Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle-track interaction" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    A railway wheel wear prediction tool based on a multibody software
    Modelowanie zużycia kół pojazdów szynowych za pomocą narzędziszynowych za pomocą narzędzi symulacyjnych opartych na oprogramowaniu dla układów wielobryłowych
    Autorzy:
    Pombo, J.
    Ambrósio, J.
    Pereira, M.
    Lewis, R.
    Dwyer-Joyce, R.
    Ariaudo, C.
    Kuka, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279938.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    railway dynamics
    vehicle-track interaction
    wheel profiles updating
    track geometry
    flange lubrication
    Opis:
    The wheel wear prediction is a key-topic in the field of railway research as it has big impact on economical and safety aspects of trainset design, operation and maintenance. The aim of this work was to implement a flexible and predictive railway wheel wear tool that, starting from a specific vehicle mission, provides the wheel profile evolution as a function of the distance run. The wear estimation tool consists of the use of a sequence of pre and post-processing packages, in which the methodologies now presented are implemented, interfaced with a commercial multibody software that is used to study the railway dynamics. The computational tool is applied here to several simulation scenarios. The purpose is to demonstrate its capabilities on wear prediction by evaluating the influence of trainset design and of track layout on the wheel wear growth. Special attention is also given to study how the wear evolution is affected by the friction conditions between the wheel and rail.
    Przewidywanie stopnia zużycia kół pojazdów szynowych jest zagadnieniem o kluczowym znaczeniu w badaniach taboru kolejowego pod względem ekonomicznym, bezpieczeństwa, eksploatacyjnym i serwisowym. Celem tej pracy jest opis zastosowania elastycznego narzędzia komputerowego pozwalającego na symulację procesu zużycia kół w zależności od rodzaju pojazdu szynowego lub całego składu, w efekcie którego otrzymuje się ewolucję profilu kół w funkcji przebytej drogi. Narzędzie to wykorzystuje sekwencję pakietów do pre- i post-procesorowego przetwarzania, w których zawarto najnowsze metodologie obliczeń zintegrowane z komercyjnym oprogramowaniem stosowanym w kolejnictwie do badań dynamiki pociągów. Narzędzie to zaprezentowano na przykładzie różnych scenariuszy odnoszących się do kilku konkretnych warunków jazdy. Głównym celem było zademonstrowanie efektywności symulacji zużycia kół poprzez ilościowe określenie wpływu rodzaju składu pociągu i parametrów trasy na przebieg tego zużycia. Szczególną uwagę zwrócono na wrażliwość metody w odwzorowywaniu profilu kół w zależności od warunków tarcia pomiędzy kołem a szyną.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2010, 48, 3; 751-770
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O wpływie usterek toru na uszkodzenia pojazdów szynowych
    Impact of faults on the railroad vehicle damages
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Konowrocki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248164.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    dynamika układu koło-szyna
    oddziaływanie pojazd-tor
    degradacja toru i pojazdów
    wheel-rail system dynamics
    vehicle-track interaction
    vehicle and track degradation
    Opis:
    Praca zawiera omówienie wybranych zagadnień dynamicznych, związanych z kinematycznym wymuszeniem od usterek toru, wpływającym na degradację pojazdów i dalszy rozwój uszkodzeń toru. Wskazano zjawiska, które mogą być przyczyną dużych obciążeń współdziałającego ze sobą układu pojazd-tor oraz zagrożenia wypadkami spowodowanymi zmęczeniem materiału elementów takiego układu. Podano możliwe przyczyny powstawania i rozwoju pęknięć szyn i osi zestawów kołowych. Przedstawiono przykłady badań doświadczalnych wskazujących na występowanie obciążeń dynamicznych znacznie przekraczających obciążenia statyczne pojazdem. W pracy zamieszczono wyniki badań otrzymane z modelu elektromechanicznego napędu, opisujące drgania skrętne zestawu kołowego wywołane przejazdem przez szczeliny w pojedynczym toku szynowym.
    The paper contains the description of certain dynamical problems connected with the kinematic excitation of railway track. There are given some phenomena which may create high loads, track degradation and fatigue of wheelset axles. An alternative approach to measurement of rail vehicle overload are given. There are given some examples of experimental investigations which pointed out that the dynamical load acting on the track can be a few times higher than the static load. In the paper the results obtained from the electromechanical drive model describing the torsion vibration of wheelset caused by passing through gaps in a single rail of track are presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 1(112); 27-37
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of a simulation tool for the dynamic analysis of railway vehicle - track interaction
    Rozwój symulacyjnego narzędzia do analizy dynamiki interakcji pojazd szynowy - tor
    Autorzy:
    Shaltout, R.
    Ulianov, C.
    Baeza, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374713.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    multibody
    dynamic simulation
    vehicle-track interaction
    railway modelling
    simulation tools
    rail vehicle
    symulacja dynamiczna
    interakcja pojazd-tor
    modelowanie kolejowe
    narzędzia symulacyjne
    pojazd szynowy
    Opis:
    The importance of modelling and simulation in the field of railway systems has greatly increased in the last decades. Various commercial simulation packages have been developed and are used to analyse the dynamic performance of railway systems. However, although sometimes the user needs to analyse various non-standard solutions, the possibility to integrate further modifications into the structure of such software is quite limited. Therefore, in some cases, in particular for specific modelling and analysis tasks, a feasible option is to develop flexible and robust simulation tools capable of using different configurations by modifying the models performing the dynamic analysis. The paper presents the mathematical modelling background and the conceptual design of a new of a new computational tool for the dynamic simulation of railway vehicle systems. The formulations employed in the proposed mathematical model are based on the multibody techniques. The developed model uses a combined frame of references that allows the use of independent coordinates without the possibility to have singularity configurations depending on the rotation sequence. The simulation tool is designed in a flexible form that enables the study of different configurations of the railway vehicles, as well as various track combinations.
    W ostatnich dziesięcioleciach znacznie wzrosło znaczenie modelowania i symulacji w dziedzinie systemów kolejowych. Różne rodzaje symulacji komercyjnych pakietów zostały opracowane i są używane do analizy dynamiki wydajności systemów kolejowych. Jednak czasami użytkownik musi analizować różne niestandardowe rozwiązania, a możliwość integracji dalszych zmian w strukturze takiego oprogramowania jest dość ograniczona. W związku z tym w niektórych przypadkach, w szczególności dla konkretnych zadań modelowych, realną opcją jest opracowanie narzędzi symulacyjnych, pozwalających na elastyczne i niezawodne użycie różnych konfiguracji modeli przy wykonywaniu analizy dynamicznej. Artykuł prezentuje nowe narzędzie modelowania i obliczania dynamicznych symulacji układów pojazdu szynowego. Formuły stosowane w proponowanym modelu matematycznym są oparte na technikach wieloobiektowych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 47-58
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ważniejsze zjawiska dynamiczne w kolejach dużych prędkości
    Important problems of high speed railway dynamics
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Frischmuth, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248202.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    dynamika
    oddziaływanie pojazdu szynowego z torem
    koleje dużych prędkości
    dynamics
    track- rail vehicle interaction
    high-speed railways
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest przeglądowi zjawisk, które powinny zainteresować ekspertów oraz inżynierów i kadrę menadżerską kolei w ogólności, a kolei dużych prędkości w szczególności. Zjawiska dynamiczne występujące podczas oddziaływania pojazdów szynowych dużych prędkości z torem są złożone i z tego względu znane tylko niewielu specjalistom. W pracy zasygnalizowane zostały wybrane wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzone na rzeczywistym układzie pojazd-tor oraz wyniki badań teoretycznych i numerycznych. Wyniki analizy wskazują na duże znaczenie znajomości tych zjawisk, gdyż mają one wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróży oraz koszty utrzymania linii kolejowych, a w szczególności linii dużych prędkości.
    A review of the most important phenomena, that ought to interest experts, engineers and managing teams working at high speed railways is presented in the paper. Phenomena of dynamic interaction of high speed rail vehicles with the track are complex, and that is why they are known to a few selected specialists only. Important results of experimental studies on real vehicle-track systems as well as theoretical and numerical investigations are mentioned in the paper. The results of this analysis point out that the knowledge on dynamic phenomena is very important and influences the improvement of security, travel comfort and maintenance costs of high-speed trains.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 79-94
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia dynamiki kolei dużych prędkości, przegląd badań dotyczących toru
    Selected problems of high speed railways dynamics review of investigations connected with track
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Czyczuła, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249372.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    dynamika
    koleje dużych prędkości
    oddziaływanie pojazdu szynowego z torem
    dynamics
    high-speed railways
    track- rail vehicle interaction
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest przeglądowi zjawisk, które powinny zainteresować ekspertów oraz inżynierów i kadrę menadżerską kolei dużych prędkości. Zjawiska dynamiczne występujące w oddziaływaniu pojazdów szynowych dużych prędkości z torem są złożone i z tego względu znane jedynie niewielu z ww. W pracy zasygnalizowane zostały wybrane wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzone na rzeczywistym układzie pojazd-tor oraz wyniki badań teoretycznych i numerycznych. Wyniki analizy wskazują na duże znaczenie znajomości tych zjawisk, gdyż mają one wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróży oraz koszty utrzymania linii kolejowych a w szczególności linii dużych prędkości.
    The paper is devoted to review of phenomena, that ought to interesting to experts, engineers and managing teams working for high speed rail-ways. Phenomena of dynamic interaction high speed rail vehicles with track are complex and therefore is known to a few selected persons only. Selected results of experimental studies on real vehicle-track system, theoretical and numerical investigations are mentioned in the paper. The analysis shows the importance of understanding these phenomena, as they affect the safety and comfort of travel and maintenance costs of railway lines and, in particular high-speed trains.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 59-72
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An influence of track stiffness discontinuity on pantograph base vibrations and catenary–pantograph dynamic interaction
    Autorzy:
    Bryja, Danuta
    Hyliński, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178448.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    catenary–train–track system
    track stiffness discontinuity
    railway vehicle suspension
    vibration simulation
    catenary–pantograph dynamic interaction
    Opis:
    In this article, the computational methodology of the catenary–train–track system vibration analysis is presented and used to estimate the influence of vehicle body vibrations on the pantograph–catenary dynamic interaction. This issue is rarely referred in the literature, although any perturbations appearing at the pantograph–catenary interface are of great importance for high-speed railways. Vehicle body vibrations considered in this article are induced by the passage of train through the track stiffness discontinuity, being a frequent cause of significant dynamic effects. First, the most important assumptions of the computational model are presented, including the general idea of decomposing catenary–train–track dynamic system into two main subsystems and the concept of one-way coupling between them. Then, the pantograph base vibrations calculated for two train speeds (60 m/s, 100 m/s) and two cases of track discontinuity (a sudden increase and a sudden decrease in the stiffness of track substrate) are analyzed. Two cases of the railway vehicle suspension are considered – a typical two-stage suspension and a primary suspension alone. To evaluate catenary–pantograph dynamic interaction, the dynamic uplift of the contact wire at steady arm and the pantograph contact force is computed. It is demonstrated that an efficiency of the two-stage suspension grows with the train speed; hence, such vehicle suspension effectively suppresses strong sudden shocks of vehicle body, appearing while the train passes through the track stiffness discontinuity at a high speed. In a hypothetical case when the one-stage vehicle suspension is used, the pantograph base vibrations may increase the number of contact loss events at the catenary–pantograph interface.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2020, 42, 2; 111-124
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia dynamiki oddziaływania pojazdów szynowych z torem
    Selected issues of the dynamics interaction between rail vehicles and track
    Autorzy:
    Bogacz, Roman
    Czyczyła, Włodzimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34595316.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    oddziaływanie pojazdów szynowych z torem
    dynamika
    układ pojazd-tor
    badania teoretyczne
    badania numeryczne
    interaction between rail vehicles and track
    dynamics
    vehicle-track system
    theoretical study
    numerical study
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest przeglądowi wybranych zjawisk, istotnych dla inżynierów i kadry zarządzającej w kolejnictwie. Zjawiska dynamiczne występujące w oddziaływaniu pojazdów szynowych z torem są złożone i z tego względu znane jedynie wybranym specjalistom. W pracy zasygnalizowane zostały wybrane wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzone na rzeczywistym układzie pojazd-tor oraz wyniki badań teoretycznych i numerycznych. Wyniki analizy wskazują na duże znaczenie znajomości tych zjawisk, gdyż mają one wpływ na bezpieczeństwo i komfort oraz koszty utrzymania linii kolejowych.
    This article is devoted to the review of the selected phenomena essential for the engineers and managers in the railway. The dynamic phenomena occurring in the interaction between rail vehicles and track are complex and therefore they are known only by the selected specialists. The study indicates the selected results of the experimental tests conducted on the real vehicle-track system and the results of the theoretical and numerical tests. The analysis results indicate the importance of knowledge of these phenomena, because they have influence on the safety and comfort as well as costs of railway lines maintenance.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 4; 1-6
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies