Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "vibrations reduction" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Aktywne metody redukcji drgań mechanicznych
Active methods of vibrations reduction
Autorzy:
Konieczny, J.
Kowal, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/153948.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
redukcja drgań mechanicznych
vibrations reduction
Opis:
W artykule zaprezentowane zostały zasady ogólne i metody rozwiązywania problemu tłumienia drgań mechanicznych. Artykuł stanowi podsumowanie prac prowadzonych przez zespół pracowników Katedry zajmujący się dynamiką i sterowaniem w układach mechanicznych. W artykule tym przedstawiono metodologię projektowania układów aktywnej redukcji drgań, klasę zagadnień, które najlepiej pasuja do proponowanych rozwiązań oraz zasady wzajemnego uzupełniania się biernych i czynnych metod redukcji drgań. Publikacja ta pokazuje również kiedy, gdzie i jak stosować układy aktywnej redukcji drgań przy rozwiązywaniu problemów w praktyce.
The paper presents summary works leading by research works from Department of Process Control who are engaged in the problem of active vibration control. The general principles and methods of active vibration reduction in mechanical systems are in the paper considered.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2002, R. 48, nr 12, 12; 5-10
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reduction of vibrations generated by a variable torque in 5-cylinder in-line engines
Autorzy:
Iskra, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247235.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
reduction of vibrations
Opis:
Despite undoubted advantages of a 5-cylinder in-line engine, its basic drawback is the lack of partial balancing the torque variability generated by gas forces by means of the torque caused by inertia forces. Such a desired phenomenon occurs in 4-cylinder engines. Accordingly, these engines - within a wide range of rotational speed -demonstrate greater engine smoothness than potentially better 5-cylinder engines. In the article, a concept of generating the moment of inertia forces by means of the proper rollers reducing the amplitude of the moment caused by gas forces is presented. Such a solution will allow for a significant mitigation of vibrations of 5-cylinder engines, and they are in many respects better than 4-cylinder ones, which has been justified more extensively in this article. The paper concerns the opportunity of constructing a 5-cylinder engine of the external torque stability equivalent to the torque stability of a 4-cylinder engine. It will allow obtaining a much better unit from the commonly used present 4-cylinder engines for the drive of passenger cars. An engine of the same swept capacity in the 5-cylinder rather than 4-cylinder version will be characterized by numerous advantages, and first and foremost: the space between the front wheels of the vehicle will be optimally used. 4-cylinder engine generates vary large summary forces of the 2nd order, which is manifested by intensive vibrations in the plane axis of the cylinders.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 137-140
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ modyfikacji zębów na zjawiska dynamiczne w przekładni zębatej w różnych warunkach eksploatacyjnych
Autorzy:
Peruń, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196381.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
przekładnia zębata
redukcja drgań
redukcja hałasu
gear
reduction of vibrations
noise reduction
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki prac, mających na celu określenie wpływu modyfikacji zarysów zębów na zjawiska dynamiczne, które zachodzą w przekładniach zębatych. Wpływ modyfikacji został określony z wykorzystaniem modelu stanowiska FZG przy uwzględnieniu różnych warunków eksploatacyjnych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 70; 71-76
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pasywne tłumiki drgań skrętnych : zespoły wspomagające niezawodność pracy jednostek napędowych pojazdów
The passive torsional vibration dampers : modules that support reliability of the vehicles propulsion units
Autorzy:
Bik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309712.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tłumiki pasywne
redukcja drgań
wytrzymałość
passive dampers
reduction of vibrations
durability
Opis:
W artykule podjęta została problematyka zwiększenia niezawodności pracy pojazdów i maszyn roboczych napędzanych przez wielocylindrowe silniki spalinowe. Jako metodę podwyższenia niezawodności wskazano możliwość ograniczenia bądź też wyeliminowania dynamicznych przyczyn powstawania uszkodzeń wałów korbowych silników. Rozważono pasywne tłumiki drgań skrętnych (gumowe i wiskotyczne) jako zespoły ograniczające amplitudy drgań skrętnych wałów w zakresie obrotowych prędkości rezonansowych (prędkości krytycznych).
The reliability increasing of the vehicles and machines powered by multi-cylinder combustion engines has been considered in this article. Possibility of reducing or eliminating the dynamic causes of engine crankshaft damages has been indicated as the method for reliability development. The passive torsional vibration dampers (rubber and viscous) have been pointed as the modules limiting the amplitude of the crankshafts torsional vibrations in the range of rotational resonance speeds (critical speeds).
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 535-538, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effectiveness of friction force reduction in sliding motion depending on the frequency of longitudinal tangential vibrations, sliding velocity and normal pressure
Autorzy:
Leus, Mariusz
Gutowski, Paweł
Rybkiewicz, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314317.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
reduction of friction force
vibrations
experimental verification
Opis:
The article presents the results of experimental research and simulation analyses of the influence of slip velocity, normal pressures and vibration frequency on the effectiveness of friction force reduction carried out in sliding motion in the presence of forced tangential vibrations. In experimental studies, changes in the driving force were measured during the slip of the upper body over the vibrating lower body. The direction of these vibrations was parallel both to the contact plane and to the direction of movement of the shifted body. The simulation tests were carried out in the Matlab/Simulink environment through the use of numerical procedures that were specially created for this purpose. Dynamic friction models considering the tangential compliance of contact and the phenomenon of pre-sliding displacement were used for calculations. The paper presents the designated values of the so-called coefficient of average friction force reduction in sliding motion for the following friction pairs: steel C45–steel C45, steel C45–cast iron GGG40 and steel C45–polytetrafluoroethy-lene PTFE (Teflon). The results of numerical analyses were in good agreement with those of experimental tests. A significant dependence of the level of average friction force reduction on the frequency of forced vibrations, sliding velocity as well as the kind of sliding pair material, and normal pressures was shown.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 4; 490--498
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The level of friction force reduction in sliding motion versus the amplitude and frequency of tangential vibrations
Poziom redukcji siły tarcia w ruchu ślizgowym w funkcji amplitudy i częstotliwości drgań stycznych
Autorzy:
Leus, M.
Gutowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188233.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
reduction of friction force
vibrations
redukcja siły tarcia
drgania
Opis:
This work presents the results of comparative analyses of the influence of tangential longitudinal and tangential transverse vibrations on friction force in sliding motion. The analyses were conducted in the function of two principal vibrations parameters such as the frequency f and amplitude u0. It has been demonstrated that, during longitudinal vibrations, the amplitude va of their velocity constitutes a key parameter on whose magnitude the initiation of reduction in friction force depends. However, the level of the reduction cannot be determined unequivocally based on the magnitude of this parameter alone. Analyses were carried out in the Matlab-Simulink environment with the use of our own original models and computational procedures utilizing Dahl’s, Dupont’s and LuGre dynamic friction models for the description of friction force. The results of simulating analyses were experimentally verified.
W pracy przedstawiono wyniki analiz porównawczych oddziaływania drgań stycznych wzdłużnych i drgań poprzecznych na siłę tarcia w ruchu ślizgowym. Analizy przeprowadzono w funkcji dwóch podstawowych parametrów drgań, jakimi są częstotliwość f i amplituda u0. Wykazano, że przy drganiach wzdłużnych amplituda va ich prędkości jest parametrem kluczowym, od wartości, którego zależy wystąpienie redukcji siły tarcia. Jednak poziomu tej redukcji nie można określić jednoznacznie tylko na podstawie wartości tego parametru. Analizy przeprowadzono w środowisku Matlab/Simulink, przy wykorzystaniu oryginalnych, własnych modeli i procedur obliczeniowych wykorzystujących do opisu siły tarcia dynamiczne modele tarcia Dahla, Duponta i LuGre. Wyniki analiz symulacyjnych zweryfikowano doświadczalnie.
Źródło:
Tribologia; 2016, 267, 3; 129-138
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selection of the Friction Model for Numerical Analyses of the Impact of Longitudinal Vibration on Stick-Slip Movement
Autorzy:
Rybkiewicz, Marta
Leus, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023309.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
reduction of stick-slip
friction models
longitudinal tangential vibrations
Opis:
The purpose of the experimental and numerical tests presented in this paper was to indicate a friction model suitable for simulation analyses of the impact of longitudinal tangential vibrations on stick-slip movement in sliding motion. The vibration parallel to the shift direction are forced in the contact zone of a shifted body and the base. They can cause partial or total reduction of the stick-slip phenomenon or even reduce the value of necessary drive force. The time characteristics of drive force were determined experimentally and in simulation for two cases, i.e. at a motionless or vibrating base. Simulation analyses were carried out in accordance with the described computational procedures implemented in Matlab-Simulink environment. Four models of friction were tested in the presented studies: Dahl, Karnopp, Reset Integrator and LuGre. Experimental tests were carried out on a specially designed tests stand. The Root Mean Square Error (RMSE) was used to compare the results of numerical calculations with results of experimental tests. The performed qualitative assessment and the determined RMSE values indicated that the LuGre and the Reset Integrator models ensure he best consistency of model and experimental time characteristics of the driving force.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 3; 277-287
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analizy porównawcze wpływu drgań stycznych poprzecznych i wzdłużnych na siłę tarcia w ruchu ślizgowym
The comparative analyses of the influence of tangential transverse and longitudinal vibrations on friction force in sliding motion
Autorzy:
Gutowski, P.
Leus, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190597.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
redukcja siły tarcia
drgania
reduction of friction force
vibrations
Opis:
W pracy przedstawiono oryginalny model obliczeniowy do analizy wpływu drgań stycznych poprzecznych na siłę tarcia w ruchu ślizgowym. Model ten oprogramowano w środowisku Matlab/Simulink i wykorzystano w obliczeniach symulacyjnych zmian siły tarcia pod wpływem drgań wymuszonych podłoża. Podobne analizy przeprowadzono przy wymuszeniu w kierunku zgodnym z kierunkiem realizowanego przesuwu. Uzyskano bardzo dobrą zgodność z wynikami badań doświadczalnych.
The original computational model for the analyses of the influence of tangential transverse vibrations of the foundation on friction force in sliding motion is presented in this paper. This model was implemented in a Matlab/Simulink environment and was used in simulation analyses of changes of friction force under the influence of forced vibrations of the foundation. Similar analyses were carried out for vibrations excited in the longitudinal direction. An excellent agreement of the simulation analyses results with those obtained experimentally was achieved.
Źródło:
Tribologia; 2013, 2; 69-79
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu parametrów drgań stycznych i prędkości poślizgu na siłę tarcia w ruchu ślizgowym
Analysis of the influence of parameters of tangential vibrations and velocity of drive on friction force in sliding motion
Autorzy:
Leus, M.
Gutowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189365.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
redukcja siły tarcia
drgania
modelowanie
friction force reduction
vibrations
modelling
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki analiz symulacyjnych i badań doświadczalnych wpływu kierunku i parametrów drgań stycznych oraz prędkości poślizgu na siłę tarcia i siłę napędu w ruchu ślizgowym. Omówiono wykorzystane w analizach symulacyjnych oryginalne, dynamiczne modele obliczeniowe. Wykazano, że siła tarcia w ruchu ślizgowym, w obecności drgań stycznych, w istotny sposób zależy od prędkości poślizgu. Uzyskano bardzo dobrą zgodność wyników analiz symulacyjnych i badań doświadczalnych.
The simulation analyses and experimental tests results of the influence of the direction and parameters of tangential vibrations and the velocity of drive on friction and driving forces in sliding motion are presented in this paper. The original computational dynamic models were used in simulation analyses. These models are described with additional comments. Very good consistency of simulation analyses and experimental tests results were achieved. It was demonstrated that the friction force in sliding motion in the presence of tangential vibrations strongly depends of sliding velocity.
Źródło:
Tribologia; 2015, 3; 99-107
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Siła tarcia i jej składowe w ruchu ślizgowym przy drganiach poprzecznych
Friction force and its components in sliding motion at transverse vibrations
Autorzy:
Gutowski, R.
Leus, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188630.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
redukcja siły tarcia
drgania poprzeczne
reduction of friction force
transverse vibrations
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki doświadczalnej weryfikacji opracowanego przez autorów modelu dynamicznego do analizy wpływu drgań poprzecznych na siłę tarcia w ruchu ślizgowym. Weryfikacja została dokonana poprzez porównanie wyznaczonych doświadczalnie przebiegów czasowych siły tarcia i jej składowych z analogicznymi przebiegami wyznaczonymi na drodze obliczeń numerycznych przy wykorzystaniu opracowanego modelu. Uzyskano dobrą zgodność tych przebiegów. Zweryfikowany model wykorzystano do analiz symulacyjnych wpływu prędkości napędu i amplitudy prędkości drgań na czasowe przebiegi siły tarcia i jej składowych.
The results of the experimental verification of dynamic model developed by the authors are presented in this paper for analyse of the influence of transverse vibrations on the friction force in sliding motion. Verification was carried out through the comparison of experimentally determined time characteristics of a friction force and its components with corresponding ones obtained from numerical computations with the use of a developed model. The suitable agreement of these characteristics was achieved. The verified model was used in the simulation analyses of the influence of sliding velocity and the amplitude of vibration velocity on the time characteristics of a friction force and its components in sliding motion.
Źródło:
Tribologia; 2015, 6; 33-40
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies