Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "valve control" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Aproksymacja charakterystyki przesterowania rozdzielacza suwakowego w diagnostyce stanu jego uszkodzenia
Approximation of directional spool valve control characteristic in fault diagnosis
Autorzy:
Jędrzykiewicz, Z.
Podsiadło, A.
Stojek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156738.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
aproksymacja
charakterystyka przesterowania rozdzielacza suwakowego
rozdzielacz suwakowy
uszkodzenia rozdzielacza suwakowego
approximation
directional spool valve control characteristic
fault diagnosis
Opis:
W artykule wykonano analizę możliwości wykorzystania aproksymacji modelem transmitancyjnym charakterystyki przesterowania rozdzielacza hydraulicznego, którą użyto do identyfikacji zaistniałego typu uszkodzenia tłoczka rozdzielacza. Wykonano zestaw tłoczków z zamodelowanymi uszkodzeniami, w które następnie wyposażono badany rozdzielacz. Opisano budowę stanowiska laboratoryjnego oraz przebieg badań. Wykorzystując pakiet Matlab\Simulink wyznaczono parametry modeli transmitancyjnych. Całość zakończono wnioskami.
The article discusses possibility of use transfer function as approximation of spool valve control characteristic in fault diagnosis. In order to carry out experiments typical damage of hydraulic spool valve were prepared. The laboratory station and the method of research were talk over. By use Matlab\Simulink program the transfer function models were determined. Finally the results and conclusions were presented.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 2, 2; 12-14
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The control of valve timing with magnetoelectric actuators
Autorzy:
Siczek, K.
Kuchar, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245603.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
camless valve timing
valve timing control
magnetoelectric drive
Opis:
The new control algorithm for the valve timing in camless combustion engine is presented in the article. The magnetoelectric actuators have been used in the valve timing for analyzed popular combustion engine. Each titanium valve has been connected with the coil of actuator. Such coil can move in the magnetic field, generated in magnet circuit containing sintered Nd-Fe-B magnets, the core, pole shoes and air gaps. The movement of coil can occur when current flows in the coil winds and then electrodynamic force is generated. The nonlinear curves of generated electrodynamic force versus displacement of coil - valve assembly and vs. current in the coil have been computed using FEM method and presented in the article. The new mathematical model has been elaborated to calculate valve lift vs. coil lift for different coil currents and dynamic parameters of the coil. The values of current in coil should be controlled by the elaborated algorithm with the feedback. This algorithm has been based on tracing of position points of valve, during valve movement. The modelled course of valve lift vs. time has been first elaborated, for the needed rpm of engine. Next the first approximated current pulse train has been generated, the movement of the coil - valve assembly could be obtained. The calculated position of valve has been compared with the valve position from modelled course of valve lift vs. time. Basing on obtained difference of valve lift, the next current pulse train has been corrected in such a way, to obtain in any moment the closest position of valve to the one from modelled course. The obtained courses of valve lift vs. time for different modelled courses of valve lift vs. time and vs. rpm of engine have been presented in the article.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 357-365
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adaptive control of exhaust gas recirculation at nonroad vehicle diesel engine
Autorzy:
Bieniek, A.
Graba, M.
Lechowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247302.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
exhaust gas recirculation (EGR)
NOx emissions reduction
adaptive control
EGR valve
Opis:
At diesel engines with fuel direct injection, the problems with toxic exhaust compounds concern mainly nitrogen oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). For reduction of the NOx's, the exhaust gases are feedback to the combustion chamber. This results with a lower combustion temperature and decrease the emission of NOx gasses. The mass of the recirculated gases cannot be too high because it might lead to an increase in the PM emission. In nonroad vehicle engine the component responsible for the exhaust gases recirculation is most a two state (open/close) EGR Valve. Another problem in this type of combustion engines is volatility of its ecological parameters during exploitation. The reasons are various operation conditions of the engine, fuel quality ect. So, according to the proposed solutions, the engine controller must track these variations. The mass of recirculated gasses must also be corrected. In the proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 11-18
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna zaworu kulowego - charakterystyka przepływowa i kawitacyjna
Numerical analysis of ball valve - flow and cavitation characteristics
Autorzy:
Mocek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156497.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
charakterystyki zaworów
obliczeniowa mechanika płynów
kawitacja
control ball valve
cavitation
computational fluid mechanics
Opis:
W artykule zaprezentowano rezultaty obliczeń numeryczną mechaniką płynów (CFD) charakterystyki zaworu kulowego. Porównano rezultaty obliczeń metodami równań domykających k- oraz z wykorzystaniem symulacji wielkich wirów LES. Przeprowadzono również analizę numeryczną problemu kawitacji w zaworze kulowym. Uzyskane charakterystyki pokrywają się z danymi eksperymentalnymi. Obliczenia numeryczne CFD mogą mieć zastosowanie w optymalizacji kształtek profilowych oraz redukcji zużycia erozyjnego elementów zaworu.
In the paper there are presented the results of numerical calculations of the ball valve characteristics with use of the computational fluid dynamics. The calculations were carried out with use of the hypothesis of turbulent flows, the k- and simulations of large vor-texes (DS LES). The flow patterns in and downstream the ball valves with respect to different valve openings are visualized using the computational fluid mechanics Fluent commercial code. The CFD procedure was validated on the basis of the experimental data obtained by other authors. The valve applied in industry is shown in Fig. 1. The numerical grids were prepared in the Gambit preprocessor. Fig. 2 presents the view of the numerical grid for valve in the sample 10, 30, 75o angle closure for the valve whose main dimensions are given in Fig. 3. The calculation results are local physical flow fields inside the valve. For example, the velocity vector fields in the valve crossection are shown in Fig. 4. The CFD calculation results were used for calculating the valve characteristics. They are presented in Fig 5a. The figure shows the measured and calculated values of the flow resistance factor and cavity index compared with the measurement results obtained by other authors. Fig. 5b shows the comparison of the data from literature [13] with the results of numerical calculations using different turbulence models. In that figure there is presented the modelling of the single phase and two phase gas-liquid mixture. The obtained characteristics coincide with the experimental data which allows using that method for optimising the profile shapes when applying the numerical iterative correction. The calculation results for two-phase flows are shown in Fig. 6. In that picture there are presented the cavitation zones for which the volumetric concentration of water vapour is greater than 10%. The results of theoretical predictions were found to be in general agreement with those obtained from calculations within the acceptable level of accuracy.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 1, 1; 97-100
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical model of the hydraulic valve timing system
Autorzy:
Mitianiec, W.
Bac, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242296.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
combustion engines
valve timing
hydraulic control
Opis:
The paper presents a conception and mathematical model of the hydraulic valve timing system. It describes the complex physical phenomena that occur between system components and the hydraulic liquid. Basing on postulates and initial conditions model, one was simulated the movement of elements system resulting from the flow of pressured liquid. The model was simulated in Matlab/Simulink program for different geometrical parameters of the hydraulic system and electric control parameters in order to obtain required lift and timing of valves in YARIS SI 1.3 l engine. The paper presents structure of Simulink model and results of calculation in Simulink. One represented the influence of various parameters and dimensions system on the character of valve lift. The relationship between the diameter of the rod and the liquid significantly affects the valve time-area parameter. The feeding liquid pressure in the system and the re-steering time have the biggest influence on course of valve lift. After preliminary tests the guidelines for the hydraulic valve timing system have been developed. The determined simulation results in Simulink were used to calculate of the device work in the engine computer model created in GT-Power program. The proposed solution was compared with the cam valve timing systems. On the basis of the simulations tests show a big superiority of the hydraulic valve timing system at higher rotational speeds.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 2; 311-321
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposoby korygowania charakterystyk zaworów proporcjonalnych
The correcting methods of proportional valves characteristic
Autorzy:
Barbachowski, E.
Klarecka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/408907.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
zawór proporcjonalny
układ napędowy
sterowanie
proportional valve
drive system
control
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości wpływania na charakterystykę statyczną zaworów sterowanych w technice proporcjonalnej na drodze programowej. Karty wzmacniaczy cyfrowych, dedykowane do sterowania zaworami proporcjonalnymi, umożliwiają użytkownikom dopasowanie charakterystyki statycznej zaworu poprzez zmianę nastaw wybranych parametrów. Zakres możliwości wpływania na charakterystykę statyczną zaworu zależy przede wszystkim od otwartości oprogramowania obsługującego kartę wzmacniacza i jest różny w zależności od producenta karty. Od strony eksploatacyjnej istotne są minimalizacja histerezy oraz linearyzacja charakterystyki zaworu.
The static characteristics correcting methods of the proportional valves are described in this paper. Presented methods are based on possibilities of the digital amplifiers for proportional valves. The possible range of changes of the valve static characteristics primarily depends on the usability of amplifier software. The important properties of the valves, for users, are: minimal hysteresis and linear dependence between input and hydraulic output signals.
Źródło:
Wybrane Problemy Inżynierskie; 2011, 2; 29-34
2083-1021
Pojawia się w:
Wybrane Problemy Inżynierskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Flow analysis of hydraulic poppet control valve by means of computional fluid dynamics
Autorzy:
Łazowski, J.
Krasucki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248062.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
poppet control valve
computational fluid dynamics (CFD)
flow characteristics
Opis:
The poppet control valve is one of the most widespread hydraulic components. The paper purpose is the evaluation of flow characteristics of poppet valve by means of a complete numerical analysis. The aim of this analysis is to evaluate the valve fluid dynamic performance, exploiting computational fluid dynamics (CFD) techniques, in order to give the reliable indications needed to define the valve design criteria and avoid expensive experimental tests. The numerical analysis was performed by using the commercial code of CFD, and the numerical results show the complete flow field inside the valve. Axisymmetric as well as three-dimensional valve model was considered and the simulation results also are verified with experimental results. The results have confirmed the good accuracy of the simplified CFD analysis based on 2D axisymmetric valve model being more efficient than full 3D approach and show this method as very useful to forecast flow characteristics of poppet control valves. Hydraulic control poppet valve, distribution of the velocity in layers of the fluid, computational grid in the modelled geometry, pressure distribution for axisymmetric and three-dimensional mode for different flow rate, fluid velocity distribution in valve metering section for axisymmetric and three-dimensional model for different flow rates, the example of streamlines, the comparison of flow characteristics are contained in the publication.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 251-259
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza efektywności niezależnego sterowania zaworami wylotowymi jako sposobu realizacji wewnętrznej recyrkulacji spalin
Analysis of effectiveness of independent exhaust valve control as a method of an internal EGR realization
Autorzy:
Żmudka, Z.
Postrzednik, S.
Przybyła, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132866.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
otwarty obieg teoretyczny
wymiana ładunku
niezależne sterowanie zaworami wylotowymi
wewnętrzna recyrkulacja spalin
internal combustion engine
open theoretical cycle
charge exchange
independent exhaust valve control
internal exhaust gas recirculation
Opis:
Przeprowadzono analizę systemu z niezależnym, wcześniejszym zamknięciem zaworu wylotowego, który umożliwia realizację wewnętrznej recyrkulacji spalin oraz wyeliminowanie przepustnicy w silniku ZI. Odniesieniem dla oceny korzyści oraz badania efektywności pozyskiwania pracy, w wyniku zastosowania tego systemu sterowania, jest otwarty obieg teoretyczny Seiligera-Sabathe’a z powszechnie stosowaną klasyczną regulacją dławieniową obciążenia. Analizę porównawczą efektywności zastosowania zaproponowanego systemu przeprowadzono opierając się na wybranych wielkościach: dawce paliwa, pracy obiegu, względnej pracy wymiany ładunku oraz sprawności obiegu. Najlepsze efekty w zakresie zmniejszenia dawki paliwa i zwiększenia sprawności obiegu dla analizowanego systemu, w porównaniu do systemu z regulacją dławieniową, uzyskuje się w obszarze średniego obciążenia silnika.
A system with independent, early exhaust valve closing has been analysed. The analysed system enables realization of an internal EGR and elimination of a throttling valve from inlet system of a spark ignition engine. The open, theoretical cycle has been assumed as a model of processes proceeding in an engine. The system has been analysed individually and comparatively with open Seiliger-Sabathe cycle. Benefits resulting from application of the system with early exhaust valve closing have been assessed on the basis of the selected parameters: a fuel dose, a cycle work, a relative charge exchange work and a cycle efficiency. The best results within decrease of fuel consumption and increase of cycle efficiency are obtained for mean engine load.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 338-345
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektromechaniczny siłownik zmian faz rozrządu w silniku spalinowym
Electromechanical actuator for valve timing changes in an internal combustion engine
Autorzy:
Larisch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134047.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
rozrząd silnika czterosuwowego
zmiana faz rozrządu
mechanizmy regulacji faz rozrządu
systemy sterowania rozrządem
silniki spalinowe
napełnienie silnika
sprawność ogólna
timing four-stroke engine
changing valve timing
valve timing mechanism
timing control system
internal combustion engines
filling the engine
overall efficiency
Opis:
W Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów Akademii Techniczno Humanistycznej w Bielsku-Białej prowadzone są prace dotyczące rozwoju silników spalinowych zarówno w zakresie badań jak i konstrukcji z dużym udziałem dyplomantów . W artykule przedstawiono koncepcję urządzenia sterowanego elektromechanicznie przeznaczonego do zmian kątowego położenia wałka rozrządu, a tym samym sterowania fazami rozrządu. Projekt wstępny urządzenia powstał przy udziale studentów. Proponowany mechanizm do sterowania chwilowym kątowym położeniem wałka rozrządu wykorzystuje elektromagnes przyciągająco-odpychający. Zaprojektowane urządzenie zgodnie z założeniami cechuje się małymi gabarytami. Zastosowanie tego mechanizmu nie wymaga istotnych ingerencji w konstrukcję silnika i w układ rozrządu takich jak, drążenie kanałów olejowych w wałku rozrządu. Urządzenie przewyższa szybkością działania większość opisanych rozwiązań zmiany faz rozrządu Zaprezentowana w pracy koncepcja mechanizmu ma charakter szkiców konstrukcyjnych. Rozwiązanie jest ciągle optymalizowane pod względem kinematycznym, dynamicznym i wytrzymałościowym.
The Department of Internal Combustion Engines and Automotive Technical University of Bielsko-Biala, work is underway on the development of internal combustion engines, both in research as well as the construction with a large share of graduates. This paper presents the concept of controlled electromechanical device designed to change the angular position of the camshaft and thus control valve timing. A preliminary draft of the device was made with the participation of students. The proposed mechanism for controlling the instantaneous angular position of the camshaft uses an electromagnet. Designed in line with the assumption features a small size. This mechanism does not require significant intervention in engine construction and the timing system such as drilling oil channels in the camshaft. The device can outperform time of operation most of described solutions of actuators. Presented in the work of the mechanism is a concept design sketches. The solution is continuously optimized in terms of kinematic, dynamic and endurance.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1019-1024
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy efficiency of a hydrostatic drive with proportional control compared with volumetric control
Autorzy:
Skorek, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259638.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hydrostatic system
control structures
proportional directional valve
cylinder
energy losses
energy efficiency
Opis:
There are uninvestigated areas connected with behaviour of elements in hydraulic systems with different structures. Unawareness of proportions of the energy, volumetric, pressure and mechanical losses in elements is often the case. Problems connected with energy efficiency are essential for improvement of functionality and quality of hydrostatic drive systems, characterised by unquestioned advantages but also by relatively low efficiency in comparison with other types of drive. Energy efficiency of hydrostatic transmissions, particularly those with throttling control of the motor speed, and also efficiency of the hydraulic servo-mechanism systems may be in fact higher than the values most often quoted in publications on the subject. Possibility of calculating the real value of the hydraulic system overall efficiency as a function of many parameters influencing it, becomes a tool of complete evaluation of the designed system quality. The paper compares efficiencies of systems with cylinder proportional control and efficiency of the system volumetric control by a variable capacity pump. Presented are also two schematic diagrams of the investigated hydrostatic systems, their principle of operation and problems of studying losses in elements and energy efficiency of systems consisting of a feed assembly, control set and cylinder.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2013, 3; 14-19
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pneumatic sequential control systems
Pneumatyczne układy sterowania sekwencyjnego
Autorzy:
Luft, M.
Krzysztoszek, K.
Podsiadły, D.
Pietruszczak, D.
Cioć, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312151.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
układy pneumatyczne
sterowanie pneumatyczne
program FluidSim-P
siłowniki
licznik zdarzeń
przekaźnik czasowy
zawór drogowy
zawór ciśnieniowy
pneumatic control system
FluidSim-P program
counter of occurrences
time relay
distance valve
pressure valve
FluidSim
Opis:
The paper presents laboratory workstations TP 101 and TP 102 by FESTO which are used for the investigations and assembly of pneumatic components and systems. The paper shows the architecture and work of several pneumatic components, such as: the counter of occurrences, time relay, distance valve and pressure valve. Pneumatic control sequential systems together with cyclograms of cylinder's work were designed with the use of the FluidSim-P program.
Artykuł jest prezentacją stanowiska laboratoryjnego TP 101 oraz TP 102 firmy FESTO do badania i montażu elementów i układów pneumatyki. Przedstawiono budowę i działanie kilku elementów pneumatycznych: licznika zdarzeń, przekaźnika czasowego, zaworu drogowego oraz zaworu ciśnieniowego. Wykorzystując program FluidSim-P zaprojektowano sekwencyjne układy sterowania pneumatycznego wraz z cyklogramami pracy siłowników.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 713-722
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical Modelling of the Trailer Brake Control Valve for Simulation of the Air Brake System of Farm Tractors Equipped with Hydraulically Actuated Brakes
Modelowanie matematyczne zaworu sterującego hamulcami przyczepy do symulacji powietrznej instalacji hamulcowej ciągników rolniczych z hamulcami uruchamianymi hydraulicznie
Autorzy:
Kamiński, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366046.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
farm tractor
air braking system
hydraulically actuated trailer brake control valve
mathematical modelling
simulation
ciągnik rolniczy
powietrzny układ hamulcowy
zawór sterujący hamulcami przyczepy uruchamiany hydraulicznie
modelowanie matematyczne
symulacja
Opis:
Agricultural tractors are equipped with air braking systems to control and operate the braking systems of towed agricultural vehicles. This paper presents a mathematical model of a hydraulically actuated trailer brake control valve. The results of the statistical Kolmogorov-Smirnov test confirmed the consistence between the experimental and simulated pressure transients during testing the response time of a farm tractor's control circuit. The computer model developed in Matlab-Simulink can be used as a tool to analyze transient processes by using simulation methods in the process of designing the air braking systems of farm tractors.
Ciągniki rolnicze są wyposażone w powietrzne instalacje hamulcowe do sterowania i napędu układów hamulcowych pojazdów ciągnionych. W niniejszej pracy przedstawiono model matematyczny uruchamianego hydraulicznie zaworu sterującego hamulcami przyczepy. Wyniki testu statystycznego Kołmogorowa-Smirnowa oceny zgodności doświadczalnych i symulowanych przebiegów czasowych ciśnienia podczas badania czasu reakcji obwodu sterującego ciągnika Pronar 1531A potwierdziły adekwatność opracowanego w Matlabie-Simulinku modelu komputerowego. Model komputerowy może być wykorzystany jako podsystem do analizy metodami symulacyjnymi procesów przejściowych w procesie projektowania powietrznych układów hamulcowych ciągników rolniczych.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 637-643
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modern actuator
Autorzy:
Mielewczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242423.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
main engine
control
controller
actuator
regulating valve
transducer
Opis:
The main engine of the ship is a complex technical object, which provides propulsion of the screw and ensures the safety of a ship at sea. It consists of a number of control systems such as lube oil temperature control, temperature control of the cooling water, fuel viscosity control or adjustable speed control of the main engine. Each of the main propulsion control system affects the safety of the ship. Continuous automation systems are built with standard transducer of measured quantity, the controller and actuator. The actuator is responsible for the direct setting of the size of the control object. The actuator is connected to the control valve and the actuator position change translates into a change in the flow rate of the working medium. Thus, the operating element is required to operate in the linear characteristics of the standard signal range. From the other hand, the control valve provides flow characteristics linear or of equal percentage. This control principle of medium flow is used in various control systems. The actuator of the control valve is always equipped with a positioner, which corrects errors in the position of the valve relative to the input signal. The presented design of the motorized valve is an analog system. Using the technique of converting multiple digital signal causes the system complexity and predisposition to damage. Eliminating the intermediate elements can improve the quality control and system safety. Then it is beneficial to have a design of the operating element based on the direct digital processing unit. The aim of paper has been to present design of the valve actuator, which completely abandons the digital-to-analogue convertor. The new design should increase the level of security of the system and quality control. The design layout is presented in the article. The new actuator is on-off valves, which control, directly from the digital bits, the form of the output signal. The control signal may use the control algorithms to be used or developed individually to the actuator design.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 221-226
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Realization of the Atkinson-Miller cycle in spark-ignition engine by means of the fully variable inlet valve control system
Autorzy:
Żmudka, Z.
Postrzednik, S.
Przybyła, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240220.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
spark-ignition engine
variable inlet valve control
open theoretical cycle
charge exchange process
silnik o zapłonie iskrowym
zawór
otwarty obieg teoretyczny
wymiana ładunku
Opis:
The theoretical analysis of the charge exchange process in a spark ignition engine has been presented. This process has significant impact on the effectiveness of engine operation because it is related to the necessity of overcoming the flow resistance, followed by the necessity of doing a work, so-called the charge exchange work. The flow resistance caused by the throttling valve is especially high during the part load operation. The open Atkinson-Miller cycle has been assumed as a model of processes taking place in the engine. Using fully variable inlet valve timing the A-M cycle can be realized according to two systems: system with late inlet valve closing and system with early inlet valve closing. The systems have been analysed individually and comparatively with the open Seiliger-Sabathe cycle which is a theoretical cycle for the classical throttle governing of the engine load. Benefits resulting from application of the systems with independent inlet valve control have been assessed on the basis of the selected parameters: fuel dose, cycle work, charge exchange work and a cycle efficiency. The use of the analysed systems to governing of the SI engine load will enable to eliminate a throttling valve from the system inlet and reduce the charge exchange work, especially within the range of part load operation.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2014, 35, 3; 191-205
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do wyznaczania charakterystyk statycznych i dynamicznych zaworów proporcjonalnych
Test stand for estimation of static and dynamic characteristic of proportional hydraulic valves
Autorzy:
Kudźma, Z.
Stosiak, M.
Herok, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/276099.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
rozdzielacz proporcjonalny
sterowanie proporcjonalne
charakterystyki
przekładnia hydrostatyczna
badania
proportional directional control valve
proportional control
characteristics
hydrostatic transmission
research
Opis:
W artykule przedstawiono stanowisko do wyznaczania charakterystyk statycznych i dynamicznych zaworów sterowanych w technice proporcjonalnej. Opisano układ sterujący rozdzielaczem proporcjonalnym i wielokanałowy tor sterująco-pomiarowy ze specjalistycznym oprogramowaniem umożliwiającym generowanie dowolnego w czasie przebiegu sygnału sterującego oraz na akwizycję danych pomiarowych. Przedstawiono przykładowe wyniki wyznaczania charakterystyk proporcjonalnego rozdzielacza regulacyjnego najnowszej generacji. Zamieszczono przykład zastosowania uzyskanych wyników pomiarowych do uściślenia modelu matematycznego sterowania rozruchem przekładni hydrostatycznej pod kątem minimalizacji hałasu.
In the paper a test stand for determination of static and dynamic proportional valves characteristic was presented. A multichannel test stand was developed and presented in the paper. Moreover control system of proportional directional control valve and multichannel slotted line with special software for generation several control signals were presented too. Moreover some experimental tests results were presented for high-response proportional directional control valve. An example of application obtained results for mathematical model refinement of control of hydrostatic transmission start with minimum noise criterion was presented.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2014, 18, 3; 112-119
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies