Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "uncontrolled system" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Violence regulation and dysregulation system
    Regulacja przemocy i system dysregulacji
    Autorzy:
    Valenta, Tanja
    Gostečnik, Christian
    Pate, Tanja
    Repič Slavič, Tanja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/475293.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski. Redakcja Wydawnictw Wydziału Teologicznego
    Tematy:
    regulation of violence
    dysregulation system
    intense fear
    uncontrolled aggression
    changes in the child’s neurobiological system
    Opis:
    Bardzo wczesne dzieciństwo, uraz relacyjny może prowadzić do dysregulacji w dwóch kierunkach: podczas gdy intensywny strach determinuje dysregulację układu mózgowego odpowiedzialnego za ucieczkę, niekontrolowana agresja oznacza dysregulację ośrodka mózgowego odpowiedzialnego za walkę. Oba systemy wysyłają komunikat o dysregulacji w autonomicznym układzie nerwowym. W obu przypadkach dochodzi do dysregulacji pobudzenia współczulnego, które przekracza zdolność jednostki do radzenia sobie ze stresem w sposób funkcjonalny i efektywny. Innymi słowy, reakcja lotna jest wywoływana przez ogromny strach, a reakcja bojowa jest spowodowana intensywnym gniewem i wściekłością, która jest funkcjonalna w normalnej reakcji na uraz, podczas gdy w przypadku nieuregulowanego systemu psycho-organicznego wskazuje na zaburzenie, które może mieć długoterminowe konsekwencje. Zaburzenia te mogą wystąpić już na bardzo wczesnym etapie, u dzieci, które są narażone na poważne sytuacje stresowe; może to prowadzić do zmian w systemie neurobiologicznym dziecka, który później może stać się źródłem psychopatologii.
    Very early in childhood, relational trauma can lead to affect dysregulation in two directions: while intense fear determines the dysregulation of the brain system responsible for flight, uncontrolled aggression means the dysregulation of the brain centre responsible for fight. Both systems send the message of dysregulation in the autonomic nervous system. In both cases, there is a dysregulation of sympathetic arousal that exceeds the individual’s ability to cope with stress in a functional and effective manner. In other words, the flight response is triggered by immense fear, and the fight response is caused by intense anger and rage, which is functional in a normal response to trauma, while in the case of a dysregulated psycho-organic system it indicates a disorder that can have long-term consequences. These disorders can occur at a very early stage, in children who are at the time exposed to severe stress situations; this can lead to changes in the child’s neurobiological system, which may later become a source of psychopathology.
    Źródło:
    Family Forum; 2019, 9; 15-31
    2084-1698
    Pojawia się w:
    Family Forum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja niekontrolowanego ruchu górniczej kolejki podwieszonej po upadzie w sytuacji utraty sprzężenia z liną układu napędowego
    Simulation of uncontrolled movement of mining suspended monorail after a decline in the situation of loss of coupling with the power transmission system cable
    Autorzy:
    Gospodarczyk, P.
    Kalukiewicz, A.
    Stopka, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404210.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    symulacja
    ruch niekontrolowany
    kolejka podwieszona
    kolejka górnicza
    utrata sprzężenia
    lina układu napędowego
    wypadek
    simulation
    uncontrolled movement
    suspended monorail
    mining monorail
    loss of coupling
    power transmission system cable
    accident
    Opis:
    W artykule przedstawiono wykorzystanie symulacji ruchu linowej kolejki podwieszonej dla rekonstrukcji wypadku ze skutkiem śmiertelnym spowodowanego awarią zacisku linowego. Awaria spowodowała zmniejszenie siły sprzężenia i samoczynny zjazd zestawu transportującego pakiet łuków obudowy chodnikowej typu ŁP w wyrobisku o dużym nachyleniu. W referacie opisano obiekt modelowania i przyjęte w modelu uproszczenia. Następnie opisano sposób zadania więzów par kinematycznych w module symulacji dynamicznej programu Autodesk Inventor, który wykorzystano dla rekonstrukcji przebiegu wypadku. Z uwagi na brak szeregu danych koniecznym było wykorzystanie metody prób i błędów, co ze względu na stopień komplikacji obiektu i czasy obliczeń wymagało zastosowania złożonej metodyki badań przy różnym stopniu uproszczeń. Zaprezentowano wyniki symulacji i wynikające z nich wnioski praktyczne.
    The article presents application of suspended monorail movement simulation for reconstruction of a deadly accident caused by a rope clamp breakdown. The breakdown decreased the coupling forces and caused automatic downhill run of a string of cars transporting a set of heading lining arches of ŁP type in an excavation of high inclination. The paper describes the modelling object and accepted simplifications in the model. Next it presents methods of determining kinematic pairs in a dynamic simulation module of Autodesk Inventor program which was used for the course of the accident reconstruction. Due to the lack of a lot of data, it was necessary to employ the trial-and-error method requiring application of complex methodology of tests at different level of simplification because of the level of the object complication and calculation times. There were presented the simulation results and practical conclusions.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 3; 233-244
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exact determinantions of maximal output admissible set for a class of semilinear discrete systems
    Autorzy:
    El Bhih, Amine
    Benfatah, Youssef
    Rachik, Mostafa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/229674.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    discrete-time
    output admissible set
    semilinear system
    asymptotic stability
    uncontrolled system
    controlled system
    delayed system
    Opis:
    Consider the semilinear system defined by {x(i+1)=Ax(i)+f(x(i)), i≥0 x(0)=x0∈Rn and the corresponding output signal y(i)=C x(i), i≥0, where A is a n×n matrix, C is a p x n matrix and f is a nonlinear function. An initial state x(0) is output admissible with respect to A, f, C and a constraint set Ω ⊂ Rp, if the output signal (y(i)i associated to our system satisfies the condition y(i) ∈ Ω, for every integer i≥0. The set of all possible such initial conditions is the maximal output admissible set Γ(Ω). In this paper we will define a new set that characterizes the maximal output set in various systems(controlled and uncontrolled systems) .Therefore, we propose an algorithmic approach that permits to verify if such set is finitely determined or not. The case of discrete delayed systems is taken into consideration as well. To illustrate our work, we give various numerical simulations.
    Źródło:
    Archives of Control Sciences; 2020, 30, 3; 523-552
    1230-2384
    Pojawia się w:
    Archives of Control Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of critical gaps and follow-up times at median uncontrolled T-intersection
    Autorzy:
    Barchański, Adrian
    Żochowska, Renata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067407.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transportation system
    efficiency of system
    uncontrolled intersection
    critical gap
    follow-up time
    Siegloch method
    system transportowy
    sprawność systemu
    skrzyżowanie niekontrolowane
    metoda Sieglocha
    Opis:
    The efficiency of the entire transportation system depends on the capacity of the individual elements that make up the given network. Point-type elements of the road and street network include intersections of different types. Critical gaps and follow-up times related to individual movements are important determinants of the capacity of such objects. There are many ways to estimate such times. The article discusses the assumptions and scheme one of them - the Siegloch method. The objective of the article is to analyze the process of determining critical gaps and follow-up times at the median uncontrolled T-intersections that are rare in the road and street network and have been studied to a limited extent. The commonly used HCM, HBS, and Polish (MOP SBS) methods in their current form do not consider the specificity of such intersections and thus may not give reliable results. Due to their characteristics in terms of geometry conditions, there is a need for an individual approach to estimate both critical gaps and follow-up times. The article contains the results of empirical research conducted on a selected real object in the Upper Silesian agglomeration in Poland. The intersection under study is located in one of the central districts of Katowice city, in the built-up area serving commercial and service functions. The analysis of the behavior of individual drivers waiting for the possibility to continue driving was conducted separately for each minor traffic movement. The values of critical gaps and follow-up times were determined for all four subordinate movements. The values obtained are different from those contained in the Polish manual, which is recommended for use. The research should be considered as pilot studies that justify the need to develop a separate approach to the estimation of the critical gaps and follow-up times at median uncontrolled T-intersections.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 105--124
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies