Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "truck trailer" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Influence of Aerodynamic Trailer Devices on Drag Reduction Measured in a Wind Tunnel
    Wpływ wyposażenia aerodynamicznego naczep na zmniejszenie oporu powietrza mierzonego w tunelu aerodynamicznym
    Autorzy:
    Skrucany, T.
    Sarkan, B.
    Gnap, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301244.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    aerodynamic trailer device
    drag counts
    truck trailer
    wind tunnel
    wyposażenie aerodynamiczne naczep
    pomiar oporu
    naczepa
    tunel aerodynamiczny
    Opis:
    The value of aerodynamic drag is the largest, when a vehicle is moving with higher velocity. It seems that drag reduction is the most important step for reducing the fuel consumption of haulage trailer sets. Using aerodynamic trailer devices is one of many ways for reduction of fuel consumption. This paper deals with experimental measuring of the truck set model in a wind tunnel. The scale of the model was 1/24. Resultant values of the drag reduction for chosen aerodynamic devices are discussed at the end of the paper.
    Wartość oporu aerodynamicznego jest największa gdy pojazd porusza się z większą prędkością. Wydaje się, że redukcja oporu jest najważniejszym krokiem do zmniejszenia zużycia paliwa zestawów transportowych zawierających naczepy. Zastosowanie wyposażenia aerodynamicznego naczep jest jednym z wielu sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa. Niniejszy artykuł poświęcony jest eksperymentalnym pomiarom modelu zestawu ciągnika z naczepą w tunelu aerodynamicznym. Skala modelu wynosiła 1:24. Uzyskane wartości zmniejszenia oporu powietrza dla wybranych elementów wyposażenia aerodynamicznego omówiono w końcowej części pracy.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 1; 151-154
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using a QFD method and CTQ tree to identify the areas needing improvement in the product - farm truck trailer
    Wykorzystanie metody QFD i drzewa CTQ do identyfikacji obszarów wymagających doskonalenia w produkcie - przyczepa ciężarowa rolnicza
    Autorzy:
    Knop, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/323257.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    farm truck trailer
    QFD method
    CTQ tree
    improvement
    przyczepa ciężarowa rolnicza
    metoda QFD
    drzewo CTQ
    doskonalenie
    Opis:
    How to translate the subjective customers needs on engineers’ technical language of product or process? The response is to develop QFD method. QFD method is used to design new product or improve the actual version of product and consists of analyzing the specific clients needs and determine the relationship between them and the technical characteristics of the products. The article presents the combined use the QFD method and CTQ tree (one’s of Six Sigma tools) to improve the actual version of the farm truck trailer. The starting point was define the customers and their needs. The result of the analysis was to determine the necessary improvement action and key areas in terms of the analysed product.
    W jaki sposób przekładać subiektywne potrzeby klientów na techniczny język inżynierów produktu lub procesu? Odpowiedź to wykorzystanie metody QFD. Stosuje się ją do zaprojektowania lub udoskonalenia produktu, a polega ona na analizowaniu specyficznych potrzeb klientów i określaniu relacji pomiędzy nimi a technicznymi charakterystykami produktów. W artykule przedstawiono połączone wykorzystanie metody QFD oraz drzewa CTQ (jednego z narzędzi Six Sigma) do udoskonalenia przyczepy rolniczej. Punktem wyjścia była identyfikacja klientów i zdefiniowanie ich potrzeb. Efektem analizy było określenie obszarów kluczowych i koniecznych działań w zakresie badanego produktu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2016, 87; 219-236
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The investigations of suspension model and its experimental characteristics for the air springs of truck trailer
    Autorzy:
    Obst, Maciej
    Kurpisz, Dariusz
    Wasilewicz, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146580.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    air springs characteristics
    damping elements of truck suspension
    light truck trailer suspensions
    suspension analysis of stanchion trailer
    suspension research of light truck trailer
    frame loads of air spring suspension
    air spring experimental research
    sprężyna powietrzna
    drgania samochodu ciężarowego
    zawieszenie samochodu
    zawieszenie naczepy
    tłumienie drgań
    Opis:
    Air springs applied as shock damping elements are often found in the design of variety modern truck and trailer suspensions. They can also be found as damping and stabilizing suspension elements in the passenger cars and other machines. The advantage of air springs, compared to steel coil springs or leaf springs, is a better damping quality in a wide range of frequencies. The air springs stiffness can be regulated according to the requirements and working conditions. The applied air springs also allow to stabilize the distance between the vehicle body and road level in function of loading. Some proposals of vehicle suspension models can be found in technical literature where the air spring is the main elastic subassembly. Mathematical model descriptions of the suspension with air spring for vehicles apply the thermodynamic laws and relationships between the mechanical forces of cooperating suspension elements, parts geometry (suspension arms), material stiffness (reinforced rubber) and other properties (damping). The results of own investigations on the suspension model of an air spring for cargo trailer have been taken into consideration in this paper. The presented suspension model was applied to design the frame construction of a light stanchion trailer where aerodynamic drag and construction mass were reduced. The suspension model of air springs for a trailer was applied for frame loads evaluation of the light trailer. It was also used for the strength analysis of the frame construction with the reduced mass. The estimated frame loads such as torque, normal forces and bending moments were used for strength estimation of the upgraded trailer frame.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2020, 31, 2; art. no. 2020221
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innovative stress analysis and machine learning forecasting for semi-trailer truck body durability
    Autorzy:
    Lyashuk, Oleh
    Levkovych, Mykhailo
    Stashkiv, Mykola
    Pastukh, Oleh
    Martyniuk, Volodymyr
    Mironov, Dmytro
    Rabe, Marcin
    Vovk, Yuriy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324297.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    transport
    energy resources
    semi-trailer truck body
    static stress
    static displacement
    CAD model
    algorithm
    machine learning
    Opis:
    This article presents an in-depth analysis of the stress-deformation state (SDS) in the bottom structure of a semi-trailer truck body. Engineering analysis was conducted utilizing the SolidWorks software, focusing on a comprehensive CAD model of the semi-trailer truck body. The study explored variations in SDS parameters resulting from alterations in the geometric parameters of the body bottom elements. The research investigated alterations in static stress and displacement relative to changes in the proportions of the cross-section of the channel while maintaining fixed geometric dimensions of the workpiece, thickness of the workpiece, and the material of the body bottom. Graphical representations were generated to illustrate the variations in static stress, displacement, and safety margin concerning the thickness of the shelf and channel. Additionally, dependencies were derived that correlate static stresses in the channel with the thickness of the channel wall and the thickness of the body bottom sheet. The study results were compiled and summarized, offering valuable insights into the stress-deformation state of the semi-trailer truck body's bottom. Furthermore, machine learning techniques, specifically the RandomForest algorithm, were implemented in a Python environment to predict changes in static stress based on various factors. The model's predictions were validated by comparing predicted static stress values with actual values on a test sample. These findings facilitate efficient selection of appropriately sized elements by predicting static stress values, employing the RandomForest machine learning algorithm.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2023, 8, 2; 43--57
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aerodynamics of articulated multilink trucks
    Autorzy:
    Andreihyk, A.
    Kharytonchyk, S.
    Kochetov, S.
    Shmelev, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247722.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    truck
    aerodynamic resistance
    articulated truck
    trailer-trailer gap
    modelling
    Opis:
    Development of new generations of supersize heavy-duty highway trucks for cargoes transportation on long and super long distances between Europe, Asia and Far East is actual now. New trucks shall reduce amount of transport on roads and quantity of drivers, involved in the transportation, will raise economic efficiency and safety of transportations and reduce fuel consumption, CO2, and harmful emissions. Multilink trucks (number of trailed links is three and more and the total truck length is above 40 m) are to achieve designated purposes and thus are under the scope in the article. The advantages of multilink trucks are formed mainly by reducing the cost of power to overcome the aerodynamic resistance of each co-trailer unit in comparison with the head element. However, the airflow in every trailer-trailer gap has been not studied for articulated vehicles such as multilink highway trucks. This zone of the truck is characterized by a rather large length and height, and the condition of the air mass is influenced by airflow from the roof, side panels and area under the bottom of a truck links. A study of this task will help us to analyse aerodynamic losses mechanics in the trailer-trailer gap and to come to new effective and substantiated decision allowing power loss and thus fuel consumption reduction. The study lists the general calculation method evaluating the aerodynamic characteristics of the multilink truck on the base of numerical simulation of fluid dynamics using Flow Vision software. During calculation, there were determined speed distribution and power lines along the truck, the distribution of pressure on the truck surface, power and full drag coefficient. The results obtained allowed numerically evaluate the effect of the distance between the links on fuel consumption for multilink trucks and define the desired changes in their design.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 25-32
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie charakterystyk przyczepności ogumienia podczas krótkotrwałego hamowania koła samochodu ciężarowego
    Determination of friction grip characteristic during short duration braking of truck
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Żuchowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263216.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hamowanie
    przyczepa dynamometryczna
    przyczepność ogumienia
    samochód ciężarowy
    braking
    dynamometer trailer
    tires grip
    truck
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań ogumienia samochodu ciężarowego podczas hamowania. Badania prowadzono z wykorzystaniem specjalnie przygotowanej jednoosiowej przyczepy dynamometrycznej. Przygotowany układ pomiarowy przyczepy wykorzystano m.in. do obserwacji zmian siły wzdłużnej na kole podczas krótkotrwałego hamowania, prowadzącego do zablokowania koła. Przeprowadzone pomiary pozwoliły na szczegółową analizę zmian siły wzdłużnej, działającej na oś hamowanego koła i wyznaczenie na tej podstawie charakterystyk przyczepności ogumienia oraz ich zależności od obciążenia przypadającego na koło.
    Results of investigations of truck's tire while braking were presented in the paper. Investigations were carried out using special uniaxial dynamometer trailer. Prepared trailer's measuring system among other things was used for observation of longitudinal force changes on wheel, while short duration braking, leading to wheel locking. Those investigations allowed a more detailed analysis of longitudinal forces changes interdependence of wheel load intensity.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2001, 4; 211-223
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System wspomagania kierowcy dla poprawy bezpieczeństwa podczas manewrów sprzęgania i cofania
    Driver assistance system for improved safety during coupling and reversing maneuvers
    Autorzy:
    Stobnicki, Paweł
    Zembrowski, KKrzysztof
    Bajerlein, Maciej
    Dubowski, Adam P.
    Rakowicz, Aleksander
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312892.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samochód skrzyniowy
    naczepa typu gęsia szyja
    bezpieczeństwo
    kamera bezprzewodowa
    system
    truck
    gooseneck trailer
    safety
    wireless camera
    Opis:
    W artykule przedstawiono badania dwukamerowego systemu wspomagania kierowcy podczas manewrów sprzęgania samochodu z naczepą typu gęsia szyja NGS-9,6 oraz podczas manewrów cofania całym zestawem. Dwukamerowy system wspomagania kierowcy SWK-2 wykorzystywany jest podczas sprzęgania zestawu pojazdów i pozwala na jednoosobowe wykonanie tego manewru przez kierowcę. Zamocowanie bezprzewodowej kamery pod rampą naczepy umożliwia kierowcy pełną kontrolę podczas cofania całym zestawem. Wpływa także na poprawę bezpieczeństwa pracy kierowcy oraz zwiększa bezpieczeństwo podczas wykonywania manewru cofania.
    The paper presents the research of the two-cameras driver assistance system (SWK-2) during maneuvers of coupling the car with gooseneck type NGS-9.6 and during reversing maneuvers with the whole unit. The SWK-2 driver assistance system is used when coupling a set of vehicles and allows the driver to perform this as one-man operation. Fixing the wireless camera under the trailer's ramp allows the driver full control when reversing the whole unit. It also affects the improvement of the driver's safety and increases safety during the reversing maneuver.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 124-127
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research and design of multi-directional dumping construction in trucks
    Autorzy:
    Hong, Thong Duc
    Thai, Hiep Thanh
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311344.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    multi-dimensional dump truck
    three-axis modern trailer
    three direction dropping dumper
    wielowymiarowa wywrotka
    nowoczesna przyczepa trójosiowa
    wywrotka trójstronna
    Opis:
    In the current transportation industry, especially transporting coal, sand, heavy stone, construction waste, etc., dump trucks occupy a critical position. Most traditional dump trucks can only dump goods vertically, so their manoeuvrability is not high. Especially in tight spaces such as construction sites, it causes many difficulties for loading and unloading traditional dump trucks, which takes a lot of time and effort for the driver. In this paper, we have mainly focused on solving the above difficulties. Hence a multi-dimensional dump truck model was designed. The hydraulic motor actuated by the directional valve rotates the container on the required side. This design aims to improve the features and performance of dump trucks compared to existing conventional vehicles. This concept will save operating costs & energy consumption, which leads to increased efficient working. In this study, the dump truck can rotate 1800 in both directions through a hydraulic motor and gearbox linked with slewing bearing.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 119; 5--18
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania eksperymentalne zestawu do przewozu ciężkiej techniki wojskowej dla manewru podwójnej zmiany pasa ruchu
    Experimental research of semi-trailer prepared for heavy combat vehicles transport for double change of line tests
    Autorzy:
    Motrycz, G.
    Simiński, P.
    Stryjek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262898.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    ciągnik siodłowy
    ładunek ponadnormatywny
    naczepa NS500Z
    technika wojskowa
    transport
    military combat vehicles
    military technology
    semi-trailer NS500Z
    truck-tractor
    Opis:
    Artykuł zawiera wyniki badań eksperymentalnych naczepy NS500Z. Konstrukcja ww. naczepy jest przystosowana do transportu ładunków ponadnormatywnych. Badania zostały przeprowadzone w oparciu o normę opisującą manewr podwójnej zmiany pasa ruchu. Miały na celi określenie stateczności zestawu, zarówno obciążonego ładunkiem KTO Rosomak, jak i pustej naczepy. Wyniki badań mogą służyć zarówno do wprowadzenia modyfikacji w zawieszeniu zestawu, jak i jako dane wejściowe do modelowania symulacyjnego.
    This paper presents results of experimental research of steering and stability motion of semi-trailer. There are also some results of this kind of research. The results of research concern to semi trailers prepared for transport of military combat vehicles. The complete mass of semitrailer transporting military equipment is often more than 80 tones. Such range of mass is not used in civilian transport and that is the reason why results of such research are difficult to find in other papers. Results of research presented in this paper are very important for road safety, because military semi trailers are usually driving on normal open public roads, with other users of these roads.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2010, 1; 59-68
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    PIMR-EBS braking system in automotive road units
    Układ hamulcowy PIMR-EBS w zestawach pojazdów samochodowych
    Autorzy:
    Dubowski, A.
    Rakowicz, A.
    Weymann, S.
    Zembrowski, K.
    Pawłowski, T.
    Karbowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364991.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    elektryczny
    hamulec
    homologacja
    hydrauliczny
    lekki samochód skrzyniowy
    naczepa typu gęsia szyja
    pneumatyczny
    system
    brake
    electric
    gooseneck trailer
    hydraulic
    light truck
    pneumatic
    test approval
    Opis:
    W pracy przedstawiono schemat elektryczny nowego układu hamulcowego PIMR-EBS(PEBS) oraz ważniejsze jego części składowe. Omówiono generalnie zakres badań zestawów pojazdów samochodowych PIMR, które prowadzono w ramach projektu badawczego rozwojowego N R 10-0006-04/2008 i zilustrowano wynikami prób hamowania zestawu pojazdów złożonego z samochodu badawczego Mitsubishi L200 oraz naczepy PIMR N1(DMC 4,3t). Układ PEBS przystosowany jest do współpracy z naczepami/przyczepami wyposażonymi w układy zawiedzenia na poduszkach powietrznych. W pracy przedstawiono sposób zabudowy dodatkowych zaworu mechaniczno-pneumatycznego, który umożliwia zastosowanie układu PEBS w pojazdach z zawieszeniem na resorach piórowych oraz na gumowych wałkach skrętnych. W trakcie prac związanych z serwisowaniem układów hamulcowych PEBS w zestawach pojazdów samochodowych PIMR, które są kontynuowane w 2011 roku - stwierdzono a) konieczność zastąpienia akumulatorów żelowych tradycyjnymi akumulatorami kwasowymi oraz b) zbyt zawodnych sprężarek powietrza produkowanych w Tajwanie - sprężarkami renomowanego producenta Thomas z USA. Nowy elektro-pneumatyczno-hydrauliczny układ hamulcowy PEBS ma także wszelkie szanse zastosowania w kategorii 03 naczepach typu gęsia szyja.
    Electrical diagram of the new PIMR-EBS (PEBS) braking system and its main parts are described in the article. The PIMR automotive road unit tests range is described in the article. The tests were carried out within the framework of N R10-0006-04/2008 R&D Project. The results of the bench tests for the road unit consisting of Mitsubishi L200 research vehicle and the PIMR N1 semi-trailer (GVWR 4.3 t) are presented in the paper. The PEBS braking system is designed for interoperation with the semi-trailers / trailers fitted with the air cushion suspension system. A way of mounting an additional mechanical pneumatic valve, which makes it possible to use the PEBS braking system in the vehicles fitted with the suspension systems with the leaf spring or with the rubber torsion shafts, is presented in the paper. During servicing the PEBS braking systems mounted in PIMR road units, which is being continued in 2011, it was stated that it is necessary to replace: a) two gel non-spillable batteries with the traditional acid ones, and b) unreliable air compressors manufactured in Taiwan with Thomas compressors made in the USA. The new PEBS electro-pneumatic-hydraulic braking system stands a chance of being used it 03 category gooseneck semi-trailers.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 3; 21-34
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proposal of new maintenance system of air brake system on semi-trailer combination aimed at increase of operational safety
    Autorzy:
    Grenčík, J.
    Ruman, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312040.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pneumatyczne napędy hamulcowe
    ciężarówka
    naczepa
    hamowanie
    hamulce
    analiza ryzyka
    transport drogowy
    air brake system
    truck
    semi-trailer
    brakes
    braking
    RPN
    Risk Priority Number
    failure risk
    road transport
    Opis:
    The paper deals with the proposal of new maintenance system of air brake system on a semitrailer combination. The structure of semi-trailer and the current maintenance system of trailers are described with focus on the basic air brake system design. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on real experience from practice and creation of the FMECA analysis of the system using software support are presented. Based on the analysis performed, a new system of maintenance was designed which was aimed at reduction of the risk related to failure consequences. The proposed system uses RPN (risk priority number) values resulting from the proposed preventive maintenance system and is compared with the currentmaintenance system. Main objective was to reduce the impact of any failure in any component on the air brake system. On the basis of the analysis subsequently new methods of failures detection of air brake system components, preventive measures, and suggested new intervals of preventive maintenance for the air brake system are also proposed. Proposed intervals of preventive maintenance execution are based on the calculation of the total costs associated with the consequences of failuresthat may arise from them and compared with costs associated with service inspections carried out on the analysed semi-trailer fleet. The proposed maintenance system has decreased RPN values in comparison with the current system and in practical operation is expected to increase safety of semitrailer combinations, thus minimize probability of a failure in any component of the air brake system.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1385-1392
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przystosowanie samochodu IVECO do sprzęgania z naczepą typu gęsia szyja o masie całkowitej 11 ton
    IVECO truck adaptation for coupling with gooseneck trailer of GVW 11 tonnes
    Autorzy:
    Dubowski, A. P.
    Zembrowski, K.
    Weymann, S.
    Rakowicz, A.
    Karbowski, R.
    Wojniłowicz, Ł.
    Potrykowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309915.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samochód
    rama
    podwozie
    skrzynia ładunkowa
    wspornik
    zaczep kulowy
    model wirtualny
    badania symulacyjne
    sprzęg kulowy
    naczepa gęsia szyja
    układ hamulcowy
    truck frame
    chassis
    loading floor
    hitch ball
    virtual model
    simulation tests
    ball coupling
    gooseneck trailer
    brake system
    Opis:
    W ramach projektu rozwojowego WND-POIG.01.03.01-00-164/09 przystosowano podwozie samochodu IVECO DAILY D35 do sprzęgania z naczepami typu gęsia szyja (NGS) o dopuszczalnej masie całkowitej 11 t. Skrzynię ładunkową samochodu badawczego zaprojektowano w taki sposób, by umożliwić zarówno sprzęganie naczepy NGS, jak i uzyskać, na wydzielonej części skrzyni ładunkowej samochodu, możliwość przewożenia sprzętu i aparatury pomiarowej. Opracowano modele wirtualne ram podwozia i nadwozia, nowy model wirtualny wspornika zaczepu kulowego, przeprowadzono badania symulacyjne. Na ramie podwozia samochodu zamontowano ramę skrzyni ładunkowej i wspornik zaczepu kulowego oraz jako opcję - stalowy stelaż z opończą ochronną. W samochodzie zostanie zamontowana nowa wersja układu hamulcowego PIMR-EBS.
    In the framework of the R&D project No. WND-POIG. 01.03.01-00-164/09 adaptation of main frame chassis of IVECO DAILY D35 truck was done for coupling with gooseneck trailers (NGS) and its gross weight up to 11000 kgs. Research truck’s frame of loading floor is designed in such way that allows for coupling with NGS and in addition on subdivision of loading floor has space for caring research equipment. Virtual models of main frame chassis, frame of loading floor and support frame of hitch ball were verified in simulation tests. On IVECO DAILY D35 truck’s main frame chassis were mounted: hitch ball’s support frame, frame with loading floor and as an option steel frame with protected cover. In next months truck will be equipped with new version of PIMR-EBS braking system.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 245-248
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tendency to Syntagmatic Expansion of the Generating Base in Bilingual Children
    Тенденция к синтагматическому расширению производящей базы у двуязычных детей
    Autorzy:
    Sobor, Aida Burzu
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28849579.pdf
    Data publikacji:
    2023-09-30
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    illiterate use of word forms
    simultaneous words
    both complex and derivative
    Azerbaijani migrant families
    inflection
    synonymous usual word
    opener
    gatira hanger (guitar hook)
    printer (stapler)
    tow truck (car towing)
    rejecting (bookshelf)
    fan (trailer hitch)
    meat grinder
    неграмотное употребление словоформ
    одновременные слова
    сложные и производные слова
    семьи азербайджанских мигрантов
    словоизменение
    синонимичное обычное слово
    открывалка
    вешалка для гитары
    принтер
    эвакуатор
    книжная полка
    вентилятор
    мясорубка
    Opis:
    The difference between children’s innovations and the occasionalism of artistic and adult everyday speech lies, first of all, in their “simultaneity”, close connection with the objective situation and the child’s specific activity. While working in German schools, we often observed that children from Azerbaijani migrant families also tend to use regular and ordinary types of word – and form formation instead of irregular and rarer ones. Foreign children’s illiterate use of word forms testifies, first of all, to the meta-communicative and stylistic competence of the younger schoolchild that is being formed on their part. Indeed, the generalisation of grammatical form is not alien to the modern German language. The use of these kinds of words in the speech of foreign children is mainly because, at their young age, they cannot correctly identify individual word-building elements with the help of which one word or another is formed. With all the striving of foreign-speaking children to streamline the language system in some way convenient for them, to make it “correct”, they themselves cannot avoid paradoxes.
    Отличие детских новшеств от окказионализма художественной и повседневной речи взрослых заключается, прежде всего, в их „одновременности”, тесной связи с объективной ситуацией и конкретной деятельностью ребенка. Часто, работая в немецких школах, мы наблюдали, что дети из семей азербайджанских мигрантов также склонны использовать регулярные и обыденные типы словообразования вместо неправильных и более редких. Неграмотное употребление словоформ иностранными детьми свидетельствует, прежде всего, о формируемой с их стороны метакоммуникативной и стилистической компетентности младшего школьника. Действительно, обобщение грамматической формы не чуждо современному немецкому языку. Использование такого рода слов в речи иностранных детей в основном связано с тем, что в своем юном возрасте они еще не способны правильно идентифицировать отдельные словообразовательные элементы, с помощью которых образуется то или иное слово. При всем стремлении иноязычных детей упорядочить языковую систему каким-то удобным для них образом, сделать ее „правильной”, они сами не могут избежать парадоксов.
    Źródło:
    Studia Orientalne; 2023, 3(27); 79-91
    2299-1999
    Pojawia się w:
    Studia Orientalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies