Temat: transport service - Katalog OPAC zbiorów

Tytuł:: Koncepcja strategii przewozowej dla województwa pomorskiego z uwzględnieniem roli transportu kolejowego
Concept of transport strategy for Pomorskie Voivodship with consideration of railway transport role
Autorzy:: Peszek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215543.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: kolejowe przewozy pasażerskie
komunikacja w województwie pomorskim
przewozy pasażerskie
sieć linii kolejowych
transport kolejowy
railway service in Pomorskie Voivodship
railway transport
transport strategy
Opis:: Przedstawiono charakterystykę układu transportowego województwa pomorskiego oraz rolę i funkcje transportu kolejowego na tle innych rodzajów transportu. Zdefiniowano podstawowy układ linii kolejowych, niezbędny do prowadzenia regionalnych przewozów pasażerskich na terenie województwa oraz nakreślono potencjalne możliwości odbudowy infrastruktury na wybranych odcinkach sieci. Na podstawie badan potoków podróżnych określono kierunki rozwoju transportu kolejowego w województwie, ze szczególnym uwzględnieniem obszaru ciążącego do metropolii Trójmiasta. Zaproponowano poziomy obsługi na poszczególnych liniach kolejowych województwa pomorskie.go, z określeniem liczby par pociągów oraz taboru trakcyjnego, z założeniem pełnego bądź częściowego ruchu cyklicznego, a także integracji w zakresie rozkładów jazdy i taryf z innymi rodzajami publicznego transportu zbiorowego.
Characteristic of transport system in Pomorskie Voivodship is presented together with description of role and functions of railway transport on the background of other types of transport. Basic arrangement of railway lines necessary for operation of regional passenger services in the voivodship is defined. Potential possibility of infrastructure renovation in selected section of railway network is indicated. On the basis of passenger flow investigations the directions of railway trans.port development in the voivodship is determined with particular attention to the area of Gdansk-Sopot-Gdynia agglomeration. Levels of services for different railway lines of Pomorskie Voivodship are proposed including number of trains and traction vehicles, assumptions for partially or totally cyclic traffic and integration of timetables and tariffs between railway and other transport means.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2006, 142; 115-128
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Koszty oraz formy obsługi transportowej gospodarstw rolniczych
Costs and forms of farmstead transport service
Autorzy:: Kuboń, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/289462.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: gospodarstwo
transport
koszty
metoda
obsługa
farmstead
costs
method
service
Opis:: Przedstawiono aktualny (2006r) poziom kosztów oraz formy obsługi transportowej w 30 wybranych gospodarstwach rolniczych położonych w Polsce południowej. Określono aktualne wyposażenie badanych obiektów w siłę pociągową i środki transportowe. Koszty oraz formy realizacji prac transportowych przedstawiono w aspekcie wielkości gospodarstw i towarowości produkcji. Stwierdzono, iż koszty obsługi transportowej kształtują się na poziomie 1723 zł/ha UR i maleją wraz ze wzrostem powierzchni gospodarstw i towarowości produkcji.
Current (2006) cost level and forms of transport service in 30 selected farmsteads located in the southern part of Poland were presented. Current outfitting of analyzed facilities with tractive force and transport means were specified. Costs and forms of transport works execution were presented in the aspect of farmstead size and production commodity. It was shown that cost of transport service reached 1723 PLN/haUR and decreased along with the increase of farmstead area and production commodity.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 13(88), 13(88); 233-240
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wykorzystanie metody SERVQUAL w ocenie jakości kolejowych przewozów regionalnych
Application of SERVQUAL method for assessment of regional railway service quality
Autorzy:: Dyr, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215376.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: metoda Servqual
regionalne przewozy pasażerskie
usługi transportowe
regional railway service
servqual method
transport service
Opis:: Przedstawiono na tle rozważań teoretycznych, wyniki autorskich badań potrzeb i preferencji podróżnych na rynku kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz percepcji jakości ofert na tym rynku. W badaniach wykorzystano metodę SERVQUAL, dostosowując ją do specyfiki usług transportowych.
The paper presents results of author's tests concerning passenger preferences and perception of offer quality for regional railway service. The results are discussed on the base of theoretical considerations. The SERVQUAL method adopted specifically for transport service was applied in the tests.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2006, 141; 116-129
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Tabor do przewozów aglomeracyjnych - kierunki rozwoju
Rolling stock for suburban service . trends of the development
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252392.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: przewóz pasażerski
przewozy aglomeracyjne
tabor kolejowy
transport kolejowy
rail transport
rolling stock
suburban service
Opis:: Przewozy aglomeracyjne są obecnie w Europie, obok kolei dużych prędkości, najszybciej rozwijającym się segmentem pasażerskich przewozów kolejowych. Czynnikiem stymulującym ich rozwój są problemy transportowe miast, związane z niemożliwością zapewnienia odpowiedniej infrastruktury drogowej zarówno z powodu braku odpowiedniej przestrzeni, jak i niemożliwych do udźwignięcia kosztów. Najtańszą alternatywą jest w tym przypadku system kolei aglomeracyjnej.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 7-8; 27-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: III pakiet kolejowy. Nowe unijne regulacje w zakresie organizacji kolejowych przewozów pasażerskich
Third Railway Package. New regulation for organisation of passenger railway service
Autorzy:: Raczyńska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250392.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pakiet kolejowy
przewozy pasażerskie
transport publiczny
ustawodawstwo
legislation
passenger railway service
public transport
railway package
Opis:: W grudniu 2007 r. opublikowano 4 akty prawne, które w istotny sposób wpłyną na rynek przewozów kolejowych. Pierwszy z nich, dyrektywa 2007/58, liberalizuje zasady dostępu do rynku międzynarodowych przewozów pasażerskich, drugi - rozporządzenie 1370/2007 - określa zasady organizacji publicznych usług transportowych. Komisja Europejska przeforsowała tym samym swoją koncepcję, aby oba te dokumenty weszły w życie prawie jednocześnie, tak aby cały sektor pasażerskich przewozów kolejowych był regulowany spójnymi przepisami, zapewniającymi równowagę między otwarciem rynku a ochroną usług transportu publicznego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 1-2; 57-66
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Limitations and barriers to the development of forest firms providing timber harvesting and transport services in Poland
Ograniczenia i bariery w rozwoju firm usług leśnych wykonujących pozyskiwanie i transport drewna w Polsce
Autorzy:: Paschalis-Jakubowicz, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38327.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:: limitation
barrier
development
forest firm
timber harvesting
transport service
Polska
Opis:: Compared with EU countries, Polish forestry features one of the highest proportions of forests under state ownership reaching nearly 80% of the country’s forested area. At the same time, all the operations related to timber harvest and transports are performed by private contractors. The private contractors have no development strategies. This is caused by a number of factors, such as economic, environmental and social, as well as lack of competition on the services market. Unit rates of 4.4 EUR/hour. to 4.9 EUR/hour for harvesting operations and 4.2 EUR/hour to 4.6 EUR/hour for timber skidding differ significantly from those in European Union states reaching for some operations 10–20% of the rates applied in Sweden or Germany. The low fees and the high costs of equipment purchase and use, as well as the difficulties in ensuring an adequately large and stable scope of work are the barrier in the development of service firms.
Możliwości rozwoju firm usług leśnych wykonujących pozyskiwanie i transport drewna w Polsce uwarunkowane są nie tylko czynnikami ekonomicznymi, środowiskowymi i społecznymi, ale również – brakiem wewnętrznej konkurencyjności na rynku usług na operacje leśne oraz brakiem, z zewnątrz, istotnego wsparcia prawnego, logistycznego i organizacyjnego. Obecnie w Polsce działa 4718 firm leśnych, z których blisko 1/4 jest firmami jednoosobowymi, a zaledwie 14 firm zaliczanych jest do dużych, zatrudniających powyżej 50 robotników stałych. Jednocześnie, struktura zatrudnienia w zakładach usług leśnych stabilizuje się na poziomie około 48–49% pracowników stałych i sezonowych i 2– 3% nadzoru właścicielskiego. Struktura kosztów poniesionych przez wieloosobowe firmy leśne, wskazuje na przesunięcie ciężarów obciążeń na płace robotników i koszty utrzymania środków technicznych. Pozyskiwanie i transport drewna odbywają się na rozproszonych powierzchniach lasu, obejmujących w sumie ponad 700 000 ha, o zazwyczaj niskiej koncentracji ilości surowca drzewnego pozyskiwanego z 1 ha, dodatkowo, znaczny rozmiar pozyskanego surowca drzewnego pochodzi ze złomów, posuszu i wywrotów, a więc drewna o niskiej jakości technicznej i pozyskiwanego w trudnych warunkach terenowych. W wyniku nałożenia się tak niekorzystnych czynników powoduje, rozwój mechanizacji prac przy pozyskiwaniu i transporcie drewna w Polsce jest powolny i w wielu przypadkach, ekonomicznie nieefektywny. Średnia cena jednostkowa, za określoną usługę odbiega znacznie od porównywalnych danych w krajach unijnych, osiągając, przy wykonywaniu niektórych operacji 10–20% wysokości stawki otrzymywanej w Szwecji lub Niemczech. Szczególnie zwracają uwagę bardzo niskie stawki jednostkowe, wynoszące od 4.4 EUR/godz. do 4.9 EUR/godz. przy pracach pozyskaniowych i od 4.2 EUR/godz. do 4.6 EUR/godz. za prace przy zrywce i wywozie drewna. Wzrost ponad dwukrotny, na przestrzeni ostatnich 4 lat, zakupów forwarderów oraz o około 25% specjalistycznych ciągników zrywkowych, z równoczesnym obniżeniem o ponad 10% ilości stosowanych ciągników rolniczych i o ponad 31% koni przy operacjach zrywkowych, wyraźnie zaznacza silny trend przechodzenia na inny poziom techniki pracy: z ręczno-maszynowego – na maszynowy. Brak regulacji prawnych umożliwiających zawieranie kontraktów długoterminowych, brak realnych możliwości kredytowania przez Lasy Państwowe zakupów maszyn i urządzeń, brak odpowiedniej infrastruktury inżynieryjnego zagospodarowania lasów oraz skomplikowany system ustalania stawek za wykonaną pracę, stanowią główne bariery w rozwoju rynku usług leśnych w Polsce.
Źródło:: Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2007-2008, 49-50
0071-6677
Pojawia się w:: Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Pojazdy spalinowe w ruchu regionalnym na sieci PKP
Diesel vehicles in PKPs regional service
Autorzy:: Terczyński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251025.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pojazdy spalinowe
transport regionalny
transport szynowy
diesel vehicles
rail transport
regional service
regional transport
Opis:: Ostatnie lata przyniosły wiele pozytywnych zmian w kolejowej komunikacji regionalnej. Nie zawsze znajduje to wyraz w jakości oferowanych połączeń, jednakże w skali całej sieci kolejowej, jak i poszczególnych przewoźników odnotowano zauważalne zwiększenie liczby przewiezionych osób. Widoczne też stały się nowe inwestycje taborowe: modernizacja elektrycznych zespołów trakcyjnych, wprowadzenie do eksploatacji licznych autobusów szynowych, a ostatnio - bardzo nagłośniony przez media - zakup wagonów piętrowych, zrealizowany przez Koleje Mazowieckie.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 10; 26-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Royal Fleet Auxiliary. Wczoraj, dziś i jutro Królewskiej Floty Pomocniczej
Autorzy:: Nitka, Andrzej.
Powiązania:: Morze Statki i Okręty 2008, nr 3, s. 16-19
Data publikacji:: 2008
Tematy:: Królewska Morska Służba Zaopatrzeniowa i Transportowa Królewska Flota Pomocnicza organizacja zadania Wielka Brytania
Royal Naval Supply and Transport Service Royal Flet Auxiliary
Transport wojskowy morski organizacja wyposażenie Wielka Brytania
Okręty pomocnicze budowa i konstrukcje Wielka Brytania
Opis:: Fot., tab.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Szanse i zagrożenia dla rozwoju rynku kolejowych przewozów regionalnych
Chances and risks to the development of the market of railway regional service
Autorzy:: Dyr, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253477.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: przewozy regionalne
rynek kolejowy
transport kolejowy
market of railway
railway transport
regional service
Opis:: Przyjęte w 2000 r regulacje ustawowe, tworzące przestanki do regionalizacji kolejowych przewozów pasażerskich, zostały entuzjastycznie przyjęte przez wielu menedżerów ówczesnego przedsiębiorstwa PKP1 Wskazywali oni na nowatorskie rozwiązania zawarte w ustawie o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP, zwłaszcza na powierzenie odpowiedzialności za organizację przewozów regionalnych samorządom województw oraz zagwarantowanie w budżecie państwa środków na ich realizację. Wkrótce okazało się jednak, że entuzjazm był nieuzasadniony. Przyjęte rozwiązania nie rozwiązały praktycznie żadnych problemów. Zaczęto więc przyjmować kolejne regulacje prawne oraz wdrażać kolejne koncepcje organizacji i finansowania kolejowych przewozów regionalnych.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 11; 51-57
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Aspekty organizacji międzynarodowych przewozów kolejowych w Polsce
Aspects of the organisation of the International rail passengers service in Poland
Autorzy:: Urbanek, A.
Sośnicki, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249796.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Polska
przewozy pasażerskie
sieć kolejowa
transport kolejowy
passengers service
Polska
railway network
railway transport
Opis:: Kolejowe połączenia międzynarodowe mają w Polsce długą tradycję. Początkowo (w połowie XIX w.) linie kolejowe łączyły ważne ośrodki przemysłowe na obszarze poszczególnych zaborów. Warto również nadmienić, że linie, które dziś łączą terytoria dwóch lub kilku państw, kiedyś umożliwiały przemieszczenie między miastami danego zaboru. Najlepszym przykładem jest Kolej Warszawsko-Wiedeńska, nazywana także Drogą Żelazną Warszawsko-Wiedeńską. Pierwszy jej odcinek na terenie zaboru rosyjskiego z Warszawy do Grodziska wybudowano w 1845 r. W 1848 r. otwarto odgałęzienie tej linii do Maczek (granica z Galicją) oraz do Łowicza. Dzięki wybudowaniu w 1848 r. Kolei Krakowsko-Górnośląskiej (Krakau - Oberschlesischen Eisenbahn) z Krakowa do Mysłowic z odnogą ze Szczakowej do Maczek [1], połączono Warszawę z Krakowem, Wrocławiem oraz Wiedniem [2].
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 1-2; 26-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Centrum miasta - węzeł gordyjski urbanistyki komunikacyjnej
City centre - Gordian knot of transportation town planning
Autorzy:: Rzeczyński, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193438.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport miejski
urbanistyka komunikacyjna
obsługa komunikacyjna miasta
city transport
transportation town planning
transport service in the city
Opis:: Rozważania i refleksje na temat rozwoju centrów miast w aspekcie możliwości ich obsługi komunikacyjnej. Wiele przykładów rozwoju miasta na przykładzie rozwoju Poznania.
Consideration and reflection on city centre development in the aspect of their possibilities for transportation services. Some examples of city development on case of Poznan development.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2010, 5; 35-38
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transport service" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język