Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "travel network" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Efektywność kanałów dystrybucji biletów emitowanych przez Zarząd Transportu Metropolitalnego w Katowicach
    Efficiency of ticket distribution channels issued by the Metropolitan Transport Authority in Katowice
    Autorzy:
    Noworolnik, Adrian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146702.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kanały dystrybucji
    taryfa
    transport zbiorowy
    sieć sprzedaży
    zachowania komunikacyjne pasażerów
    distribution channels
    tariff
    public transport
    sales network
    passenger travel behaviour
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę skuteczności poszczególnych kanałów dystrybucji biletów z oferty Zarządu Transportu Metropolitalnego (ZTM), który jest organizatorem transportu zbiorowego na obszarze GZM. W części pierwszej scharakteryzowano sieć sprzedaży biletów emitowanych przez ZTM. Następnie porównano ją z siecią sprzedaży największych organizatorów komunikacji zbiorowej w Polsce. W kolejnej części przeanalizowano udział poszczególnych rodzajów biletów oraz poszczególnych kanałów dystrybucji w ogólnej strukturze sprzedaży ZTM. Artykuł zakończono analizą zmiany zachowań pasażerów dotyczącą zakupu biletów z uwagi na trwający na obszarze RP stan epidemii oraz związane z tym ograniczenia sanitarno-epidemiologiczne.
    The article presents an analysis of the effectiveness of various channels of ticket distribution from the offer of the Metropolitan Transport Authority (ZTM), which is the organizer of public transport in the GZM area (Metropolitan Association of Upper Silesia and Dąbrowa Basin area). In the first part, the ticket sales network issued by ZTM is characterized. Then it is compared with the sales network of the biggest public transport organizers in Poland. The next part analyses the share of particular ticket types and distribution channels in the overall sales structure of ZTM. The article ends with an analysis of changes in passengers’ ticket purchasing behavior due to the ongoing epidemic in Poland and related sanitary and epidemiological restrictions.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2021, 5; 3--8
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Особливості франчайзингової експансії на український туристичний ринок
    Features of franchising expansion into the Ukrainian tourist market
    Особенности франчайзинговой экспансии на украинский туристический рынок
    Autorzy:
    Redko, Viktoriia Y.
    Semych, Yurii V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1011847.pdf
    Data publikacji:
    2020-09-25
    Wydawca:
    Dnieprowski Uniwersytet Narodowy im. Ołesia Honczara
    Tematy:
    туристична мережа
    діловий франчайзинг
    роялті
    туроператор
    туристическая сеть
    деловой франчайзинг
    роялти
    travel network
    business franchising
    royalties
    tour operator
    Opis:
    Мета дослідження - визначити відмінності впровадження моделі франчайзингу туристичними операторами на європейському та українському ринках. Дизайн/Метод/План дослідження. Теоретичний підхід, що ґрунтується на узагальненні, системному й порівняльному аналізі. Застосовані контент-аналіз, статистичний, графічний і табличний методи. Результати дослідження. Охарактеризовано моделі ділового франчайзингу найбільших багатопрофільних туристичних операторів масового туризму в Україні. Визначено загальні умови здійснення туристичної діяльності на принципах ділового франчайзингу для туристичних агенцій. З’ясовано відмінності моделей ділового франчайзингу на європейському й українському ринках. Франчайзинг визначено механізмом мультиплікації бізнесу й кооперації можливостей, спрямованих на активне просування туристичного продукту на цільовий на ринок. Практичне значення дослідження. Практичне значення отриманих результатів дослідження полягає у можливому їх застосуванні туристичними агенціями при прийнятті рішення про приєднання до франчайзингової мережі й туроператорами при вирішенні питань диверсифікації прогнозованих ризиків бізнесу. Оригінальність / цінність / наукова новизна дослідження. Новизною проведеного дослідження є уточнення умов провадження туристичної діяльності на засадах франчайзингу в країнах Європи й, зокрема, в Україні, виділення відмінних рис моделі європейського ділового франчайзингу, які полягають у чітко визначеній вертикально інтегрованій структурі управління, сильному національному маркетинговому менеджменті, корпоративній підтримці ведення бізнесу, довгостроковості франчайзингових угод, результативній системі франчайзі. Перспективи подальших досліджень / обмеження дослідження. Внаслідок економічної кризи в туристичному бізнесі перспективним напрямом подальших досліджень з цієї проблематики є пошук шляхів стабілізації діяльності мережевого бізнесу в туризмі. Викликає інтерес зміна фінансового стану туристичних агентств після отримання або припинення статусу франчайзі. Тип статті  - теоретичний.  
    Цель работы - определить различия внедрения модели франчайзинга туристическими операторами на европейском и украинском рынках. Дизайн / метод / подход исследования. Теоретический подход, основанный на обобщении, системном и сравнительном анализе. Применены контент-анализ, статистический, графический и табличный методы. Результаты исследования. Охарактеризованы модели делового франчайзинга крупнейших многопрофильных туроператоров массового туризма в Украине. Определены общие условия осуществления туристической деятельности на принципах делового франчайзинга для туристических агентств. Выяснены различия моделей делового франчайзинга на европейском и украинском рынках. Франчайзинг определен как механизм мультипликации бизнеса и кооперации возможностей, направленных на активное продвижение туристического продукта на целевой на рынок. Практическое значение исследования. Практическое значение полученных результатов исследования заключается в возможном их применении туристическими агентствами при принятии решения о присоединении к франчайзинговой сети и туроператорами при решении вопросов диверсификации прогнозируемых рисков бизнеса. Оригинальность / ценность / научная новизна исследования. Новизной проведенного исследования является уточнение условий осуществления туристической деятельности на основе франчайзинга в странах Европы и в Украине, выделение отличительных особенностей модели европейского делового франчайзинга, которые заключаются в четко определенной вертикально интегрированной структуре управления, сильном национальном маркетинговом менеджменте, корпоративной поддержке ведения бизнеса, долгосрочности франчайзинговых договоров, результативной системе мотивации франчайзи. Перспективы дальнейших исследований / ограничения исследования. В результате экономического кризиса в туристическом бизнеса перспективным направлением дальнейших исследований по этой проблематике является поиск путей стабилизации деятельности сетевого бизнеса в туризме. Вызывает интерес изменение финансового состояния туристических агентств после получения или прекращения статуса франчайзи. Исследования ограничиваются данным туристических операторов, представленных на их официальных сайтах. Тип статьи – теоретический.
    Purpose - To determine the differences between the introduction of franchising model by tourist operators in the European and Ukrainian markets Design/Method/Approach. Theoretical approach based on generalization, systematic and comparative analysis. Content analysis, statistical, graphical and tabular methods are applied. Findings. The business franchise models of the largest multidisciplinary mass tourism tourist operators in Ukraine are characterized. The general conditions for carrying out tourist activity on the principles of business franchising for travel agencies are determined. The differences between business franchising models in the European and Ukrainian markets have been found.  The franchising is a mechanism of animation of business and cooperation of opportunities aimed at active promotion of the tourist product to the target market. Practical implications. The practical significance of the results of the study lies in their possible application by travel agencies in deciding whether to join the franchise network and tour operators in addressing the issues of diversification of projected business risks. Originality/Value. The novelty of the conducted research is to clarify the conditions for conducting tourism activities on the basis of franchising in the countries of Europe and Ukraine, highlighting the distinctive features of the European business franchising model, which are clearly defined vertically integrated management structure, strong national marketing management, corporate franchise management , the effective motivation of the franchisee. Research limitations/Future research. As a result of the economic crisis in the tourism business, a promising direction for further research on this issue is to find ways to stabilize the network business in tourism. It is of interest to change the financial status of travel agencies upon receipt or termination of franchisee status. Paper type – theoretical.
    Źródło:
    European Journal of Management Issues; 2020, 28, 3; 101-109
    2519-8564
    Pojawia się w:
    European Journal of Management Issues
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using hexagonal grids and network analysis for spatial accessibility assessment in urban environments - a case study of public amenities in Toruń
    Autorzy:
    Burdziej, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2135537.pdf
    Data publikacji:
    2019-05-04
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
    Tematy:
    Hexagonal grid
    spatial accessibility
    urban accessibility
    network analysis
    travel time
    Opis:
    Spatial accessibility is one of fundamental problems of geography, and transport geography in particular. It is one of the key factors afecting the ability to use certain services by the residents of a given area. Therefore, it is important to develop appropriate methods for the analysis of spatial accessibility. This paper describes a methodology for analyzing spatial accessibility in urban areas using a hexagonal grid combined with a network analysis. The proposed methodology is applied to the city of Toruń, Poland. Spatial distribution of accessibility to selected public amenities is analyzed and areas of high and low accessibility are identified. Finally, a prototype of a novel web-based system is proposed to allow citizens and city oficials to perform custom analysis based on individual preferences.
    Źródło:
    Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2019, 23, 2; 99-110
    0867-6046
    2084-6118
    Pojawia się w:
    Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cittàslow – koncepcja dobrego życia w małym mieście
    Cittàslow − the concept of the good life in a small town
    Autorzy:
    Zadęcka, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/585958.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Cittàslow
    Downshifting
    Małe miasto
    Rozwój zrównoważony
    Slow life
    A network of cities
    A small town
    Slow food
    Slow travel
    Sustainable development
    Sustainable urban development
    Opis:
    Przedmiotem opracowania jest prezentacja współczesnych trendów w rozwoju małego miasta będących alternatywą dla dokonującej się homogenizacji i globalizacji miast. Zwrócono uwagę na wiele negatywnych zjawisk, takich jak kosmopolityczny styl życia, utrata rodzimych tradycji i obyczajów, zanieczyszczenie środowiska. Wszystko to sprawia, że coraz częściej poszukuje się innych możliwości rozwoju nastawionych na poprawę jakości życia. Odpowiedzią wydaje się być koncepcja rozwoju małych miast zgodnie z ideą Cittàslow.
    The study is to present new trends in the development of the small town as an alternative to homogenisation and globalization of cities. Attention has been brought to many negative phenomena such as the cosmopolitan lifestyle, loss of native traditions and customs, environmental pollution. All this increasingly pushes people to look for other opportunities aimed at improving the quality of life. The answer seems to be the concept of the development of small towns based on the idea of Cittàslow.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2018, 348; 129-143
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design optimal rural road network using GIS
    Autorzy:
    Modinpuroju, A.
    Prasad, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223559.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rural roads
    optimal road network
    minimum travel time
    facility index
    GIS
    drogi wiejskie
    optymalna sieć dróg
    minimalny czas podróży
    indeks obiektu
    Opis:
    To have an effective development among the isolated, remote areas, rural transportation is recognized as a key factor. Efficient rural transportation depends largely on a well-knit road network to provide accessibility and mobility in rural areas. This work affords an applied method for the development of rural road networks in rural areas of developing countries. The proposed methodology enables to determine nodal points in the rural road network based on the facility index of the settlements. The rural road network is generated by connecting the nodal points by minimum travel time path in Geographical Information System (GIS). Spatial analysis is carried out in the study area to identify the Desirable Coverage Distance of the Facility(DCDF). The Village Facility Index (VFI) is calculated by considering the desirable coverage distance. The suggested methodology is simple and practical, hence, highly applicable to real-world scenarios, as demonstrated in the definition of the road network for the rural areas.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2017, 41, 1; 63-71
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methodology for Reducing the Duration of the Free Development of Fire
    Metodologia skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru
    Autorzy:
    Hulida, E. M.
    Pasnak, I. V.
    Vasilyeva, E. E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373425.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    fire
    fire vehicle
    duration of travel
    free development of fire
    street and road network
    travel route
    graph model
    simulation model
    pożar
    technika pożarnicza
    czas dojazdu
    swobodny rozwój pożaru
    sieć drogowa
    trasa dojazdu
    model grafowy
    model symulacyjny
    Opis:
    Objective: The task is to develop a methodology for reducing the duration of the free development of fire, based on the principles of optimising the route of fire and rescue vehicles from the fire department to the place of call. To do this, it is necessary to analyse and distinguish factors that affect the duration of fire truck’s travel to the place of call to reduce the duration of the free development of fire. To solve this problem, the behaviour of the fire vehicle in the «driver – car – road – environment» system was investigated. Methods: Theoretical research was carried out on the basis of methods of mathematical analysis, mathematical statistics, probability theory, and graph theory. The accuracy of the results of theoretical studies is suitable for engineering calculations. The processing of the results was carried out using the STATISTICA and Microsoft Excel software. Simulation methods were used to develop an algorithm for reducing the duration of the free development of fire, as well as the Monte Carlo method. Results: The study shows that the fire truck travel time to the place of call has the greatest influence on the duration of the free development of fire. The necessity of investigating the behaviour of fire vehicles in the system of “road conditions – traffic flows” was substantiated in order to reduce the duration of its travel to the place of call. A graph model of optimising the route of fire vehicles from the depot to the place of call has been developed. The simulation model for predicting the duration of the fire and rescue unit’s travel to the place of call is developed, which will make it possible to determine the optimal travel route and reduce the duration of the free development of fire. Conclusions: The methodology of reducing the duration of the free development of fire on the basis of optimisation of the fire and rescue vehicle route from the fire department to the place of emergency is developed in this study. The theoretical calculations show that the developed methodology makes it possible to reduce the length of travel of special vehicles and, consequently, reduce the duration of free fire development on average by 7%. It is established that in order to determine all possible variants of the fire-propulsion traffic route, it is expedient to use the theory of graphs; such a model is presented in the study. In the future, it will be beneficial to develop and improve the existing mathematical models of fire vehicle movement, taking into account the parameters of traffic flows and road safety.
    Cel: Zadaniem autorów jest opracowanie metodologii skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru dzięki optymalizacji tras jednostek ratowniczo-gaśniczych między remizą a miejscem wezwania. Aby zrealizować ten cel należy przeprowadzić analizę oraz określić czynniki, które wpływają na czas dojazdu samochodu pożarniczego na miejsce wezwania. Na potrzeby realizacji określonego celu zbadano zachowanie się samochodu w systemie „kierowca – samochód – droga – otoczenie”. Metody: Przeprowadzone badania teoretyczne bazowały na metodach analizy matematycznej, statystyki matematycznej, rachunku prawdopodobieństwa i teorii grafów. Dokładność wyników badań teoretycznych została określona jako akceptowalna dla przeprowadzenia obliczeń inżynierskich. Otrzymane wyniki były przetwarzane z użyciem pakietów programów STATISTICA i Microsoft Excel. Do opracowania algorytmu skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru wykorzystano modelowania symulacyjne oraz metodę Monte Carlo. Wyniki: W artykule wykazano, że największy wpływ na okres swobodnego rozwoju pożaru ma czas dotarcia samochodu pożarniczego na miejsce wezwania. Udowodniono konieczność prowadzenia badań nad zachowaniem się samochodu pożarniczego w systemie „warunki drogowe – przepływ ruchu” w celu skrócenia czasu jego dotarcia na miejsce wezwania. Opracowano model grafowy optymalizacji trasy samochodu pożarniczego od remizy do miejsca zdarzenia oraz model symulacyjny do prognozowania czasu dojazdu samochodu pożarniczego na miejsce zdarzenia, umożliwiający wyznaczenie optymalnej trasy dojazdu i skrócenie czasu swobodnego rozwoju pożaru. Wnioski: W artykule opracowano metodologię skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru dzięki optymalizacji tras jednostek ratowniczo-gaśniczych między remizą a miejscem zdarzenia. Obliczenia teoretyczne potwierdzają, że opracowana metodologia pozwala skrócić czas dojazdu jednostek, i tym samym czas swobodnego rozwoju pożaru średnio o około 7%. Wykazano, że w celu określenia wszystkich możliwych wariantów trasy pojazdów pożarniczych należy wykorzystać teorię grafów. Przykład modelu grafowego został przedstawiony w artykule. W kolejnym kroku należy wykorzystywać i doskonalić istniejące modele matematyczne ruchu pojazdu pożarniczego wraz z uwzględnieniem w nich parametrów przepływu ruchu i bezpieczeństwa drogowego.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2017, 48, 4; 80-87
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design of cross-section on roads through built-up areas
    Autorzy:
    Kieć, M.
    Tracz, M.
    Gaca, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230190.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    model symulacji
    zmiana
    sieć dróg
    bezpieczeństwo drogowe
    przekrój
    wydajność ruchu
    pomiary skuteczności
    opóźnienia
    prędkości jazdy
    pluton
    simulation model
    modification
    road network
    road safety
    cross-section
    traffic performance
    measurements of effectiveness
    delay
    travel speed
    platoon
    Opis:
    The research into the use of less costly modifications of road links and networks, and changes in the service of road surroundings aimed at ensuring an improvement of through traffic performance in suburban areas, and on roads passing through built-up areas as small localities, with application of simulation model, is presented in this paper. From among possible designs, the authors investigated and presented the effectiveness of two, i.e. implementation of an additional multifunctional median lane in the road cross-section, and construction of service roads with different locations of intersections (end or middle of the road section). The analysis is focused on the impact of such changes on traffic performance and road safety. The authors analysed travel speed, delay and share of platoon traffic on a uniform sections of the road for different types of road surroundings service. The study presents the results of analyses of road network before and after modification, and the assessment of: impact of access points density and level of their use on road traffic performance, impact of driving through road sections in built-up area on building platoon traffic, impact of change in the cross-section type on traffic performance.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 3; 243-257
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modularne komponenty systemowe dla potrzeb analiz transportowych – zarys Projektu MOSTAR
    Modular system components for transport analysis –outline of the MOSTAR PROJECT
    Autorzy:
    Krych, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249330.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie podróży
    badania ruchu
    innowacje
    sieciowy klaster technologiczny
    travel modelling
    traffic analysis
    innovations
    technological network cluster
    Opis:
    Po dokonaniu krótkiej, syntetycznej diagnozy krajowej praktyki modelowania podróży i badań ruchu proponuje się zawiązanie sieciowego klastra technologicznego w celu rozwoju metod modelowania, prognozowania i symulacji ruchu. Zaproponowano strukturę oraz dwa cele generalne Projektu: budowa wielopoziomowego, uogólnionego modelu ruchu opartego na ogólnie dostępnych zbiorach danych (jako modelu syntetycznego) oraz zintegrowanie systemów operacyjnych, planistycznych i baz danych stosowanych do analiz ruchu, planowania i zarządzania ruchem. Proces rozwoju inspirować winno tworzenie Biblioteki danych, komponentu Informacji oraz realizacja kolejnych badawczych tematów niszowych, prowadzących do realizacji celów Projektu. Projekt ma strukturę modularną, prócz Biblioteki i komponentu Informacji tworzą ją Integratory – moduły, które poprzez tematy niszowe zawiązują zasoby Klastra w system. Sukces Projektu warunkuje przystąpienie do współpracy kilku ośrodków akademickich, kilkunastu biur konsultingowo–projektowych oraz kilku jednostek administracji publicznej związanych z planowaniem i zarządzaniem transportem. Zarysowano trzyetapowy proces rozwoju i analizę SWOT Projektu.
    A brief, synthetic diagnosis of the national practice for travel modeling and traffic analysis was outlined. The proposed solution involves establishing a technological network cluster, serving the development of methods for traffic modelling, forecasting and simulation. The structure and the two main objectives of the Project were proposed. The goals of the Project include building a multilevel, general traffic model based on the commonly available data sets (as the synthetic model) and integrating the operating and planning systems and databases used in traffic analysis, planning and management. The development process should be inspired by the creation of a data Library and Information component, and by addressing subsequent niche issues in research, leading to the achievement of the Project objectives. The Project has a modular structure, which, apart from the Library and Information components, comprises Integrators, that is, modules which, through niche subjects, aggregate the Cluster resources into a system. The success of the Project depends on cooperation with several institutions of higher learning, consulting and design offices and public administration units dealing with transport planning and management. A three-phase development process and the SWOT analysis for the Project were outlined.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 117-122
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies