Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle active safety" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Szacowanie wystąpienia zagrożenia wypadkiem w postaci przewrócenia się pojazdu kołowego na bok
    Assessment of vehicle accident risk in the form of the rollover
    Autorzy:
    Lozia, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314007.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przewrócenie pojazdu na bok
    wysokość środka masy
    bezpieczeństwo czynne samochodu
    rollover
    C.G. height
    vehicle active safety
    Opis:
    Artykuł dotyczy zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w postaci wypadku kończącego się przewróceniem pojazdu na bok. Obok szeroko znanej metody stosowanej w teorii ruchu samochodu, wykorzystującej pojęcie wskaźnika SSF (Static Stability Factor), autor dokonuje przykładowych obliczeń z zastosowaniem modelu typu MBS (Multi Body System). Rozważany jest przypadek przewrócenia pojazdu spowodowanego manewrem, wykonywanym przez kierowcę na drodze poziomej, idealnie równej, o wysokim współczynniku przyczepności. Oceniano maksymalne możliwe do uzyskania przyspieszenie poprzeczne pojazdu, nie wywołujące jego przewrócenia na bok. Wyniki otrzymano dla dwóch pojazdów dwuosiowych: samochodu ciężarowego i samochodu patrolowo-interwencyjnego. Wskazuję one na istotne znaczenie stopnia skomplikowania struktury wykorzystywanego modelu na wyniki obliczeń.
    This article applies to safety threat in the form of traffic accident of rollover type. Next to the widely known method used in the theory of vehicle dynamics, using the concept of index SSF (Static Stability Factor), the author makes sample calculations using the model of the MBS (Multi Body System) type. The author considered a rollover accident caused as result of manoeuvre performed by the driver on a flat horizontal road, with a high coefficient of adhesion. Obtained results show the maximum possible lateral acceleration values of the vehicle without rollover. The results were obtained for the two biaxial vehicles: truck and light tactical vehicle. They are pointing to the importance of the complexity of the structure of the model used for the calculation.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 143-147
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    European enhanced vehicle - safety committee (EEVC) - the results of 42 years of activity
    Autorzy:
    Przybylski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242952.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    vehicle design
    passive and active safety
    research
    international cooperation
    Opis:
    Road safety was and still is one of the real hazards for human society all over the world. In order to manage the problem of excessive road death toll at the both sides of Atlantic two independent initiatives were started in 1970 in the USA in the US Department of Transportation. The paper describes the genesis of intergovernmental European initiative named EEVC, its history, participants and scope of former and current scientific research related to improvements in vehicle design safety. The work was started from the careful analysis of accident statistics data including the severity of accident. The important feature of EEVC working groups is participation of car industry researchers enabling wide verification of scientific achievements. For specific items, it is also shown the practical profit based on knowledge coming from EEVC research. Most important items resolved by EEVC were in-depth study of multidirectional impact mechanics, development of anthropometric dummies, pedestrian safety, passive/active safety interaction, rear under run protection etc. The influence of change in vehicle design appears important for all road users the vulnerable persons including. The relation to other similar international initiatives was pointed together with the future direction of activity and relation to National and International (UN ECE and EC) legislative bodies. The Polish input to EEVC research was described since in 2002 Poland started its participation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 529-538
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Intelligent Safety Vehicle Systems
    Autorzy:
    Moravčík, L
    Jaśkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312153.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    vehicle safety
    active and passive safety
    intelligent vehicle safety systems
    intelligent vehicle
    intelligent transport systems
    bezpieczeństwo pojazdu
    bezpieczeństwo czynne i bierne
    inteligentne systemy bezpieczeństwa pojazdu
    inteligentny pojazd
    inteligentne systemy transportowe
    Opis:
    The aim of this paper is to introduce vehicle safety. Introduced will present intelligent vehicle safety systems, which are used in today's advanced intelligent vehicles. Progress in technology and information systems open up new possibilities in vehicle safety, which can reduce traffic accidents.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 106-115
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of Driver Model Parameters
    Autorzy:
    Reński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/91181.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    driver
    vehicle
    active safety
    computer simulation
    komputer
    kierowcy i maszyniści
    pojazdy drogowe
    zastosowania mikrokomputerów
    symulacja komputerowa
    Opis:
    The paper presents a driver model, which can be used in a computer simulation of a curved ride of a car. The identification of the driver parameters consisted in a comparison of the results of computer calculations obtained for the driver-vehicle-environment model with different driver data sets with test results of the double lane-change manoeuvre (Standard No. ISO/TR 3888:1975, International Organization for Standardization [ISO], 1975) and the wind gust manoeuvre. The optimisation method allows to choose for each real driver a set of driver model parameters for which the differences between test and calculation results are smallest. The presented driver model can be used in investigating the driver-vehicle control system, which allows to adapt the car construction to the psychophysical characteristics of a driver.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2001, 7, 1; 79-92
    1080-3548
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Samochód z napędem elektrycznym a bezpieczeństwo ruchu drogowego
    Electric car and road safety
    Autorzy:
    Popiołek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313307.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    bezpieczeństwo bierne i czynne
    zabezpieczanie pojazdu przed awariami
    samochód elektryczny
    road traffic safety
    active and passive safety
    protecting vehicle against breakdowns
    electric car
    Opis:
    Układy, które zwiększają bierne bezpieczeństwo w samochodach z napędem elektrycznym, są montowane w celu zapewniania jak największego bezpieczeństwa pasażera przed groźnymi dla życia obrażeniami. W razie wypadku (bezpieczeństwo czynne) skutki jakie za sobą pociąga konstrukcja pojazdu są łagodniejsze, a otrzymane urazy znacznie mniej groźne. Rozwój samochodów z napędem elektrycznym wymaga szczególnego spojrzenia na bezpieczeństwo” kierowca – pieszy”.
    Arrangements which are increasing the passive safety in cars with the electric propulsion, are being assembled to the purpose of assuring the greatest safety of the passenger before life-threatening injuries. In case of accident (active safety) effects behind itself a vehicle structure is pulling whuch are milder, but received much less dangerous. The development of cars which the electric propulsion requires the special look at the safety "driver - pedestrian".
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 99-108
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Concept of the automatization of dangerous driving manoeuvres
    Autorzy:
    Gidlewski, M.
    Jemioł, L.
    Żardecki, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247675.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    motor vehicle
    active safety
    lateral dynamics
    avoidance automatization
    obstacle voidance
    model tests
    simulation tests
    pojazd silnikowy
    bezpieczeństwo aktywne
    testy modelowe
    testy symulacyjne
    Opis:
    Automatic control is one of the main characteristic features of the present-day “electrified” motor vehicle. The avoidance of a suddenly appearing obstacle, including a rapid lane-change manoeuvre, is counted among the driving manoeuvres that are most dangerous and difficult to be automatized. Note that this seems to be a fundamental problem for autonomous cars. The authors have shown general vehicle automatization concepts derived from the control systems theory. Against this background, they have presented results of their own analytical studies and simulation research related to the system of automatic controlling of a rapid lane-change manoeuvre. A controller algorithm developed within this work, where a simplified reference model of the lateral dynamics of a motor vehicle was used (transmittance-type model based on well known “bicycle model” but transformed and linearized), was successfully examined in exhaustive simulation tests. The virtual object used for the simulation tests was an extensive simulation model (3D, nonlinear, MBS type) of a two-axle motor truck of medium load capacity, driven with quite a high speed. This detail model had been experimentally verified. In the article, only a fragment of a large research project has been described.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 111-122
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental and model studies on the influence of the run flat tire damage on braking dynamics of the multi-axial special purpose vehicle
    Eksperymentalne i modelowe badania wpływu uszkodzenia opon run flat na dynamikę hamowania wieloosiowego pojazdu specjalnego
    Autorzy:
    Prochowski, L..
    Wach, W.
    Jackowski, J.
    Pieniążek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365887.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    tire use
    special purpose vehicle operation
    active safety
    tire damage
    run flat tires
    driver training
    eksploatacja opon
    eksploatacja pojazdów specjalnych
    bezpieczeństwo czynne
    uszkodzenia opon
    opony run flat
    szkolenie kierowców
    Opis:
    Tire damage, that occurs quite often during operation of special purpose vehicles (building, forest, military, agricultural heavyduty vehicles), affects a vehicle motion also during sudden braking. Motion of a four-axial vehicle has been analysed in order to evaluate the influence of tire damage (cracking, tearing) on its behaviour during sudden braking and based on that to evaluate the possibilities of driver’s reactions to motion disorders resulting from that emergency condition. Using the PC-Crash software, a vehicle model was designed allowing for simulation of special-purpose vehicle motion. The vehicle model includes a possibility of occurring of sudden tire damage when in motion. In such situation a model of cooperation of a tire and a surface is of crucial significance. A semi-empirical, non-linear TMeasy tire model was used. Its parameters were obtained on the basis of the results of the tests performed on 14.00R20 tires with run flat inserts. A vehicle model parameterization was based on the results of the vehicle measurements, however the validation was based on the results of experimental road tests of braking with damaged tires. Performed calculations and simulations indicated that when braking is started a process of vehicle deviation and related motion track modification is initialized. The motion track deviation increases as the initial braking speed is increased.
    Uszkodzenie opony, które dość często pojawia się podczas eksploatacji pojazdów specjalnych (budowlane, leśne, militarne, rolnicze), wpływa na ruch pojazdu, również podczas gwałtownego hamowania. Analizie poddano ruch czteroosiowego pojazdu w celu dokonania oceny wpływu uszkodzenia opon (pęknięcie, rozerwanie) na jego zachowanie się podczas gwałtownego hamowania, a na tej podstawie oceny możliwości reakcji kierowcy na zaburzenia ruchu wynikające z takiego stanu awaryjnego. Korzystając z programu PC-Crash opracowano model pojazdu umożliwiający symulację ruchu pojazdu specjalnego. Model pojazdu uwzględnia możliwość powstania nagłego uszkodzenia opony w czasie jazdy. W takiej sytuacji decydujące znaczenie ma model współpracy opon z nawierzchnią. Zastosowano nieliniowy semi-empiryczcny model opony TMeasy, którego parametry uzyskano na podstawie wyników badań opon 14.00R20 z wkładkami run flat. Parametryzacja modelu pojazdu została oparta na wynikach pomiarów pojazdu, natomiast walidacja na wynikach eksperymentalnych badań drogowych hamowania z uszkodzonym ogumieniem. Przeprowadzone obliczenia i symulacje pokazały, że po rozpoczęciu hamowania następuje proces odchylania pojazdu i związana z tym zmiana toru jazdy. Odchylenie toru jazdy rośnie wraz ze wzrostem prędkości początkowej hamowania.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 118-128
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation investigation of the dynamics of the process of sudden obstacle avoiding by a motor vehicle
    Badania symulacyjne dynamiki procesu nagłego omijania przeszkody przez samochód
    Autorzy:
    Gidlewski, M.
    Jemioł, L.
    Żardecki, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363638.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    active safety of a motor vehicle
    model investigations
    simulation investigations
    electrically controlled active steering systems
    avoiding of an obstacle that has suddenly sprung up
    bezpieczeństwo czynne samochodu
    badania modelowe
    badania symulacyjne
    aktywne układy kierownicze sterowane elektrycznie
    omijanie nagle pojawiającej się przeszkody
    Opis:
    Extensive analytical work was undertaken on using the active steering system EPS (Electric Power System) for automatic driving of a motor vehicle (a two-axle motor truck of medium load capacity, provided with typical ESC - Electronic Stability Control system components as well as obstacle detectors and road monitoring systems) in the situation when an obstacle has suddenly sprung up. This paper presents a fragment of this work, which includes results of simulation investigation of dynamics of the lane-change process in an “open” and “closed-loop” system, i.e. with the automatic control function of the active steering system (EPS) being used in the latter case. The theoretical deliberations and simulation tests were based on mathematical models of the controlled system and the controller. The model of the controlled system includes a complex and detailed representation of the dynamics of motion of a motor truck, where the non-linearities and three-dimensionality of the vehicle motion are taken into account. The controller model is based on a reference model, which is considerably simplified and, in consequence, very effective in the carrying out of the necessary real-time calculations. The automatic controller operates like a Kalman regulator in a closed-loop system.
    Podjęto rozległe prace analityczne nad zastosowaniem aktywnego układu kierowniczego EPS (Electrically Powered Steering) w automatycznym kierowaniu samochodem (dwuosiowy samochód ciężarowy średniej ładowności wyposażony w typowe elementy systemu ESC - Electronic Stability Control oraz detektory przeszkód i układy monitorujące drogę) podczas nagle pojawiającej się przeszkody. Artykuł przedstawia fragment tej pracy. Opisane są wyniki badań symulacyjnych dynamiki procesu zmiany pasa ruchu w układzie otwartym oraz w układzie zamkniętym (z wykorzystaniem automatycznego sterowania aktywnym układem kierowniczym EPS). Podstawą rozważań teoretycznych oraz badań symulacyjnych są modele matematyczne obiektu sterowania i sterownika. W modelu obiektu sterowania występuje złożony, szczegółowy opis dynamiki ruchu samochodu ciężarowego uwzględniający nieliniowości oraz przestrzenność ruchu pojazdu. Model sterownika bazuje na modelu referencyjnym znacząco uproszczonym, a przez to bardzo efektywnym dla realizacji koniecznych obliczeń w czasie rzeczywistym. Automatyczny sterownik działa jak regulator Kalmana w układzie zamkniętym.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 73, 3; 31-47
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies