Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "viscosity modeling" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Modeling Viscosity of Converter Slag
    Modelowanie lepkości żużla konwertorowego
    Autorzy:
    Sinelnikov, V.
    Kalisz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/382452.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    viscosity modeling
    converter slag
    FactSage programme
    modelowanie lepkości
    żużel konwertorowy
    program FactSage
    Opis:
    The paper is devoted to one of the most important factors influencing steel melting and operation of an oxygen converter, i.e. dynamic viscosity of slag. Knowing typical chemical composition of slag after melting, the viscosity was calculated with the use of Riboud and Urbain empirical models at temperatures 1400 °C to 1700 °C. The obtained mathematical results were compared with the results of simulations obtained with the FactSage program. The discrepancies between these results were caused by model assumptions and the fact that slag in lower temperatures consisted of liquid and solid phases.
    Obecna praca poświęcona jest jednemu z najważniejszych czynników wpływających na pracę konwertora tlenowego - lepkości dynamicznej żużla. Znając typowy skład chemiczny żużla uzyskany po wytopie w piecu wykonano obliczenia lepkości żużla przy pomocy empirycznych modeli Ribouda i Urbaina w zakresie temperatur od 1400 °C do 1700 °C. Wykonano również analizę porównawczą wyników obliczeń przy pomocy modeli z wynikami symulacji uzyskanymi z kalkulacji wykonanych za pomocą programu FactSage.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2015, 15, 4 spec.; 119-124
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of casting mold slag on the progress of casting process
    Wpływ własności żużla krystalizatorowego na przebieg procesu odlewania
    Autorzy:
    Kalisz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350922.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    żużel płynny
    proces odlewania ciągłego
    lepkość żużla
    żużel CaO-SiO2-Al2O3
    mold slag
    continuous casting process
    slag viscosity
    viscosity modeling
    CaO-SiO2-Al2O3 slag
    Opis:
    This paper analysis one of the basic properties of liquid slag which is viscosity. The slag in the mold fills there is between the wall and the ingot mold, where it occurs in the form of a thin layer of solidified and molten slag. The main function is to lubricate the walls of the crystallizer and control of the heat transport from the solidifying steel. The research work carried out by concentric cylinder viscosity for five samples of slag for use in industrial environments. The study was conducted for the temperature range 1200-1550°C. Then the experimental results were compared with model calculations. The differences between the experimental results and the model calculations are related to the construction of the slag and the assumptions. Measurements under laboratory conditions on the two-phase system: a liquid solution of the dispersed phase ion steel - carbon, whereas the calculation model are the liquid-phase, and therefore the viscosity calculated values are lower than the values measured.
    Obecna praca analizuje jedna z podstawowych własności ciekłego żużla krystalizatorowego jaka jest lepkość. Żużel w krystalizatorze wypełnia szczelinę pomiędzy ścianami krystalizatora a wlewkiem, gdzie występuje w postaci zestalonej oraz cienkiej warstwy ciekłego żużla. Główna jego funkcja jest smarowanie ścian krystalizatora oraz kontrola transportu i odprowadzania ciepła z krzepnącej stali. W pracy wykonano badania lepkości metoda koncentrycznych cylindrów dla pięciu próbek żużli stosowanych w warunkach przemysłowych. Badania przeprowadzono dla przedziału temperatur 1200-1550 C. Następnie wyniki doświadczalne porównano z obliczeniami modelowymi. Różnice pomiędzy wynikami doświadczalnymi oraz obliczeniami modelowymi związane są z budowa żużli i przyjętymi założeniami. Pomiary w warunkach laboratoryjnych dotyczą układu dwufazowego: ciekły roztwór jonowy z rozproszona faza stała - węglem, z kolei obliczenia modelowe odnoszą się cieczy jednofazowej, dlatego wartości obliczone lepkości maja wartości niższe od zmierzonych.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 1; 35-41
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Heat transfer processes in a biogas-reactor
    Autorzy:
    Zashkova, L.
    Penkova, N.
    Karamfilova, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1964152.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska
    Tematy:
    mathematical modeling
    bioreactor
    stirring process
    heat transfer
    temperature and velocity fields
    Bingham viscosity
    Opis:
    Visualizations and numerical values are presented of some fluid flow and heat transfer parameters in a biogas reactor with and without a stirring frame. Results obtained through mathematical modeling and computer simulation with ANSYS 8.0/Flotran are used for a heat transfer calculation method for the investigated bioreactor type.
    Źródło:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2005, 9, 4; 427-438
    1428-6394
    Pojawia się w:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The kinetics of changes in kinematic viscosity of engine oils under similar operating conditions
    Kinetyka zmian lepkości kinematycznej olejów silnikowych w warunkach eksploatacji
    Autorzy:
    Wolak, A.
    Zając, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365706.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik
    olej silnikowy
    lepkość kinematyczna
    niezawodność
    modelowanie
    eksploatacja
    degradacja
    degradation
    engine
    engine oil
    kinematic viscosity
    reliability
    modeling
    operating conditions
    Opis:
    Niniejszy artykuł opisuje odrębne degradacje 5 olejów silnikowych pochodzących od różnych producentów, należących do tej samej klasy lepkościowej wg SAE. Analizowano kierunek oraz nasilenie zmian lepkości kinematycznej w temperaturze 40ºC oraz 100ºC. W ramach zaprezentowanego eksperymentu zostały obserwowane zmiany w olejach silnikowych występujące w trakcie rzeczywistej eksploatacji, w warunkach które można określić jako „trudne” tzn. częste uruchamianie silnika, jazda na krótkich odcinkach, przedłużona praca silnika na biegu jałowym. Oleje były eksploatowane w samochodach osobowych stanowiących jednolitą flotę 25 pojazdów. Lepkość kinematyczna wyznaczana była zgodnie z normą EN ISO 3104. Uzyskane zależności pozwoliły na opracowanie statystycznego modelu, umożliwiającego dokonywanie punktowych predykcji przeciętnych wartości lepkości kinematycznej dla zadanej wielkości przebiegu. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych.
    The article describes the processes of degradation of five engine oils offered by different manufacturers, but belonging to the same SAE class of viscosity. The direction and intensity of changes in kinematic viscosity measured at two temperatures (40°C and 100°C) have been analyzed. As part of the experiment, the changes in engine oils occurring during actual operation have been observed. The conditions of which can be described as “severe”, i.e. frequent starting of the engine, short distance driving, extended engine idling. All engine oils were operated in passenger cars of a uniform fleet of 25 vehicles. Kinematic viscosity was determined in accordance with the EN ISO 3104. The obtained results have led to the development of a statistical model enabling to calculate average predictive values of kinematic viscosity for a given mileage. The results may facilitate decision-making regarding the service life of engine oils.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 260-267
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies