Temat: wał korbowy - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analiza drgań własnych wału korbowego silnika spalinowego
Analysis of IC engine crankshaft vibrations
Autorzy:: Wituszyński, K.
Ponieważ, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263559.pdf
Data publikacji:: 1999
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: metoda elementów skończonych
wał korbowy
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań własnych wału korbowego silnika spalinowego, przy wykorzystaniu metod analitycznych oraz metody elementów skończonych. Przeprowadzono obliczenia częstości drgań własnych oraz odpowiadającym im postaci dla 2 sposobów modelowania trójodporowego wału korbowego czterocylindrowego silnika spalinowego samochodu Polonez 1,5 GLI, przy zastosowaniu różnych wariantów warunków brzegowych. Celem rozwiązania tego zadania posłużono się systemem obliczeniowym MES firmy ALGOR. INC. Rezultaty badań pokazują istotny wpływ zmian warunków brzegowych modeli, na uzyskiwane wartości częstości oraz postaci drgań własnych wału korbowego.
The paper presents the analytical and the finite element method of modelling the complete crankshaft in order to obtain frequencies and forms of free vibration. The two 3-D model of four-cylinder petrol engine crankshaft supported in three bearing are considered. The results of analysis show the essential influence of the boundary conditions of the crankshaft model on the frequency values and forms of the crankshaft free vibration.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 1999, 1/2; 85-91
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza wyrównoważenia silników rzędowych dwusuwowych czterocylindrowych
Analysis of balancing of in-line two-stroke four cylinder internal combustion engines
Autorzy:: Mosakowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263009.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: silnik dwusuwowy
siły bezwładności
wał korbowy
wyrównoważenie
Opis:: W pracy wyprowadzono proste zależności opisujące przebieg momentu od sił bezwładności pierwszego i drugiego rzędu dla wszystkich wariantów wałów korbowych w silniku czterocylindrowym dwusuwowym rzędowym. Dokonano analizy i porównania poszczególnych wariantów z punktu widzenia momentów wypadkowych od sił bezwładności pierwszego i drugiego rzędu. Porównania dokonano dla dwóch wartości parametru mechanizmu korbowego [lambda] = 0,3 i 0,5. Wyniki porównania wskazują ze dla [lambda] = 0,5 wszystkie konfiguracje wału korbowego, zwłaszcza konfiguracje 1-3-2-4 i 1-2-4-3 można traktować jako prawie równoważne.
Simple relations describing resultant moment of inertia forces of the first and second order for all possible arrangements of cranks in the crankshaft mechanism in the two stroke four cylinder engines have been derived in the paper. A comparative analysis of particular crankshafts, with different arrangements of cranks, have been carried out taking into account resultant moments of inertia forces of the first and second order. The comparison has been carried out for two values of crankshaft mechanism ratio [lambda] = 0,3 and [lambda] = 0,5. The outcomes of the comparative analysis indicate that all possible arrangements of cranks, especially 1-3-2-4 and 1-2-4-3 arrangements may be treated as equivalent.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2006, 4; 343-357
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Ograniczenia modelowania na przykładzie analiz dynamiki wału korbowego
Autorzy:: Murawski, Lech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073513.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: modelowanie
determinizm
równania ruchu
układ tłokowo-korbowy
wał korbowy
Opis:: Analizowane zjawiska fizyczne należy upraszczać maksymalnie mocno, ale tak, żeby powstałe modele dawały poprawne przewidywania wyników eksperymentalnych. Naukowiec powinien jednak zdawać sobie sprawę z ograniczeń i zakresu stosowalności danego modelu. Inżynier nie może zapominać, że posługuje się tylko modelem rzeczywistości, który ma swoje ograniczenia - zakres stosowalności. W pracy przedstawiono analizy dynamiki układu tłokowo-korbowego silnika okrętowego ze szczególnym uwzględnieniem ruchu wału korbowego. W świetle współczesnych badań, świat fizyczny jest nieliniowy i dynamiczny w stanach dalekich od stanu równowagi. Jednakże większość problemów inżynierskich jest modelowanych liniowo, jako zjawiska statyczne bądź quasi-statyczne. Podejście to jest użyteczne i optymalne, ale nie można zapominać o ograniczeniach takich modeli. Wykazano, że pomimo przyjęcia ściśle deterministycznych oraz w pełni liniowych równań mechaniki, przewidywalność dokładnych parametrów ruchu jest ograniczona. Rozważono ruch prostego obiektu mechanicznego: obrót wału korbowego silnika. W rozważanym przypadku jest to wał korbowy 10-cylindrowego, okrętowego silnika wolnoobrotowego: 10K98 firmy MAN B&W. Założono, że znana jest z nieskończoną (!) dokładnością prędkość obrotowa wału, która jest dodatkowo niezmienna. Przyjęto, że również czas jest możliwy do wyznaczenia nieskończenie dokładnie. W takim przypadku względne położenie wykorbienia określa w pełni deterministyczna prosta zależność. W celu znajomości położenia danego wykorbienia w dowolnej chwili czasu musimy jeszcze znać warunki początkowe. Kąt obrotu w chwili t=0 wyznaczono niezwykle dokładnie, ale ze skończoną dokładnością. Wykazano, że po pewnym czasie położenie wykorbienia jest całkowicie niezdeterminowane. Co więcej, ruch układu tłokowo-korbowego charakteryzuje się naturalną zmiennością, nawet po pominięciu zmienności sił wymuszających. Wpływa to dodatkowo na ograniczenia modelowania rozważanego deterministycznego układu fizycznego.
Źródło:: Journal of Polish CIMEEAC; 2019, 14, 1; 147--155
1231-3998
Pojawia się w:: Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza uszkodzeń skojarzenia czop korbowodowy-łożysko ślizgowe tłokowego silnika spalinowego
The analysis of the damage the association connecting-rod spigot - sliding bearing of the piston engine
Autorzy:: Napadłek, W.
Woźniak, A.
Chrzanowski, W.
Leoniuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314801.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik
wał korbowy silnika
łożysko
engine
crankshaft
bearing
Opis:: W artykule przedstawiono problematykę uszkodzeń skojarzenia tribologicznego czop korbowodowy-łożysko ślizgowe w silniku o zapłonie iskrowym na podstawie badań makroskopowych. Artykuł stanowi studium kilku przypadków uszkodzenia silników, do których dochodziło w krótkim okresie eksploatacji po wykonanej wcześniej naprawie silnika. Główną przyczyną uszkodzeń było zatarcie łożyska ślizgowego, pracującego w skojarzeniu z czopem korbowodowym wału korbowego, a następnie jego obrót względem stopy korbowodu. Analizie poddano uszkodzone łożysko i wał korbowy w odniesieniu do tych samych nowych elementów o znanych właściwościach fizycznych i materiałowych.
The article presents issues of damages tribological association of connecting-rod spigot - sliding bearing in the engine with spark ignition based on macroscopic studies. The article presents a study of several cases of engine damages that occurred in a short period of operation after previously done repair the engine. The main cause of damages was blurring of slide bearing working in association with connecting -rod spigot of the crankshaft. Damaged bearing and crankshaft in relation to the same new elements of known physical and material properties was analyzed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1235-1239
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Monitoring of crankshaft machining
Monitorowanie obróbki wałów korbowych
Autorzy:: Fries, J.
Dubina, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/410143.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: obróbka skrawaniem
wał korbowy
czas operacyjny
machining
crankshaft
operations time
Opis:: Within the MPO project which focuses on supporting lunettes control and crankshaft alignment automation it was necessary to measure time demands of some activities during machining of selected crankshaft types. The article evaluates the basic data measured.
W ramach projektu MPO, który koncentruje się na wspieraniu sterowania lunetą oraz automatyzacji ustawienia obrabianego wału korbowego, koniecznym było dokonanie pomiarów czasów operacyjnych podczas wytwarzania wybranych typów wałów. W artykule dokonano oceny zebranych podstawowych danych.
Źródło:: Management Systems in Production Engineering; 2011, 4 (4); 23-28
2299-0461
Pojawia się w:: Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Odtwarzanie pasowań początkowych łożyskowań ślizgowych wałów korbowych silników wysokoprężnych wykorzystywanych w rolnictwie
Reconstruction of the initial fits of crankshaft slide bearings of diesel engines used in agriculture
Autorzy:: Sędłak, P.
Stawicki, T.
Grieger, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314013.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wał korbowy
silnik wysokoprężny
ciągniki rolnicze
crankshaft
diesel engine
tractors
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących odtwarzania pasowań początkowych czopów wałów korbowych silników wysokoprężnych stosowanych w ciągnikach rolniczych. Analizowano wymiary rzeczywiste czopów po obróbce szlifowaniem, a także grubości panewek wykorzystanych w trakcie naprawy. Na podstawie ustalonych wymiarów rzeczywistych średnic czopów i grubości panewek oszacowano luzy montażowy.
In the article findings concerning reconstruction of the initial fits of crankpins of diesel engines applied in farm tractors were presented. Real dimensions of crankpins after processing with grinding were analyzed, as well as thickness of bearing shells used during repair. On the basis of established real dimensions of diameters of crankpins and the thickness of shells the assembly clearance was estimated.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1111-1115
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The analysis of pedaling techniques with platform pedals
Autorzy:: Stępniewski, A. A.
Grudziński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/955232.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: rower
pedałowanie
wał korbowy
cycling
platform pedal
pedaling
cycling efficiency
Opis:: The paper analyzes a pedaling technique with platform pedals in which the influence of the geometric and tribological parameters on the torque course of the active forces in the crank rotation axis is determined. Distribution of forces of feet acting on pedals as a function of the crank rotation angle was performed and on this basis the specific pedaling zones and their ranges and the courses of the value of variable active torque and pedaling work during the full cycle were determined. The course of changes in the movements in the ankle joint is described with a function depending on the crank and limb position and loading of the joint. A numerical example has also been presented and a discussion of the results has been carried out.
Źródło:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2014, 19, 3; 633-642
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Tarcie oraz jego wpływ na stabilność pracy wybranych wirujących zespołów mechanicznych, Cz. 1
Friction phenomenon and its influence on work stability of selected rotating mechanical modules, Part 1
Autorzy:: Bik, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315303.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tarcie
wał korbowy
tłumik drgań skrętnych
friction
crankshaft
torsional vibration dampers
Opis:: Opracowanie traktuje o zjawisku tarcia, jego klasyfikacji oraz wpływie na stabilizację pracy wirujących zespołów mechanicznych. Rozważono przypadek wałów korbowych wielocylindrowych silników spalinowych, które na skutek absorbowanych obciążeń wykazują skłonność do drgań skrętnych. Brak tłumienia drgań zagraża zjawiskiem rezonansu oraz uszkodzeniem zespołu. Dla osiągnięcia i utrzymania stanu statecznej pracy wałów korbowych rozpatruje się możliwość rozpraszania energii drgań z wykorzystaniem tarcia wewnętrznego w płynach (olejach silikonowych), które współtworzą pasywne, wiskotyczne tłumiki drgań skrętnych.
This paper is devoted to a friction phenomenon, its classification and influence on work stabilization of the rotating mechanical modules. There has been considered a case of multi-cylinder engines crankshafts that are prone to torsional vibrations due to the absorbed loads. The lack of vibrations damping jeopardizes resonance and module destruction. To achieve and maintain steady work of crankshafts, the possibility of dissipating the mechanical vibrations energy in fluids (silicone oils) is considered. For that purpose, it is intended to use internal friction of the fluids that co-create the passive, viscous torsional vibrations dampers.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 539-542, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Tarcie oraz jego wpływ na stabilność pracy wybranych wirujących zespołów mechanicznych, Cz. 2
Friction phenomenon and its influence on work stability of selected rotating mechanical modules, Part 2
Autorzy:: Bik, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315359.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tarcie
wał korbowy
tłumik drgań skrętnych
friction
crankshaft
torsional vibration dampers
Opis:: Opracowanie traktuje o zjawisku tarcia, jego klasyfikacji oraz wpływie na stabilizację pracy wirujących zespołów mechanicznych. Rozważono przypadek wałów korbowych wielocylindrowych silników spalinowych, które na skutek absorbowanych obciążeń wykazują skłonność do drgań skrętnych. Brak tłumienia drgań zagraża zjawiskiem rezonansu oraz uszkodzeniem zespołu. Dla osiągnięcia i utrzymania stanu statecznej pracy wałów korbowych rozpatruje się możliwość rozpraszania energii drgań z wykorzystaniem tarcia wewnętrznego w płynach (olejach silikonowych), które współtworzą pasywne, wiskotyczne tłumiki drgań skrętnych.
This paper is devoted to a friction phenomenon, its classification and influence on work stabilization of the rotating mechanical modules. There has been considered a case of multi-cylinder engines crankshafts that are prone to torsional vibrations due to the absorbed loads. The lack of vibrations damping jeopardizes resonance and module destruction. To achieve and maintain steady work of crankshafts, the possibility of dissipating the mechanical vibrations energy in fluids (silicone oils) is considered. For that purpose, it is intended to use internal friction of the fluids that co-create the passive, viscous torsional vibrations dampers.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 543-546, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Numeryczne obliczenia odporności na zużycie zmęczeniowe wału korbowego
Numerical calculation of crank shaft wear resistance
Autorzy:: Patyk, R.
Kułakowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314190.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
wał korbowy
zużycie zmęczeniowe
combustion engine
crankshaft
fatique wear
Opis:: W pracy przedstawiono numeryczną analizę wytrzymałościową wału korbowego silnika spalinowego. Opracowano model fizyczny, matematyczny oraz komputerowy procesu obciążania wału korbowego siłami wynikającymi z pracy silnika. Przeprowadzono numeryczne obliczenia statyczne oraz odporności na zużycie zmęczeniowe.
In the paper numerical strength analysis of internal combustion engine crank shaft are presented. The physical, mathematical and computer model of crank shaft loads by forces result from engine work were elaborated. The static numerical calculation and fatigue resistance were conducted.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 334-339
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Ensuring the reliability and performance criterias of crankshafts
Autorzy:: Kotliar, Alexey
Gasanov, Magomediemin
Basova, Yevheniia
Panamariova, Olga
Gubskyi, Sergii
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328644.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: crankshaft
initial parameters method
reliability
grinding machine
rest
wał korbowy
niezawodność
szlifierka
Opis:: The issues of efficiency improvement of manufacturing crankshafts in order to ensure their reliability and performance criteria are the priorities in modern production of internal combustion engines. Using the capabilities of modern special grinding machines can improve the quality of machining and obtain the necessary running characteristics of crankshafts. In work the questions connected with development of a method of calculation of rigidity of crankshafts for increase of accuracy of their machining, reliability and performance criteria’s are considered. Based on the proposed methodology, numerical calculations have performed and the possibility of determining the deflections and crankshafts rigidity in any section have been justified. The original construction of the following grinding steady rest for CNC grinding machines specified for machining the crankshaft main bearing journal and connecting rod journal is proposed. The construction design of the device allows for compensating the influence of the cutting force on the elastic strain of the part, depending on the change in its rigidity. The practical value of the research includes in develop recommendations for determining the optimal parameters for the round infeed grinding cycle of the crank pins from the point of view of productivity and accuracy.
Źródło:: Diagnostyka; 2019, 20, 1; 23-32
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The impact of complex forcing on the viscous torsional vibration damper’s work in the crankshaft of the rotating combustion engine
Autorzy:: Jagiełowicz-Ryznar, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/265010.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: amortyzator
wał korbowy silnika
drgania skrętne
combustion engine
crankshaft
torsional vibration
viscous damper
Opis:: The numerical calculations results of torsional vibration of the multi-cylinder crankshaft in the serial combustion engine (MC), including a viscous damper (VD), at complex forcing, were shown. In fact, in the MC case the crankshaft rotation forcings spectrum is the sum of harmonic forcing whose amplitude can be compared with the amplitude of the 1st harmonic. A significant impact, in the engine operational velocity, on the vibration damping process of MC, may be the amplitude of the 2nd harmonic of a forcing moment. The calculations results of MC vibration, depending on the amplitude of the 2nd harmonic of the forcing moment, for the first form of the torsional vibration, were shown. Higher forms of torsional vibrations have no practical significance. The calculations assume the optimum damping coefficient VD, when the simple harmonic forcing is equal to the base critical velocity of the MC crankshaft.
Źródło:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2016, 21, 4; 1017-1023
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:: International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Modal analysis of the structure for crankshaft in the ships engine for the two cases of mass balancer
Analiza numeryczna drgań własnych konstrukcji wału średnioobrotowego silnika okrętowego dla dwóch sposobów rozmieszczenia mas wyrównoważających
Autorzy:: Roszak, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134126.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: numerical analysis
crankshaft
ship's engine
wał korbowy silnika okrętowego
obliczenia numeryczne
analiza drgań własnych
Opis:: The following paper presents the modeling and modal and rotor dynamic analysis performed for the engine crankshaft Deutz V12M540 for the two cases of mass balancer. The scope of work includes the following elements: modeling elements on the basis of technical documentation, prepare discrete models for numerical analysis, crankshaht with flywheel modal analysis for crankshaht with flywheel, dynamic analysis for the initial conditions. The analysis was prepared for two cases of mass balancer.
Praca przedstawia numeryczną analizę drgań własnych wału korbowego silnika okrętowego Deutz12M540 dla dwóch konfiguracji mas wyrównoważających wynikających z konstrukcji wału. Praca zawiera: proces modelowania wału korbowego na podstawie dostarczonej dokumentacji, procedurę przygotowania modeli dyskretnych, definicję warunków początkowych, obliczenia i analizę wyników obliczeń. Obliczenia przeprowadzono dla pełnej konfiguracji mas wyrównoważających i ograniczonej wg. dostarczonej dokumentacji.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 487-490
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Modeling of rough rotary milling of crankshaft pins
Autorzy:: Cieślar, Kacper
Płonka, Stanisław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27312354.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: modelling of machining
crankshaft
internal rotary milling
modelowanie obróbki
wał korbowy
frezowanie obrotowe wewnętrzne
Opis:: The development of the modern automotive industry requires a quick adaptation of new production methods. This is possible thanks to software capable of simulating manufacturing processes. The paper discusses the modeling of the machining operation of a crankshaft’s crankpins for a diesel engine with the use of the planetary milling method. i.e., modeling of milling operation when a disc milling cutter, having its cutting inserts directed inwards, is performing rotary motion, and at the same time, the axis of this milling cutter circulates around the axis of a machined crankpin. For this purpose, a geometrical model of the machining of the crankshaft’s crankpin has been developed. Based on the design documentation of the crankshaft of the 4C90 type diesel engine and the documentation of the Steyr internal disc milling cutter, their CAD models have been developed, and the both models were linked together with suitable kinematic dependencies. In the next step, the crankpin having a length of 25 mm was divided by planes (in quantity lp=21) into 1.25 mm sections. On the main cutting edge of two cutting inserts of the disc milling cutter, points were marked at intersection locations with these planes. Using the Inventor 2016 system, twelve spline curves have been generated for each plane because each plane intersects 12 cutting inserts mounted in cassettes positioned around the circumference of the body of the disc milling cutter. Next, the spline curves were brought to a common coordinate system, rotating them at an angle resulting from the positioning of the cassettes with cutting inserts in the body of the disc milling cutter. Prepared in such a way, spline curves were written in dwg format, which allowed for trimming of the spline curves at the circle with a radius of rcp = 27.90 mm, corresponding to the radius of the crankpin after milling, considering grinding allowance (ø55h6 + 0.80 mm grinding allowance). As a result, it enabled to leave sections of the arcs tangential to the diameter ø55.80 mm and, in such a way, generate the outline of the shape of the crankpin using the REGION command for 21 cross-sections. The outline of the cylindricity of the crankpin was obtained using the strategy of outlines of the roundness, which were generated earlier; this strategy consisted in the collection of 360 points on the circumference of 21 mutually parallel sections cut by planes perpendicular to the axis of the crankpin. To determine the effects of the circular feed rate of the circulating move of the axis of rotation of the internal disc milling cutter on the accuracy of the machining, simulations of the shape of the crankpin were performed for three values of the feedrate: vf = 1200 mm/min; vf = 2100 mm/min and vf = 3000 mm/min. The spline curves with a determined (depending on the duration of the simulation) number of points: 3500, 2100 and 1409 were obtained for each simulation. The calculated cylindricity deviation for the feedrate vf = 1200 mm/min amounted to CYLrck = 0.2272 mm, for the feedrate vf = 2100 mm/min – CYLrck = 0.2406 mm, while for the feedrate vf = 3000 mm/min – CYLrck = 0.2929 mm.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 121; 45--61
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza sygnałów rozruchu silnika spalinowego
Analysis of the starting signals of the internal combustion engine
Autorzy:: Dyga, G.
Pszczółkowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313376.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: rozruch silnika spalinowego
silnik spalinowy
wał korbowy silnika
rozrusznik samochodowy
engine starting
crankshaft
car starter
Opis:: W artykule omówiono sygnały rejestrowane podczas napędzania wału korbowego silnika przez rozrusznik oraz opisano wpływ wartości temperatury i mocy układu rozruchowego na rejestrowane sygnały. Przedstawiono stanowisko oraz metodykę badań rozruchu silnika spalinowego. Wskazano źródła oporów w silniku spalinowym oraz omówiono czynniki mające na niego wpływ, wskazano jego składowe oraz zależności pozwalające na jego wyznaczenie. Wykazano, że szczelność przestrzeni nadtłokowej ma istotny wpływ na wartość oporów silnika spalinowego, a przez to na wartość rejestrowanych podczas napędzania wału korbowego sygnałów.
This article discusses the signals recorded during the engine crankshaft driving by the electric starter and describes the effect of the temperature and power of the starter on the recorded signals. The test stand and methodology of the start-up testing of an internal combustion engine are presented. The sources of resistance moment in the internal combustion engine were mentioned and the factors influencing it were discussed, its components and dependencies allowing calculate it are pointed. It has been shown that the piston space tightness has a significant effect on the resistance of the internal combustion engine and hence on the value of the signals recorded during the crankshaft propulsion.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 837-843, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Selected aspects of production control a crankshaft with a free forging method TR
Autorzy:: Pacana, A.
Czerwińska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/339976.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Zarządzania Produkcją
Tematy:: forging
crankshaft
free forging by TR method
kucie
wał korbowy
kucie swobodne
kucie metodą TR
Opis:: The quality evaluation shall be the primary objective of acceptance testing of forgings for crankshafts. This paper presents technological issues concerning the production of crankshafts. It also characterizes and presents the scope of application of free forging and discusses the properties of steel used in crankshafts. The research part of the paper includes the analysis of selected test methods for determining the quality of forgings intended for crankshafts.
Źródło:: Zarządzanie Przedsiębiorstwem; 2018, 21, 1; 21-25
1643-4773
Pojawia się w:: Zarządzanie Przedsiębiorstwem
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Influence of temperature changes on torsional rigidity and damping coefficient of rubber torsional vibration damper
Wpływ czynników temperatury na sztywność skrętną i współczynnik tłumienia gumowego tłumika drgań skrętnych
Autorzy:: Homik, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374885.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: wał korbowy
amortyzator skrętny
sztywność skrętna
współczynnik tłumienia
crankshaft
torsional damper
torsional stiffness
damping coefficient
Opis:: The short explanation of usefulness of rubber torsional dampers in crankshaft in multi-cylinder engines is presented. The description of the construction and operation of rubber torsional damper is also included. In the rubber torsional damper, the damping is achieved as the effect of internal friction resulting from the deformation of the rubber material. This deformation appears while the internal rubber elasticity is overloaded. Both the physical and mechanical rubber properties depend on temperature change. In cooperation with rubber dampers manufacturer the experimental investigations are made in order to establish the influence of temperature change on torsional stiffness and damping.
W pracy zamieszczono krótkie uzasadnienie celowości stosowania w wielocylindrowych samochodowych silnikach spalinowych, tłumików drgań skrętnych wałów korbowych. Omówiono także budowę oraz zasadę działania gumowego tłumika drgań skrętnych. Gumowy tłumik drgań skrętnych jest tłumikiem, który tłumi drgania skrętne wału dzięki istnieniu wewnętrznego tarcia gumy podczas jej deformacji. Deformacja ta występuje w chwili, gdy zostanie pokonana sprężystość wewnętrzna gumy. Mając na względzie fakt, że właściwości fizyczne i mechaniczne gumy są bezpośrednio związane ze zmianą temperatury, we współpracy z producentem gumowych tłumików drgań skrętnych zostały przeprowadzone badania, których celem było ustalenie wpływu zmian temperatury na sztywność skrętną i tłumienie tłumika. Wyniki badań i ich analizę zamieszczono w niniejszej pracy.
Źródło:: Transport Problems; 2011, 6, 1; 129-135
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Studium adaptacji konstrukcji urządzenia kuźniczego TR dla potrzeb metody N-TR
Study of design adaptation of TR forging device for purposes of the N-TR method
Autorzy:: Walczyk, W.
Lulkiewicz, J.
Gąsiorkiewicz, M.
Szkudelski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212027.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:: kucie
wał korbowy
urządzenie kuźnicze
konstrukcja
analiza MES
forging
crankshaft
forging device
design
FEM analysis
Opis:: Celem studium było sprawdzenie możliwości stworzenia, na bazie klasycznego urządzenia kuźniczego TR, urządzenia umożliwiającego stosowanie złożonych schematów technologicznych kształtowania wykorbień wałów korbowych. Możliwość stosowania złożonych schematów kształtowania wykorbienia pozwoli optymalizować technologię kucia wałów korbowych pod kątem uzyskania dokładniejszego kształtu odkuwki, przy mniejszych naddatkach technologicznych, na co nie pozwala klasyczna metoda TR. Pokazano zasady działania klasycznego urządzenia kuźniczego TR, urządzenia kuźniczego N-TR według patentu chińskiego oraz klasycznego urządzenia RR i udoskonalonego urządzenia NRR. Opracowano założenia konstrukcyjne urządzenia kuźniczego N-TR36, będącego adaptacją klasycznego urządzenia TR36. Urządzenie N-TR36 współpracuje z niezależnym mechanizmem ruchu wyginaka, będącym elementem prasy współpracującej z urządzeniem kuźniczym. W celu zbadania skutków wprowadzenia niezależnego mechanizmu ruchu wyginaka przeprowadzono symulację metodą elementów skończonych (MES) procesu kucia wału korbowego w programie QForm 3D v. 5.1. w klasycznym urządzeniu kuźniczym TR36 i nowym urządzeniu kuźniczym N-TR36. Symulacja MES procesu kucia w urządzeniu N-TR36 wykazała, że siła potrzebna do utrzymania wyginaka w nieruchomej pozycji jest dużo większa niż spodziewana, co prowadzi do konieczności stosowania odpowiednio mocniejszego napędu hydraulicznego wyginaka. W celu określenia skutków adaptacji klasycznego urządzenia TR36 do urządzenia N-TR36 przeprowadzono obliczenia MES głównych elementów obu urządzeń w programie ADINA. Obliczenia wykazały, że wprowadzone zmiany konstrukcyjne wpłynęły pozytywnie na sztywność i wytrzymałość urządzenia kuźniczego N-TR36.
The goal of the study was to verify the possibility of creating a device based on the classical TR forging device enabling the utilization of complex technological schemes for forming cranks of crankshafts. The possibility of using complex crank forming schemes will make it possible to optimize shaft forging technology from the perspective of achieving a more accurate forging shape with lower technological allowances, which the classical TR method does not allow for. The operation of the classical TR forging device, N-TR device according to a Chinese patent, and classical RR device, as well as of an improved NRR device, was shown. The design assumptions of the N-TR36 device, an adaptation of the classical TR36 device, were developed. The N-TR36 device cooperates with an independent bending tool motion mechanism, which is a component of the press cooperating with the forging device. In order to study the effects of introducing the independent bending tool motion mechanism, FEM simulation of the crankshaft forging process was conducted using QForm 3D v. 5.1 software for the classical TR36 forging device and new N-TR36 forging device. FEM simulation of the forging process in the N-TR36 device showed that the force required for maintaining the bending tool in an immobile position is much larger than expected, which leads to the necessity of using a more powerful hydraulic drive of the bending tool. To determine the effects of adaption of the classical TR36 device to the N-TR36 device, FEM calculations of the primary components of both devices were conducted using ADINA software. Calculations showed that the introduced design changes had a positive impact on the rigidity and strength of the N-TR36 forging device.
Źródło:: Obróbka Plastyczna Metali; 2015, 26, 2; 159-176
0867-2628
Pojawia się w:: Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Crankshaft geometry modification and strength simulations for a new design of diesel opposed-piston engine
Autorzy:: Magryta, Paweł
Pietrykowski, Konrad
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24202479.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: crankshaft
FEM
diesel
opposed-piston engine
strength
wał korbowy
MES
silnik o tłokach przeciwbieżnych
wytrzymałość
Opis:: The article presents simulation strength calculations of a newly designed crankshaft for a PZL 100 engine with a reciprocating piston design. This engine is the subject of a research and development project co-financed by NCBR. The article presents four successive versions of the crankshaft geometric changes which underwent strength calculations. Such elements as the outer and inner parts of the crankshaft arm were changed in these geometric versions. The geometry of the shaft was changed using Catia v5 software, while strength calculations were carried out in Abaqus software. In summary, one of the presented models was selected for further work due to the possible simplification of the manufacturing process and the reduction of mass and stresses. This model was further investigated in the project.
Źródło:: Combustion Engines; 2023, 62, 3; 123--128
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Badania uszkodzeń wałów korbowych w trakcyjnych silnikach o zapłonie samoczynnym
Damage examinations of traction diesel engines crankshafts
Autorzy:: Caban, J.
Gardyński, L.
Wrona, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348455.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: wał korbowy
silnik z zapłonem samoczynnym
eksploatacja maszyn
uszkodzenie
crankshaft
diesel engine
maintenance of machinery
damage
Opis:: Szczególnym rodzajem zużycia elementów pojazdów są różnego rodzaju uszkodzenia, w tym pęknięcia. W artykule przedstawiono problematykę zjawiska uszkodzeń wałów korbowych w silnikach o zapłonie samoczynnym na podstawie badań makroskopowych. Artykuł stanowi studium trzech przypadków uszkodzeń wałów korbowych silników lekkich samochodów użytkowych. Analizie poddano wały o różnym stadium propagacji uszkodzenia w odniesieniu do wału nowego o znanych własnościach fizycznych i materiałowych.
Different types of damage, including cracks, are a special type of wear in parts of vehicles. The article presents the phenomenon of crankshaft failures in diesel engines based on macroscopic studies. The article is a study of three cases of damage to the crankshaft in light commercial vehicle engines. Shafts with a different damage propagation stage in relation to the new crankshaft with well-known physical and material properties were analyzed.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2013, 3; 77-87
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Symulacja numeryczna i modelowanie fizyczne procesów kucia wałów korbowych metodą TR
Numerical simulations and physical modelling of the processes of forging crankshafts by the TR method
Autorzy:: Walczyk, W.
Kroczak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/211916.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:: analiza MES
modelowanie fizyzne
nacisk prasy
kucie
wał korbowy
FEM analysis
physical modelling
press force
forging
crankshaft
Opis:: W artykule przedstawiono przykład symulacji numerycznych i modelowanie fizyczne dwóch wariantów technologicznych procesów kucia metodą TR dwóch typów wałów korbowych nowej generacji V46 oraz V48/60. Symulacje numeryczne przeprowadzono za pomocą programu QForm 3D v. 5.1, a modelowanie fizyczne w przyrządzie TR80M. Opisano i porównano wyniki uzyskane z symulacji numerycznej i modelowania fizycznego. Otrzymane rezultaty badań wykazują, że symulacja komputerowa w połączeniu z modelowaniem fizycznym umożliwia przewidywanie oporów kucia oraz określenie stopnia wypełnienia ramion wykorbienia. Jest to szczególnie przydatne w przypadku opracowywania procesów kucia trudniejszych technologicznie nowych typów wałów korbowych
The article presents numerical simulations and physical modelling of two technological variants of TR method forging of new generation two crankshaft types V46 and V48/60. The numerical simulations have been performed by means of the QForm 3D v.5.1 program and the physical modelling in the TR80M device. The results obtained in the numerical simulation and in the physical modelling have been described and compared. The obtained investigation results prove that computer simulation, combined with physical modelling, makes it possible to predict the forging resistance and the degree of the crank web filling. It is particularly valuable in the case of elaborating the processes of forging technologically more difficult new types of crankshafts.
Źródło:: Obróbka Plastyczna Metali; 2011, 22, 3; 209-219
0867-2628
Pojawia się w:: Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Experimental method of evaluation of diagnostic value of the angular speed discrete signal from free end of the crankshaft
Eksperymentalna metoda oceny przydatności diagnostycznej dyskretnego sygnału prędkości kątowej z wolnego końca wału korbowego
Autorzy:: Charchalis, A.
Dereszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/329592.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: diagnostyka
wał korbowy
sygnał prędkości kątowej
okrętowy silnik spalinowy
diagnostics
marine diesel engine
combustion control
angular speed variation
Opis:: The paper presents the method of the experimental way of finding the answer whether IAS (Instantaneous Angular Speed) of the crankshaft is carrying information about quality of combustion in cylinder of the diesel engine. The experiment was carried out at laboratory stand in Gdynia Maritime University, equipped with diesel engine Sulzer 3AL 25/30 driving the electrogenerator. Sulzer 3AL 25/30 is three cylinder, medium speed, four stroke marine diesel engine, with maximum output 400 kW at 750 rpm. In order to evaluate of IAS utility for diagnosis of the engine, the healthy engine run was recorded and malfunction of engine's fuel system were simulated. The malfunction was fuel leakage from high pressure line and bad condition of the injector. The IAS was measured and recorded by perforated disc mounted at the shaft and photooptic sensor.
W artykule zaprezentowano eksperymentalną metodę sprawdzenia czy chwilowa prędkość kątowa wału korbowego jest nośnikiem informacji o jakości procesu spalania w cylindrze silnika z zapłonem samoczynnym. Eksperyment przeprowadzono na stanowisku testowym w Akademii morskiej w Gdyni, wyposażonym w silnik wysokoprężny Sulzer Al. 25/30, napędzający prądnicę. Sulzer 3Al 25/30 jest trzycylindrowym, średnioobrotowym, czterosuwowym silnikiem o mocy maksymalnej 400 kW, przy prędkości obrotowej 750 obr./min. W celu oceny przydatności sygnału prędkości kątowej do celów diagnostycznych przeprowadzono pomiary na silniku w stanie wzorcowym bez usterek, a następnie powtórzono pomiary symulując usterki systemu paliwowego. Symulowane usterki to przeciek na pompie wtryskowej oraz zły stan techniczny wtryskiwacza. Do pomiarów prędkości kątowej zastosowano laserowy czujnik fotooptyczny.
Źródło:: Diagnostyka; 2012, 3(63); 17-22
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Nowe zastosowania i możliwości technologiczne metody TR
New applications and technological possibilities of the TR method
Autorzy:: Rut, T.
Walczyk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/211982.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:: kucie
metoda TR
wał korbowy
przyrządy i urządzenia kuźnicze typu TR
forging
TR method
crankshaft
TR type forging devices
Opis:: Omówiono metody kucia kucie wałów korbowych systemem "ramię po ramieniu" oraz możliwości kucia w urządzeniach typu TR innych odkuwek niż wały korbowe. Na wybranych przykładach pokazano szerokie możliwości technologiczne przyrządów do kucia na prasach mechanicznych ogólnego przeznaczenia. Podkreślono, że przyrządy typu TR w połączeniu z prasami zastępują drogie, wysokospecjalizowane maszyny kuźnicze. Oryginalne konstrukcje przyrządów i urządzeń stwarzają nowe możliwości technologiczne w zakresie kształtowania półwyrobów różnych części maszyn. Zarówno konstrukcje urządzeń jak i nowe sposoby kucia są przedmiotem ochrony patentowej.
The forging method of forging solid crankshafts "crank web by crank web" method and possibilities of using TR devices for forging other forgings than crankshafts has been described. The wide range of these devices technological capabilities has been shown on forging examples. It is pointed out that the TR type devices, combined with presses, replace the expensive, highly sophisticated forging machines. The original designs of attachments and devices create new technological possibilities of forming semiproducts of various machine parts. Both the designs of the device and new ways of forging are under protection.
Źródło:: Obróbka Plastyczna Metali; 2007, 18, 4; 3-10
0867-2628
Pojawia się w:: Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Analiza wytrzymałościowa wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zs, Cz. II
The analysis of strength of selected elements of piston-crankshaft single-cylinder diesel engine, Part 2
Autorzy:: Caban, J.
Droździel, P.
Winiarski, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252184.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: silnik jednocylindrowy
korbowód
wał korbowy
program ABAQUS
analiza wytrzymałościowa
single-cylinder diesel
connecting rod
crankshaft
ABAQUS program
strength analysis
Opis:: W artykule zaprezentowano analizę wytrzymałościową wybranych elementów układu tłokowo korbowego jednocylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym. Analizie poddane zostały: tłok, korbowód, wał korbowy oraz sworzeń tłokowy. Wykonano modele geometryczne części silnika, które poddano obliczeniom numerycznym wykonanym w programie ABAQUS. Zaprezentowana analiza obejmuje obliczenia dotyczące rozkładu naprężeń i przemieszczeń w modelach części, rozkładu temperatury, a także uwzględnia zachowanie się części pod wpływem działania sił bezwładności. W tej części artykułu przedstawiono analizę korbowodu oraz wału korbowego przedmiotowego silnika.
The paper presents the strength analysis of selected elements of the piston-crank single-cylinder diesel engine. The piston, the connecting rod, the crankshaft and the piston pin were analyzed. The geometrical models of the engine that were made, were subjected to numerical calculations in the ABAQUS program. The presented analysis includes calculations of the distribution of stresses and displacements in the models of parts, the temperature distribution and it also includes the behavior of the parts under the influence of inertia. This section concentrates on the analysis of the connecting rod and the crankshaft of the single-cylinder diesel engine.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 113-119, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Analysis of bending-torsional vibrations for diagnostics of the crank system
Analiza drgań giętno-skrętnych dla potrzeb diagnostyki układu korbowego
Autorzy:: Burdzik, R.
Pankiewicz, J.
Wądołowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/329308.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: crankshaft
torsional vibrations
modelling crank system
analitical solutions
numerical simulations
wał korbowy
drgania skrętne
modelowanie
rozwiązanie analityczne
symulacja numeryczna
Opis:: The article presents the model of the crankshaft taking into account the coupling of bending and torsional vibrations. In engineering practice the simplification which is omitting this phenomenon is commonly used. Authors using more complicated model show the influence of bending torsional coupling on the frequency structure of the crank system.At the beginning of the article the problem of vibrations in combustion engine is generally discussed. Then there is presented the analysis of forces distribution in a crank system with the assumption that there is no friction in bearing nodes. Further chapters present two approaches to modeling torsional and bending vibrations in crank systems and indicate the application area of the proposed methodology. In the last but one chapter there were discussed the results of numerical simulations of the proposed model of the crank system. The whole was summarized with synthetic conclusions and plans regarding further research.
Artykuł przedstawia model wału korbowego uwzględniający sprzężenie drgań giętnych i skrętnych. W praktyce inżynierskiej powszechnie stosuje się uproszczenie polegające na pominięciu tego zjawiska. Autorzy wykorzystując bardziej rozbudowany model, pokazują wpływ sprzężenia giętno-skrętnego na strukturę częstotliwościową układu korbowego. Na wstępie artykułu ogólnie omówiono zagadnienie drgań w silnikach spalinowych. Następnie przedstawiono analizę rozkładu sił w układzie korbowym przy założeniu braku tarcia w węzłach łożyskowych. Dalsze rozdziały prezentują dwa podejścia do modelowania drgań skrętnych i giętnych w układach korbowych oraz wskazują na obszar zastosowań proponowanej metodyki. W przedostatnim rozdziałe omówiono wyniki symulacji numerycznych zaproponowanego modelu układu korbowego. Całość podsumowano syntetycznymi wnioskami oraz planami odnośnie dalszych badań.
Źródło:: Diagnostyka; 2016, 17, 4; 79-84
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:: Charakterystyki mechaniczne elektrycznego układu rozruchowego silnika spalinowego
Mechanical features of the combustion engine electric starting system
Autorzy:: Pszczółkowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316459.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
rozruch silnika
układ rozruchowy
rozrusznik elektryczny
wał korbowy silnika
combustion engine
engine starting
starting system
electric starter
crankshaft
Opis:: W artykule scharakteryzowano napędzanie wału korbowego przez rozrusznik jako proces diagnostyczny. Omówiono warunki pracy rozrusznika elektrycznego podczas napędzania wału korbowego silnika w aspekcie równowagi momentu oporu silnika i momentu siły wytwarzanego przez układ rozruchowy. Scharakteryzowano źródła oporów w silniku spalinowym oraz omówiono czynniki mające na nie wpływ, wskazano jego składowe oraz zależności pozwalające na ich wyznaczenie. Wskazano zmienność momentu oporu silnika w cyklu jego pracy oraz zmienność momentu i prędkości obrotowej wału korbowego w procesie napędzania wału. Przedstawiono stanowisko oraz metodykę badań rozruchu silnika spalinowego oraz wpływ wartości temperatury i mocy układu rozruchowego na rejestrowane sygnały rozruchu. Wskazano związki przyczynowo-skutkowe momentu oporu silnika i cech – parametrów pracy układu rozruchowego. Wykazano, że wartości sygnałów rejestrowanych podczas napędzania wału korbowego mają cechy parametrów diagnostycznych silnika w aspekcie oceny szczelności przestrzeni nadtłokowej oraz wartości sumarycznych oporów silnika spalinowego.
Engine crankshaft driving by the starter is characterised as a diagnostic process. The article discusses the working conditions of the electric starter when driving the engine crankshaft in terms of the equilibrium of the engine resistance torque and the moment of force generated by starting system. The resistance sources in the internal combustion engine were characterized and factors influencing them were discussed, its components and dependencies allowing for their determination were indicated. The variability of the engine resistance torque in the cycle of its operation as well as the variability of the torque and rotational speed of the crankshaft in the process of propelling the shaft are indicated. The stand and the methodology for testing the engine's internal combustion engine and the influence of the temperature and power of the starting system on registered start signals are presented. The cause and effect relationships of the engine resistance torque and the features – parameters of the starting system operation were indicated. It was shown that the values of signals recorded during the crankshaft driving have the features of engine diagnostic parameters in the aspect of the combustion chamber tightness and the total resistance of the internal combustion engine.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 661-668, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:: Uszczelnienia wałów korbowych o zmniejszonych oporach tarcia
Crankshaft seals with reduced frictional resistance
Autorzy:: Romanik, G.
Rogula, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310267.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wał korbowy
pierścień uszczelniający
wargowe pierścienie uszczelniające
szczelność
moment tarcia
crankshaft
sealing ring
radial shaft seals
tightness
moment of friction
Opis:: W artykule omówiona została współpraca elastomerowego pierścienia uszczelniającego z wałem pod kątem zużycia i strat na pokonanie sił tarcia, konstrukcja klasycznego uszczelnienia oraz uszczelnienia o obniżonym oporze ruchu. Ponieważ układ warga uszczelnienia-wał to specyficzna para cierna, skoncentrowano się na lokalnych warunkach styku w skali mikro jako parametrze decydującym o globalnych oporach ruchu w skali makro. Ponieważ wystąpienie przedwczesnej awarii uszczelnienia mimo niedużych kosztów samego elementu generuje poważne koszty naprawy oraz przestój taboru transportowego problem trwałości i niezawodności pracy opisywanego typu uszczelnień pozostaje wciąż aktualny.
The article discusses the cooperation of the elastomeric sealing ring with the shaft in terms of wear and losses to over-come friction forces, the construction of a classic seal and a seal with reduced resistance to movement. Because the lip-shaft system is a specific friction pair, the focus has been on local micro contact conditions as a parameter that determines global motion resistances on a macro scale. Since the occurrence of premature sealing failure in spite of small costs of the element itself generates serious costs of repair and downtime of the transport fleet, the problem of durability and reliability of the described type of seals remains valid.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 686-690, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:: Analiza wytrzymałościowa wału korbowego silnika tłokowego
Strength analysis of the crankshaft of piston engine
Autorzy:: Witek, L.
Woś, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315145.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik tłokowy
wał korbowy
tłokowy silnik spalinowy
analiza naprężeń
analiza wytrzymałościowa
piston engine
crankshaft
piston combustion engine
stress analysis
strength analysis
Opis:: Praca dotyczy numerycznej analizy naprężeń wału korbowego silnika tłokowego z zapłonem samoczynnym. Wał będący przedmiotem analizy został uszkodzony w trakcie eksploatacji silnika. W pierwszej części pracy opisano obciążenia działające na komponenty silników tłokowych oraz wyjaśniono przyczyny uszkodzeń zmęczeniowych mocno wytężonych części silnika. Następnie opisano budowę modelu numerycznego wału korbowego. W pracy wykorzystano skanowanie wału za pomocą ska-nera 3D w celu jak najwierniejszego odwzorowania jego geometrii. Uzyskaną chmurę punktów przetworzono następnie na model bryłowy, który w kolejnym kroku poddano dyskretyzacji. W dalszym etapie zdefiniowano złożone warunki brzegowe i obciążenia działające na wał korbowy, występujące w trakcie pracy silnika. W definicji obciążeń uwzględniono siły pochodzące od nacisku gazów spalinowych na powierzchnię tłoka. Dodatkowo zdefiniowano siły masowe związane z ruchem obrotowym wału. Wykorzystując metodę elementów skończonych określono następnie poziomy naprężeń w wale korbowym silnika pracującego z maksymalną mocą. W ostatniej części pracy sformułowano wnioski końcowe o charakterze ilościowym oraz jakościowym, wynikające z realizacji pracy.
In this paper the results of nonlinear stress analysis of the crankshaft of piston engine were performed. In first part of the study the real crankshaft geometry was scanned with the use of 3D optical scanner. On the base of obtained geometry the discrete model of crankshaft was created. The complex loads and boundary condition were next defined to considered component. As a result of calculations using finite element method, the stress distribution in the crankshaft was obtained. Obtained results showed that the maximum stress area occurs onto surface of crank pin no. 4, near the oil hole. The crack was detected just in the same zone in shaft. The main conclusion resulting from this work is that the oil hole position should be changed in order to both decrease the stress concentration and increase the fatigue life of the crankshaft.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1415-1418, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:: Chropowatość równowagowa jako kryterium oceny stanu technicznego wałów korbowych silników ciągników rolniczych
Balance roughness as the criterion for assessment of technical condition of engine crankshafts in farm tractors
Autorzy:: Stawicki, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/290339.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik rolniczy
silnik
wał korbowy
chropowatość równowagowa
potencjał eksploatacyjny
trwałość
niezawodność
farm tractor
engine
crankshaft
balance roughness
operating potential
durability
reliability
Opis:: W opracowaniu zmierzano do uzasadnienia potrzeby poszukiwania rozwiązań ukierunkowanych na pełniejsze wykorzystanie potencjału eksploatacyjnego maszyn rolniczych poprzez modyfikację, w procesach obsługiwania technicznego, właściwości użytkowych powierzchni roboczych węzłów uznanych za krytyczne. Na podstawie analizy uwarunkowań eksploatacyjnych wytypowano do badań łożyskowania ślizgowe, uznane za reprezentatywne i dla nich weryfikowano możliwość przystosowywania do wykazywanej zmienności form i intensywności zużywania.
The authors of the paper intended to justify the need to seek solutions oriented to more complete utilization of farm machinery operating potential by modifying (in technical servicing processes) functional properties of working surfaces in nodes deemed to be critical. The analysis of operating conditions allowed to select for tests slide bearings determined to be representative. The researchers were verifying for them the potential for adaptation to demonstrated variability of forms and wear intensity.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 1(99), 1(99); 363-369
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:: Ulepszona metoda TR kucia pojedynczych wykorbień wałów półskładanych do wolnoobrotowych silników Diesla
Improved TR method of forging single throws semi-built crankshafts for slow speed Diesel engines
Autorzy:: Rut, T.
Walczyk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/211804.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:: kucie
metoda TR
wał korbowy
wykorbienie pojedyncze
przyrządy i urządzenia kuźnicze typu TR
forging
TR method
crankshaft
single crank throw
TR type forging devices
Opis:: Przedstawiono ulepszony sposób kucia wykorbień pojedynczych. Umożliwia on kształtowanie wykorbień nowej konstrukcji na prasach kuźniczych o mniejszym nacisku. Zmniejszono liczbę dodatkowego oprzyrządowania stosowanego przy kuciu według starej metody. Nowy sposób kucia zapewnia prawidłowy przebieg włókien oraz dużą dokładność odkuwek przy równoczesnym uniezależnieniu się od czynnika ludzkiego. Dzięki minimalnym wypływkom uzyskuje się znaczne oszczędności stali (możliwość stosowania mniejszych wlewków) oraz znacznie zmniejsza się koszt obróbki skrawaniem. Zarówno sposób jak i urządzenie do kucia pojedynczych wykorbień wałów półskładanych jest przedmiotem patentu (PL 171075).
The paper presents an improved way of forging single crank throws. It enables forming new design crank throws to be effected on forging presses with smaller capacity. The number of additional tooling necessary in forging by the old method has been reduced. The new way ensures correct grain flow and high accuracy of forgings with less influence of the human factor. Due to minimum flashes, significant amounts of steel can be saved (possibility to use smaller ingots) and the machining cost can be reduced. Both the method and the device for forging single crank throws are the subject of patent PL 171075.
Źródło:: Obróbka Plastyczna Metali; 2008, 19, 3; 19-33
0867-2628
Pojawia się w:: Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:: Tłumienie drgań skrętnych wałów korbowych silników okrętowych — ogólna metodyka doboru wiskotycznego tłumika drgań
Damping torsional vibrations in marine engine crakshafts-general methodology for selecting viscotic vibration damper
Autorzy:: Homik, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/222144.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:: drgania skrętne
tłumienie drgań skrętnych
tłumiki drgań skrętnych
wał korbowy
częstość drgań własnych
torsional vibrations
damping torsional vibrations
torsional vibration damper
own vibration frequency
Opis:: W artykule omówiono przyczyny powstawania drgań skrętnych wałów korbowych w silnikach okrętowych. Przedstawiono również sposoby tłumienia drgań skrętnych oraz zaprezentowano ogólną metodykę doboru wiskotycznego tłumika drgań skrętnych do danego typu silnika. W pracy zaprezentowano ponadto przykładowe wyniki obliczeń związane z doborem wiskotycznego tłumika drgań skrętnych do sześciocylindrowego silnika.
The paper discusses causes of torsional vibrations occurring in a crankshaft in a ship engine. It also presents the ways of damping torsional vibrations as well as general approach to selection of the viscotic vibration damper based on the type of engine. It includes examples of the results of numerical computations concerning the selection viscotic vibration damper in six cylinder engine.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 4 (191), 4 (191); 41-50
0860-889X
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:: Influence of torsional-bending coupling on transverse vibration of piston engine
Autorzy:: Dąbrowski, Z.
Chiliński, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/128026.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:: bending-torsional vibrations
crankshaft
modeling of crank system
analytical solutions
numerical simulations
drgania giętno-skrętne
wał korbowy
modelowanie układów korbowych
rozwiązania analityczne
symulacje numeryczne
Opis:: The article presents the analysis of the influence of bending-torsional coupling of vibrations in the crankshaft on transverse vibrations of the engine body. In practice, there is used a simplified model, wherein transverse and torsional oscillations are analyzed independently. With the use of the model of deformable crankshaft, the authors show the influence of bending-torsional coupling on the frequency structure of transverse vibrations. The Introduction presents the problem of vibrations in combustion engines and their modelling. Further, there is presented the elastic model of the crankshaft, together with the applied assumptions and equations of motion describing vibrations in one cylinder combustion engine . Next chapter shows numerical simulation results with their initial analysis. The whole paper is summarized with conclusions about calculations and the possibility to use the results in practice.
Źródło:: Vibrations in Physical Systems; 2016, 27; 76-82
0860-6897
Pojawia się w:: Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "wał korbowy" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język