Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "wagon towarowy" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Zużycie ścierne kompozytów włóknistych
The abrasive wear of fibrous composites
Autorzy:
Kałwak, B.
Baier, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409057.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
kompozyt włóknisty
zużycie ścierne
wagon towarowy
fiber composite
abrasive wear
freight truck
Opis:
Ze względu na liczne zalety materiałów kompozytowych coraz częściej stosowane są jako zespoły i podzespoły środków technicznych. Na szczególną uwagę zasługują wytwarzane z materiałów polimerowych produkty o budowie warstwowej. Połączenie ze sobą różnych materiałów polimerowych, a także materiałów polimerowych z innymi materiałami np. metalami zapewnia dzięki swej strukturze korzystne kształtowanie własności mechanicznych eksploatacyjnych oraz estetycznych wytworzonych z nich produktów [1]. Niezbędnym jest zapewnienie wzajemnej przyczepności każdej z warstw. Zjawisko zużycia ściernego jest jednym z kluczowych parametrów określających mechaniczne własności materiału. Materiały będące obiektem badań mają docelowo znaleźć zastosowanie do budowy burt wagonów towarowych. Istotnym elementem zaprojektowanego stanowiska badawczego jest rzeczywiste odwzorowanie warunków panujących podczas transportu materiałów wagonem towarowym. W artykule przedstawiono metodologię badań zużycia ściernego materiałów polimerowych o budowie warstwowej.
The effect of abrasive wear is one of the fundamental parameters of defining properties of material. The materials used in the building of freight truck boards (treference to an abrasive environment) have to fulfill high requirements because of the abrasive properties. The key element in designing the research workshop is simulating the actual conditions during the transportation of materials in freight trucks. In this article the research methodology concerning the wear of abrasive fibrous composites is presented.
Źródło:
Wybrane Problemy Inżynierskie; 2011, 2; 181-186
2083-1021
Pojawia się w:
Wybrane Problemy Inżynierskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie konfiguracją w procesie utrzymania wagonów towarowych – podejście interdyscyplinarne
Configuration Management in the Maintenance of Freight Wagons – an Interdisciplinary Approach
Autorzy:
Jabłoński, A.
Jabłoński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215202.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
zarządzanie utrzymaniem
zarządzanie konfiguracją
bezpieczeństwo
wagon towarowy
maintenance management
configuration management
safety
freight wagon
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie kluczowych aspektów zarządzania konfiguracją w utrzymaniu wagonów towarowych. Autorzy odnoszą się do miejsca i roli podejścia systemowego w kształtowaniu podstawowych mechanizmów zarządzania konfiguracją, koncentrując się na czynnikach, których zastosowanie może wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa i interoperacyjności kolei. Zarządzanie utrzymaniem wagonów towarowych przedstawione w niniejszym artykule kształtuje nowy obraz zarządzania bezpieczeństwem oraz stanowi jednocześnie ważny obszar wchodzący w zakres dyrektywy interoperacyjności w transporcie kolejowym. Wdrożony system zarządzania utrzymaniem wpływa na bezpieczeństwo i interoperacyjność w systemie kolejowym oraz zapewnia zdolność wagonów towarowych do świadczenia usług przewozowych.
This article presents the key aspects of configuration management in the maintenance of freight wagons. The authors of the article significantly relate to the place and role of the system approach in the development of the fundamentals of configuration management, focusing on the factors, the use of which can improve railway safety and interoperability. Maintenance Management System of freight wagons due to multiple accidents to railway, can create an important area falls within the scope of Directives of interoperability of rail transport. Maintenance Management System is implemented to the safety and interoperability in the railway system and can provide the ability of wagons to carries freight services through them.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 173; 25-34
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki badań wytrzymałościowych trójkątów hamulcowych w aspekcie statystycznym
Numerical and experimental studies of the railway wheel - brake block system
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34577179.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
badania wytrzymałościowe
trójkąt hamulcowy
wagon towarowy
aspekt statystyczny
strength tests
brake triangle
wagon bogie
statistical aspect
Opis:
W artykule przedstawiono stanowiskowe badania wytrzymałościowe trójkąta hamulcowego wózków wagonów towarowych. Przedstawiono aktualnie obowiązujące kryteria. Zaprezentowano przebieg badań, wyniki badań stanowiskowych oraz obróbkę statystyczną wyników przeprowadzonych pomiarów.
The article presents the results of the Department of Rail Transport in the field of experimental studies including the operational and stand ones as well as the numerical studies of the components of railway wheel - rail and wheel - brake block (KSK) system, i.e. components that are particularly important for safety in rail transport. Due to the significant amount of studies connected with the KSK system this article is mainly devoted the phenomena of residual stresses resulting from the intense braking and heating causing the limit exceeding of material yield of the railway wheel.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 4; 11-21
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymagania dla budowy urządzenia do prób hamulca pojedynczego wagonu towarowego
Requirements for device to test single freight wagon
Autorzy:
Fortuński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251925.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
hamulec wagonu towarowego
Karta UIC 579.03
tabor kolejowy
wagon towarowy
Opis:
Dla stworzenia warunków do zaaprobowania wyników uzgodnionych prób hamulca na pojedynczym wagonie towarowym przez wszystkie kolejowe przedsiębiorstwa przewozowe - członkow UIC, Podkomisja RIV uznała potrzebę opracowania wymagań dla budowy automatycznych stanowisk badawczych. W opracowaniu określono jakie zadania musi wypełnić urządzenie do badania hamulców. Określono ponadto wymagania techniczne, takie jak: zasilanie w sprężone powietrze, zasilanie prądowe, wielkości pomiarowe, dokładności pomiarowe, zakresy pomiarowe i przebieg prób. Podano też kryteria wydajności i zasilania sprężonym powietrzem, jakim musi odpowiadać urządzenie, które muszą być spełnione i potwierdzone w protokole przyjęcia urządzenia do eksploatacji.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 3; 47-50
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie MES do modelowania zawieszenia nadwozia wagonu towarowego
Using FEM for Modeling of the Freight Car Body Suspension
Autorzy:
Opala, M.
Koziak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215192.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
wykładzina cierna
oddziaływania mechaniczne między nadwoziem i wózkiem
wagon towarowy
badania symulacyjne
friction lining
car body-bogie interactions
freight wagon
simulation tests
Opis:
W artykule przedstawiono model zawieszenia wagonu towarowego z wykładziną cierną z tworzywa sztucznego, przenoszącą obciążenia pionowe i poprzeczne występujące pomiędzy nadwoziem i wózkiem w gnieździe czopa skrętu. Model kontaktu wykładziny ciernej z gniazdem i czopem skrętu opracowano za pomocą metody elementów skończonych (MES) z uwzględnieniem geometrycznego kształtu kontaktu konforemnego niegładkich i odkształcalnych powierzchni kulistych. Model ten połączono z modelem wieloczłonowym pojazdu szynowego. Walidację modelu przeprowadzono na podstawie wyników pomiarów, wykonanych urządzeniem do wyznaczania momentu oporowego wózka pojazdu szynowego.
The article presents a suspension model of a freight vehicle, in which a plastic friction lining has been considered as an element that transfers vertical and lateral loads between the body and the bogie in the bogie center bowl. The contact model of the friction lining with the center bowl and the pivot was prepared using the finite element method, the conformal contact geometry of the non-smooth and deformable spherical surfaces was taken into account. The contact model of the liner and the center bowl was connected to the multibody model of the rail vehicle. The validation of the model was based on the results of measurements made on the device used to determine the resistive torque of the rail vehicle bogie.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 47-54
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wspólna akceptacja i wzajemna akceptacja konwencjonalnego taboru kolejowego w Unii Europejskiej
Common acceptation and cross acceptance of conventional rolling stock in EU
Autorzy:
Pawlik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252273.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tabor kolejowy
Unia Europejska
wagon towarowy
rolling stock
European Union
freight wagon
Opis:
Podpisanie 28 lipca 2006 r. przez Komisję Europejską decyzji 2006/861/WE, wprowadzającej techniczną specyfikację interoperacyjności definiującą wspólne europejskie wymagania dla wagonów towarowych (TSI WAG), stanowi punkt zwrotny w europejskich zasadach akceptacji tej kategorii taboru. Zbudowany zgodnie ze specyfikacją TSI WAG wagon towarowy podlega certyfikacji przy zastosowaniu modułów oceny zgodności, zdefiniowanych w specyfikacji a więc zdefiniowanych w legislacji europejskiej. Dla nowych wagonów towarowych mamy teraz wspólne wymagania i zasady sprawdzania, czy wymagania te są spełnione. Aby nie było żadnych wątpliwości zdefiniowano jednostki upoważnione do prowadzenia takiej kontroli (określono je jako jednostki notyfikowane, gdyż są to jednostki, których kompetencje notyfikowały Komisji Europejskiej państwa członkowskie UE).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 7-8; 67-69
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ omaźnicowanych zestawów kołowych na bezpieczeństwo eksploatacyjne wagonów towarowych
Impact wheelsets with axle-boxes on the operating safety of wagons
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112030.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
wheelsets with axle-boxes
operational safety
wagon
old-useful part
omaźnicowany zestaw kołowy
bezpieczeństwo eksploatacyjne
wagon towarowy
część staroużyteczna
Opis:
W artykule przedstawiono problem omaźnicowanych zestawów kołowych na bezpieczeństwo eksploatacyjne. Zwrócono szczególną uwagę na wykorzystanie części staroużytecznych, jak osie, łożyska, maźnice, koła obręczowane, koła monoblokowe. Z dotychczasowej praktyki eksploatacyjnej wynika, że części staroużyteczne są bardzo często wykorzystywane w kursującym taborze. Części te mogą pochodzić z kasowanych wagonów towarowych i jako wyselekcjonowane są stosowane w naprawach wagonów towarowych. W niniejszym artykule zajęto stanowisko, czy kwalifikowanie wszystkich elementów omaźnicowanego zestawu kołowego jest zasadne.
The article presents the problem of wheelsets with axle-boxes on the operating safety. Special attention is paid to the use of old-useful parts, as axles, bearings, axle - boxes, tyred wheels, monobloc wheels. From the existing operational practice it appears that the old-useful parts are often used in the operating rolling stock. These parts can come from the scraped wagons and as selected are used in the repairs of freight wagons. This article is taken on the position if qualifying all the elements of wheelset with axle-boxes is justified.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 4; 13-23
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ naprężeń cieplnych od hamowania na trwałość kół monoblokowych wagonów towarowych
Influence of heat stress from braking on the stability of monoblock wheels of freight wagons
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112004.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
naprężenia cieplne
hamowanie
koło monoblokowe
trwałość
wagon towarowy
wieniec ulepszony cieplnie
naprężenia ściskające
naprężenia rozciągające
thermal stress
braking
monoblock wheel
durability
boxcar
thermally improved rim
compressive stresses
tensile stress
Opis:
W artykule przedstawiono problem naprężeń cieplnych w kołach monoblokowych, przeznaczonych do wagonów towarowych. Koła monoblokowe posiadają wieniec ulepszony cieplnie. Wskutek takiego zabiegu obróbki cieplnej w wieńcu powstają naprężenia ściskające. W trakcie eksploatacji podczas procesu hamowania wstawkami hamulcowymi w kole wytwarzają się naprężenia rozciągające Procesy hamowania mają coraz większy wpływ na trwałość kół monoblokowych w związku z wprowadzeniem do eksploatacji wstawek hamulcowych, wykonanych z materiałów kompozytowych.
The article presents the problem of thermal stress in monobloc wheels, designed for freight wagons. Monobloc wheels have a thermally improved rim. As a result of this heat treatment compressive stresses arise in the wheel rim. In operation during the braking process in the wheel brake blocks produce a tensile stress. Braking processes have an increasing impact on the sustainability of monobloc wheels in connection with putting brake blocks made from composite materials into operation.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 2; 23-38
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wózek do wagonów towarowych z zestawem przestawnym 1435/1520 mm
Bogile with variable-gauge 1435/1520 mm wheelsets for freight wagons
Autorzy:
Suwalski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249802.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szerokość torów
transport kolejowy
transport międzynarodowy
wagon towarowy
Opis:
Jedną z najbardziej istotnych przeszkód w transkontynentalnym i międzynarodowym transporcie kolejowym jest zróżnicowanie szerokości torów. Większość państw europejskich ma tory szerokości stephensonowskiej 1435 mm. Jednak koleje Europy Wschodniej - Białorusi, Litwy, Łotwy, Estonii, Mołdawi, Rosji i Ukrainy - mają tory szerokie o rozstawie 1520 mm, a Finlandia - 1524 mm. Dalej, na terenie Azji, pociągi jadą po szerokim torze, by w Chinach i Korei znowu trafić na linie normalnotorowe. Jeszcze szersze są tory w Hiszpanii i {ortugalii - 1668 mm.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 10; 32-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wagony towarowe serii Hbbins tt-309 i Himrrs tt-326
Wagons class Hbbins tt-309 and Himrs tt-326
Autorzy:
Polczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251964.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
budowa wagonu towarowego
Fabryka Wagonów Gniewczyna S.A.
wagon Hbbins tt-309
wagon Himrrs tt-326
wagon towarowy
Opis:
W Fabryce Wagonów Gniewczyna S.A. trwają przygotowania do uruchomienia seryjnej produkcji wagonów serii Hbbins tt-309 oraz Himrrs tt-326 dla klienta niemieckiego. Jest to drugi duży kontrakt, który realizuje Fabryka Wagonów w Gniewczynie dla kolei niemieckich. W latach 2000-2002 fabryka dostarczyła do DB Cargo AG 654 wagony towarowe serii Eanos-x. Strona niemiecka była zadowolona z realizacji powierzonego fabryce w Gniewczynie kontraktu, o czym świadczy list z podziękowaniem, który Spółka otrzymała z DB Cargo AG za terminowe dostawy i bezusterkowe wykonanie wagonów. Oferowane wyroby z Gniewczyna to: nowoczesne rozwiązania techniczne, najnowsze technologie, doskonałe wykonawstwo, szeroki asortyment. Wagony produkowane i przebudowywane przez fabrykę kursują po całej Europie, co jest dowodem zaufania, jakim cieszy się Fabryka Wagonów w Gniewczynie u kontrahentów krajowych i zagranicznych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 10; 65-67
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utrzymanie zestawów kołowych współpracujących z kompozytowymi wstawkami hamulcowymi typu K
Maintaining the wheel sets cooperating with composite brake blocks type K
Autorzy:
Strzelecki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253775.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
wagon towarowy
bloki kompozytowe
hamowanie zestawów kołowych
hałas
freight wagon
composite blocks braking
wheelset
noise
Opis:
W nowo budowanych wagonach towarowych dominującym typem hamulca jest nadal hamulec klockowy. Używane dotychczas wstawki hamulcowe z żeliwa szarego zostały zastąpione wstawkami kompozytowymi typu K. Działanie te wpisuje się w dążenia Unii Europejskiej do redukcji hałasu emitowanego przez wagony towarowe podczas ruchu (przejazdu) [10]. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki eksploatacyjne użytkowania wstawek kompozytowych typu K.
The article presents the CEMET SA experience of the operation of freight wagons fitted with monobloc wheel sets braked by composite brake blocks type K. Performance tests conducted by the staff CEMET S.A. of Development Department and Rolling Stock Maintenance Department allowed to set the level of wear of the component of friction pair and describe the basic failures occurring in the braking process. Author has indicated in this article the link between the use of composite brake blocks type K and the increase in expenditures on maintenance of freight wagons.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 6; 28-32
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trójkąty hamulcowe nowej generacji dla wagonów towarowych
Braking triangles of the new generation for the freight wagons
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34628565.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
trójkąty hamulcowe
wagony towarowe
wagon towarowy dwuosiowy
stan próżny wagonu
stan załadowany wagonu
Opis:
W artykule przedstawiono nową koncepcję trójkąta hamulcowego dla wagonów towarowych oraz wagonów towarowych dwuosiowych przystosowanych do prędkości 120 km/h w stanie próżnym wagonu oraz 100 km/h w stanie załadowanym wagonu, odpowiadającym naciskowi zestawu kołowego na tor 22,5 t. Głównym założeniem przy opracowaniu nowej konstrukcji było osiągnięcie minimalnej masy własnej przy zachowaniu własności wytrzymałości statycznej oraz zmęczeniowej, zwartość zabudowy, która umożliwia bezkolizyjną pracę w standardowej konstrukcji ramy wózka rodziny Y25 oraz technologiczność konstrukcji. Artykuł powstał w ramach realizacji projektu celowego nr ROW-III-056/2009 pt. "Trójkąty hamulcowe o optymalnej geometrii przestrzennej do zabudowy i eksploatacji w wózkach wagonów towarowych.", finansowanym przez Naczelną Organizację Techniczną Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych.
The new conception of the braking triangle for the freight wagon and two axial freight wagon adapted to speeds of 120 km/h of the wagon in empty state and 100 km/h of the wagon in loaded state corresponding with the axleload of 22,5 t is presented in this article. The main assumptions with preparing the new construction were: obtainment the minimum own weight with keeping properties of the static and fatigue strength, compactness of building in that enables the work without collision in the standard construction of the bogie frame of Y25 family and the technology of construction. This article was made within realization of the aim project No. ROW-III-056/2009 under the title: The braking triangles with the optimum solid geometry for building in and operation in the bogies of the freight wagons" financed by the Main Organization of the Scientific -Technical Association.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 3; 21-30
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The track condition in the view of legal provisions vs. safety of freight car operating on standard Y25 bogies
Stan toru w świetle obowiązujących przepisów, a bezpieczeństwo jazdy wagonów towarowych na wózkach standardowych Y25
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33720179.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
track condition
current regulations
driving safety
freight wagon
standard bogie
Y25 bogie
stan toru
przepisy
bezpieczeństwo jazdy
wagon towarowy
wózek standardowy
wózek Y25
Opis:
The paper presents current regulations relating to track maintenance and their impact on running safety and dynamic properties of freight wagons. Selected issues related to the above mentioned problems are examined in national and foreign regulations (UIC cards and PN-EN European standards). The track parameters required by particular regulations are compared to each other. The problems of track maintenance become particularly significant in the case of the railway infrastructure separated in its organizational terms from the structure of individual railway management boards.
W artykule przedstawiono aktualnie obowiązujące przepisy dotyczące utrzymania toru i ich wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz własności dynamiczne wagonów towarowych. W przepisach krajowych oraz zagranicznych (karty UIC oraz normy europejskie PN-EN) przeanalizowano wybrane zagadnienia, które wiążą się z ww. problematyką. Zaprezentowano porównania wymaganych parametrów toru ww. przepisach. Zagadnienia związane z utrzymaniem toru nabierają szczególnego znaczenia w przypadku, kiedy infrastruktura kolejowa jest wyodrębniona pod względem organizacyjnym ze struktury poszczególnych zarządów kolejowych.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 3; 25-34
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The causes and prevention of rolling bearing overheating of the axle box in the freight wagons while driving
Przyczyny i zapobieganie przegrzaniu łożysk tocznych w maźnicach wagonów towarowych podczas jazdy
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33353297.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
rolling bearing
freight wagon
axle box
overheating
causes
exploitation
driving safety
diagnostic system
łożysko toczne
wagon towarowy
maźnica
przegrzanie
przyczyny
eksploatacja
bezpieczeństwo jazdy
system diagnostyczny
Opis:
The article presents the problems related to the reasons of rolling bearings overheating of the freight wagons during operation. This question is significant as being related to driving safety. It affects the safety of the rolling stock and railway infrastructure. Hence, it may be concluded that attention should be paid to the quality of the bearing node assembly and to a diagnostic system located along the railway infrastructure, designed to detect the overheated rolling bearings.
W artykule przedstawiono problematykę związaną z przyczynami przegrzania łożysk tocznych w wagonach towarowych podczas eksploatacji. Zagadnienie to jest o tyle ważne, że związane jest ono z bezpieczeństwem jazdy. Wpływa ono na bezpieczeństwo kursującego taboru oraz infrastruktury kolejowej. Stąd wynika następny wniosek, aby zwrócić uwagę na jakość montażu węzła łożyskowego oraz na system diagnostyczny, przeznaczony do wykrywania przegrzanych łożysk tocznych, rozmieszczony wzdłuż infrastruktury.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2021, 1; 44-57
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemy ogrzewania wagonów samowyładowczych typu VAP i 410V - Koleje Górnicze KWB "Konin" w Kleczewie S.A.
Heating systems of self-unloading wagons of the VAP type and the 410V - Mining KWB Trains "Konin" in Kleczew plc
Autorzy:
Rudziński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249701.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ogrzewanie
transport towarowy
wagon samowyładowawczy
cargo train
heating
self-unloading wagon
Opis:
Dostawa węgla brunatnego do elektrowni z krajowych kopalń odkrywkowych położonych w większej odległości od miejsca jego dostawy, podobnie jak i w wielu innych krajach, dokonywana jest transportem kolejowym. Wykorzystywane są w tym celu wyłącznie wagony samowyładowcze. W warunkach zimowych występują znaczne utrudnienia w grawitacyjnym ich rozładowaniu, mogące doprowadzić nawet do zupełnego braku możliwości opróźnienia wagonu w wyniku całkowitego zmarznięcia jego zawartości.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 11; 46-49
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies