Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "usługi kolejowe w UE" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Komisja Europejska przedkłada drugi pakiet kolejowy
European Commission introduces second railway package
Autorzy:
Dahm, C.
Ratecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253198.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Europejska Agencja Kolejowa
komunikacja międzynarodowa
międzynarodowy transport towarowy
usługi kolejowe w UE
Opis:
Komisja Unii Europejskiej dąży do przeforsowania utworzenia wspólnego rynku usług kolejowych w sektorze transportu towarowego. Nowy pakiet kolejowy nie wykracza ponad dotychczasowe propozycje, gdy chodzi o jego zakres, lecz również dotyczy czasookresu wprowadzania liberalizacji. Zgodnie z ideą tych uregulowań już w 2006 r. przedsiębiorstwa transportowe zajmujące się kolejowym transportem towarowym, mające swoją siedzibę w UE, będą mogły świadczyć swoje usługi na wszystkich trasach na obszarze UE, i to nie tylko w komunikacji międzynarodowej, lecz także na obszarach poszczególnych państw.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 3-4; 39-40
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalizacja kolei w krajach Unii Europejskiej
Regionalisation of railways in UE
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252957.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura kolejowa
polityka transportowa UE
regionalizacja kolei
regionalne przewozy kolejowe
Traktat Wspólnotowy z Maastricht
Unia Europejska
usługi publiczne
zasada subsydiarności w transporcie
Opis:
Decentralizacja, lub regionalizacja, oznacza delegację odpowiedzialności przez państwo na rzecz samorządu. Celem tego działania jest zaspokojenie wszystkich potrzeb określonego regionu poprzez przekazanie procesów decyzyjnych blisko ich miejsca realizacji zgodnie z zasadą subsydiarności. Zasada subsydiarności została wprowadzona do Traktatu Wspólnotowego przez traktat z Maastricht. W artykule 5 Traktatu zapisano, że wszelkie decyzje powinny być podejmowane na szczeblu możliwie bliskim obywatelowi. W praktyce najpierw ma decydować gmina, potem powiat, następnie region, państwo członkowskie, a dopiero na końcu Wspólnota, i to tylko wówczas, gdy zamierzone cele nie mogą być w pełniejszym stopniu urzeczywistnione poprzez działanie na niższym poziomie. Traktat zastrzega wyraźnie, iż subsydiarność dotyczy tylko tych kwestii, w których Wspólnota nie ma kompetencji wyłącznej. [1]
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 18-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies