Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transportation area" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Analysis of residents travel characteristics along beijing rail transit line based on binary choice model
    Autorzy:
    Cai, Z.
    Yan, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224099.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    urban transportation
    rail transit
    travel characteristics
    site attraction area
    binary choice models
    transport miejski
    transport kolejowy
    charakterystyka transportu
    Opis:
    From ancient to modern times, in the historical process of urban development, urban transportation has been developing along with the development of the city's political, economic and cultural industries, and the relationship between each other has always been a topic constantly discussed by planning scholars. The development of urban transportation promotes the urban population gathering and industrial development, and promotes the development of urban geographical space. At the same time, it also brings endless convenience to urban residents, so that they can complete the displacement from the beginning to the destination with relatively low cost. However, with the rapid development of urban scale and the rapid growth of urban population, the problems of traffic congestion and land resource shortage in big cities of China seriously restrict the improvement of the quality of life of residents and the further development of the city. In this context, compact city is the inevitable choice for future urban development, while the transportation system supporting compact city form can only be public transportation. As a high-volume, efficient and rapid public transport mode, rail transit can not only solve the traffic congestion problem in high-density areas of cities, but also optimize the development and utilization of urban land and adjust the urban spatial layout, which is of great significance for the sustainable development of cities. The network of rail transit in Beijing becomes the backbone of public passenger transport system, and play an irreplaceable role in guiding the urban space layout adjustment, population migration and the transformation of traffic structure. The study of travel characteristics of the residents who live along the rail transit, in-depth analysis the relationship of the rail transit, the population migration and commuter travel, it is of great significance providing decision support for urban planning. Based on binary choice model, establishing the residents' travel choice model, rail transit impact model of different crowds. Study the relationship between rail transit and residents' travel characteristics, predict the rail transit to guide the trend of population migration.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 47, 3; 19-27
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Appraisal of sulphur contaminants from transportation in urban Zaria, Nigeria
    Autorzy:
    Aliyu, Y.A.
    Musa, I.J.
    Youngu, T.T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/11295.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    sulphur contaminant
    transportation
    urban area
    Zaria city
    Nigeria
    health hazard
    vehicle emission
    environment pollution
    ambient air
    human existence
    air pollution
    Opis:
    As a step towards remediation of sulphur contaminants, this study used a Crowcon Gasman (gas detection instrument) to collect and analyze Sulphuric gas samples from densely populated areas of urban Zaria. The results showed varying concentrations of Sulphur Dioxide (SO2) and Hydrogen Sulphide (H2S). The high concentrations of these pollutants detected can be attributed to increased population growth, increased production of gaseous wastes and increased number of vehicular movement. The results indicate also that the concentrations of pollutant sulphur component SO2 measured at all sampling points, with exception of the control site were hazardous while that of H2S were within safe limit set by FEPA and ACGIH respectively. Statistical tests were performed which established significant variation/relationship between detected pollutants and traffic volume. Findings from this study imply that vehicular emission within urban Zaria is not within the safe limit which further reveals that transport-related pollution in Zaria urban area can be potentially hazardous to health.
    Źródło:
    International Letters of Natural Sciences; 2013, 02
    2300-9675
    Pojawia się w:
    International Letters of Natural Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Compliance of the results of hypothesis testing with exponential distribution for selected statistical tests
    Zgodność wyników testowania hipotezy o rozkładzie wykładniczym dla wybranych testów statystycznych
    Autorzy:
    Rogowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224079.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transportation area
    statistical tests
    Kolmogorov test
    transport
    testy statystyczne
    test Kołmogorowa
    Opis:
    The article discusses the problems related to the identification of the exponential probability distribution with use of the basic statistical consistency tests for continuous distributions, modified for testing the exponentiality of the distribution, especially Kolmogorov λ test. With use of simulation methods, the ability to differentiate the exponential distribution from other distributions out of gamma family and power distribution, depending on the parameters of the distributions and the quantity of the random sample. For small samples the composite hypothesis was tested. Out of transportation area few samples were presented, where the verification of the hypothesis, that the sample originates from the exponential distribution, was significant.
    W artykule omówiono problemy związane z identyfikacją wykładniczego rozkładu prawdopodobieństwa z wykorzystaniem podstawowych statystycznych testów zgodności dla rozkładów ciągłych, modyfikowanych do testowania hipotezy o wykładniczości rozkładu, w szczególności testu λ Kołmogorowa. Wykorzystując metody symulacyjne, badano zdolność do odróżnienia rozkładu wykładniczego od innych rozkładów z rodziny gamma i rozkładu potęgowego w zależności od parametrów rozkładu i liczności próby losowej. Badania przeprowadzono dla małych prób i hipotez złożonych. Przedstawiono kilka przykładów z obszaru transportu, gdzie weryfikacja hipotezy, że próba pochodzi z rozkładu wykładniczego była istotna.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2012, 24, 4; 531-551
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ewakuacja podczas odwrotu wojsk polskich w okresie czerwiec-sierpień 1920 roku – wybrane zagadnienia
    Evacuation during the Retreat of Polish Troops in June–August 1920 – Selected Issues
    Эвакуация при отступлении польских войск в июне–августе 1920 г. Избранные вопросы
    Autorzy:
    Odziemkowski, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1916404.pdf
    Data publikacji:
    2020-11-11
    Wydawca:
    Wojskowe Biuro Historyczne
    Tematy:
    wojna polsko-bolszewicka
    ewakuacja przymusowa
    ewakuacja planowa
    instrukcja ewakuacyjna
    strefa ewakuacyjna
    centra ewakuacyjne
    tabor kolejowy
    obszar etapowy
    odwrót
    transport ewakuacyjny
    ludność cywilna
    zniszczenia
    chaos
    Polish-Soviet War
    enforced evacuation
    planned evacuation
    evacuation instructions
    evacuation zone
    evacuation centers
    rolling stock
    rear area
    retreat
    evacuation transportation
    civil population
    damages
    польско-большевистская война
    принудительная эвакуация
    плановая эвакуация
    инструкции по эвакуации
    зона эвакуации
    центры эвакуации
    поездные составы
    плацдарм
    отступление
    эвакуационный транспорт
    гражданское население
    разрушения
    хаос
    Opis:
    Dowództwo polskie już wiosną 1919 r., w związku z groźbą inwazji niemieckiej, stanęło przed koniecznością przygotowania planu ewakuacji z zajętych terenów Litwy i Białorusi. Kolejne plany powstające w okresie sukcesów wojsk polskich i marszu na wschód przewidywały ewakuację niewielkich obszarów na zagrożonych odcinkach frontu. Pierwsza ofensywa Michaiła Tuchaczewskiego w maju 1920 r. obnażyła niedostatki polskich planów ewakuacyjnych, m.in. braki taboru kolejowego, szwankującą łączność, niedostateczną współpracę z władzami cywilnymi, samorzutną, trudną do opanowania ewakuację ludności i administracji państwowej. Zebrane doświadczenia pozwoliły przygotować bardziej precyzyjną instrukcję ewakuacyjną. Nikt jednak nie przewidział rozmiarów ewakuacji, jaką trzeba było przeprowadzić latem 1920 r. Kierownictwo nad nią sprawowały władze wojskowe. Objęła zaplecze całego frontu od Łotwy po granicę z Rumunią. Wiązała się z koniecznością przewozu ładunków i ludzi na odległość 400–600 km w głąb kraju. Przebiegała w warunkach stałego nacisku nieprzyjaciela, zwłaszcza na północnym odcinku frontu. Oparta była głównie na kolei, jedynym wówczas szybkim i pojemnym środku transportu. Mimo ekstremalnie trudnych warunków i nieuniknionych przypadków chaosu ocalono masę cennego sprzętu, zapasów, ewakuowano dziesiątki tysięcy rannych oraz uchodźców i cenny tabor kolejowy niezbędny dla pomyślnego przeprowadzenia przegrupowania wojsk do kontrofensywy znad Wieprza.
    Already in the spring of 1919, due to the threat of a German invasion, the Polish command had to prepare a plan of evacuation from the occupied territories of Lithuania and Belarus. Subsequent plans, prepared during the period of success of the Polish troops and the march to the east, assumed evacuation of small areas on endangered sections of the front. Tukhachevsky’s first offensive in May 1920 revealed the deficiencies of Polish evacuation plans, such as lack of rolling stock, poor communication, insufficient cooperation with civil authorities, a spontaneous and barely controllable evacuation of civil population and state administration. The experience gathered allowed to prepare more precise evacuation instructions. No one, however, predicted the scale of the evacuation that had to be carried out in summer 1920. It was managed by the military authorities. It was supervised by military authorities and covered the entire front line from Latvia to the border with Romania. It involved the transportation of cargo and people 400–600 km into the country and took place under constant enemy pressure, especially in the northern section of the front. It was based mainly on railroads, the only fast and capacious means of transport at that time. Despite extremely difficult conditions and inevitable chaos, a lot of valuable equipment and supplies were saved, tens of thousands of injured people and refugees were evacuated, as well as valuable rolling stock necessary for the successful regrouping of troops for the Wieprz counteroffensive.
    Еще весной 1919 г. из-за угрозы немецкого вторжения у Верховного командования польской армии возникла необходимость подготовить план эвакуации с оккупированных территорий Литвы и Белоруссии. Последующие планы, разработанные в период успеха польской армии и продвижения на восток, предусматривали эвакуацию небольших участков фронта, находящихся в опасном положении. Первое наступление Тухачевского в мае 1920 г. выявило недостатки польских планов эвакуации, в том числе недостаточное оснащение железных дорог, неисправности связи, недостаточное взаимодействие с гражданскими властями, стихийную, трудно контролируемую эвакуацию населения и государственной администрации. Полученный опыт позволил составить более точную инструкцию по эвакуации. Однако никто не предвидел масштабы эвакуации, которую необходимо было провести летом 1920 года. Руководили ею военные власти. Эвакуация проходила по территориям, связанным практическим со всем фронтом от Латвии до границы с Румынией. Это было продиктовано необходимостью перевозки грузов и людей на 400–600 км вглубь страны. Эвакуация проходила под постоянным натиском противника, особенно на северном участке фронта, и, в основном, с помощью поездов – единственного в то время быстрого и вместительного транспортного средства. Несмотря на чрезвычайно тяжелые условия и неизбежные ситуации хаоса, было спасено много ценного оборудования и припасов, эвакуированы десятки тысяч раненых и беженцев, а также ценные в той ситуации поездные составы, необходимые для успешного проведения перегруппировки войск для контрнаступления со стороны реки Вепш.
    Źródło:
    Przegląd Historyczno-Wojskowy; 2020, XXI (LXXII), 3 (273); 12-46
    1640-6281
    Pojawia się w:
    Przegląd Historyczno-Wojskowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kolej aglomeracyjna jako podstawa systemu komunikacyjnego obszarów metropolitalnych w Polsce
    Urban Railways as a Basis of Transport Systems in Metropolitan Areas in Poland
    Autorzy:
    Koźlak, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/589821.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Aglomeracje miejskie
    Komunikacja kolejowa
    Obszar metropolitalny
    System transportowy
    Metropolitan area
    Rail transportation
    Transport system
    Urban agglomerations
    Opis:
    The dynamic development of metropolitan areas in Poland poses increasing challenges for organization of transport systems. A spatial expansion of metropolis and a separation of places of residence from work and services increase the mobility of society. An excessive development of motorization and low competitiveness of public transport cause chronic congestion in the road network of metropolitan areas. In such a situation, the best solution can be railways integrated with an urban public transport and Park & Ride infrastructure near train stations in the suburbs.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 172-185
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polish Institute of Aviation in the European Research Area
    Instytut Lotnictwa w Europejskiej Przestrzeni Badawczej
    Autorzy:
    Jeż, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213422.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    Instytut Lotnictwa
    Europejska Przestrzeń Badawcza (ERA)
    EPATS Europejski System Transportu Małymi Samolotami
    Institute of Aviation
    European Research Area
    EPATS European Personal Air Transportation System
    Opis:
    This booklet intends to highlight the issues of better involvement of European Union New Member States, with Poland as an example, into EU reality of aerospace sector progress. Authors try to justify the necessity of paradigm shift in the domain of European Research Area concept realization. The contents are organized in four parts dedicated consecutively to: European Communities, European aeronautics stakeholders, EREA Association conception and development and finally the Polish Institute of Aviation activity in European Research Area.
    To opracowanie rozświetla zagadnienia lepszego włączenia nowych członków Unii Euro - pejskiej, na przykładzie Polski, do bieżących procesów i postępu w europejskim sektorze lotniczym. Autorzy starali się uzasadnić konieczność zmian metodycznych w realizacji koncepcji Europejskiej Przestrzeni Badawczej (ERA). Celem jest ukazanie europejskim partnerom naszej orientacji i dążeń oraz pomoc polskim inżynierom w przełamaniu zwątpień i podjęciu zdeterminowanej aktywności dla odzyskania wkładu polskiego podatnika do funduszy Departamentu Badań i Innowacji Komisji Europejskiej. Zawartość tej publikacji została zorganizowana w czterech częściach poświęconych kolejno: wspólnotom europejskim, interesariuszom lotnictwa europejskiego, Stowarzyszeniu Lotniczych Instytutów Europejskich (EREA) oraz wyzwaniom Instytutu Lotnictwa wobec ERA.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 1 (203); 1-57
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Socioeconomic variability of households’ travel behaviour in the peri-urban areas of Ibadan, Nigeria
    Autorzy:
    Oladeji, Peter Bolaji
    Agbabiaka, Hafeez Idowu
    Adewole, Hafiiz Adebayo
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173477.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    households
    travel
    travel behaviour
    peri-urban area
    transportation studies
    gospodarstwa domowe
    podróż
    zachowania komunikacyjne
    obszar podmiejski
    badania transportowe
    Opis:
    The growth of peri-urban areas is increasingly recognised as one of the dominant land use planning problems, with significance in the area of transport planning. This has necessitated the studying of travel behaviour in peri-urban areas in cities around the world. This study particularly examined the travel behaviour of households in the peri-urban areas of Ibadan, Oyo State, Nigeria. It used both primary and secondary data. The primary data were obtained through a field survey from the administration of questionnaires on household heads in the study area using a multi-stage sampling technique. Findings revealed that 21.5% of the variability in the travel behaviour among the respondents could be attributed to socioeconomic characteristics such as age, household size, and length of stay, the number of cars owned and monthly income of households. It is recommended that the socioeconomic characteristics of residents in peri-urban areas should be considered when making transport policies in the State.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 114; 115--130
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport pasażerski jako element powiązań funkcjonalnych wewnątrz miasta oraz ze strefą podmiejską na przykładzie Wrocławia
    Passenger transport as an element of functional connections within the city and with the suburban zone, as exemplified by Wrocław
    Autorzy:
    Książek, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1856473.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    passenger transport
    communication lines
    transportation system
    suburban area
    communications availability
    integration of the transport system
    transport pasażerski
    linie komunikacyjne
    system transportowy
    strefa podmiejska
    dostępność komunikacyjna
    integracja systemu transportowego
    Opis:
    Coraz bardziej złożone struktury miejskie wymuszają zmiany oraz permanentny rozwój transportu pasażerskiego. Transport ten zapewnia skomunikowanie poszczególnych jednostek urbanistycznych zarówno w ujęciu wewnątrzmiejskim, jak również ze strefą podmiejską największych polskich miast. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie, w jaki sposób kształtuje się system transportu pasażerskiego w obrębie granic administracyjnych Wrocławia i jego strefy podmiejskiej. Analizie podlegają kierunki oraz natężenie połączeń, rynek przewoźników oraz powiązania systemu transportowego z innymi elementami struktury miejskiej. W nawiązaniu do projektu przedstawiona została sytuacja dotycząca najnowszych zrealizowanych i planowanych projektów inwestycyjnych dotyczących infrastruktury transportu pasażerskiego.
    Increasingly complex urban structures force changes and permanent development of passenger transport. This transport ensures connection between particular urban elements both within the city and with the suburban area of the largest Polish cities. The purpose of this paper was to describe a system of passenger transport within the administrative borders of Wrocław and its suburban area, with particular attention given to the spatial aspect. The author will be analysing directions and intensity of connections, the operators’ market and connections between the transport system and other elements of the urban structure. In the article the author will be referring to the most recently completed and planned investment projects in the passenger transport infrastructure.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2014, 14; 61-74
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport publiczny a dostępność na obszarach wiejskich Szwajcarii
    Public transportation and spatial accessibility in rural areas of Switzerland
    Autorzy:
    Guzik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089900.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    dostępność przestrzenna
    obszar wiejski
    Szwajcaria
    transport publiczny
    zrównoważona mobilność
    spatial accessibility
    rural area
    public transportation
    sustainable mobility
    Switzerland
    Opis:
    Dostępność przestrzenna jest jednym z kluczowych składników dyskursów rozwoju obszarów wiejskich, sprawiedliwości społecznej, a także zrównoważonego rozwoju. Dostępność do przestrzennie i czasowo rozproszonych miejsc, zasobów i szans, a zwłaszcza dostępność do edukacji czy służby zdrowia, jest ważnym czynnikiem określającym szanse życiowe ludzi. Dostępność jest też czynnikiem rozwoju i wzrostu gospodarczego miejscowości i całych regionów. Celem artykułu jest przedstawienie wpływu instytucjonalnych uwarunkowań organizacji transportu publicznego w Szwajcarii, uznawanej za wzorzec organizacji transportu publicznego, na dostępność przestrzenną na obszarach wiejskich. Dla uwzględnienia wpływu regulacji transportu publicznego zbadano zmiany w dostępności na wybranych obszarach wiejskich Szwajcarii, które pokazano na szerszym tle zmian dostępności na wybranych obszarach wiejskich Polski, Czech i Słowacji.
    In a contemporary globalized, hyper-mobile world one of the most important narrative in discourse on development of rural and peripheral areas is their accessibility. An adequate access to spatially and temporally dispersed resources and opportunities is an important issue undermining people’s life chances, especially access to education and to health care, as well as a prospect for an economic growth and prosperity of regions and localities. The idea of accessibility become part of political agenda settled in the social justice and social inclusion rhetoric as well as it has emerged as an important part of sustainability discourse. The study examines the impact of the public transportation organization on spatial accessibility in rural areas of Switzerland, which is often recalled as a benchmark for public transportation. To examine effects of the changes in Swiss public transport regulation a comparison of accessibility in selected Swiss rural areas over time is presented. Additionally, some rural areas of Poland, Czechia and Slovakia are included in the comparison to set a wider background.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(4); 49-61
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies