Temat: urban project - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Prototypowanie urbanistyczne a inne metody urbanistyki
Urban prototyping and other urban design methods
Autorzy:: Wróblewski, Wiktor
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2172540.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:: prototyp urbanistyczny
projekt
plan
program
urbanistyka
urban prototype
project
urban design
Opis:: Artykuł dotyczy prototypowania urbanistycznego jako metody we współczesnym projektowaniu urbanistycznym. Analizuje z metodycznego punktu widzenia charakterystyczne cechy używanych metod opisu rozwoju miasta i porównuje z nimi prototypowanie. Wyniki prezentowane są w postaci macierzy. Na koniec ocenia zalety i wady prototypowania jako metody urbanistyki. Główną jej zaletą jest fakt, że angażuje użytkowników, ale jej słabością są wysokie koszty i brak uregulowań prawnych.
The paper deals with urban prototyping as a method in contemporary urban design. It analyses from the methodological point of view the distinctive features of the town development management methods and compares prototyping to them. The results are presented in the form of the matrix. Finally, it evaluates advantages and disadvantages of prototyping as a method in town planning. Apparently, the main advantage is that it involves the users, but its cost and lack of legal regulations is a weakness.
Źródło:: Builder; 2022, 26, 10; 29--31
1896-0642
Pojawia się w:: Builder
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: „Polski Ład” – reforma planowania i zagospodarowania przestrzennego
"Polish Deal" – spatial planning and land development reform
Autorzy:: Wieczorek, Anna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2043179.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: „Polski Ład”
plan ogólny
plan zabudowy
zintegrowany projekt inwestycyjny
standardy urbanistyczne
studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy
miejscowy plan zagospodarowana przestrzennego
„Polish Deal”
general plan
development plan
integrated investment project
urban development standards
study of conditions and directions of spatial development of the municipality
local spatial development plan
Opis:: Artykuł dotyczy zaprezentowanego przez Rząd w maju 2021 r. dokumentu pt. „Polski Ład” oraz dokumentów pt. „Założenia reformy systemu planowania i zagospodarowania przestrzennego”, w których zaproponowano zmiany w systemie planowania i gospodarowania przestrzenią, takie jak wprowadzenie planów ogólnych, planów zabudowy, zintegrowanych projektów inwestycyjnych oraz katalogu standardów urbanistycznych. Porównanie obecnego systemu z powyższymi dokumentami budzi wątpliwości, czy proponowane zmiany to rzeczywiście jakościowa rewolucja w polskim prawie oraz czy przyczynią się do poprawy jakości przestrzeni. Zmiana studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy na plan ogólny, a planu miejscowego na plan zabudowy, wydaje się dotyczyć przede wszystkim ich nazw. Dla zachowania precyzji wypowiedzi posłużono się cytatami z omawianych dokumentów oraz aktów prawa.
The article refers to the document presented by the Government in May 2021 entitled "Polish Deal" and the documents entitled "Assumptions of the reform of the spatial planning and development system", which propose changes to the spatial planning and spatial management system, such as the introduction of master plans, development plans, integrated investment projects and a catalogue of urban planning standards. The comparison of the current system with the above-mentioned documents raises doubts whether the proposed changes are indeed a qualitative revolution in Polish law and whether they will improve the quality of space. Changing a municipality's study of conditions and directions of spatial development into a general plan, and a local plan into a development plan, seems to concern primarily their designations. In order to maintain the precision of the statement, quotations from the discussed documents and legal acts have been used.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2021, 39; 105-118
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: From culturally-led development to a mega-project. An extended case study of the New Centre of Łódź
Od rozwoju przez kulturę po mega-projekt. Rozszerzone studium przypadku Nowego Centrum Łodzi
Autorzy:: Gądecki, Jacek
Afeltowicz, Łukasz
Morawska, Ilona
Anielska, Karolina
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2025750.pdf
Data publikacji:: 2021-11-29
Wydawca:: Łódzkie Towarzystwo Naukowe
Tematy:: mega-project
urban catalyst
flagship project
regeneration
gentrification
Bilbao/Guggenheim effect
spatial planning
mega-projekt
funkcja katalityczna
projekt flagowy
regeneracja
gentryfikacja
efekt Bilbao/Guggenheim
planowanie przestrzenne
Opis:: The aim of the text is to show the specifics of the New Centre of Łódź (NCŁ) regeneration mega-project, which was inspired by the example of Bilbao. We will demonstrate how the transition from the Bilbao/Guggenheim effect in the original meaning (i.e., Bilbao 1, an investment in culture to propel a city’s economic prosperity) to the Bilbao effect in the meaning of a pure megaproject (Bilbao 2) was accomplished. This shift has serious consequences for residents. Mega-projects most often serve only a narrow group of beneficiaries while their cost is borne by the community as a whole. If we stick to the Bilbao 1 model, there is a chance for the social development of the city, while Bilbao 2 mainly means super-gentrification. In the first model, culture may play an important function in urban development; in the second, it serves more to divert attention or legitimise mega-project investments. In many cases, the presence of well-known architects and the location of special functions have justified variations in the planning procedures and the concentration of enormous public investments that have provided feasible conditions for commercial and housing markets. We utilise the extended case study method, combining data from intensive ethnography, in-depth interviews, and the analysis of urban planning documents. Although NCŁ is typical in some respects, there are aspects that do not accompany other mega-projects known from the literature. This applies, above all, to the particular management model employed.
Celem tekstu jest ukazanie specyfiki mega-projektu rewitalizacji Nowego Centrum Łodzi (NCŁ). Projekt został zainspirowany koncepcją efektu Bilbao/Guggenheima (na potrzeby tekstu określamy go jako model Bilbao 1 – rewitalizacja poprzez inwestycję w kulturę), jednak w toku jego implementacji przekształcił się on w kolejny mega-projekt (określany przez nas jako model Bilbao 2). Zmiana ta przyniosła poważne konsekwencje dla mieszkańców. Mega-projekty najczęściej służą jedynie wąskiej grupie beneficjentów, a ich koszt ponosi cała społeczność. Model Bilbao 1 stwarza realne szansę na społeczny rozwój miasta, podczas gdy Bilbao 2 to przede wszystkim super-gentryfikacja. W pierwszym kultura ma odgrywać autentyczną rolę w rozwoju miast, w drugim służy odwróceniu uwagi od lub legitymizacji komercyjnych inwestycji. W wielu przypadkach obecność znanych architektów i umiejscowienie funkcji specjalnych uzasadnia różnice w procedurach planowania i koncentrację ogromnych inwestycji publicznych, które tworzą realne warunki dla rynków komercyjnych i mieszkaniowych. W badaniach stosujemy metodę rozszerzonego studium przypadku. Łączymy dane z intensywnej etnografii, pogłębionych wywiadów i analizy dokumentów urbanistycznych. Jakkolwiek przypadek NCŁ jest po wieloma względami typowy, to wskazać można tu aspekty, które nie towarzyszyły innym mega-projektom znanym z literatury, co może uzupełnić teoretyczne i praktyczne aspekty refleksji nad mega-projektami. Dotyczy to w szczególności specyficznego modelu zarządzania projektem.
Źródło:: Przegląd Socjologiczny; 2021, 70, 4; 61-93
0033-2356
Pojawia się w:: Przegląd Socjologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zagospodarowanie obiektów dziedzictwa kulturowego na obszarach miejskich – efekty ekonomiczne i społeczne
Management of cultural heritage objects in urban areas – economic and social effects
Autorzy:: Kołakowski, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1860395.pdf
Data publikacji:: 2020-10-26
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: project
cultural heritage
economic effects
socio-environmental effects
urban area
projekt
dziedzictwo kulturowe
efekty ekonomiczne
efekty społeczno-środowiskowe
obszar miejski
Opis:: W artykule dokonano przeglądu podstawowych efektów zewnętrznych związanych z zagospodarowaniem obiektów dziedzictwa kulturowego (ODK) na obszarach miast. Zaprezentowano wyniki badań w obszarze omawianych przedsięwzięć na terenie województwa dolnośląskiego, dla których beneficjenci ubiegali się o dofinansowanie ze środków pomocowych (UE i EOG). W badaniach skoncentrowano uwagę na dwóch grupach efektów: ekonomicznych i społeczno-środowiskowych.
The article reviews the main externalities for the projects referring to management of cultural heritage objects (CHO) in urban areas. This article presents the results of research in the area of these projects identified in lower Silesia region, for the financing of which their beneficiaries were applying to EU funds and EEA and Norway Grants. The study focuses on two groups of effects: economic and socio-environmental.
Źródło:: Studia Miejskie; 2013, 10; 91-102
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The Role of EASeR Project in Enhancing Search and Rescue Teams Performance
Rola projektu EASeR w poprawie skuteczności działań grup poszukiwawczo-ratowniczych
Autorzy:: Feltynowski, Mariusz
Langner, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2060845.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:: urban search and rescue
barrier effect
INSARAG
earthquake
EASeR project
grupa poszukiwawczo-ratownicza
efekt bariery
trzęsienie ziemi
projekt EASeR
Opis:: Cel: Celem artykułu jest przedstawienie przeszkód składających się na tzw. „efekt bariery” podczas rozpoznawania terenu w ramach działań grup poszukiwawczo-ratowniczych w pierwszej dobie po trzęsieniach ziemi. Artykuł przedstawia także wstępne wyniki badań i dotychczasowe prace eksperckie związane z projektem wdrożeniowym „EASeR”, w ramach którego opracowane zostaną procedury i rekomendacje dla włoskich strażaków służące minimalizowaniu wspomnianego „efektu bariery”. Procedury te mogą stanowić także wsparcie dla innych krajów. Wprowadzenie: We wstępie autorzy przedstawiają okoliczności utworzenia przy ONZ Międzynarodowej Grupy Doradczej ds. Poszukiwań i Ratownictwa INSARAG oraz jej europejskiego odpowiednika posiadającego szerszy zakres odpowiedzialności (Unijny Mechanizm Ochrony Ludności), podstawy prawne funkcjonowania tej organizacji. Przywołują także międzynarodowe wytyczne określające standardy i metodologię w zakresie grup poszukiwawczoratowniczych (GPR). Mechanizm odpowiada nie tylko za zakres modułów GPR, lecz też za ok. 20 typów rożnych zasobów ochrony ludności. Autorzy przywołują również cały cykl trwania misji GPR oraz przykładowe katastrofy naturalne i okoliczności, które doprowadziły do projektu EASeR. Przedstawione zostały założenia projektu i jego partnerzy. Metodologia: Wyjściowy materiał badawczy związany z problematyką stanowiły międzynarodowe dokumenty normatywne ONZ i UE ustanawiające standardy organizacyjne i operacyjne dla działania akcji i grup poszukiwawczo-ratowniczych (GPR) oraz przykładowe zrealizowane unijne projekty wdrożeniowe związane z problematyką projektu. Identyfikacja wstępnych „przeszkód” ograniczających prowadzenie rozpoznania wstępnego (ASR 1–3) na miejscu akcji, określona przez strażaków włoskich z miasta Pisa jako „efekt bariery”, była punktem wyjścia do dokonania szerszej analizy stanu faktycznego, opracowania kwestionariusza ankiety i przeprowadzenia międzynarodowych badań metodą sondażu diagnostycznego w kilkunastu krajach na całym świecie. Wnioski: Uzyskane w badaniu sondażowym dane ilościowe oraz opinie na temat głównych przeszkód podczas rozpoznania po katastrofie pozwoliły ekspertom projektu potwierdzić lub odrzucić przyjęte wstępnie założenia do projektowanych treści końcowych dokumentów projektowych, a w czasie dalszych spotkań umożliwiły opracowanie końcowych wersji indeksów procedur operacyjnych dla służb ratowniczych we Włoszech, a także indeksu wytycznych dla międzynarodowych GPR w zakresie prowadzenia rozpoznania we wstępnej fazie (tzw. ASR 1–3).
Źródło:: Safety and Fire Technology; 2019, 53, 1; 130--143
2657-8808
2658-0810
Pojawia się w:: Safety and Fire Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Implikacja innowacyjnych aplikacji mobilnych usprawniających przepływ osób w miastach na wdrażanie koncepcji zrównoważonego transportu oraz koncepcji SmartCity
Implication of innovative mobile applications that streamline urban mobility to implement sustainable transport concepts and the SmartCity concepts
Autorzy:: Berlińska, E.
Choma, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193794.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: Smart City
logistyka miejska
logistyka
transport
zrównoważony rozwój transportu
city logistics
logistics
Sustainable Urban Transport Project
Opis:: W dobie niezwykle szybkiego rozwoju przemysłu IT oraz technologii mobilnych, jak również znacznej urbanizacji miast oraz powiększającej się z roku na rok liczbie samochodów osobowych, a co za tym idzie coraz większej kongestii transportowej, nadzwyczajnego znaczenia nabiera tworzenie oraz wdrażanie aplikacji mobilnych i webowych usprawniających proces przemieszczania się w miastach. Rosnące potrzeby miast oraz zwiększająca się ich powierzchnia oraz brak możliwości wystarczającego rozwoju infrastruktury drogowej poprzez zagospodarowanie przestrzenne miast nie pozwala na uzyskanie odpowiedniej przepustowości oraz idącego za nią komfortu komunikacyjnego. Obszarami sprawnego przepływu na terenach miast zajmuje się logistyka miejska, a w szczególności wdrażanie koncepcji zrównoważonego rozwoju transportu oraz koncepcji inteligentnych miast – SmartCity. Jednym z najważniejszych celów, jakie powinny przyświecać zarządzającym obszarami miejskimi, jest zmienianie tendencji mieszkańców do wyboru środka transportu – z transportu indywidualnego samochodem osobowym na transport zbiorowy (szczególnie komunikację publiczną), co prowadzi do zmniejszenia natężenia miejskiej kongestii. Aplikacje mobilne mogą mieć istotny wpływ na zmianę trendu podróżowania i rezygnację z samochodu osobowego przez mieszkańców miast. Na rynku istnieje wiele bezpłatnych aplikacji, które w znaczący sposób ułatwiają poruszanie się komunikacją zbiorową. Równie ważne są aplikacje, które pomagają przemieszczać się osobom podróżującym samochodem osobowym, prowadząc najszybszą trasą z uwzględnieniem natężenia ruchu na danych odcinkach oraz zagrożenia i incydentów drogowych. Dzięki korzystaniu z tego typu aplikacji możliwe jest odpowiednie rozładowanie ruchu. Autorzy publikacji przedstawiają w niej dane aplikacje oraz wyniki autorskich badań dotyczących stopnia wykorzystania aplikacji mobilnych do przemieszczania się po mieście.
In the age of rapid development of the IT industries and mobile technology, as well as significant urbanization of cities and a growing number of cars per capita, traffic congestion is rapidly increasing. Nowadays, creating and deploying mobile and web applications that improve the mobility in cities are very important. Areas of efficient urban traffic are dealt with urban logistics, and in the particular implementation of the concept of Sustainable Urban Transport Project and the concept of intelligent cities - SmartCity. One of the most important objectives for urban management is to change behaviors of the population in terms of their transportation choices - from the transport of an individual car to public transport, which reduces the intensity of urban congestion and greatly improve this process. The aim of this article is to review the knowledge of the above mentioned concepts and to review the most popular mobility applications. Authors using the survey questionnaire examined the level of use of particular mobile applications considering their usefulness and frequency of use by respondents.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2018, 1; 30-35
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Problems of the selection of construction technology for structures in the centres of urban agglomerations
Problemy doboru technologii realizacji obiektów budowlanych w centrum aglomercji miejskich
Autorzy:: Radziszewska-Zielina, E.
Kania, E.
Śladowski, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230231.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: technologia budowy
dobór technologii
organizacja
przedsięwzięcie budowlane
aglomeracja miejska
construction technology
technology selection
organisation
construction project
urban agglomeration
Opis:: The goal of the article is the diagnosis and presentation of the problems of the selection of construction technologies for buildings being built in the centres of urban agglomerations. The survey and literature studies that were performed show that the process of selecting these technologies is difficult due to a series of very different difficulties associated with constructing a structure in a city centre and which are sometimes hard to foresee. At the same time there is a lack of decision-making support tools dedicated to the selection of construction technologies that would take into account the problems that occur during the construction of buildings in city centres. The study shows the need to discuss the subject of developing a mathematical model and a decision-making support tool based on said model to that end.
Realizacja przedsięwzięcia budowlanego to w znacznym stopniu skomplikowany proces zależny od niepowtarzalnych czynników zewnętrznych oraz cech indywidualnych danej inwestycji. Realizacja przedsięwzięcia budowlanego, zlokalizowana w centrum aglomeracji miejskiej wiąże się z dodatkowymi problemami i utrudnieniami technologiczno-organizacyjnymi. Wielu autorów opracowań naukowych wskazuje także na różnorodne problemy pojawiające się w trakcie realizacji obiektu budowlanego w centrum aglomeracji miejskich oraz problemy z doborem technologii. Przeprowadzono badania sondażowe w grupie ekspertów z branży budownictwa (osoby spełniające kryterium pracy w budownictwie powyżej 10 lat, realizujące kontrakty o wartości powyżej 50 mln oraz mające doświadczenie w realizacji przedsięwzięć w centrum aglomeracji miejskich). Każdy z ekspertów wymienił szereg pojawiających się problemów i utrudnień związanych z realizacją obiektów budowlanych w centrum miasta. Podkreślanym problemem jest szeroko pojęta logistyka, zarówno placu budowy jak i całego miasta. Duży zakres inwestycji budowlanych przy jednoczesnych ograniczeniach placu budowy powoduje problemy organizacji miejsca budowy. Jednocześnie występuje problem z dostawami, ze względu na opóźnienia spowodowane korkami ulicznymi i innymi czynnikami. Koniecznością jest zaplanowanie i zrealizowanie licznych uzgodnień w urzędach miejskich ze względu na potrzebę zajmowania pasów drogowych oraz wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu. Należy brać pod uwagę oddziaływania dynamiczne, wpływające zarówno na realizowany obiekt, jak i na otaczające go środowisko. Jak podkreśla większość ekspertów, odpowiednio dobrana technologia realizacji obiektu budowlanego może w dużym stopniu wpłynąć na sukces realizowanej inwestycji. Utrudnienia pojawiające w się w dużych aglomeracjach miejskich mogą mieć wpływ na dobór technologii, a odpowiednio dobrana technologia może całkowicie lub w pewnym stopniu zniwelować wpływ tych utrudnień na realizację przedsięwzięcia budowlanego. Przeprowadzone badania pokazują również, w jaki sposób podejmowana jest decyzja wyboru technologii realizacji obiektów. Jak wynika z badań, brakuje narzędzi wspomagających podejmowanie decyzji w tej kwestii, a w większości przypadków decyzja ta jest podejmowana na podstawie rozmów pomiędzy uczestnikami przedsięwzięcia oraz na podstawie ich doświadczenia własnego. Niniejsze badania stanowią więc uzasadnienie i wstęp do podjęcia tematu opracowania narzędzia wspomagającego (systemu informatycznego), które będzie przydatne przy podjęciu decyzji odnośnie wyboru technologii realizacji obiektu budowlanego w centrum aglomeracji miejskich.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 1; 55-71
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The impact of the E75 railway line’s modernization on the development of the Warsaw Metropolitan Area
Wpływ modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy
Autorzy:: Drąg, Bartłomiej
Piwowarczyk, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/460915.pdf
Data publikacji:: 2018-10
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: The aim of the paper is to present the most important results of the research carried out for the case study on the
effects of Rail Baltica investments in the Warsaw Metropolitan Area (WMA) urban node. The research was carried out
as part of the EU project NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). In the article the main conclusions from the
study are presented, describing changes that have supervened in the analyzed area (communes within the boundaries
of the WMA, at a distance of up to 3 km from the E75 railway line and ones crossed by national road 8/S8) in the period
of the E75 line’s modernization. The analysis focuses on changes in settlement structure as well as the functioning of
railway transport, with an assessment of the improvements by its users. Conclusions from the analysis of changes in the
spatio-functional and socio-economical dimensions are described and concern the number of building licenses granted,
changes in population size, changes in the number of registered natural person business entities, changes in the number
of transactions on the real estate market. Moreover, in the area of transport, the paper presents an assessment of the
quality of railway services on the E75 line through passengers’ opinions and the integration of the Baltic railway with
alternative transport modes.
Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych wyników badań przeprowadzonych na potrzeby Studium
wpływu modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy, Przedmiotowe opracowanie
powstało w ramach projektu NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). W artykule zaprezentowano
najważniejsze wnioski z przedmiotowego Studium, opisujące zmiany, które zaszły na obszarze badań (zawartego
w granicach OMW, obejmującego gminy położone w zasięgu 3 km od linii kolejowej E75 oraz gminy, przez które
przebiega droga krajowa nr 8/S8), w okresie trwającej modernizacji linii E75. W tym celu skoncentrowano się na analizie
zmian w przestrzeni osadniczej oraz w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego i oceny przez podróżnych
przyjętych usprawnień. Opisano wnioski z analizy zmian w wymiarze funkcjonalno-przestrzennym i społecznogospodarczym
obszaru badań w zakresie: wydanych pozwoleń na budowę, zmiany liczby ludności, zarejestrowanych
podmiotów gospodarczych osób fizycznych, transakcji zawartych na rynku nieruchomości. W artykule przedstawiono
również zmiany, które zaszły w okresie modernizacji w zakresie transportu obejmujące ocenę jakości usług
przewoźników kolejowych realizowanych na linii E75, opinie pasażerów na temat funkcjonowania transportu
kolejowego oraz powiązania kolei bałtyckiej z alternatywnymi środkami transportu.
Opis:: The aim of the paper is to present the most important results of the research carried out for the case study on the effects of Rail Baltica investments in the Warsaw Metropolitan Area (WMA) urban node. The research was carried out as part of the EU project NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). In the article the main conclusions from the study are presented, describing changes that have supervened in the analyzed area (communes within the boundaries of the WMA, at a distance of up to 3 km from the E75 railway line and ones crossed by national road 8/S8) in the period of the E75 line’s modernization. The analysis focuses on changes in settlement structure as well as the functioning of railway transport, with an assessment of the improvements by its users. Conclusions from the analysis of changes in the spatio-functional and socio-economical dimensions are described and concern the number of building licenses granted, changes in population size, changes in the number of registered natural person business entities, changes in the number of transactions on the real estate market. Moreover, in the area of transport, the paper presents an assessment of the quality of railway services on the E75 line through passengers’ opinions and the integration of the Baltic railway with alternative transport modes.
Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych wyników badań przeprowadzonych na potrzeby Studium wpływu modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy, Przedmiotowe opracowanie powstało w ramach projektu NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). W artykule zaprezentowano najważniejsze wnioski z przedmiotowego Studium, opisujące zmiany, które zaszły na obszarze badań (zawartego w granicach OMW, obejmującego gminy położone w zasięgu 3 km od linii kolejowej E75 oraz gminy, przez które przebiega droga krajowa nr 8/S8), w okresie trwającej modernizacji linii E75. W tym celu skoncentrowano się na analizie zmian w przestrzeni osadniczej oraz w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego i oceny przez podróżnych przyjętych usprawnień. Opisano wnioski z analizy zmian w wymiarze funkcjonalno-przestrzennym i społecznogospodarczym obszaru badań w zakresie: wydanych pozwoleń na budowę, zmiany liczby ludności, zarejestrowanych podmiotów gospodarczych osób fizycznych, transakcji zawartych na rynku nieruchomości. W artykule przedstawiono również zmiany, które zaszły w okresie modernizacji w zakresie transportu obejmujące ocenę jakości usług przewoźników kolejowych realizowanych na linii E75, opinie pasażerów na temat funkcjonowania transportu kolejowego oraz powiązania kolei bałtyckiej z alternatywnymi środkami transportu.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 89-108
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Zintegrowane Centrum Komunikacyjne jako przestrzeń integracji i element „zszywający” strukturę miasta
Autorzy:: Dąbrowska-Milewska, Grażyna
Czarnecki, Bartosz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/390862.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: zintegrowane centrum komunikacyjne
urbanistyka
konstrukcja urbanistyczna
Białystok
integrated transportation center
urban design
urban project
Opis:: Centra komunikacyjne znajdujące się często w newralgicznych punktach rozwijających się miast, otoczone arteriami komunikacyjnymi i parkingami, równie często wykazują problemy integracji z otoczeniem. Jednocześnie ze względu na dobrą lokalizację mogą służyć nie tylko podróżnym. Ich infrastruktura komunikacyjna i usługowa, zwłaszcza ta położona na ciągach integrujących części miasta po różnych stronach linii kolejowych, powinna być dostępna także dla innych odbiorców. Centra komunikacyjne będąc węzłami mobilności i aktywności mają olbrzymi potencjał generowania efektów synergicznych. Mogą przyczyniać się do rozwoju terenów sąsiednich i do wzrostu ich atrakcyjności. Opracowując koncepcję ZCK już na etapie wstępnych założeń należy uwzględniać tereny leżące w strefi e jego odziaływania, zwłaszcza takie, które przeznaczone są do przekształcania. Na przykładzie 3 projektów nagrodzonych w Konkursie urbanistyczno-architektonicznym na opracowanie koncepcji Zintegrowane Centrum Komunikacji wraz z terenami przyległymi w Białymstoku przedstawiono synergiczne oddziaływanie projektu miejskiego na otoczenie oraz synergiczny wpływ konstrukcji urbanistycznej miasta na projekt miejski.
The purpose of the work is to illustrate a number of ways of creating or revitalizing urban spaces to build the identity and image of the city, but also to integrate the fragments and utilize the potential of urban wasteland. The aspect of space users themselves is also signifi cant – as they are the initiators, organizers and participants in the process of reating public space. In this paper, the author focuses on the importance of alternative ways of adapting space and creating spatial and social relationships. The design goal should be based on the needs and preferences of different groups of people and use real spatial resources. The author discusses issues of activating space and residents through architectural forms, cultural activities and participatory actions. The aim was to show the impact and benefi ts of bottom-up social initiatives, temporary spatial interventions, as well as pro-ecological activities, as effective methods of restoration of urban landscape in a short time and at low cost.Transportation centers, often located at strategic places of developing cities, surrounded by motorways and parking lots, often shows diffi culties in integration with surroundings. Parallel, according to valuable location, they may serve not only for passengers. Their transportation and facility infrastructure, especially that located at pathways integrating both sides of cities, should serve also for other customers. Transportation centers, as mobility and other activity nodes has a great potential to generate synergic results. They may to support neighbor areas development and attractiveness increasing. During the creation of integrated transportation center at the stage of a basic assumption, it is need to include areas of the zone of infl uence, especially those planned for transformations. Based on 3 cases of projects awarded at the urban-architecture Competition for the idea of the Integrated Transportation Centre with surrounding area in Bialystok, a synergic infl uence of urban project for surroundings and synergic infl uence of urban project for urban fabric has been introduced.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 2; 117-132
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Domy miejskie. Przestrzeń wewnętrzna i przestrzeń miejska
Urban houses. Interior space and urban space
Autorzy:: Malacarne, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97000.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Instytut Projektowania Architektonicznego. Zakład Architektury Mieszkaniowej i Kompozycji Architektonicznej
Tematy:: projekt urbanistyczny
zbiorcza przestrzeń
domowa przestrzeń
nowoczesne zamieszkiwanie
japoński dom
elastyczność
urban project
collective space
domestic space
contemporary habitation
Japanese house
flexibility
Opis:: Hipotezy projektowe rozwinęły idee zabudowy mieszkaniowej, która proponuje zasadę zdolności dostosowania się i elastyczności konstrukcji przestrzeni mieszkalnych i osiedli. W tym względzie, tekst koncentruje się na japońskiej tradycji budowania i zamieszkiwania. Japońska tradycja architektury mieszkaniowej przez porównanie może stać się szansą na odtworzenie i odnowienie mechanizmów kompozycyjnych charakteryzujących współczesną kulturę zamieszkiwania i projektowania architektury mieszkaniowej.
The design hypotheses have developed an idea of residential building that proposes a principle of adaptability and flexibility for the construction of residential spaces and settlements. In this connection, the study focused attention on the Japanese tradition of building and housing. The Japanese housing tradition becomes a chance to develop a comparison intended to help regenerate and renew the compositional mechanisms that characterize the contemporary culture of habitation and housing design.
Źródło:: Pretekst; 2017, 7; 43-48
2449-5247
Pojawia się w:: Pretekst
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Low Carbon Logistics : the new challenge for the South Baltic Region cities
Low Carbon Logistics : nowe wyzwanie dla miast Regionu Południowego Bałtyku
Autorzy:: Kijewska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316087.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: Low Carbon Logistic project
Interreg South Baltic programme
low carbon urban transport
greenhouse gas emissions
reduction of greenhouse gas emissions
projekt Low Carbon Logistic
program Interreg South Baltic
emisja gazów cieplarnianych
redukcja emisji gazów cieplarnianych
niskoemisyjny transport miejski
Opis:: The European Council has set the target to reduce European greenhouse gas emissions by 20% till 2020. The negative impacts of urban goods distribution are mainly caused by used vehicles (e.g. diesel-powered) and low system efficiency (e.g. low loading factor, low cooperation). The paper is focused on the new project – Low Carbon Logistic. It’s realized under the Interreg South Baltic Programme. The major objective of this project is to implement the low carbon city logistics measures in 5 pilot cities as well as to promote and support this kind of activities in South Baltic Region.
Rada Europejska wyznaczyła cel, jakim jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych w Europie o 20% do 2020 r. Negatywne skutki dystrybucji towarów w miastach wynikają głównie z charakterystyki stosowanych pojazdów (np. z silnikiem diesla) i niskiej wydajności systemu (np. niski współczynnik obciążenia, słaba współpraca). Artykuł koncentruje się na nowym projekcie - Low Carbon Logistic. Jest on realizowany w ramach programu Interreg South Baltic. Głównym celem tego projektu jest wdrożenie działań w zakresie niskoemisyjnej logistyki miejskiej w 5 miastach pilotażowych, a także promowanie i wspieranie tego typu działań w regionie Południowego Bałtyku.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1515-1519, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Partycypacja środowisk kulturowych, społecznych organizacji pozarządowych i obywatelskich na przykładzie tworzenia programów dla przestrzeni rekreacyjnych w Łodzi
The participation of non-governmental, societal, cultural and civic organizations on the example of creating Lodz recreational space programs
Autorzy:: Olenderek, J.
Olenderek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/345244.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: partycypacja społeczna
program miejski
teren rekreacyjny
social participation
urban project
recreational area
Opis:: Artykuł jest próbą podsumowania udziału autorów w realizacji wybranych projektów zespołów rekreacyjnych tworzonych z aktywnym udziałem mieszkańców Łodzi. Przykłady inicjatyw grup obywatelskich przedstawione jako propozycje programowo-funkcjonalne projektowane i realizowane w ramach szerokiego programu rozwoju przestrzeni rekreacyjnych inicjowanego przez władze gminy Łódź. Omówione w artykule projekty i realizacje obejmują lata 2005–2010. Podstawowym omawianym programem jest inicjatywa grupy młodzieży łódzkiej nazwana „Parkiem Kultur” i projektowana na terenie zespołu rekreacyjnego w ramach założenia parkowego w dzielnicy Teofilów. Kolejne projekty kreowane przy udziale Wydziału Sportu i Turystyki Miasta Łodzi wraz z szerokimi konsultacjami społecznymi mieszkańców dzielnic Górna i Rudy, obejmują analizy dwóch zespołów: Stawy Jana w dzielnicy Górna i Stawy Stefańskiego w dzielnicy Ruda.
This article is an attempt to summarize the author’s role in creating the chosen recreational complex designs with the active participation of the city inhabitants. The examples of civic group initiatives which are presented as program – function roles, designed and constructed as part of a large recreational space development program, started by the Lodz Municipal Authorities. The described projects and buildings encompass the years 2005 and 2010. The main focus lies on the „Park Kultur”, an initiative of the city youth, designed in the Teofilow district. Other projects, created with the help of the Lodz Sport and Tourism Depatment as well as Gorna and Ruda district inhabitants, encompass the analysis of two areas: Stawy Jana in Gorna District and Stawy Stefańskiego in Ruda District.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2016, 17; 67-76
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wpływ zmiany organizacji ruchu na emisję hałasu w centrum miasta
Road traffic flow influence on traffic noise emission in the city centre
Autorzy:: Piątkowski, P.
Kraczkowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311033.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: hałas miejski
Szczecinek
pomiar hałasu
mapa akustyczna
emisja hałasu drogowego
CiViTAS Reneissance
projekt transportowy CiViTAS Reneissance
urban noise
noise measurement
acoustic map
traffic noise emission
CiViTAS Reneissance project
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki pomiarów hałasu przeprowadzonych w centrum miasta Szczecinek. Pomiary wykonywane były w ramach realizacji europejskiego projektu transportowego CiViTAS Renaissance. Wyniki pomiarów posłużyły do opracowania dokumentów zawartych w Planie Rozwoju Zrównoważonego Transportu Miejskiego oraz Planie Ochrony przed Hałasem. Zakres badań emisji hałasu oraz natężenia ruchu dotyczył w szczególności centrum miasta, gdzie wystąpiła konieczność zlokalizowania najbardziej istotnych źródeł emisji hałasu. Pomiar hałasu oraz opracowanie map akustycznych dla miasta było jednym z elementów wdrażanych w latach 2009÷2012 zadań europejskiej inicjatywy CiViTAS. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów oraz analizy wyników opracowano prognozę w zakresie zmian hałasu oraz natężenia ruchu w mieście.
Paper discussed the impact of road traffic flow influence on noise emission. There were presented results of experimental research and computer analysis. These research were part of work connected with the CiViTAS Reneissance project. On the basis of the main conclusions, resulted from the research, there were made redevelopment works what significant influenced on change in traffic flow and structure in the city centre. The results of this work are conclusions for future steps needed to obtain more effective dropping of traffic noise emission.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 384-388
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Zastosowanie metody projektu wykorzystującej narzędzia PPGIS w procesie kształcenia na kierunku gospodarka przestrzenna
Implementation of Project Method Using PPGIS Tools in Teaching of Spatial Economy
Autorzy:: Bąkowska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2031573.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: geodiscussion
geosurvey
zarządzanie projektem
metoda projektu
project management
project method
urban design
Opis:: Jednym z podstawowych przedmiotów na kierunku gospodarka przestrzenna jest projektowanie urbanistyczne. Kluczowym celem realizowanym w ramach tego przedmiotu jest przekazanie studentom wiedzy i umiejętności w zakresie projektowania zespołów urbanistycznych. Dodatkowo, realizacja modułu obejmującego zajęcia teoretyczne i zajęcia praktyczne, ma przyczynić się do wykształcenia u studentów umiejętności pracy w zespole i zarządzania projektem. Studenci w ramach realizacji przedmiotu mają możliwość uzyskania kompetencji niezbędnych w przyszłej pracy na stanowiskach związanych z projektowaniem zagospodarowania przestrzeni, ale także w zakresie innych profesji, w których kluczowym elementem jest zarządzanie nie tylko przestrzenią, ale także samym procesem planistyczno-projektowym, które stanowią jedne z najbardziej pożądanych przez pracodawców kompetencji na rynku pracy. W opracowaniu dokonana została identyfikacja efektów kształcenia realizowanego metodą projektu wraz z oceną potencjału zastosowania Partycypacyjnych Systemów Informacji Geograficznej (PGIS, ang. Public Participatory Geographic Infomation Systems) w celu usprawnienia procesu projektowego w ramach realizacji przedmiotu projektowanie urbanistyczne. Jednak problematyka podejmowana w opracowaniu może zostać odniesiona także do innych przedmiotów realizowanych na kierunku gospodarka przestrzenna, poświęconych tematyce szeroko pojmowanego planowania przestrzennego.
One of the main subjects within the program of Spatial Economy education is urban design, which key objective is to obtain knowledge and skills in the design of urban complexes. In addition, the expected result of the implementation of the module that includes theoretical and practical classes is to contribute to the education of graduates in the field of teamwork and project management that are one of the key competencies of future graduates. The aim of the article is to identify the learning outcomes of the project method application with an evaluation of the potential use of tools dedicated to promote public participation in urban planning that can support the design process.
Źródło:: Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2016, 260; 145-156
0079-3493
Pojawia się w:: Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Białostocka trasa W-Z – powstanie i następstwa w strukturze przestrzennej środmieścia
Bialystok „Route E-W” – creation and consequences in the spatial structure of city downtown
Autorzy:: Chodorowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/398381.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: projekt urbanistyczny
planowanie przestrzenne
śródmieście
centrum miasta
Białystok
urban project
spatial planning
downtown
city center
Opis:: Białostocka trasa W-Z to obecna aleja J. Piłsudskiego (przed 1989 r. - al. 1-go Maja); pierwszy raz w dokumentach planistycznych pojawiła się pod koniec lat czterdziestych w opracowaniu Ignacego Felicjana Tłoczka i Stefana Zielińskiego1 . Koncepcja była wielokrotnie modyfikowana aż do momentu realizacji. Jej pierwotna funkcja jako arterii komunikacyjnej łączącej dworzec z rejonem pałacu była odpowiedzią na problemy komunikacyjne przedwojennego miasta. Program funkcjonalny i rozwiązania przestrzenne zaproponowane przez autorów planu z 1948 roku odbiegają znacząco od obecnego stanu alei J. Piłsudskiego. Następstwem realizacji trasy w odmiennej formie było fizyczne przecięcie przedwojennego układu ulic, ale również podzielenie obszaru przedwojennego śródmieścia Białegostoku i przekształcenie terenów na północ i północny-wschód od trasy W-Z na osiedla mieszkaniowe. Jednocześnie istniały próby scalenia całego układu, które nigdy nie zostały zrealizowane. Celem artykułu jest prezentacja materiałów ukazujących tworzenie nowego układu komunikacyjnego oraz towarzyszących zmianom w rozmieszczeniu funkcji w śródmieściu Białegostoku. Materiałem badawczym są dokumenty planistyczne z lat 1938-1974, na podstawie których wykonano analizy układu drogowego i funkcjonalnego terenów obecnego śródmieścia w kontekście realizacji Trasy W-Z. Rezultatem prac badawczych jest ukazanie roli i wpływu realizacji trasy na historyczną strukturę śródmieścia, a także późniejsze próby przeciwdziałania niepożądanym efektom.
Bialystok’s “Route E-W” (Route East-West) is present Avenue J. Pilsudski (before 1989. - Avenue 1-st May), for the first time in planning documents appeared in the late 40’s in elaboration of the I.F. Tłoczek and Stefan Zieliński. The concept has been repeatedly modified until completion. Its original function as a road connecting main station with the area of the baroque residence was in response to the pre-war city traffic problems. The functional and spatial solutions of the program proposed by the authors of the 1948 plan differ significantly from the current image of Avenue J. Pilsudski. The consequence of such a system was to physically cut the pre-war layout of streets, but also dividing the area of pre-war Bialystok and transform the downtown area to the north and north-east of “Route W-Z” into housing estate. At the same time, there were attempts to merge the entire system, which has never been realized. The aim of the paper is to present the materials showing creation of a new communication system and the associated changes in the function of downtown Bialystok. The impact of the route of the historic structure of the city center and later attempts to counteract the undesirable effects. The research material are planning documents from the years 1938-1974 , which were made on the basis of the analysis of road systems and functional areas of the current downtown in the context of Routes W-E. The result of the research work is to show the role and impact of the implementation of the route of the historic downtown structure and the subsequent attempts to counteract the undesirable effects.
Źródło:: Architecturae et Artibus; 2014, 6, 4; 27-37
2080-9638
Pojawia się w:: Architecturae et Artibus
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "urban project" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język