Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle impact" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Badania modelowe substruktur układu transportowego dla pojazdu szynowego kolei podziemnej
    Model studies of the transport system substructures for underground railway
    Autorzy:
    Bril, J.
    Rydygier, E.
    Strzyżakowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316126.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    badania modelowe układu pojazd szynowy-tor-tunel-podtorze
    półprzestrzeń sprężysta
    oddziaływanie środków transportu na otoczenie
    model studies of rail vehicle-track-tunnel-subsoil system
    elastic half-space
    impact of means of transport on environment
    Opis:
    W artykule zostały przedstawione badania modelowe dynamiki układu transportowego dla struktury pojazdu szynowego kolei podziemnej. W tym przypadku przedmiotem badań jest układ pojazd szynowy – tor – tunel – podłoże gruntowe. Zbadano oddziaływania dynamiczne między tunelem a podłożem gruntowym zamodelowanym półprzestrzenią sprężystą. Wyznaczono transmitancje tunelu dla warunków pierwszej linii metra warszawskiego. Wykazano przydatność zaproponowanego sposobu modelowania oddziaływania kolei podziemnej na otoczenie w badaniach wpływu środków transportu na infrastrukturę miejską.
    The article presents model studies of the dynamics of the transport system for the structure of the rail vehicle of the underground railway. In this case, the subject of the research is the system of rail vehicle – track – tunnel – subsoil. Dynamic interactions were investigated between the tunnel and the subsoil modeled with elastic half-space. Tunnel transmittances have been determined for the conditions of the first Warsaw subway line. The usefulness of the proposed modeling method in the study of the influence of modern means of transport on urban infrastructure has been demonstrated.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 331-336
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stosowane rozwiązania zmniejszające emisję zanieczyszczeń przez pojazdy szynowe
    The existing solutions to reduce pollutants emissions of rail vehicles
    Autorzy:
    Daszkiewicz, P.
    Andrzejewski, M.
    Merkisz-Guranowska, A.
    Stawecka, H.
    Gallas, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133363.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    pojazd szynowy
    emisja zanieczyszczeń
    oddziaływanie na środowisko
    rail vehicle
    pollutants emission
    impact on environment
    Opis:
    Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym pojazdów szynowych, ze względu na zalety jakimi dysponują, nadal pozostają głównym źródłem napędu tego typu pojazdów. Szkodliwe oddziaływanie na środowisko naturalne tych silników jest jednak znaczące. W Polsce jest eksploatowanych wiele rodzajów spalinowych pojazdów trakcyjnych, których silniki często nie spełniają wymagań w odniesieniu do toksyczności spalin. W artykule przedstawiono aktualnie stosowane systemy i układy pozwalające na zmniejszenie negatywnego oddziaływania spalinowych pojazdów trakcyjnych na otoczenie.
    The compression ignition engines, due to their numerous advantages, continue to be the main source of rail vehicle propulsion. Harmful effects on the environment of these engines, however, is significant. There are many types of rail vehicles operated in Poland whose internal combustion engines often do not meet the requirements for exhaust emission toxicity. This article presents the currently used systems as well as technical solutions that would allow decreasing the negative environmental impact of rail vehicles.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 666-671
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kształtowanie charakterystyk powstrzymywania pojazdów przez bariery drogowe spełniające kryteria badań zderzeniowych
    Shaping the characteristics of the vehicle restraint by road barriers fulfill the criteria of the impact tests
    Autorzy:
    Fligiel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311285.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    badania zderzeniowe
    energia uderzenia
    bariera drogowa
    system ograniczający drogę
    ASI
    THIV
    PHD
    crash tests
    impact energy
    road barriers
    road restraint system
    characteristics of vehicle restraint
    Opis:
    W pracy rozpatruje się jeden z czynników fizycznych (przyspieszenie, opóźnienie) wpływających w znacznym stopniu na utratę zdrowia pasażerów pojazdów samochodowych. Przedstawiono metodę obniżenia poziomu przyspieszeń, poprzez zastosowanie w barierach o małej podatności układu sprężystego akumulującego energię uderzenia pojazdu, a tym samym obniżenia przyspieszenia (opóźnienia). W przedstawionej metodzie uwzględnia się zalecenia dotyczące poziomu powstrzymywania barier spełniających kryteria badań zderzeniowych.
    The subject of the publication concerns the analysis of stages of vehicle body deformation in frontal collision for the characteristics of delay, speed and deformation of the vehicle. The course of the collision was divided into stages, whose boundaries are determined by the characteristic intervals.. In the work one of the physical factors (acceleration or delay), which influence significantly on the loss of the health of passengers vehicles, is considered. A method of reducing the level of acceleration is presented. In the barriers with low system compliance is used an accumulating elastic energy system of the vehicle impact and thereby reduced acceleration (delay). In the presented method, the recommendations on the containment level barriers to meet the criteria of the impact tests are taken into account.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 175-180
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie procedury oceny oddziaływania na środowisko w procesie projektowania stacji demontażu samochodów wycofanych z eksploatacji
    An analysis of the conformity of car-breaking installation impact on natural environment to the principles of sustainable development
    Autorzy:
    Gronowicz, J.
    Kubiak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256591.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    ocena oddziaływania na środowisko
    OOŚ
    stacja demontażu
    lista kontrolna oddziaływań
    vehicle motor-car
    environmental impact assessment
    EIA
    dismantling plant
    check-list method application
    Opis:
    W artykule przedstawiono zastosowanie procedury oceny oddziaływania na środowisko stacji demontażu samochodów wycofanych z eksploatacji. Określono potencjalne konsekwencje planowanego przedsięwzięcia w miejscu lokalizacji dla środowiska przyrodniczego, kulturowego oraz zdrowia ludzkiego. Ocena oddziaływania na środowisko (OOŚ), jako usystematyzowany sposób postępowania, polega na interdyscyplinarnym identyfikowaniu i ocenie wpływu planowanych przedsięwzięć na określony obszar i zachodzące w nim procesy. Ocena oddziaływania na środowisko jest klasycznym przykładem oceny skutków związanych z lokalizacją przedsięwzięcia na określonym terenie. Dzięki niej można określić rodzaje i rozmiary strat środowiskowych, a także możliwości ich uniknięcia, minimalizacji i/lub kompensacji.
    The article presents an application of EIA (environmental impact assessment) procedures to car-breaking installation investment. The purpose of EIA is to define anticipated consequences of human activity and to point all applicable clean-up activities, i.e. to set an economic development according to the principles of sustainable development. The significant consequences of the determined prospective of the project for natural and cultural environment and for human health including a checklist method application are also presented.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 93-107
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic performance of bridge piers impacted by heavy trucks
    Autorzy:
    Huang, Yao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312166.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    ciężarówka
    uderzenie pojazdu
    most
    metoda elementów skończonych
    zabezpieczenie
    wydajność dynamiczna
    heavy truck
    vehicle impact
    bridge
    finite element method
    anti-impact protection
    dynamic performance
    Opis:
    Vehicle-bridge collision accidents often result in significant economic losses and negative social effects, with heavy trucks being the most destructive to bridge structures. Therefore, this study uses a high-precision finite element method to investigate the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact. The main conclusions of this paper are as follows: (1) When heavy trucks collide with bridge piers, two peak impact forces are generated due to engine and cargo collisions. The peak collision force generated by engine impact is 17.7% greater than that generated by cargo impact. (2) The damage to the bridge, when impacted by heavy trucks, is mainly concentrated on the affected pier. The primary damage characteristics of the bridge piers include punching shear damage at the impact point, tensile damage at the backside, and shear damage at the pier top. (3) The peak values of shear force and bending moment both appear at the bottom of the pier, and the combination of the two causes serious flexural-shear failure damage at the bottom of the pier. (4) The axial force is fluted along the pier height, and the axial force at the top and bottom of the pier is the largest, while the axial force at the middle section is relatively small. The instantaneous axial force of bridge pier will reach more than 2 times the axial force during operational period, seriously threatening the safety of bridge. Overall, this study provides valuable insights into the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact, which can help engineers and policymakers in designing more robust and safer bridges.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 173--185
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Etapy konstruowania wybranych zespołów prototypu pojazdu klasy M-ATV
    Construction phases of selected components of M-ATV class vehicle prototype
    Autorzy:
    Jamroziak, K.
    Kosobudzki, M.
    Ptak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348375.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    pojazd M-ATV
    konstrukcja
    demonstrator technologii
    badania materiałów
    uderzenie balistyczne
    M-ATV vehicle
    construction
    technology demonstrator
    materials testing
    ballistic impact
    Opis:
    W artykule omówiono etapy rozwoju założeń projektowo-konstrukcyjnych wybranych zespołów pojazdu M-ATV G-10. Na przykładzie załoSeń podano metodykę wyboru modelu 3D, a następnie zbudowano demonstrator technologii. Przeprowadzono analizę i wybór tworzywa do zabudowy nadwozia demonstratora technologii. Na przykładzie wybranych badań balistycznych sformułowano wnioski.
    The article describes the development of design and construction guidelines (assumptions) for selected components of M-ATV G-10 vehicle. Based on these examples, a methodology of 3D model selection was presented and a technology demonstrator was built. An analysis and selection of material for building a technology demonstrator’s body was conducted. The final conclusions were formulated based on selected ballistic tests.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 1; 98-109
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conditions for unmanned aircraft reliability determination
    Przesłanki determinujące niezawodność samolotów bezpilotowych
    Autorzy:
    Krawczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366251.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    samolot bezpilotowy
    model zderzenia z ziemią
    model kolizji powietrznej
    analiza zagrożenia
    unmanned aerial vehicle
    ground impact model
    mid-air collisions model
    hazard analysis
    Opis:
    In the paper the required level of reliability is determined for several Unmanned Aerial Vehicles developed in Poland in order to get an achievement enabling these vehicles to operate within the Single European Sky. Calculations were made on the basis of an air crash model as well as the model capable to estimate the number of casualties resulting from an aircraft catastrophe. The provided examples allow us to specify Tactical and Technical Conditions pertaining in particular to the area of the operation of the aforementioned aircraft.
    W pracy wyznaczono niezbędną niezawodności kilku opracowanych w Polsce samolotów bezpilotowych, której osiągnięcie umożliwia ich eksploatacje w połączonej przestrzeni powietrznej. Obliczenia prowadzone były wg modelu katastrofy powietrznej oraz modelu pozwalającego na oszacowanie liczby ofiar na skutek rozbicia się samolotu. Podane przykłady pozwalają na sprecyzowanie Warunków Taktyczno - Technicznych, w szczególności dotyczących obszaru eksploatacji tychże samolotów.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 1; 31-36
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Results of preliminary experimental research and computer simulation concerning assessment of injury risk of occupants of military off-road vehicle impacting an obstacle
    Wyniki wstępnych badań eksperymentalnych oraz komputerowej symulacji zagrożenia osób w trakcie uderzenia w przeszkodę wojskowego samochodu terenowego
    Autorzy:
    Orłowski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246460.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    samochód terenowy
    uderzenie
    bezpieczeństwo bierne
    ryzyko obrażeń
    symulacja komputerowa
    off-road vehicle
    impact
    passive safety
    computer simulation
    injury risk
    Opis:
    A survey was made on the available designs of guard rails, gates and other structures of the type, the "Dzik"-type vehicle might have to ram into during some operations. Basing on the conducted analyses, two typical models of those barriers were constructed. The first, rigid barrier had a form of concrete block of 6000 kg, while the flexible one was made of steel sections. Since no "Dzik" vehicle was available, a series of preliminary experiments were made on a "STAR" truck which had a similar frame and a bumper located at the same level. The vehicle was subjected to a proper load and during the experiment it impacted the constructed barriers. In the course of crash the values of most important parameters (forces, accelerations) were registered. The results obtained allowed for parametrical identification of a numerical model developed using the MADYMO software. Numerical simulations were performed for different crash speed with the numerical models of human and dummies adapted accordingly to take into consideration that the crew is supplied with bullet-proof jackets and helmets. Both the "sled-test" type numerical simulations, in which the accelerations measured in experiment were employed (after proper adjustment, for higher velocities), and simulations of the complete barrier-vehicle-occupant system were performed. Basing on the numerical simulation results the level of risk the crew is exposed to have been estimated, proving the necessity for developing a proper crew protection system. The scope of further experimental and numerical investigations, to achieve the goal, has been determined.
    Przeprowadzono przegląd stosowanych rozwiązań w zakresie budowy ogrodzeń, bram i podobnych konstrukcji, dla których może pojawić się konieczność taranowania w trakcie akcji z wykorzystaniem pojazdu typu „Dzik". Na podstawie przeprowadzonych analiz opracowano dwie typowe przeszkody modelowe. Przeszkodę sztywną zrealizowaną w postaci betonowego bloku o masie 6000 kg na betonowym podłożu i przeszkodę podatną w postaci Stalowych kształtowników. Dla tak zbudowanych modeli przeszkód przeprowadzono serie badań doświadczalnych (dla bezpiecznych zakresów prędkości zderzenia) wykorzystując, wobec okresowego braku możliwości użycia pojazdu „Dzik", odpowiednio obciążony samochód STAR o zbliżonej konstrukcji ramy i takim samym poziomie zderzaka. Przeprowadzone badania eksperymentalne, w których rejestrowano przebiegi istotnych wielkości (sił, przyspieszeń) w trakcie zderzeń, pozwoliły na identyfikację parametrów modelu symulacyjnego opracowanego w środowisku systemu MADYMO. Przeprowadzono szereg symulacji komputerowych (dla różnych prędkości zderzenia) z wykorzystaniem komputerowych modeli człowieka i manekinów z bazy MADYMO. Oryginalne modele, opracowane dla zastosowań „cywilnych", zostały odpowiednio zmodyfikowane — uwzględniono fakt wyposażenia załogi pojazdu w czasie interwencji w kamizelki kuloodporne i hełmy. Przeprowadzono zarówno badania typu „sled-test", w których jako wymuszenie wykorzystano bezpośrednio przyspieszenia rejestrowane w czasie badań eksperymentalnych (odpowiednio przeskalowane dla większych prędkości), jak też badania pełnego modelu przeszkoda-pojazd-załoga. Wykorzystując wyniki symulacji komputerowych określono poziom zagrożeń dla załogi pojazdu uzasadniający potrzebę opracowania odpowiedniego systemu zabezpieczenia załogi. Określono również kierunki oraz zakres niezbędnych dalszych prac eksperymentalnych i symulacyjnych.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 485-494
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Utilizing crash and violation data to assess unsafe driving actions
    Autorzy:
    Rezapour Mashhadi, M. M.
    Wulff, S. S.
    Ksaibati, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140833.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    No Improper driving
    improper lane change
    drive too fast for conditions
    violation
    citation
    enforcement
    Traffic Safety
    road safety
    Multinomial logistic regression
    vehicle maneuver
    point of impact
    Opis:
    Wyoming has one of the highest crash rates in the United States and a higher fatality rate than the U.S. average. These high rates result from many factors such as the high traffic through I-80 and the mountainous areas of Wyoming. This study employed two approaches to study contributory factors to crashes in the most hazardous interstate, I-80, in Wyoming by employing crash and citation data sets. Different factors may contribute to different driver actions so it is important to consider these crash causes separately. Thus, multiple logistic regression models were used in this study to examine the differences in crash-contributing factors for three driver actions: driving too fast for conditions, improper lane change, and no improper driving. These driver actions account for about 70% of all the crash causes on this interstate. The same violations as the two driver actions, improper lane change and driving too fast for conditions, account for 42% of all the crashes. The literature has indicated that previous violations can be used to predict future violations, and consequently crashes. Therefore, these violations were identified to detect the groups that are at higher risk of involvement in crashes. The analyses indicated that there are substantial differences across different driver actions for crash and violation data. For instance, not-dry-surface conditions increased the estimated odds of driving too fast for conditions 33 times while it decreased the risk of no improper driving by an estimated 250%. Crash severity, number of vehicles, vehicle maneuver, point of impact, driver condition, and speed compliance also impacted different driver actions differently. The results of violation analyses revealed that the interaction between types of vehicle and various variables were significant. For instance, nonresident truck drivers were more likely to violate all types of risky violations, which increased the estimated odds of crashes, compared with resident truck drivers. Recommendations based on the results are provided for policy makers to reduce high crash rate in the state.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2017, 2, 2; 35-46
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operating loads of impulse nature acting on the special equipment of the combat vehicles
    Obciążenia eksploatacyjne o charakterze udarowym działające na wyposażenie specjalne wozów bojowych
    Autorzy:
    Rybak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366021.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    special equipment
    combat vehicle
    main battle tank
    impact loads
    research
    wyposażenie specjalne
    wóz bojowy
    obciążenie udarowe
    badania
    Opis:
    Providing the combat vehicles with high operation effectiveness, safety and reliability during execution of complex tasks makes a priority. Therefore the armament and the military equipment have to meet very high requirements in that aspect when used in various conditions. This paper presents basic sources of dynamic loads affecting the combat vehicles. Attention is paid to the loads of impact nature as they mostly affect the effectiveness and reliability of a vehicle, electronic equipment and psychophysical condition of the combat vehicle crew. These loads result from off-road drives, firing the gun, the influence of the land mines or IED, hitting by enemy’s missile. As a result, some fragments of the experimental and model tests on combat vehicles are presented. Results of these tests can be helpful when designing internal vehicle equipment including special equipment. Particularly in the aspect of normative requirements for that class of vehicles and their special equipment.
    Zapewnienie wozom bojowym wysokiej skuteczności działania, bezpieczeństwa oraz niezawodności podczas realizacji złożonych zadań jest traktowane priorytetowo. A zatem uzbrojenie i sprzęt wojskowy musi spełniać bardzo wysokie wymagania w tym aspekcie podczas eksploatacji w różnych warunkach. W pracy przedstawiono podstawowe źródła obciążeń dynamicznych działające na wozy bojowe. Uwagę skupiono na obciążeniach mających charakter udarowy, gdyż one głównie wpływają na sprawność i niezawodność pojazdu, urządzeń wewnętrznych i stan psychofizyczny załogi. Obciążenia te wynikają z jazd terenowych, strzelania z armaty, oddziaływania miny lub IED, trafienia pociskiem przeciwnika. W rezultacie przedstawiono niektóre fragmenty z badań eksperymentalnych i modelowych wozów bojowych. Wyniki tych badań mogą być pomocne przy projektowaniu urządzeń wewnętrznych pojazdu w tym urządzeń specjalnych. Szczególnie w aspekcie wymagań normatywnych dla tej klasy pojazdów oraz ich urządzeń specjalnych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 3; 347-353
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multicriteria Decision Making (MCDM) for evaluation of different transportation alternatives: A case of Rawalpindi bypass Pakistan
    Autorzy:
    Shakir, M. K.
    Khurshid, M. B.
    Iqbal, J.
    Adeel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140952.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    Rawalpindi bypass
    multi criteria decision making
    travel time savings
    safety savings
    vehicle operating cost savings
    air quality impact
    Opis:
    Safe, efficient and user-friendly transportation of people and goods have been a premier point of concern for all the developed and the developing countries around the globe. National Highway N-5 or GT road is the most important highway link in Pakistan. It carries about 80% of the country freight traffic. When this heavy traffic passes through the twin cities of Rawalpindi and Islamabad, it causes congestion and environmental hazards particularly in business centers of Rawalpindi city. Because of this heavy traffic volume passing through the cities situated along N-5, bypasses to all of them have been provided however, Rawalpindi is the only city along N5 which is still without a bypass. A bypass to Rawalpindi city is, therefore, inevitable. Besides this, the Bypass will also provide a short access to the traffic on the Motorway (M2) destined for the western part of Rawalpindi. For this research work, Rawalpindi Bypass is taken as a hypothetical scenario and is evaluated for its benefits. Besides addition to the networks of highways across Pakistan, this bypass has many other benefits which include a decrease in congestion from Islamabad and Rawalpindi main arteries (ISB Highway and IJP Road) that results in travel time savings, vehicle operating cost savings, safety savings, and reduced air pollution. This research aims to produce an engineering and scientific comparison of various costs and benefits associated with the road agency and users about the construction of an alternative. The Project involves transportation demand estimation on different segments of the National and Arterial roads, Project Costs, travel time savings, safety saving, vehicle operating cost savings, economic efficiency analysis, Air quality impact and multi criterion transportation decision making. The transportation decision making process usually involves the evaluation of effectiveness and efficiency of an alternative decision with respect to a base case DO-NOTHING Scenario. The authors have taken the existing roadway structure with no improvements as DO-NOTHING Scenario, whereas the construction of Rawalpindi Bypass (60 km) with 2 lanes in each direction is taken as Alternative B and Rawalpindi Bypass (51 km) as Alternative C. Multi criteria decision making technique is used for decision because of multiple options with different dimensions, both monetary and non-monetary. Basing of MCDM this study recommends Alternative C (51 km) for Rawalpindi Bypass.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 3; 38-54
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of dynamic load on military vehicles construction
    Wpływ obciążeń dynamicznych na budowę pojazdów wojskowych
    Autorzy:
    Simiński, P.
    Stryjek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241969.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    obciążania dynamiczne
    obciążania udarowe
    badania eksperymentalne
    pojazd
    dynamic load
    impact load
    experimental researches
    vehicle
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ obciążeń udarowych i dynamicznych na konstrukcje pojazdów. Autorzy skoncentrowali się w głównej mierze na pojazdach terenowych i wojskowych, ponieważ warunki w jakich są eksploatowane powodują, że są one najczęściej narażone na obciążenia udarowe. W artykule pokazano przykłady wpływu obciążeń dynamicznych pochodzących od nierówności drogi na konstrukcje pojazdu. Ponadto zwrócono również uwagę na inne możliwe źródła obciążeń dynamicznych występujące w procesie eksploatacji. Przedstawiono także praktyczne uszkodzenia, które powstały na skutek wspomnianych obciążeń od innych źródeł. Uszkodzenia te wynikają zarówno z przekroczenia doraźnej wytrzymałości konstrukcji, jak i często z przyjęcia przez konstruktorów, już na etapie projektowania, błędnych rozwiązań. W kolejnej części zwrócono uwagę na rozwiązania konstrukcyjne oraz sposoby zapobiegania uszkodzeniom, mające na celu zabezpieczyć konstrukcje pojazdu i pasażerów, przed negatywnym skutkiem obciążeń udarowych. Niniejszy artykuł ma na celu przekazanie praktycznych uwag na temat wpływu obciążeń dynamicznych na konstrukcje pojazdów. Wszystkie z przykładów wpływu obciążeń dynamicznych na konstrukcje pojazdów, przedstawionych w artykule, pochodzą z praktyki badawczej i często dotyczą one pojazdów specjalnych lub konstrukcji prototypowych. Pojazdy wojskowe powinny być zabezpieczone przed wszelkiego rodzaju obciążeniami udarowymi, które mogą wystąpić podczas eksploatacji, a w wypadku przekroczenia wytrzymałości poszczególnych elementów, pojazd powinien być możliwy do naprawienia siłami wojskowych jednostek remontowych, nawet w warunkach poligonowych.
    The article presents influence of dynamic load on construction military vehicles. The authors concentrated their attention on off road and military vehicles, because they operated in hard condition and are endanger to load impact. The article presents examples of influence the dynamic load on bump's road. Additionally, authors take note of another sources dynamics load during operation. Showed also practise damages as a result of dynamics load from different sources. These damages are result from over durability and engineer mistakes in construction procedure. In next part of articles the authors take note of construction solutions and ways prevent to damages. These solutions have been protecting crew to negative result of dynamics load and impact load. The article additionally takes note of practise experience from vehicle operation. All examples to coming from testing practise and often concern to prototypes and special vehicles. Military vehicles should be safe against all manner of impact loads which can appear during working, and in the case of excess strength particular elements, the vehicle should be retrievable the vehicle should be been by retrievable by military repair troops, even in range conditions.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 1; 343-348
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rekonstrukcja zderzenia pojazdów na różnych nawierzchniach drogi
    Reconstruction of vehicle collision on different road surfaces
    Autorzy:
    Szada-Borzyszkowski, W.
    Szada-Borzyszkowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310615.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wypadek drogowy
    zderzenie boczne pojazdów
    rekonstrukcja
    traffic accident
    vehicle side impact
    reconstruction
    Opis:
    W artykule przedstawiono rodzaje zderzeń drogowych występujących podczas wypadku. Scharakteryzowano czynniki mające wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Przeprowadzono rekonstrukcję zderzenia bocznego dwóch pojazdów osobowych przy różnych nawierzchniach drogi suchej, mokrej oraz oblodzonej. Przedstawiono wielkości przemieszczeń, tory i kierunki ruchu po zderzeniu na różnej nawierzchni. Zaprezentowano również analizę prędkości pojazdów po zderzeniu.
    The article presents the types of traffic collisions that occur during an accident. Presents the factors affecting road safety. Reconstruction was carried out of a side collision of two cars on various road surfaces dry, wet or icy. Shows the size of shipments, track and directions of motion after the collision on different surfaces. It also presents an analysis of the speed of vehicles after the collision.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 218-223
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pregnant women when riding in a motor car – selected issues
    Autorzy:
    Więckowski, D.
    Jaśkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906240.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    pregnant woman
    motor vehicle
    vibration impact
    passive safety
    Opis:
    The issue of passive safety of pregnant women travelling by car has been discussed. The pregnant woman’s body has been considered as a complex dynamic system subject to various impacts that take place during a car ride. In the field of motorization, much attention is paid (and rightly so) to the issue of safety of pregnant women travelling by car in consideration of road accidents. Motor vehicle accidents are the most important cause of death of pregnant women, according to data published by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). In the USA, about 130 000 pregnant women being in the second half of their pregnancy are annually involved in motor vehicle accidents. In this paper, some example solutions have been presented that are to improve the passive safety of riding in a motor car, including those proposed to minimize the injuries that may be sustained in result of an accident. The issue of the possible negative effects of a road accident or collision on a pregnant woman has also been raised. The application of virtual techniques has been discussed and examples of modelling a pregnant woman have been shown. Some research results concerning the deceleration values that might be dangerous for pregnant women have been given, with reference having been made to statistical data on fatal accidents.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 39 (111); 169-174
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies