryte powłokami niskotarciowymi wykazują znacznie większą odporność na zacieranie niż koła stalowe bez powłok. Jednakże czynnikiem limitującym stosowanie tychże powłok na koła zębate jest ich niewystarczająca odporność na powierzchniowe zużycie zmęczeniowe – pitting. W pracy przeprowadzono badania dla dwóch powłok WC/C i MoS2/Ti. Kompleksowe badania kół zębatych przeprowadzono z wykorzystaniem stanowiska pracującego w układzie mocy krążącej oznaczonego T-12U, stosując metodę zacierania szokowego (S-A10/16,6R/120) oraz metodę badania pittingu (PT C/10/90). Przeprowadzone badania dowiodły, że stalowe koła zębate pokryte powłokami niskotarciowymi wykazują dobrą odporność na pitting. Ponadto dowiedziono, że odporność na pitting zależy nie tylko od rodzaju powłoki, lecz także od tego, które koło stalowe zostało pokryte.
    Źródło:
    Tribologia; 2013, 5; 55-66
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the accuracy of reconstruction of the geometry driving wheel of gear pump with application of CATIA system
    Analiza dokładności odwzorowania geometrii koła zębatego pompy zębatej z zastosowaniem systemu CATIA
    Autorzy:
    Zaborniak, M.
    Tofil-Kozdra, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/176168.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    CAD
    cylindrical gears
    accuracy analysis
    system CAD
    walcowe koła zębate
    analiza dokładności
    Opis:
    Modern methods of design and manufacture of gears are based on Computer Aided Engineering Systems. This article presents one of the methods to analyze the accuracy of mapping geometry of the model of driving wheel of gear pump designed in CATIA v5 System. Comparison of the accuracy of mapping of the geometry of the hybrid model has been performed with the source model of gear (model .stl format).
    Podstawą nowoczesnych metod projektowania i wytwarzania kół zębatych są komputerowe systemy wspomagania prac inżynierskich. W pracy przedstawiono jedną z metod analizy dokładności odwzorowania geometrii modelu koła zębatego pompy zębatej w systemie CATIA v5. Przeprowadzono porównanie dokładności odwzorowania geometrii modelu hybrydowego ze źródłowym modelem koła zębatego (model .stl).
    Źródło:
    Advances in Manufacturing Science and Technology; 2015, 39, 2; 49-60
    0137-4478
    Pojawia się w:
    Advances in Manufacturing Science and Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza dynamiczna układów napędowych z walcowymi kołami zębatymi
    Dynamic analysis of drive systems containing cylindrical gears
    Autorzy:
    Drewniak, J.
    Marszałek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312271.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    układ napędowy
    walcowe koła zębate
    drgania
    analiza dynamiczna
    drive system
    cylindrical gears
    vibration
    dynamic analysis
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono metodę wyznaczania przebiegu drgań współpracujących kół zębatych w jednostopniowej przekładni walcowej. Zaprezentowano dwa modele dynamiczne przekładni o różnej liczbie stopni swobody łącznie z równaniami dynamicznymi. Zagadnienie dynamiki rozwiązano z wykorzystaniem metody numerycznej.
    The following article presents a method of determining the torsional vibration of single-stage cylindrical gear. In this paper two dynamic models of a spur gear are presented. The problem of dynamic has been solved using numerical method. Workflow of the analysis includes a selection of the numerical model and the formulation of dynamic equations of motion, using Lagrange equations of the second kind.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 905-908
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody i urządzenie do badania tarcia i zużywania kół zębatych walcowych w układzie mocy krążącej
    Methods and test rig for the back-to-back testing of friction and wear of spur gears
    Autorzy:
    Tuszyński, W.
    Kalbarczyk, M.
    Hoyos de la Garza, E.
    Mydlarz, J.
    Kiser, B.
    Handzlik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188486.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    koła zębate walcowe
    wzorcowanie
    olej referencyjny
    zacieranie
    spur gear
    validation
    reference oil
    scuffing
    scoring
    Opis:
    Określenie wpływu nowego rodzaju oleju smarowego (np. ekologicznego) czy nowego sposobu modyfikacji powierzchni zęba (np. poprzez naniesienie cienkiej, twardej powłoki niskotarciowej) na trwałość kół zębatych jest możliwe jedynie poprzez zastosowanie badań eksperymentalnych. W tym celu w Zakładzie Tribologii ITeE – PIB w Radomiu opracowano urządzenie T-12UF do badania tarcia i zużycia kół zębatych walcowych w układzie mocy krążącej. Urządzenie pozwala na badanie trzech form zużywania: zacierania, pittingu i mikropittingu. W artykule przedstawiono urządzenie T-12UM będące zmodyfikowaną wersją urządzenia T-12UF. Dla celów wdrożenia urządzenia w jednej z krajowych uczelni wyższych niezbędne było jego wzorcowanie z użyciem olejów referencyjnych o skrajnie różnych właściwościach przeciwzatarciowych – tzw. olejów „Low” i „High”. Wzorcowania dokonano dla dwóch metod badawczych procesu zacierania. W badaniu użyto czterech olejów referencyjnych – po dwa („Low” i „High”) dla obu metod. W czasie wzorcowania dokonano próby identyfikacji zacierania, stosując metodę pomiaru momentu sił tarcia. Stwierdzono, że uzyskane wyniki wzorcowania są poprawne, co wskazuje na właściwe wykonywanie badań oraz prawidłowość pracy urządzenia.
    Finding the effect of a new type of a lubricating oil (e.g. ecological one) or a new way of the tooth flank modification (e.g. by deposition of a thin, low-friction coating) on the life of gears is possible only experimentally. For that purpose, at the Tribology Department of the Institute for Sustainable Technologies in Radom (ITeE – PIB), a new test rig, denoted as T-12UF, has been developed. It is intended for the back-to-back testing of the friction and wear of spur gears. Three dangerous forms of wear can be tested: scuffing/scoring, pitting, and micro pitting. In the paper, a modified version of the T-12UF test rig is presented, namely the test rig denoted as T-12UM. For the purpose of implementation in a lab of one of the domestic technical universities, the new test rig needed to be validated using reference oils having extremely different extreme-pressure (EP) properties – oils called “Low” and “High.” Two gear scuffing test methods were used. Four reference oils (two of every “Low” and “High”) for each test method were employed. During the validation, the authors checked if it is possible to identify the appearance of scuffing/scoring by monitoring the friction torque. The obtained results of the validation are as expected, which indicates that the new test rig runs properly and the scuffing test methods are realised correctly.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 1; 121-135
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer Simulation of the Impact of Optimization of Width in the Helical Cylindrical Gear on Bearing and Durability. Part 2. Angular Correction of the Gear Profile
    Autorzy:
    Czerniec, Myron
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102252.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    block calculation method
    cylindrical helical gear
    angular correction of engagement
    optimal gear width
    maximum contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    metoda obliczania bloku
    walcowe koła zębate
    korekcja kątowa sprzężenia
    optymalna szerokość koła zębatego
    maksymalne naciski kontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość kół
    Opis:
    On the basis of the elaborated calculation method, the optimal width in involute helical gears was determined ensuring a constant length of the line of contact between the meshing gears that is based on the novel method for determining the wear and durability of the gears which was employed to measure the maximum contact pressures, linear wear of teeth and durability of the gear with angular correction of the profile. It was possible to determine the variations in the parameters for the optimized gear describing the meshing gears at different values of the profile correction coefficients.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 2; 1-6
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza topografii przeciwległych powierzchni boków zęba koła zębatego frezowanego obwiedniowo i dłutowanego metodą Fellowsa
    Surface topography analysis of opposite flank tooth of cylindrical gears after hobbing and shaping by Fellows method
    Autorzy:
    Michalski, J.
    Pawlus, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/151404.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    koła zębate walcowe
    frezowanie obwiedniowe
    dłutowanie metodą Fellowsa
    topografia powierzchni boku zęba
    cylindrical gears wheel
    hobbing
    Fellows shaping
    tooth surface topography space flank
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę trójwymiarowej topografii powierzchni boków zęba kół zębatych walcowych wykonanych metodą frezowania obwiedniowego i dłutowania metodą Fellowsa. Badania dotyczyły obrobionych powierzchni boków zęba, wychodzącej z obróbki i do niej wchodzącej. Topografię powierzchni boków zęba oceniono parametrami stereometrii powierzchni, powierzchniowymi funkcjami autokorelacji i widmowej gęstości mocy. Stwierdzono korzystniejsze ukształtowanie topografii powierzchni wychodzącej z obróbki w porównaniu z topografią boku zęba wchodzącego do obróbki.
    The paper presents the analysis of 3D surface topography of teeth space flank of cylindrical gears after hobbing and shaping by Fellows method. Investigations concern the machined surface of a flank tooth, getting out and getting in to machining. The surface topography was measured by Talyscan 150 measuring equipment (Taylor Precision firm). The square sampling area of 2.56 mm x 2.56 mm was measured. The sampling interval in two perpendicular directions was 10 žm. Form errors were eliminated by a polynomial of 8th degree. Figures 1, 2, 4 and 5 present pseudo-colour images of surface topographies, isometric views of surface topographies, the areal autocorrelation and power spectral density function. Figures 3 and 6 show angular plots of the areal power spectral density function, cross-correlation and autocorrelation functions as well as cumulated power spectral density graphs along the helix and tooth profile. The surface topography was assessed by parameters and functions of 3D surface topography (autocorrelation and power spectral density). It was found that surface topography features of teeth getting out from the machining were more profitable than of those getting in to the machining. Therefore teeth flanks created as getting out from the machining should be the active surface during operation.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 6, 6; 371-374
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies