Temat: truck vehicle - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Zanieczyszczenie środowiska naturalnego przez samochody ciężarowe
Natural pollution by trucks
Autorzy:: Mysłowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314166.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: samochód ciężarowy
zanieczyszczenie środowiska
truck vehicle
environmental pollution
Opis:: W artykule przedstawiono zagrożenia dla środowiska naturalnego powodowane przez ciągle rosnący ruch samochodów ciężarowych w obrębie aglomeracji miejskich i poza ich granicami. Dynamiczny rozwój wielu gałęzi przemysłu oraz konieczność przemieszczania znacznych mas towarów oraz ludzi powoduje wzrost ilości środków transportu oraz niestety postępującą degradacje terenów w pobliżu dróg i innych elementów infrastruktury. Omówiono poszczególne szkodliwe składniki związane z eksploatacją pojazdów ciężarowych oraz ich negatywny wpływ na życie ludzi i funkcjonowanie ekosystemu w Polsce. Na podstawie dostępnych danych i badań przedstawiono metody monitoringu i ochrony środowiska.
Paper presents natural environment by continuously within agglomeration city cause growing movement (traffic) truck and affectation of their borders. Dynamic development many branch of industry and necessity of relocation of mass of considerable commodity and incrementation of amount of center of transport causes people and unfortunately, degradations of fields near ways progressing and other elements of infrastructures. Exploitation of truck vehicle discuss individual harmful components related with and negative influence on life of people and functioning in Poland eko-system. On base available data it present methods of monitoring research and environmental protection.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 312-317
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Symulacyjna ocena wpływu wartości przełożenia na właściwości trakcyjne samochodu i zużycie paliwa
Simulation of impact assessment ratios on the properties of traction vehicle and fuel consumption
Autorzy:: Lisowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314334.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: właściwości trakcyjne
samochód ciężarowy
zużycie paliwa
traction properties
truck vehicle
fuel consumption
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki symulacji właściwości trakcyjnych samochodu ciężarowego dla różnych wartości przełożenia całkowitego w układzie napędowym. Symulacji dokonano na przykładzie samochodu ciężarowego Jelcz 317 z silnikiem SW-680. Przedstawiono również charakterystyki zużycia paliwa przez samochód dla pełnego i częściowego obciążenia.
The paper presents results of simulations of traction properties of truck for different values of the ratio of the total propulsion system. Simulation was done on the example of a truck engine Jelcz 317 SW-680. Also presents the characteristics of a car's fuel consumption for the full and partial load.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 270-275
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Metoda obliczania wytrzymałości ram samochodów ciężarowych
Method of strength calculations of truck frames
Autorzy:: Przemyk, A.
Harlecki, A.
Tengler, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316075.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: obliczanie wytrzymałości
samochód ciężarowy
rama samochodu ciężarowego
wytrzymałość ramy
strength calculations
truck vehicle
truck frame
frame strength
Opis:: W artykule przedstawiono metodę obliczeń wytrzymałości ram samochodów ciężarowych przy wykorzystaniu zintegrowanych programów MSC Adams - do analizy dynamiki układów mechanicznych i NX Nastran/Femap - do analizy MES. W przyjętym postępowaniu wykorzystuje się metodę redukcji stopni swobody Craiga-Bamptona. Interfejs zastosowano do obliczeń wytrzymałości ramy wybranego samochodu ciężarowego poruszającego się po torze testowym. Opracowany model samochodu można traktować jako jego prototyp wirtualny użyteczny w procesie projektowania.
A method of strength calculations of truck frames by using integration of MSC Adams software - for dynamics analysis of mechanical systems and NX Nastran/Femap software - for Finite Element Method analysis is presented in the paper. In this study a method of reduction of degrees of freedom has been developed based on Craig-Bampton approach. The interface has been applied to strength calculations of the frame of the selected truck running on the test track. The model of the truck can be treated as its virtual prototype useful in the design process.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1252-1257, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Intensity of motor trucks operation versus vehicles’ age, in several categories of engine cubic capacity
Autorzy:: Prochowski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247425.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: motor vehicle operation management
motor truck mileage
intensity of vehicle operation
Opis:: Changes in the vehicle operation process, which take place with vehicle’s age, have been analysed on the grounds of data collected for over 3 000 motor trucks of more than 3 500 kg gross vehicle mass (GVM), being now in use in Poland. The analysis has covered a 20-year vehicle operation period (referred to as “service life planned”); the distance travelled by a vehicle during this period has been called “target mileage” (expressed in kilometres). As a measure of the intensity of vehicle operation, the “monthly mileage” has been adopted. The monthly mileage values specified in the article strongly depend on the category of engine cubic capacity. Some important characteristics of the mileage growth process, noticed in the recent years along with an intensive development of the road transport, have been presented. The vehicle mileage growth process has been shown for four categories of engine cubic capacity, on the grounds of regression lines based on a polynomial model. The vehicles with engines of more than 10 000 cm3 capacity reach more than 1/3 (i.e. 34.7-36.6%) of their target mileage for the first 60 months of operation, while covering only 2-5.3% of this target mileage during the last two years of their 20-year service life planned. During the first 5 years, the intensity of operation of vehicles belonging to this engine capacity category is four to five times as high as that determined for the last 5 years of the 20-year vehicle operation period under analysis. Calculations carried out have shown that the dataset under analysis includes vehicle categories where 90% of the target mileage is reached as early as after 69-70% of the service life planned. This shows that motor vehicles having been used for a short time predominate in the road transport of goods in Poland and that there is an interrelation between the rates of changes in the vehicle operation intensity and the engine capacity.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 3; 221-228
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Axle load on roundwood truck transport unit in relation to load, set type, season and gross vehicle weight
Autorzy:: Trzciński, Grzegorz
Tymendorf, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2201364.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:: wood transport
gross vehicle weight
GVW
timber deliveries
axle overload
forest truck
Opis:: In round wood transport, high variability of transported assortments, made of different tree species, and variability of wood moisture content do not allow to clearly determine the weight of transported raw material. This affects the exceeding gross vehicle weight (GVW) of the transport unit above the legal limit. With significant GVW exceeding, forest roads are exposed to high tonnage vehicles, which results in vehicle axle loads above the accepted design parameters for the pavement and cause faster degradation of the forest roads. The purpose of this study was to investigate the real axle loads of roundwood transport vehicles arising from the gross vehicle weight (GVW) of the transport unit in different seasons of the year and depending on the type of transport set and the type of wood assortments. Measurements of axle loads for round wood truck transport units were carried out on the sites of three large wood industry companies from the north of Poland, which process different types of wood. The load on the individual axles of high tonnage truck units was measured using Model DINI ARGEO WWSD portable truck scales with a 3590M309 weighing terminal with 0.01 t graduation. In total, measurements were taken for 904 round wood deliveries, made by different transport units. Dominated was truck and trailer set with 473 deliveries, including 344 deliveries by six-axle sets. The second most frequently observed was truck and semi-trailer, 334 deliveries, where 193 was made by six-axle sets. There is a decrease in the use of truck and dolly and truck and lightweight semi-trailer combinations, which were five-axle combinations, for round wood deliveries. The lowest axle load for all sets occurs on axle one in the range of average values of 7.07-7.86t with a spread of results from 4.49 to 10.20t. The highest average axle loads of 9.15-12.43t were found on axle two for all observed transport sets, where a maximum value of 14.52t was also found. There were statistically significant differences in the values of loads on individual axles depending on the type of truck unit, type of wood assortment and delivery date. The distribution of the total gross vehicle weight of the set is on average 58-60% to the truck (three axles) and 40-42% to the trailer/semi-trailer (two axles) in five-axle sets, and in six-axle sets the truck and trailer/semi-trailer (three axles).
Źródło:: Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2022, 65, 210
1644-3985
Pojawia się w:: Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Evaluation of the process of mileage growth during the operation of motor trucks, in several categories of engine cubic capacity
Ocena procesu narastania przebiegu podczas eksploatacji samochodów ciężarowych w kilku kategoriach pojemności silnika
Autorzy:: Prochowski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365337.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: motor vehicle mileage
motor vehicle operation
motor truck
estimation of motor vehicle mileage
przebieg samochodów
eksploatacja samochodów
samochody ciężarowe
ocena przebiegu samochodów
Opis:: The intensity of use of motor vehicles and the range of the transport jobs performed change during the many-year operation of such vehicles. The changes are introduced in result of ongoing analyses of actual current vehicle operation costs, reliability, and performance characteristics. The changes in the vehicle operation process, taking place with vehicle’s age, were analysed on the grounds of the mileage of over 9 000 motor trucks. The analysis covered a 20-year period of vehicle operation. The analysis results were used to estimate the mathematical models that describe the basic characteristics of the mileage growth process, with changes in these characteristics as observed in the recent years along with an intensive development of the road transport in Poland. Models of vehicle mileage growth have been developed for seven categories of engine cubic capacity. The coefficients of model equations have been given and the accuracy of the mileage values calculated on these grounds has been comprehensively evaluated. The relative measures of the scatter in the mileage values obtained from these models do not exceed 12 % of the average values determined from experimental data. A procedure has been proposed that leads to evaluating the mileage growth process and is based on the experience having already been gained in this field. It has been shown that the mileage growth process is strongly related to the engine cubic capacity. The mileage growth process is an important source of information for the planning of vehicle operation, forecasting of costs, and estimating of exhaust emissions and energy consumption in the whole cycle of operation of motor vehicles by transport companies.
W czasie wieloletniej eksploatacji samochodów zmianie ulega intensywność ich użytkowania oraz zakres realizowanych zadań transportowych. Zmiany te są rezultatem analizy kosztów eksploatacji, niezawodności oraz osiąganych parametrów trakcyjnych. Zmiany w procesie eksploatacji, które zachodzą wraz z wiekiem samochodów, analizowano na podstawie przebiegu prawie 9000 samochodów ciężarowych. Analizowany jest dwudziestoletni okres eksploatacji pojazdów. Rezultaty tej analizy wykorzystano podczas estymacji modeli matematycznych, które opisują zasadnicze cechy procesu narastania wartości przebiegu, pojawiające się w ostatnich latach wraz z intensywnym wzrostem transportu drogowego w Polsce. Opracowano modele narastania przebiegu w siedmiu kategoriach pojemności silnika. Podano współczynniki równań tych modeli oraz dokonano wszechstronnej oceny dokładności obliczonych na ich podstawie wartości przebiegu. Obliczone względne miary rozrzutu wartości przebiegu z tych modeli nie przekraczają 12% od wartości średnich, wyznaczonych z danych eksperymentalnych. Zaproponowano procedurę postępowania, która prowadzi do wyznaczenia oceny procesu narastania przebiegu i jest oparta na dotychczasowych doświadczeniach w tym zakresie. Pokazano, że proces narastania przebiegu ma silny związek z pojemnością silnika. Proces narastania przebiegu jest ważnym źródłem informacji podczas planowania eksploatacji pojazdów, prognozowania kosztów, a także oceny emisji spalin i zużycia energii w całym cyklu eksploatacji samochodów w firmach transportowych.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 3; 359-370
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Ocena wymagań w zakresie dostosowania przebudowy samochodu osobowego do funkcji samochodu ciężarowego
Evaluation of the requirements for adaptting the conversion of the passenger car to the function of a truck
Autorzy:: Olejnik, K.
Stokłosa, J.
Woźniak, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311840.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: przebudowa
samochód osobowy
samochód ciężarowy
przeznaczenie pojazdu
conversion
passenger car
truck
vehicle purpose
Opis:: W artykule przedstawiono i oceniono wymagania formalno-prawne obowiązujące w Polsce w zakresie możliwości przebudowy samochodu osobowego na ciężarowy. Zaprezentowano uwarunkowania prawne i techniczne związane z tym problemem w Polsce. Przedstawiono skutki przebudowy samochodu osobowego na ciężarowy, które właścicielom pojazdów zapewniły możliwość odliczenia VAT-u od ceny pojazdu i paliwa w trakcie eksploatacji samochodu. Zakres zmian technicznych pojazdów osobowych wymusza potrzebę dobrego przygotowania istniejących przepisów dotyczących możliwości zmiany przeznaczenia pojazdu. Przedstawiono stanowisko do pomiarów wytrzymałościowych przegrody przestrzeni bagażowej.
The article presents and evaluates formal and legal requirements in force in Poland concerning the possibility of converting a passenger car into a truck. The legal and technical aspects related to this issue in Poland have been presented. The effects of converting passenger car into a truck have been shown, which enabled the vehicle owners to deduct VAT from the price of the vehicle and fuel during the vehicle operation. The scope of technical alteration to the passenger vehicles forces the need for good preparation of the existing regulations relating to the possibility of changing the purpose of the vehicle. The rig for measuring the strength of the luggage space partition has been presented.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 96-99
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Pomiar sztywności kątowej zawieszenia samochodu
Measurement of the vehicle torsional stiffness
Autorzy:: Parczewski, K.
Wnęk, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/157146.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: stateczność pojazdu
badania pojazdu
tor krzywoliniowy
vehicle stability
truck road test
curvilinear trac
Opis:: Pojazdy z wysoko położonym środkiem masy mają tendencję do wywracania się, szczególnie podczas wykonywania gwałtownych manewrów skrętu. Na parametry określające stateczność boczną pojazdu ma wpływ wiele czynników między innymi: położenie środka masy, sztywność zawieszenia, moment bezwładności oraz parametry ruchu pojazdu. Prowadzone w Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów badania pozwalają na określenie wpływu czynników konstrukcyjnych na stateczność samochodów ciężarowych. Podobne zagadnienia dotyczą samochodów osobowych, z tą różnicą, że tu niebezpieczeństwo przewrócenia pojazdu jest mniejsze. Przedstawiona praca stanowi opis przeprowadzonych badań pojazdu oraz sposobu wyznaczania sztywności kątowej zawieszeń. Sztywność ta pozwala na określenie granicznych warunków, przy których dojdzie do przewrócenia pojazdu.
Vehicles with high location of the centre of mass tend to roll over, particularly while executing the sudden turn manoeuvres. Many factors influence the parameters determining the vehicle side stability, such as: the location of the centre of the mass, the suspension stiffness, the moment of inertia of a car body and the vehicle motion parameters. Investigations conducted in the Department of Combustion Engines and Vehicles makes it possible to determine the influence of construction factors on the truck stability. Similar problems refer to automobiles, however, the probability of overturn is smaller in that case. The paper presents the performed investigations of the vehicle and the procedure for determining the torsional stiffness of suspensions. The automobile suspensions cause that during the vehicle movement in the after-effect of the forces operation, the body leans and the centre of the mass moves. The change of the centre of the mass position causes lowering the critical parameters for which there occurs the vehicle rollover. The angle of the body tilting is dependent on the suspension stiffness. The proportionality coefficient between the angle of the car body inclination and the reactionary moment of the resilience of suspen-sions is called the torsional stiffness of suspensions. Its reverse is the vehicle rollover threshold. The value of the torsional stiffness of suspensions k? will be uniform in the case of the drive steady conditions. During executions of sudden manoeuvres damping forces in suspensions will cause the change of their characteristics. This will enlarge the effective stiffness. Additional springy units cooperate at large angles of the car body inclination and change the suspension characteristic. On the basis of the measurements taken and analyses performed one can state that: - it is possible to define the vehicle suspension torsional stiffness on a basis of road tests, - the measurement accuracy is determined by many factors such as: the investigated track surface irregularity, deviation from the given drive velocity, deviation from the given steering wheel angle, change of the schedule of the weight on wheels, change of the friction coefficient between wheels and road, etc.- the determined stiffness values oscillate around the average value which was assumed to be the suspension torsional stiffness value of the tested vehicle.The torsional stiffness obtained from the suspension investigations can be used for calculations of the critical velocity of possible vehicle rollover.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 236-239
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Szanse Europy na autonomizację transportu drogowego
Europe’s opportunities on autonomization of Road transport
Autorzy:: Mac, Małgorzata
Steuer, Filip
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2058353.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: autonomizacja
pojazd autonomiczny
ciężarówka autonomiczna
transport drogowy
autonomization
autonomous vehicle
autonomous truck
road transport
Opis:: Transport drogowy jest najpopularniejszym transportem pod kątem przewozu ładunków. Jego rozwój prowadzi do zastąpienia kierowcy systemami autonomicznymi, które są w stanie samodzielnie poruszać się po drogach. Przynosi to wiele korzyści ekonomicznych oraz technologicznych, jak i poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Poprawi także ogólny postęp cywilizacyjny. Mimo tak innowacyjnego projektu istnieje jeszcze wiele barier prawnych, technologicznych i społecznych, które mogą przeszkodzić we wprowadzeniu na europejski rynek transportowy ciężarówek autonomicznych.
Road transport is the most popular way of cargo transportation. Its development leads to replacing the driver with autonomous systems, which are able to navigate the road independently. That brings many economic and technological benefits, as well as improving road safety. It will also improve the general civilization progress. Despite such an innovative project, there are still many legal, technological and social barriers, which may prevented the introduction of autonomous trucks into the European transport market.
Źródło:: Journal of TransLogistics; 2018, 4, 1; 19--28
2450-5870
Pojawia się w:: Journal of TransLogistics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The impact of the ban on spending weekly rest in the vehicle on transport planning in the eu
Autorzy:: Poliak, M.
Šimurková, P.
Jaśkiewicz, M.
Posuniak, P.
Stokłosa, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2064372.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: road freight transport
weekly rest
driver
vehicle
truck parking
kierowca
pojazd
transport drogowy towarów
Opis:: The working conditions of truck drivers and social legislation are both topical and political issues in the field of road freight transport. The contribution outlines problems which are linked to the observance of the ban on weekly rest in the vehicle. Based on the judgment, the Court of Justice of the European Union explicitly forbids drivers to take their regular weekly rest in the vehicle. The contribution identifies the impact of the ban on spending weekly rest in the vehicle on transport planning in the EU. The aim of the contribution is also to highlight the existing problems in international road freight transport sector in connection with insufficient number of truck parks with accommodation.
Źródło:: New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 27--33
2545-2843
Pojawia się w:: New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "truck vehicle" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język