Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport ropy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Arctic offshore tankers operations
    Arktyczne operacje tankowców offshorowych
    Autorzy:
    Pawelski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316895.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tankers
    oil transportation
    offshore fleet
    tankowce
    transport ropy naftowej
    flota offshore
    Opis:
    Paper discussed problems relating to marine oil transportation in Arctic by specialized tankers designed for operations in high geographical latitudes at extremely low temperatures and ice conditions. Such sophisticated kind of vessels was built specifically for Arctic oil export terminals operating in extremely harsh climate. Special types of vessels were introduced to cover rescue operations in Arctic.
    W artykule omówione zostały zagadnia związane z przewozem ropy naftowej przez tankowce specjalnie zaprojektowane do żeglugi w wysokich szerokościach geograficznych, przy estremalnie niskch temperaturach i zalodzeniu morza. Ten nowoczesny typ statków zostal zbudowany dla obslugi arktycznych termiali naftowyvh, dzialajacych w ekstremalnie trudnych warunkach. Powstaly też specjalne statki do przeprowadzania operacji ratowniczych w Arktyce.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1476-1480
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effectiveness of chemicals used in the process of transmitting crude oil from the well to the processing plant
    Efektywność środków chemicznych stosowanych w przesyle ropy naftowej z odwiertu do instalacji procesowych
    Autorzy:
    Bęben, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833916.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    oil transportation
    paraffin inhibitor
    demulsifier
    removal of salt from oi
    transport ropy
    inhibitor parafin
    demulgator
    usuwanie soli z ropy
    Opis:
    Dodawanie środków chemicznych do ropy naftowej ma zapewnić jej przepływ między odwiertem a urządzeniami procesowymi kopalni ropy naftowej. W zależności od składu wydobywanych płynów złożowych (ropa naftowa, woda złożowa, gaz ziemny) z ropy naftowej może wydzielać się parafina, z wody złożowej i gazu ziemnego mogą powstawać hydraty, a z połączenia wody złożowej i ropy naftowej może powstawać emulsja. Aby zapewnić ciągłość przepływu z odwiertu do instalacji procesowych, należy stosować środki chemiczne przeciwdziałające tym zjawiskom: inhibitory parafinowania, inhibitory hydratów i demulgatory. Na podstawie doniesień literaturowych oraz własnych doświadczeń opartych na obserwacjach procesów technologicznych w instalacjach procesowych – zaproponowano metody badawcze w celu oceny efektywności środków chemicznych stosowanych do zapewnienia ciągłości przepływu ropy naftowej. Do badań wybrano ropy naftowe, które cechowały się dużą zawartością parafin, asfaltenów, jonów chlorkowych oraz wody. W celu określenia początku wytrącania parafiny przeprowadzono badania oparte na zmianie lepkości. Metodą kuponową określono przyrost masy na kuponie dla sprawdzenia skuteczności inhibitora parafiny. Szybkość rozdziału emulsji oceniono w szklanych rozdzielaczach. Wydzielająca się woda z ropy naftowej niejednokrotnie wymywa sól w niej zawartą. Do badań rozdziału emulsji i oczyszczania ropy z soli użyto różnych demulgatorów jonowych i niejonowych, a w szczególności zwrócono uwagę na silikonowe demulgatory. W celu określenia zmiany ilości soli w ropie naftowej zastosowano pomiar konduktometryczny. Ilość użytego demulgatora do rozdziału faz określono za pomocą zmiany napięcia powierzchniowego. Zaproponowane rozwiązania użycia środków chemicznych do transportu i oczyszczania ropy naftowej przynoszą wymierne skutki ekonomiczne. W artykule zebrano procedury badawcze oraz przedstawiono wyniki badań dla wybranych wysokoparafinowych rop naftowych oraz środków chemicznych.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2020, 76, 11; 774--783
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effectiveness of chemicals used in the process of transmitting crude oil from the well to the processing plant
    Efektywność środków chemicznych stosowanych w przesyle ropy naftowej z odwiertu do instalacji procesowych
    Autorzy:
    Bęben, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833917.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    oil transportation
    paraffin inhibitor
    demulsifier
    removal of salt from oi
    transport ropy
    inhibitor parafin
    demulgatory
    usuwanie soli z ropy
    Opis:
    Chemicals are added to crude oil to ensure that it flows from the well to the processing plant. Depending on the composition of the reservoir fluids being extracted (crude oil, reservoir water, natural gas), paraffin may be separated from the crude oil, hydrates may be formed from reservoir water and natural gas, and the combination of reservoir water and crude oil may form an emulsion. Those situations should be avoided to ensure continuous flow from the wellbore to the processing plant. To this end, chemicals, paraffin inhibitors, hydrate inhibitors, and demulsifiers are used. Based on the literature on the subject and on the author’s own experience from observing technological processes, research methods were proposed to assess the effectiveness of chemicals used to ensure the continuity of crude oil flow. The crude oil selected for the tests was characterised by a high content of paraffins, asphaltenes, chloride ions, and water. To determine the onset of paraffin precipitation, tests were conducted based on a change in viscosity and a coupon method – determining the weight gain on a coupon to check the effectiveness of a paraffin inhibitor. The rate of emulsion separation was evaluated in separating funnels. The water released from crude oil often leaches the salt contained within it. Various demulsifiers were used to investigate the separation of emulsions and the purification of oil from salts; silicone demulsifiers in particular were considered. To determine the change in the amount of salt in crude oil, a conductometric measurement was performed. The amount of demulsifier used for phase separation was determined by changing the surface tension. The proposed solution for the use of chemicals to transport and purify crude oil yields tangible economic benefits. The article summarises the research procedures and presents the results for selected crude oil and chemicals.
    Dodawanie środków chemicznych do ropy naftowej ma zapewnić jej przepływ między odwiertem a urządzeniami procesowymi kopalni ropy naftowej. W zależności od składu wydobywanych płynów złożowych (ropa naftowa, woda złożowa, gaz ziemny) z ropy naftowej może wydzielać się parafina, z wody złożowej i gazu ziemnego mogą powstawać hydraty, a z połączenia wody złożowej i ropy naftowej może powstawać emulsja. Aby zapewnić ciągłość przepływu z odwiertu do instalacji procesowych, należy stosować środki chemiczne przeciwdziałające tym zjawiskom: inhibitory parafinowania, inhibitory hydratów i demulgatory. Na podstawie doniesień literaturowych oraz własnych doświadczeń opartych na obserwacjach procesów technologicznych w instalacjach procesowych – zaproponowano metody badawcze w celu oceny efektywności środków chemicznych stosowanych do zapewnienia ciągłości przepływu ropy naftowej. Do badań wybrano ropy naftowe, które cechowały się dużą zawartością parafin, asfaltenów, jonów chlorkowych oraz wody. W celu określenia początku wytrącania parafiny przeprowadzono badania oparte na zmianie lepkości. Metodą kuponową określono przyrost masy na kuponie dla sprawdzenia skuteczności inhibitora parafiny. Szybkość rozdziału emulsji oceniono w szklanych rozdzielaczach. Wydzielająca się woda z ropy naftowej niejednokrotnie wymywa sól w niej zawartą. Do badań rozdziału emulsji i oczyszczania ropy z soli użyto różnych demulgatorów jonowych i niejonowych, a w szczególności zwrócono uwagę na silikonowe demulgatory. W celu określenia zmiany ilości soli w ropie naftowej zastosowano pomiar konduktometryczny. Ilość użytego demulgatora do rozdziału faz określono za pomocą zmiany napięcia powierzchniowego. Zaproponowane rozwiązania użycia środków chemicznych do transportu i oczyszczania ropy naftowej przynoszą wymierne skutki ekonomiczne. W artykule zebrano procedury badawcze oraz przedstawiono wyniki badań dla wybranych wysokoparafinowych rop naftowych oraz środków chemicznych.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2020, 76, 11; 774--783
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój transportu rurociągowego w Chinach, Indiach i Japonii istotną przesłanką wzrostu społeczno-gospodarczego regionu
    The development of the pipeline transport in China, India and Japan as an essential condition for a social and economic growth of this region
    Autorzy:
    Mindur, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314614.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport rurociągowy
    Azja Południowo-Wschodnia
    dostawy gazu ziemnego
    transport ropy naftowej
    pipeline transport
    Southeast Asia
    natural gas delivery
    crude oil transport
    Opis:
    W artykule omówiono podstawowe czynniki determinujące wzrost konsumpcji ropy naftowej i gazu ziemnego w Azji Południowo-Wschodniej. Podkreślono istotne znaczenie budowy infrastruktury zdolnej do masowego przemieszczania tych surowców oraz zapewniającej niezawodność dostaw. W oparciu o analizę zapotrzebowania na energię Chin, Indii i Japonii dokonano badania kształtowania się infrastruktury rurociągowej w tych krajach w latach 1982–2013. Rozpatrzono kierunki polityki gospodarczej tego regionu świata w aspekcie perspektyw dalszego rozwoju gospodarczego.
    The basic factors determining the growth for a consumption of a crude oil and a natural gas in South-East Asia was discussed in this article. It was underlined in this article the substantial importance for a construction of the infrastructure capable to the mass dislocation of these raw materials and securing the deliveries reliability. On the basis of the analysis made for the demands of energy in China, India and Japan it was made some researches to form the pipeline infrastructure in these countries in 1982-2013. The directions for the economic policy for this region with the point of view for the prospects of the further economy growth was taken into consideration in this article.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1453-1457
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energetic parameters of tankers built during last 40 years
    Parametry energetyczne zbiornikowców budowanych w okresie ostatnich 40 lat
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Kaczmarek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247574.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport ropy naftowej
    zbiornikowiec
    parametry energetyczne i eksploatacyjne
    zmiany parametrów
    crude oil transport
    tanker
    energetic and exploitation parameters changes
    Opis:
    Analizie poddano statki zaliczone do grupy zbiornikowców, budowane w okresie ostatnich 40 lat. Przedmiotem analizy były parametry energetyczne tego typu statków, w szczególności: prędkość eksploatacyjna statku, moc silnika głównego, typ i producent silnika głównego, a w związku z tym typ układu napędowego. Zachodzące zmiany dotyczyły głównie zmian powodowanych ograniczaniem prędkości statków, które umożliwiały ograniczenie zużycia paliwa, a w rezultacie zmniejszenie kosztów paliwa w ogólnych kosztach eksploatacji statków, których udział zaczął wzrastać z poziomu 10% do około 50%. Czynnikiem, który wymuszał takie działania był skokowy wzrost cen paliw żeglugowych. Problem ten obecnie ponownie nabiera istotnego znaczenia, dlatego, że cena paliw żeglugowych w porównaniu z rokiem 1993 (wyrażana w USD) wzrosła 10-15 razy. Z powodu oszczędności na kosztach paliwa, prędkości tankowców są stosunkowo niskie, co powoduje, że moce silników głównych nie są duże (np. w stosunku do kontenerowców). Występuje jednak preferencja instalowania wolnoobrotowych silników dwusuwowych z napędem bezpośrednim, aby wykorzystać możliwości uzyskania najwyższych sprawności napędowych. Powoduje to, że statki powinny osiągać założone prędkości pływania niezależnie od warunków zewnętrznych (stanu morza i atmosfery). Podstawowym zagrożeniem dla bezpieczeństwa tak wielkich statków (groźba pękania kadłuba) są odkryte, płytkie wody przybrzeżne, na których mogą powstać w wyniku spiętrzenia wysokie fale. Podane w artykule wzory aproksymacyjne pozwalają na oszacowanie, w fazie projektu wstępnego tankowca, istotnych parametrów energetycznych, w szczególności mocy silnika głównego oraz innych parametrów eksploatacyjnych. Dopóki w transporcie morskim będzie dostępna ropa naftowa jako ładunek, dopóty rozwój tankowców będzie następował i będą to statki dominujące pod względem tonażu.
    It was presented energetic and exploitational parameters of tankers built during last 40 years. It was made use of Clarkson database of tankers. The analysis of correlation between chosen parameters was made, for example among main engine power and tanker length overall, among main engine power and her deadweight, among main engine power and exploitational speed. Tanker parameters were the subject of interest like: main engine power, type of the engine, type of propulsion, exploitational speed. Rapid increase of crude oil and marine fuel oils was the cause of decreasing tanker exploitational speed in the aim of decreasing fuel oil consumption. Cost of fuel oil in total exploitational cost of tanker has been increasing from level of 10% to level of 50%. It is a current issue because from 1993 year the price of marine fuel oils increases from 10 to 15 times in USD. Because of the costs of fuel economy, the speeds of tankers are relatively low, that causes, that power of their main engine is not great (in comparison with container ships, for example). Steps out however the preference in installation of slow-speed two-cycle engines with direct drive propeller, in order to utilize the possibilities to obtain the highest propulsion efficiency. It causes, that ships ought to achieve the assumed cruise speeds irrespective of the outer conditions (of state of sea and the atmosphere). The basic threat for safety of so big ships (threat of the hull crack) is open, shallow coastal waters, on which the high waves can originate as a result of the towering. The approximation formulas published in the article permit, in the period of the tanker preliminary design, on estimation of essential energy parameters, in particular the power of main engine and other exploitation parameters. As long as in sea transport crude oil will be available as cargo, the tankers development will occur and they will be predominant ships with regard to tonnage.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 187-194
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza czynników kształtujących popyt na usługi transportowe Unii Europejskiej
    Analysis of factors shaping travel behavior of European Union Society
    Autorzy:
    Pawłowska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319810.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    zrównoważony transport
    popyt transportowy
    zmiany demograficzne
    ceny ropy naftowej
    urbanizacja
    sustainable transport
    transport demand
    demographic change
    oil prices
    urbanization
    Opis:
    Cechą współczesności jest niezwykła wręcz dynamika życia społeczno-gospodarczego, generowana szybkim rozwojem nauki, techniki i technologii. Ma to odbicie w zachowaniach przestrzennych ludzi i podmiotów gospodarczych. Zmiany w strukturze i wolumenie przewozów w Unii Europejskiej są uwarunkowane potrzebami transportowymi społeczeństw. Ocena teraźniejszych i projekcja przyszłych zachowań transportowych jest warunkiem tworzenia sprawnego i efektywnego systemu transportowego. Celem artykułu jest przedstawienie czynników mających decydujący wpływ na kształtowanie popytu na usługi transportowe w UE. Analiza zachowań transportowych Europejczyków pozwala na zobrazowanie aktualnych słabości sektora transportu w odniesieniu do stopnia wypełnienia potrzeb i stanowi punkt wyjścia do prognozowania przyszłych potrzeb transportowych. Artykuł powstał na bazie wyników badań przeprowadzonych w ramach pracy habilitacyjnej autorki oraz projektu ORIGAMI (Optimal Regulation and Infrastructure for Ground, Air and Maritime Interfaces) realizowanego w ramach 7 Programu Ramowego UE.
    The general characteristic of the present society life is unusual even dynamics, generated by rapid development of science, engineering and technology. This is reflected in the spatial behavior of people and businesses. Changes in the transport structure and volume are conditioned by mobility needs of EU society. Assessment of current and projected future travel behavior is a prerequisite for the creation of an efficient and effective transport system. This article aims to analyze the decisive factors which shaping future trends in travel behavior of EU society. Analysis of the Europeans' transport behavior allows to capture the current weakness of the transport system in relation to the degree of fulfillment of needs and at the same time to provide a starting point to predict future transport needs of EU society. This article is based on research conducted under the habilitation dissertation and project ORIGAMI (Optimal Regulation and Infrastructure for Ground, Air and Maritime Interfaces) implemented under the 7th EU Framework Program.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 87-104
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Boilover and slopover phenomena during a fire of storage tanks containing crude oil
    Autorzy:
    Jarosz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136338.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    pożar ropy naftowej
    warstwa przegrzana
    wyrzut
    transport ciepła
    crude oil fire
    over he a ted layer
    boilover
    heat transport
    Opis:
    The most interesting research regarding burning fuel tankers has been the work of Blinov and Khudiakov [3], who first described the formation of overheated layer in the liquid during the fire and the way of its moving into the fuel. This work of Blinov and Khudiakov has begun the research process on overheated layer and its impact on the speed of slopover and boilover. Currently, the most interesting works are carried in research centers of Japan, USA and Germany and they concentrate on: • a fuel burning rate, • a way of heat transfer from the flame to the surface of a burned liquid, • a flame height, • an over he a ting mo del, • slopover and boilover models, • distribution of temperature in liquid during tank fire.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2011, 42; 15-22
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies