Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "uderzenia" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 55
Tytuł:
3-D computer research and comparative analysis of dynamic aspects of drum brakes and caliper disc brakes
Autorzy:
Slavchev, Y.
Dimitrov, L.
Dimitrov, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140037.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
3-D computer multibody simulation (MBS) model
braking time
friction forces
normal forces
radial run-out
impact function based contact
komputerowy model 3D kinematycznej symulacji wieloczłonowej MBS
czas hamowania
siły tarcia
siły normalne
bicie promieniowe
kontakt oparty na funkcji uderzenia
Opis:
This paper presents the construction of adequate 3-D computer models for simulation research and analysis of dynamic aspects of caliper disc brakes, as well as of drum brakes, actuated by a short stroke electromagnet or a hydraulic thruster, when these brake types are used in the hoisting mechanism of cranes. The adequacy of the 3-D models has been confirmed by comparing their simulation results with results from an experiment and from classic computation a models. The classic computational models, related to the study of main dynamic features of friction brakes, are layouts that are based on a number of assumptions, such as that the braking force instantly reaches its steady-state value, the clearance between the friction lining and the disc/drum is neglected, etc. These assumptions lead to alimitation of research options. The proposed 3-D computer models improve the research layouts by eliminating a number of the classic model assumptions. The improvements are related to the determination of the braking time, braking torque, normal force and other dynamic aspects of the brakes by performing simulations that take into account: the braking force as a function of time, the presence of clearance between the friction lining and the disc/drum, etc.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2018, LXV, 2; 253-276
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of injuries of a driver of a roll caged car sustained during a rollover crash
Analiza obrażeń doznanych przez kierowcę samochodu wyposażonego w klatkę bezpieczeństwa podczas dachowania
Autorzy:
Peliński, Jakub
Dymek, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201494.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
Tematy:
środki ochrony przed urazami
klatka bezpieczeństwa
odporność na uderzenia
ATD
hybrid III
LS-DYNA
injury measures
roll cage
crashworthiness
Opis:
The aim of the study is to analyze the extent of injuries sustained by the driver during a crash rollover. A safety cage for 1996 Dodge Neon was designed following FIA guidelines as well as a seat. 50th percentile male HYBRID III ATD model was utilized. The crashworthiness of the test setup and verification of the injury measures were examined utilizing the Finite Elements Method in LS-DYNA software. Biomechanical injury measures that were investigated include neck normal and shear force and chest deflection.
Praca przedstawia badania dotyczące ustalenia rozległości obrażeń (Siła normalna oraz tnąca w odcinku szyjnym kręgosłupa oraz ugięcie klatki piersiowej) kierowcy samochodu wyposażonego w klatkę bezpieczeństwa podczas dachowania. Do symulacji został użyty model dyskretny 50 centylowego manekina Hybrid III. Test dachowania pojazdu (1996 Dodge Neon) został przeprowadzony przy użyciu Metody Elementów Skończonych w programie LS-DYNA.
Źródło:
Aktualne Problemy Biomechaniki; 2020, 19; 27--34
1898-763X
Pojawia się w:
Aktualne Problemy Biomechaniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the rotation and lifting of a motorcycle following an impact against a motor car side
Charakterystyka obrotu i unoszenia motocykla po uderzeniu w bok samochodu
Autorzy:
Prochowski, L.
Pusty, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364737.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bezpieczeństwo motocyklistów
dynamika motocykla
energia uderzenia
wypadki drogowe
impact energy
motorcycle dynamics
motorcyclist's safety
road accidents
Opis:
An analysis of the course of a road accident where a motorcycle hit the side of a passenger car has been presented. The scope of the analysis was limited to the post-impact motorcycle movement at the initial stage of contact with the car. At this stage, the most important forms of this movement include rotation of the motorcycle around a variably located instantaneous centre and lifting of the rear end of the motorcycle. Based on an analysis (frame-by-frame) of the video record of the experiment and the acceleration values measured on the motorcycle frame, the parameters of motorcycle motion were determined for specific time instants. The trajectories of noteworthy motorcycle points after the motorcycle impact against the car have been shown. The parameters of motorcycle motion as determined from the experiment may provide a good basis for the road accident reconstruction process and for the analysis of the course of generation of injuries to motorcyclist's body. The course of the process of motorcycle rotation and lifting has crucial influence on the movement of motorcyclist's body and especially on the point of impact of motorcyclist's head against the car. The location of this point (side window, roof edge, roof panel) is critical for the type of the head injuries resulting from the accident.
Przedstawiono analizę przebiegu wypadku drogowego polegającego na uderzeniu motocykla w bok samochodu osobowego. Obszar analizy został ograniczony do pozderzeniowego ruchu motocykla w początkowej fazie kontaktu z samochodem. Wówczas jedną z ważnych form ruchu jest obrót motocykla wokół chwilowego środka o zmiennym położeniu oraz unoszenie jego tyłu. Na podstawie analizy filmu z eksperymentu (metodą klatka po klatce) oraz pomierzonych wartości przyspieszeń na ramie motocykla określono parametry tego ruchu w poszczególnych chwilach czasu. Pokazano trajektorię ruchu charakterystycznych punktów motocykla po jego uderzeniu w samochód. Wyznaczone parametry ruchu motocykla stanowić mogą dobrą podstawę do procesu rekonstrukcji wypadków drogowych i analizy powstawania obrażeń u motocyklisty. Przebieg procesu obracania i unoszenia motocykla ma zasadniczy wpływ na ruch ciała motocyklisty, a przede wszystkim na miejsce uderzenia jego głowy w samochód. Położenie tego miejsca (szyba boczna, krawędź dachu, dach) silnie wpływa na charakter obrażeń głowy, które powstają w czasie wypadku.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 13-29
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Small Punch Test Method in Studies of the 14MoV63 Steel Before and After Revitalisation
Zastosowanie metody small punch w badaniach stali 14MoV63 przed i po rewitalizacji
Autorzy:
Kłaput, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356563.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
steel for operation at elevated temperatures
unconventional small punch test method
transition temperature
temperature of sudden loss of ductility
stal do pracy w podwyższonych temperaturach
niekonwencjonalna metoda small punch test
siła uderzenia
krzywe przejścia
utrata plastyczności
Opis:
The paper presents the results of studies of the chromium-molybdenum-vanadium steel designed for operation at elevated temperatures. The material was examined after long-term operation and after the revitalising heat treatment. Studies were performed by conventional methods and small punch test. Curves of ductile-brittle transition were plotted from the Charpy V-notch impact tests and were next compared with the curves of sudden loss of ductility obtained in the small punch test. Additionally, for the material before and after revitalisation, the values of temperatures Tpk and Tnuc were calculated using the method of inflection point.
W pracy przedstawiono wyniki badań stali chromowo-molibdenowo-wanadowej przeznaczonej do pracy przy podwyższonych temperaturach. Materiał badano w stanie po wieloletniej eksploatacji i po obróbce cieplnej rewitalizującej. Badania prowadzono z zastosowaniem metod konwencjonalnych oraz przy pomocy metody small punch. Sporządzono krzywe przejścia plastyczno-kruchego z próby udarności Charpy V i porównano je z krzywymi nagłej utraty ciągliwości z próby small punch. Dla materiału przed i po rewitalizacji określono wartości temperatur Tpk i Tnuc stosując metodę punktu przegięcia.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 1; 47-50
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu kąta uderzenia 7,62 mm pocisku pistoletowego z rdzeniem ołowianym i płaszczem stalowym na penetrację wkładów balistycznych aramidowych i polietylenowych
Effect of Impact Angle on Penetration of Aramid and Polyethylene Internal Ballistic Panels with the Use of 7.62 mm Lead Core, Steel Jacket Projectiles
Autorzy:
Wróblewski, A.
Pracht, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403823.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
balistyka końcowa
granica ochrony balistycznej
kuloodporność próbek
kąt uderzenia pocisku
wkłady podstawowe aramidowe
wkłady podstawowe polietylenowe
kamizelki kuloodporne
terminal ballistics
ballistic limit velocity
bulletproofness
impact angle
aramid panels
polyethylene panels
body armour
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki badań próbek wkładów podstawowych do kamizelek kuloodpornych. Prace ukierunkowane były na określenie wpływu kąta uderzenia pocisku na wartość granicy ochrony balistycznej. Stosowano 7,62 × 25 mm naboje z pociskiem z rdzeniem ołowianym i płaszczem metalowym według klasy K2 normy PN-V-87000:2011. Badaniom poddano dwa podstawowe materiały: aramid i polietylen w kilku wariantach o różnej ilości warstw. Szczególną uwagę zwrócono na wartości najniższych prędkości penetracji oraz odkształcenia pocisków, które je wywołały.
In the paper, tests results of samples of basic body armour panels are presented. The works were intended to determine the influence of projectile impact angle on the value of the ballistic limit velocity. 7.62 × 25 mm rounds with lead core and metal jacket bullets were used according to K2 class of the standard PN-V-87000: 2011. The tests involved two basic materials: aramid and polyethylene in several variants and different numbers of layers. Particular attention was paid to the lowest penetration velocity and bullets deformation.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2015, 6, 1 (19); 91-102
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie zjawiska uderzenia hydraulicznego w pionowych instalacjach pompowych w warunkach laboratoryjnych
Investigation of water hammer phenomenon in vertical pumping installations under laboratory conditions
Autorzy:
Szymała, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/340700.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
uderzenia hydrauliczne
pionowe instalacje pompowe
likwidacja zakładów górniczych
liquidation mine
vertical pumping installations
water hammer
Opis:
W artykule przedstawiono sposób oceny uderzeń hydraulicznych, występujących w pionowych instalacjach pompowych, na podstawie badań modelowych. W tym celu do zbudowania modelu instalacji wykorzystano kryterium podobieństwa dla cieczy lepkich oraz przeprowadzono badania. Dodatkowo zaproponowano zastosowanie amortyzatora powietrzno-cieczowego ograniczającego wzrost ciśnienia w rurociągu podczas występowania uderzenia hydraulicznego.
In the paper, a way of assessment on the basis of model investigations was presented of water hammer occurring in vertical pumping installations. In order to achieve this aim, a criterion of similarity for viscous liquids was used and tests were conducted for building the model of installation. Additionally, use of oleo-pneumatic shock absorber was proposed, restricting height of pressure in pipeline during occurrence of water hammer.
Źródło:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2008, 2; 67-80
1643-7608
Pojawia się w:
Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in Impact Strength and Abrasive Wear Resistance of Cast High Manganese Steel Due to the Formation of Primary Titanium Carbides
Autorzy:
Tęcza, G.
Zapała, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383189.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high-manganese steel
microstructure
primary carbides
microhardness
impact strength
abrasion
stal wysokomanganowa
mikrostruktura
węgliki
mikrotwardość
siła uderzenia
Opis:
Cast high-manganese Hadfield steel is commonly used for machine components operating under dynamic load conditions. Their high fracture toughness and abrasive wear resistance is the result of an austenitic structure, which - while being ductile - at the same time tends to surface harden under the effect of cold work. Absence of dynamic loads (e.g. in the case of sand abrasion) causes rapid and premature wear of parts. In order to improve the abrasive wear resistance of cast high-manganese steel for operation under the conditions free from dynamic loads, primary titanium carbides are produced in this cast steel during melting process to obtain in castings, after melt solidification, the microstructure consisting of an austenitic matrix and primary carbides uniformly distributed therein. After heat treatment, the microhardness of the austenitic matrix of such cast steel is up to 580 μHV20 and the resulting carbides may reach even 4000 μHV20. The impact strength of this cast steel varies from 57 to 129 and it decreases with titanium content. Compared to common cast Hadfield steel, the abrasive wear resistance determined in Miller test is at least twice as high for the 0.4% Ti alloy and continues growing with titanium content.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 1; 119-122
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of Impact Resistance on a Knitted Prosthesis Based on Polypropylene and Acrylic Cements Based on Poly(methyl methacrylate)
Porównanie odporności na uderzenia dzianej protezy wykonanej z polipropylenu oraz cementu akrylowego na bazie poli(metakrylanu metylu)
Autorzy:
Sujka, Witold
Draczyński, Zbigniew
Rutkowski, Jacek
Karbowski, Krzysztof
Gąsiorowski, Tomasz
Kasprzak, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231949.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
cranioplasty material
acrylic cements
drop tower
impact resistance
materiał kranioplastyczny
cementy akrylowe
wieża opadowa
odporność na uderzenia
Opis:
The aim of the study was to compare the physical and mechanical properties of known prostheses for cranioplasty: knitted Codubix based on polypropylene and Modela-cryl resin based on PMMA. It was expected that the study would allow to check whether it is possible to combine their properties, which should enable the preparation of a new material with properties combining the best features of both components. Physico-chemical and mechanical properties were evaluated. It was found that the two materials meet the requirements for chemical purity, ensuring the safety of their use. Regarding the mechanical properties, the energy of impact diffusion for two types of prostheses was determined applying the Drop Tower technique. The polymerisation heat of Modela-cryl resin was determined in real time using the DSC technique.
Celem pracy było porównanie właściwości fizycznych i mechanicznych znanych protez do kranioplastyki: dzianej Codubix na bazie polipropylenu i żywicy Modela-cryl na bazie PMMA. Oczekiwano, że badanie pozwoli sprawdzić, czy możliwe jest połączenie ich właściwości, co powinno pozwolić na przygotowanie nowego materiału o właściwościach łączących najlepsze cechy obu komponentów. Oceniono właściwości fizykochemiczne i mechaniczne. Stwierdzono, że oba materiały spełniają wymagania czystości chemicznej, zapewniając bezpieczeństwo ich stosowania. Jeśli chodzi o właściwości mechaniczne, określono energię dyfuzji uderzeniowej dla dwóch typów protez przy użyciu techniki Drop Tower. Określono ciepło polimeryzacji żywicy Modela-cryl w czasie rzeczywistym za pomocą techniki DSC.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2019, 6 (138); 67-74
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Deceleration and deformation during dynamic load of model longitudinals – real conditions and simulation
Autorzy:
Hadryś, D.
Kubik, A.
Stanik, Z.
Łazarz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198624.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
longitudinal
passive safety
impact energy
dynamic load
simulation
podłużna
bezpieczeństwo bierne
energia uderzenia
dynamiczne ładowanie
symulacja
Opis:
The manner and degree of taking over impact energy by the passive safety elements of the vehicle body is the basis for providing conditions for the survival of people using the means of transport (driver and passengers). The elements specially designed for this purpose in the self-supporting body are longitudinals. Their energy-absorbing properties are designed by using a specific shape, by using appropriate connections of their components and by choosing the right material. Determining the degree to which the vehicle (body) ensures safety during collision requires testing. The most complex and expensive tests are the ones carried out on a complete real object (whole vehicle). The solution worth considering is a bench test of individual body elements designed as energy-consuming (for example, longitudinals). In addition, it is also possible to carry out computer simulations in this area. The purpose of this article was to present and compare the results of dynamic studies on model energy-consuming real objects and compare the results obtained this way with the results of computer simulation in the same range. The scope of work was adopted on this basis: passive safety, model energy-absorbing elements of steel self-supporting vehicle body, dynamic tests, computer simulations. For the purpose of this study, a model of vehicle passive safety elements (model longitudinals) was designed for which dynamic tests were carried out on a specially designed test stand (speed of the hammer was up to 9.7 m/s, impact energy was up to 23.6 kJ). This test stand enabled registration of the deceleration during impact and deformation of the tested object. Next, computer simulations were carried out for geometrically and material-identical models. On the basis of the conducted tests, it was found that it is worth considering the replacement of collision tests of the whole vehicle by tests of its individual components. These tests can also be supported by computer simulations.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 102; 53-64
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Deceleration and deformation during dynamic loading of model car body parts after post-accident repair
Autorzy:
Hadryś, Damian
Kubik, Andrzej
Stanik, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841191.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
longitudinal model
post-accident repair
passive safety
impact energy
model podłużny
naprawa powypadkowa
bezpieczeństwo bierne
energia uderzenia
Opis:
Absorption of impact energy by the passive safety elements of the vehicle body is the basic feature to ensure conditions of safety for the driver and passengers in transport. The parts especially designed for this objective in the self-supporting car body are longitudinals. Their energy-absorbing features are designed in different ways. Evaluation of the degree to which the vehicle (body) ensures safety during a collision is difficult and expensive. Usually, tests under impact conditions are required. The most advanced and costly are the tests carried out on a complete vehicle (whole real object for tests). Whole vehicle testing can be replaced by testing of individual car body elements (for example longitudinal). The main aim of this article is to present and compare the results of dynamic studies on model energy-consuming objects (new model longitudinals and model longitudinals repaired with welding methods). For the purpose of this study, models of vehicle passive safety elements (model longitudinals) were designed. On the basis of the conducted tests, it was found that it is worth considering the replacement of collision tests of the whole vehicle by tests of its individual components. This can be considered a new approach that is not widely used. Currently, most often, crash tests of entire vehicles are conducted (high costs) or computer simulations are performer (often with unsatisfactory accuracy).
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 3; 5-16
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic splitting tensile performance of new and old concrete after high temperature treatment
Autorzy:
Cao, Hai
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2033990.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
beton nowy
beton stary
SHPB
dynamic splitting tensile performance
prędkość uderzenia
temperatura
new concrete
old concrete
split Hopkinson pressure bar
impact velocity
temperature
Opis:
In order to study the dynamic splitting tensile properties of new and old concrete after high temperature treatment, the effects of different impact velocities and temperatures on failure modes, dynamic splitting strength and energy absorption of new and old concrete were analyzed by impact dynamic splitting tensile test use of variable cross-section Φ 74 mm split Hopkinson pressure bar apparatus. The results show that: Impact velocity and temperature not only affect the dynamic splitting strength of new and old concrete bonding specimens, but also affect the failure modes and degree of breakage. The dynamic splitting strength of new and old concrete increases with the increase of impact velocity, but the increase rate decreased with the increase of temperature. The dynamic splitting strength first increases slowly and then decreases dramatically with the increase of temperature. In the dynamic splitting test of new and old concrete, the energy absorption increases with the increase of impact velocity and decreases with the increase of temperature.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 4; 79-89
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Different Inoculants on Impact Toughness in High Chromium Cast Iron
Autorzy:
Siekaniec, D.
Kopyciński, D.
Guzik, E.
Tyrała, E.
Nowak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383309.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mechanical properties
high chromium cast iron
inoculation
impact toughness
hardness
właściwości mechaniczne
żeliwo wysokochromowe
modyfikacja
odporność na uderzenia
twardość
Opis:
The present work, presented the study of effect of different inoculants on impact toughness in High Chromium Cast Iron. The molds were pouring in industrial conditions and samples were tested in laboratory in Faculty of Foundry Engineering at AGH. Seven samples were tested - one reference sample, three with different addition of Fe-Ti, and three with different addition of Al. The samples were subjected to impact toughness on Charpy hammer and the hardness test. The presented investigations indicate that for the each inoculant there is an optimal addition at which the sample obtained the highest value of impact toughness. For the Fe-Ti it is 0.66% and for Al is 0.17%. Of all the examined inoculants best results were obtained at a dose of 0.66% Fe-Ti. Titanium is a well-known as a good modifier but very interesting results gives the aluminum. Comparing the results obtained for the Fe-Ti and Al can be seen that in the case of aluminum hardness is more stable. The hardness of all samples is around 40-45 HRC, which is not high for this type of cast iron. Therefore, in future studies it is planned to carry out the heat treatment procedure that may improves hardness.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 2; 85-88
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Test Velocity on the Specific Energy Absorption under Progressive Crushing of Composite Tubes
Autorzy:
Ryzińska, Grażyna
Gieleta, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102741.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
CFRP
energy absorption
progressive crushing
crashworthiness
SHPB
velocity
pochłanianie energii
stopniowe kruszenie
odporność na uderzenia
prędkość
Opis:
The paper presents the results of the compression tests for carbon-epoxy composites in order to assess the amount of energy absorbed depending on the process velocity and content of axial fibres. Two types of prepreg (UD 200 g/m2 and woven 160 g/m2) were used to prepare the specimens with a diameter of 20 mm and a height of 34 mm. The specimens were subjected to compression under various speed conditions (static, dynamic and SHPB tests). The calculated specific energy absorption values showed a 50–60% decrease with increasing process velocity and depending on the type of specimens architecture. The highest energy values were absorbed by the specimens with the highest share of axial fibres in the sample.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 2; 94-102
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the Annealing Temperature on the Microstructure and Properties of Ausferritic Nodular Cast Iron
Autorzy:
Gumienny, G.
Klimek, L.
Kurowska, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383050.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
innovative casting materials
innovative casting technologies
ausferritic cast iron
nodular cast iron
impact strength
annealing
innowacyjne materiały odlewnicze
innowacyjne technologie odlewnicze
żeliwo ausferrytyczne
żeliwo sferoidalne
siła uderzenia
wyżarzanie
Opis:
The paper presents the microstructure and selected properties of ausferritic nodular cast iron annealed at the temperature 520 and 550°C. This choice was dictated by the temperatures used in the practice of nitriding. Nodular graphite in cast iron was obtained with use of Inmold process. Cast iron containing molybdenum and copper ensuring obtaining an ausferrite in the cast iron matrix without the use of heat treatment of castings was tested. The effect of annealing temperature on the microstructure and the kind of fracture of the ausferritic nodular cast iron was presented. The effect of an annealing temperature on hardness, impact strength and the microhardness of ausferritic nodular cast iron matrix was shown too. The lamellar structure of phases in the cast iron matrix after annealing has been ascertained. There has been an increase in hardness of an annealed cast iron and microhardness of its matrix. The reduction in the impact strength of the cast iron annealed at 520 and 550°C was approximately 10-30%. Both an increase in the hardness of cast iron as well as an decrease in its impact strength is probably due to the separation of secondary carbides during the heat treatment.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2016, 16, 3; 43-48
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of water impact for symmetric wedge by experimental and numerical methods
Autorzy:
Nikfarjam, M.
Koto, J.
Yaakob, O. B.
Seif, M. S.
Aref, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266182.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
hydrodynamika
ciśnienie uderzenia
statek
symmetric wedge
hydrodynamic impact
impact pressure
Opis:
Evaluation of impact loads when a ship hull contacts the wave surface is one of the main issues for researchers who are going to design the structure of marine vehicles. In this paper, the results of experimental tests and numerical modeling of the distribution of pressure on different wedge-shaped models are reported and the effect of related parameters such as the deadrise angles, the weight and drop heights, is assessed. The output of analyses and the results can give appropriate approximations of the maximum impact pressures for the geometries that are similar to marine vehicle’s hull sections to estimate the hydrodynamic impact loads in different sea-states. In addition, other effective parameters such as the impact speed, acceleration and water entry process can be used for evaluating the performance of such crafts.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2019, 24, 1; 221-230
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 55

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies