Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport organization" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-45 z 45
    Tytuł:
    Projekt organizacji transportu na przykładzie hurtowni o profilu elektrycznym do odbiorców w Województwie Zachodniopomorskim
    The project of transport organization based on the example of an electrical wholesale firm for the consumers in the Zachodniopomorskie Voivodeship
    Autorzy:
    Adamczyk, R.
    Gotowała, G.
    Kukiełka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311357.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    model organizacji transportu
    organizacja transportu
    sieć dystrybucji
    model of the transport organization
    transport organization
    distribution network
    Opis:
    W artykule przedstawiono projekt organizacji transportu na przykładzie hurtowni o profilu elektrycznym do odbiorców w regionie Województwa Zachodniopomorskiego. W Polsce jak i w obrębie Województwa Zachodniopomorskiego transport towarów odbywa się głównie przy wykorzystaniu samochodów. Wyróżniono kilka modeli realizowania zadań transportowych, które poddano analizie. W podsumowaniu zaproponowano zmiany w systemie transportowym realizowanym przez hurtownię ze względu na przyjęte kryteria optymalizacji drogi.
    This paper presents the design organization of transport on exemplary electrical wholesalers firm for Zachodniopomorskie Voivodeship. in Poland, as well as within the Zachodniopomorskie Voivodeship transport of goods is done mainly by the use of cars. Distinguished several models of the tasks as transport were analyzed. In summary, proposed changes in the transport system operated by the warehouse due to the adopted optimization criteria for distance of road and transport time were shown.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 33-38
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptacja rynkowa organizatora miejskiego transportu zbiorowego
    Autorzy:
    Kołodziejski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314285.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport zbiorowy
    transport publiczny
    organizacja transportu miejskiego
    operator transportu zbiorowego
    public transport
    municipal transport organization
    collective transport operator
    Opis:
    Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym spowodowała zasadniczą zmianę warunków kształtowania obsługi komunikacyjnej w kontekście rozwiązań organizacyjno-zarządczych. W ustawie tej określono jednoznacznie obligatoryjną formę organizacji rynku oraz zadania podmiotów tworzących jego stronę podażową. Po wejściu w życie 1 marca 2011 r. ustawy jedyną dopuszczalną formą rynku jest konkurencja regulowana. W związku z tym została ograniczona swoboda gmin dotycząca wyboru zasad organizacji transportu miejskiego. W rezultacie w wielu przypadkach gminy zobowiązane zostały do zreformowania dotychczasowych zasad organizacji rynku transportu miejskiego oraz nastąpić musiała adaptacja nowych warunków działania przez podmioty rynku, w tym w szczególności przez pełniącego kluczową rolę w świetle ustawy o publicznym transporcie zbiorowym - organizatora miejskiego transportu zbiorowego. Najistotniejsze znaczenie mają ustawowe zapisy ograniczające możliwość koncentracji funkcji planowania, organizowania, realizowania i kontrolowania w ramach jednego podmiotu gospodarczego. Gminy, do tej pory powierzające najczęściej organizację obsługi swojemu monopolistycznemu przedsiębiorstwu, zmuszone zostały do oddzielenia funkcji zarządczych od realizacji przewozów. Zgodnie z zapisami ustawy, organizatorem publicznego transportu zbiorowego jest właściwa jednostka samorządu terytorialnego zapewniająca funkcjonowanie publicznego transportu zbiorowego na danym obszarze. W artykule przedstawiono zadania organizatora miejskiego transportu zbiorowego, dokonano analizy rynku miejskiego transportu zbiorowego, opisano proces adaptacji rynkowej na rynku transportu zbiorowego i proces adaptacji rynkowej organizatora transportu.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 12; 6-10
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methodology to propose a regional transport organization within specific integrated transport system: a case study
    Autorzy:
    Rybicka, I.
    Droździel, P.
    Stopka, O.
    Luptak, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374193.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport organization
    integrated transport system
    transport connection
    multi-criteria evaluation of variants
    organizacja transportu
    zintegrowany system transportu
    połączenie transportowe
    Opis:
    The paper is focused on the proposal regarding the regional transport organization within Integrated Transport System in a given territory using the selected multi-criteria analysis methods. Introductory parts of this research study include basic information related to this topic as well as description of the current state of the public passenger transport operation, specifically the Integrated Transport System,on a particular territory. Subsequent part of the paper consists of specification of all the data and methods used and applied to obtain the final outcomes. The most important part of the paper highlights all the acquired results and proposed recommendations that need to be established to achieve the more appropriate regional transport organization in the examined territory.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 4; 115-125
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja transportu publicznego m. Brzeziny
    Concept of public transport of city Brzeziny
    Autorzy:
    Maciejczyk, A.
    Korczyński, M. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313204.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport publiczny
    transport zbiorowy
    organizacja transportu
    plan mobilności
    Brzeziny gmina
    Łódzki Obszar Metropolitalny
    public transport
    transport organization
    mobility plan
    Brzeziny community
    Łódź Metropolitan Area
    Opis:
    W artykule omówiono koncepcję transportu publicznego miasta Brzeziny. Przedstawiono istniejący system komunikacji. Zaprezentowano cele oraz założenia planu mobilności. Wskazano środki transportu przewidziane do wykorzystania w obrębie gminy. Omówiono strukturę wykorzystania każdego z nich. Uwypuklono korzyści wynikające z wdrożenia zaprezentowanej koncepcji.
    The article discussed the concept of public transport of city Brzeziny. Presents the existing communication system. The objectives and assumptions of the mobility plan was described. Indicated means of transport provided for use within the municipality. Discussed the structure of using any of them. Highlighted the benefits of the implementation of the presented concepts.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1631-1633
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The process of organisation of abnormal road transport on the example of Poland
    Proces organizacji drogowych przewozów nienormatywnych na przykładzie Polski
    Autorzy:
    Lesiak, Gabriel
    Szymon, Mitkow
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24065043.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    abnormal transport
    road transport
    organization of transport
    transport management
    transport nienormatywny
    transport drogowy
    organizacja transportu
    zarządzanie transportem
    Opis:
    The purpose of the article is to characterise the road transport of abnormal loads and the process of obtaining an abnormal transportation clearance as well as to present a method of supporting transport organisation. The authors undertook to characterise road transport of abnormal loads in light of Polish conditions. The current legal environment in Poland, foreign and domestic literature were used in the research for analysis. The planning process for transport of abnormal load with the analysis of requirements specified was performed in a practical manner. in addition, the successive steps of this process were included on a structured algorithm, showing the steps taken in the research methodology. a detailed analysis showed the complexity of abnormal road transport and the challenges it faces. The experience conducted shows that the process of obtaining an abnormal transportation clearance is time-consuming and involves many institutions working together. an analysis of the requirements for abnormal transport shows the process areas that are bottlenecks. Focusing efforts on their proper organisation can ensure safe preparation of transport and effective management of the entire transportation process. The experience conducted to obtain an abnormal transportation clearance allows us to learn and understand this process, which can be a kind of signpost for those organising such transport without the necessary knowledge. The authors conducted an experiment, applying for a hypothetical abnormal transportation clearance to the General Directorate of national roads and motorways.
    Celem artykułu jest scharakteryzowanie drogowego transportu ładunków nienormatywnych w świetle polskich warunków, a także procesu uzyskiwania zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego oraz przedstawienie metody wspomagającej organizację przewozu. W badaniach do analizy wykorzystano aktualny stan prawny w Polsce, literaturę zagraniczną oraz krajową. W sposób praktyczny zrealizowano proces planowania przemieszczenia ładunku nienormatywnego z dokonaniem analizy stawianych przed nim wymagań. Kolejne kroki tego procesu zawarto na uporządkowanym algorytmie przedstawiającym działania podjęte w ramach metodyki badań. Szczegółowa analiza pokazała złożoność drogowego transportu nienormatywnego oraz wyzwań, które przed nim stoją. Z przeprowadzonego doświadczenia wynika, że proces uzyskiwania zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego jest czasochłonny i angażuje wiele współpracujących ze sobą instytucji. analiza wymagań stawianych transportowi nienormatywnemu pokazuje obszary tego procesu, które są wąskimi gardłami. Skupienie wysiłku na ich właściwej organizacji może zapewnić bezpieczne przygotowanie przewozu i efektywne zarządzanie całym procesem transportowym. autorzy przeprowadzili doświadczenie, występując z wnioskiem o wydanie zezwolenia na hipotetyczny przejazd drogowy pojazdu nienormatywnego do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i autostrad. Przedstawiono metodę doboru środka transportowego i zweryfikowano jej działanie na rozpatrywanym przykładzie. Przeprowadzone w praktyce doświadczenie uzyskania zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego pozwala poznać i zrozumieć ten proces, co może być drogowskazem dla organizujących przewozy tego rodzaju bez niezbędnej wiedzy.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2022, 71, 4; 15--30
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model planowania transportu w relacji organizator – operator transportu publicznego
    Model of transport planning in the relationship between organizer and operator of public transport
    Autorzy:
    Kisielewski, Piotr
    Kołaczek, Jacek
    Dańda, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202911.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport zbiorowy
    planowanie transportu
    organizacja procesu przewozowego
    urban transport
    public transport
    transport planning
    organization of transport process
    Opis:
    Rosnące znaczenie transportu zbiorowego wymusza zmiany organizacji przewozów. W utrwalonym standardzie podziału kompetencji pomiędzy organizatora i operatorów komunikacji, wraz z intensyfikacją dynamicznych zaburzeń przewozów i wzrostem oczekiwań pasażerów, problemem stał się brak możliwości bieżącej wymiany danych pomiędzy tymi instytucjami. Obecny, asynchroniczny model współpracy opiera się o dwa odrębne systemy informatyczne, osobne bazy danych z niespójnymi pod względem formatu i zakresu danymi. Wymiana jest realizowana przy pomocy wydruków, plików .xml lub baz pośrednich z dużym udziałem ręcznej edycji, co jest to przyczyną opóźnień w pracy, licznych błędów, nieporozumień, a w konsekwencji obniżeniem jakości usług przewozowych i ich wysokim kosztem. Niedostrzeganym dotąd rozwiązaniem jest zmiana modelu na synchroniczną współpracę obu instytucji, poprzez wdrożenie jednolitego oprogramowania i jednej wspólnej bazy danych. Wówczas wszyscy użytkownicy, ze strony organizatora, jak i operatorów komunikacji, zgodnie z przydzielonym uprawnieniami pracują równocześnie, w czasie rzeczywistym, w oparciu o jednolitą topologię i spójne dane o przewozach. W takim systemie nie ma błędów, opóźnień, możliwe jest planowanie wszystkich typów transportu w jednym systemie, a przede wszystkim możliwa jest optymalizacja na każdym etapie planowania, co w efekcie przyczynia się do polepszenia jakości przewozów i znacznego obniżenia kosztów. Jest to wystarczający powód do niezwłocznego wprowadzenia jako standardu, nowego, synchronicznego modelu współpracy organizatora i operatorów transportu publicznego według propozycji zawartej w artykule.
    The growing importance of public transport forces changes to the organization of transport. In the established standard of the division of competences between the organizer and transport operators, along with the intensification of dynamic transport disturbances and the increase in passenger expectations, the lack of the possibility of ongoing data exchange between these institutions has become a problem. The current asynchronous cooperation model is based on two separate IT systems, separate databases with inconsistency in terms of format and scope of data. The exchange is carried out using printouts, .xml files or intermediate databases with a large share of manual editing, which causes delays in work, numerous errors, misunderstandings and, consequently, a reduction in the quality of transport services and their high cost. A solution that has not been noticed so far is the change of the model to synchronous cooperation between both institutions, by implementing a uniform software and one common database. Then all users on the part of the organizer and transport operators, in accordance with the allocated rights, work simultaneously, in real time, based on a uniform topology and consistent transport data. In such a system, there are no errors, delays, it is possible to plan all types of transport in one system, and above all, it is possible to optimize at every stage of planning, which in turn contributes to the improvement of the quality of transport and a significant reduction in costs. This is a sufficient reason to immediately introduce a new, synchronous model of cooperation between the organizer and public transport operators as a standard proposed in the article.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2022, 9; 9--13
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza realizacji transportu zbiorowego pomiędzy miastem Tychy a wybranymi miastami aglomeracji śląskiej z wykorzystaniem linii MZK Tychy nr 14
    Analysis of realization of public transport between city of Tychy and selected cities in the Silesian agglomeration using the bus line MZK Tychy No. 14
    Autorzy:
    Sobczak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312844.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport zbiorowy
    aglomeracja śląska
    organizacja transportu zbiorowego
    public transport
    Silesia Agglomeration
    organization of public transport
    Opis:
    Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny element polityki zrównoważonego transportu danego regionu. Jest to szczególnie istotne i ważne podczas organizacji transportu na obszarach o wysokim stopniu urbanizacji, jak np. aglomeracja Górnośląska. W artykule przedstawiono analizę połączeń organizowanych przez KZK GOP oraz MZK Tychy na trasie umożliwiającej dojazd z szpitala specjalistycznego zlokalizowanego w centrum miasta Tychy do centrum Sosnowca oraz Dąbrowy Górniczej. W artykule dokonano analizy liczby połączeń oraz czasu oczekiwania na przesiadkę z autobusu linii MZK Tychy nr 14 na autobusy KZK GOP.
    The organization of public transport is an important element of a sustainable transport policy in the region. This is particularly relevant and important to the organization of transport in areas with a high degree of urbanization, for example Silesian Agglomeration. The article presents an analysis of connections organized by KZK GOP and MZK Tychy from allowing access to the Specialist Hospital located in the center of the Tychy city. The article analyzes the number of connections and the waiting time to change MZK Ty-chy bus line No. 14 on KZK GOP buses.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1566-1570
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza realizacji transportu zbiorowego pomiędzy miastem Tychy a wybranymi miastami aglomeracji śląskiej z wykorzystaniem linii MZK Tychy nr 1
    Analysis of realization of public transport between city of Tychy and selected cities in the Silesian agglomeration using the bus line MZK Tychy No. 1
    Autorzy:
    Sobczak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313237.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport zbiorowy
    aglomeracja śląska
    organizacja transportu zbiorowego
    public transport
    Silesia Agglomeration
    organization of public transport
    Opis:
    Organizacja transportu zbiorowego stanowi istotny element polityki zrównoważonego transportu danego regionu. Jest to szczególnie istotne i ważne podczas organizacji transportu na obszarach o wysokim stopniu urbanizacji, jak np. aglomeracja Górnośląska. W artykule przedstawiono analizę połączeń organizowanych przez KZK GOP oraz MZK Tychy na trasie umożliwiającej dojazd z szpitala specjalistycznego zlokalizowanego w centrum miasta Tychy do centrum Sosnowca oraz Dąbrowy Górniczej. W artykule dokonano analizy liczby połączeń oraz czasu oczekiwania na przesiadkę z autobusu linii MZK Tychy nr 1 na autobusy KZK GOP.
    The organization of public transport is an important element of a sustainable transport policy in the region. This is particularly relevant and important to the organization of transport in areas with a high degree of urbanization, for example Silesian Agglomeration. The article presents an analysis of connections organized by KZK GOP and MZK Tychy from allowing access to the Specialist Hospital located in the center of the Tychy city. The article analyzes the number of connections and the waiting time to change MZK Tychy bus line No. 1 on KZK GOP buses.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1560-1565
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System pasażerskiego transportu regionalnego w Polsce i jego dysfunkcje
    The system of regional passenger transport and its failure
    Autorzy:
    Drewnowski, A.
    Kuciaba, E.
    Zioło, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950282.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport regionalny
    prawo
    organizacja usług
    zarządzanie transportem
    dysfunkcje systemu
    passenger transport
    regional transport
    law
    organization of transport
    management
    system dysfunctions
    Opis:
    W artykule zaprezentowano podstawowe elementy składające się na obecny system pasażerskiego transportu regionalnego w Polsce w zakresie regulacji prawnych, organizacji usług, ich finansowania oraz nadzoru i koordynacji. Ponadto wskazano i przeanalizowano czynniki utrudniające właściwe funkcjonowanie tego systemu w wymienionych obszarach.
    The liberalization and deregulation of passenger transport in the early 1990’s led to increased competition in the passenger transport market. Although the competition mechanism turns market failure in the areas of public services, the efficient mechanisms (including legal regulations) has not been developed yet. The competition in passenger transport (especially automotive) was theoretically to be controlled by a self-government system. The Local Government Act (1990) stated that one of the own tasks of the local community is meeting the expectations of the community regarding the issues of local public transport. After the subnational government reform, the next government tiers (poviat, region) were responsible for the organization and management of public transport in their area. However, as the practice has shown, it did not function efficiently.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 24; 29-74
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój i zarządzanie komunikacją miejską w Lublinie
    Development and management of public transport in Lublin
    Autorzy:
    Sopoćko, M.
    Caban, J.
    Marczuk, A.
    Komsta, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314994.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    komunikacja miejska w Lublinie
    zarządzanie komunikacją
    organizacja komunikacji miejskiej
    infrastruktura transportowa
    public transport in Lublin
    communication management
    organization of transport
    transport infrastructure
    Opis:
    Prawidłowe zarządzanie oraz organizacja jest nieodłącznym elementem realizacji efektywnego transportu. Transport miejski bezpośrednio wpisuję się w politykę długofalowych zmian sterowania ruchem. Kluczem do uzyskania komunikacji miejskiej na wysokim poziome jakości jest skuteczny sposób organizacji pracy poszczególnych przewoźników. W artykule omówiono istotę zarządzania oraz organizacji komunikacji miejskiej w Lublinie na przestrzeni ostatnich lat. Dodatkowo przedstawiono korelację dwóch pojęć: zarządzania komunikacją miejską w stosunku do stanu technicznego infrastruktury transportowej.
    The correct management and organization is an integral part of the implementation of efficient transport. Urban transport directly inherent in the policy long term changes in traffic control. The key to getting public transport at a high level of quality is an effective way of organizing the work of individual carriers. The article discusses the essence of management and organization of public transport in Lublin in recent years. In addition, it shows the correlation between the two concepts: the management of public transport in relation to the technical state of transport infrastructure.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1858-1862
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integracja taryfowa w obszarach metropolitarnych jako istotny element kształtowania oferty transportu zbiorowego
    Tariff integration in the metropolitan areas as an important element of shaping the public transport offer
    Autorzy:
    Łada, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193994.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    integracja taryfowa
    bariery integracji
    organizacja transportu zbiorowego
    transport zbiorowy
    tariff integration
    barriers of integration
    organization of public transport
    public transport
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie znaczenia integracji taryfowej, która jest odpowiedzią na rosnące potrzeby transportu zbiorowego na obszarze metropolitalnym. Celem integracji taryfowej jest poprawa atrakcyjności oferty transportu zbiorowego, co przyczynia się do zwiększania jego udziału w podróżach. Omówione zostały założenia i możliwości prawne wprowadzenia integracji taryfowej. Zwrócono również uwagę na wady i zalety jednolitej taryfy na terenach miejskich. Zintegrowany system taryfowy pokazano, dokonując charakterystyki funkcjonowania Komunalnego Związku Komunikacyjnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego wraz z porównaniem do funkcjonującego w aglomeracji gdańskiej Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej. Przedstawiono również historyczny zarys i czynniki, które wpłynęły na obecny kształt oferty taryfowej w obszarze aglomeracji. Ponadto przedstawiono istotę integracji taryfowej w Trójmieście ze szczególnym naciskiem na rolę Szybkiej Kolei Miejskiej, będącej kręgosłupem systemu transportu zbiorowego w aglomeracji. Jako uzupełnienie scharakteryzowano innowacyjne rozwiązania ułatwiające zarządzanie taryfą zintegrowaną oraz ułatwiające użytkownikom korzystanie z transportu zbiorowego.
    This article is focused to present significance of tariff integration, which is important issue of public transport operation in metropolitan areas. The aim of tariff integration is to improve the attractiveness of public transport, which contributes with increase of share of modal split. Assumptions and legal conditions, which enable integration, are discussed. Advantages and disadvantages of a uniform tariff in urban areas have been presented. Integration tariff system solution implemented in the Komunalny Związek Komunikacyjny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego has been compared to the one operating in the Gdańsk agglomeration in the Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej. Also a historical overview and factors that have been shapingd current tariff offer in the agglomeration have been presented. Tariff integration in the Tri-City agglomeration (Trójmiasto) with the emphasis on the role of Szybka Kolej Miejska (Rapid Urban Train) which is the backbone of traffic system in this agglomeration has been presented. Further innovative solutions to improve managing of the integrated tariff and facilitating use of public transport by passengers have been characterised.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 11; 26-31
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania operacyjne ograniczeń aktywności organizacji pozarządowych w kształtowaniu metropolitalnego rynku transportowego Trójmiasto
    Autorzy:
    Suchanek, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/589191.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Obszar metropolitalny
    Transport publiczny
    Organizacja transportu
    Organizacje pozarządowe
    Badania operacyjne
    Metropolitan area
    Non-governmental organisation
    Operations research
    Organization of transport
    Public transport
    Opis:
    Polycentric metropolitan area Trojmiasto in the north of Poland, by the Gdansk Bay is one of the most important urban centres for the Polish economy. The level of development of the collective public transport system is one of crucial factors for the functioning of such a vast urban area. Public services, in the form of local government departments or budget units are responsible for the organisation of transport services within the metropolis. They are coordinated by the metropolitan public transport union, MZKZG. Either municipal or private carriers are responsible for the realisation of transport services. The metropolitan transport market is dominated by public services or private businesses, while the "third sector" subjects have a relatively small participation in the market shaping process, mostly due to their lack of competiveness, connected with the non-profit activity formula. The objective function of those subjects is based on the desire to fulfil the needs of a limited social group, which are not satisfied through the default market mechanism. Hence, the NGOs organise special transport services, which do not fit within the objectives of traditional public services. Therefore, the objective function of the NGOs and the objective function of the subjects which create transport policy are convergent, however the scale of work of NGOs is far smaller, because of the fact that various constraints exists, not all of which are, however, active. The methodology of operational research allows to analyse the problem of the NGO activity in the process of shaping the Trojmiasto metropolitan transport market which is formulated in this way. Operational research on the constraints of NGO activity lead to a conclusion that the furthest constraint is the lack of periodic financing sources. The third sector organisations also point out heavy competition between them and barriers against access to the transport services feasibility studies. Therefore, the adaptation of the role of a transport policy stakeholder seems a necessary predictive value for the non-government organisations.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 120-128
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determining lower bound on number of vehicle blocks in multi-depot vehicle scheduling problem with mixed fleet covering electric buses
    Autorzy:
    Duda, Jerzy
    Fierek, Szymon
    Karkula, Marek
    Kisielewski, Piotr
    Puka, Radosław
    Redmer, Adam
    Skalna, Iwona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311780.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    public transport
    organization of public transport
    vehicle scheduling
    electric buses
    mixed fleet
    transport publiczny
    organizacja transportu publicznego
    planowanie pojazdów
    autobusy elektryczne
    Opis:
    Scheduling buses in public transport systems consists in assigning trips to vehicle blocks. To minimize the cost of fuel and environmental impact of public transport, the number of vehicle blocks used should be as small as possible, but sufficient to cover all trips in a timetable. However, when solving real life transportation problems, it is difficult to decide whether the number of vehicle blocks obtained from an algorithm is minimal, unless the actual minimal number is already known, which is rare, or the theoretical lower bound on the number of vehicles has been determined. The lower bound on the number of vehicle blocks is even more important and useful since it can be used both as a parameter that controls the optimization process and as the minimum expected value of the respective optimization criterion. Therefore, methods for determining the lower bound in transportation optimization problems have been studied for decades. However, the existing methods for determining the lower bound on the number of vehicle blocks are very limited and do not take multiple depots or heterogeneous fleet of vehicles into account. In this research, we propose a new practical and effective method to assess the lower bound on the number of vehicle blocks in the Multi-Depot Vehicle Scheduling Problem (MDVSP) with a mixed fleet covering electric vehicles (MDVSP-EV). The considered MDVSP-EV reflects a problem of public transport planning encountered in medium-sized cities. The experimental results obtained for a real public transport system show the great potential of the proposed method in determining the fairly strong lower bound on the number of vehicle blocks. The method can generate an estimated distribution of the number of blocks during the day, which may be helpful, for example, in planning duties and crew scheduling. An important advantage of the proposed method is its low calculation time, which is very important when solving real life transportation problems.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2023, 65, 1; 27--38
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza czasu pracy kierowców w aspekcie bezpieczeństwa w ruchu drogowym
    Work time analysis of drivers in the aspect of road traffic safety
    Autorzy:
    Bodziony, M.
    Kądziołka, T.
    Kochanek, A.
    Kowalski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314756.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport drogowy
    czas pracy kierowców
    kontrola czasu pracy
    tachograf
    organizacja przewozów
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    road transport
    driver's working time
    tachograph
    organization of transport
    road safety
    Opis:
    W artykule omówiono problemy związane z czasem pracy kierowców transportu drogowego oraz ich wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Analizę czasu pracy kierowcy przeprowadzono na przykładzie dwóch firm transportowych działających na Sądecczyźnie. Analizie poddano czas pracy kierowców i ich odpoczynek w okresie dziennym, tygodniowym i dwutygodniowym. Wyniki analizy przedstawiono w formie tabelarycznej oraz graficznej.
    The author of the article discusses problems related to the work time of road transport drivers and their impact on safety in road traffic. Analysis of drivers’ work time was in two transport companies operating in the Sącz area. Work time of drivers was subjected to analysis, along with their rest in daily, weekly and bi-weekly periods. The results of the analysis are presented in a graphic and tabular form.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 85-94
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie współczesnych technologii informatycznych w kształceniu odpowiedzialnych społecznie spedytorów i transportowców
    Use of modern information technology in teaching CSR forwarders and transporters
    Autorzy:
    Stawiarska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/322484.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    technologie informatyczne
    organizowanie
    transport drogowy
    transport intermodalny
    information technology
    organization
    road transport
    intermodal transport
    Opis:
    W artykule zwrócono uwagę jak ważne jest nauczenie spedytorów i transportowców wykorzystywania nowoczesnych programów informatycznych do oceny: koszów przewozu (Map&Guide, kalkulatora stawek przewozowych PKP, kalkulatora wykazu odległości taryfowych międzynarodowych), czasu przewozu, ale i oceny emisji gazów cieplarnianych w trakcie przewozów (EcoTransIT World). Pokazano analizę procesów transportowych przewozu towarów w systemach drogowym i intermodalnym, zleconych firmie spedycyjnej, a realizowanych w wybranych korytarzach transportowych. Analizę oparto na kryterium: kosztu, czasu i wpływu na środowisko. Celem analizy, a także całego artykułu było wskazanie jak za pomocą narzędzi informatycznych można precyzyjnie pokazać przewagi transportu intermodalnego nad drogowym dla wybranych branż.
    The article highlights the importance of teaching forwarders and transporters how to use modern computer programs to evaluate the following: baskets carriage (Map & Guide, calculator freight rates station, calculator, list of tariff distances international), time of transport and the assessment of greenhouse gas emissions during transport (EcoTrans IT World - calculator greenhouse gas emissions). The article shows the analysis of transport processes in the system of the carriage of goods by road and intermodal shipping company commissioned and carried out in selected corridors. The analyses in the article are based on the criteria as: cost, time and environmental impact. The aim of this article and objective of analysis was to demonstrate how use of modern IT tools can precisely show the advantages of intermodal transport over the road transport for selected industries.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2015, 80; 239-251
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Systemy automatycznego rozrządzania wagonów - wczoraj i dziś
    Automatic Splitting-Up Systems - Yesterday and Today
    Autorzy:
    Buława, M.
    Dyduch, J.
    Moczarski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215227.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    automatyzacja
    mechanizacja
    organizacja przewozów
    rozrządzanie wagonów
    system SARPO
    system TENSAR
    automatization
    mechanization
    organization of transport
    SARPO System
    Splitting-Up Systems
    TENSAR System
    Opis:
    W artykule omówiono zagadnienie automatyzacji procesu rozrządzania wagonów na stacjach rozrządowych. Przedstawiono praktyczne wykorzystanie metody regulacji prędkości odprzęgów nazwanej "prowadzeniem do celu" z wykorzystaniem nowej generacji systemów automatycznego rozrządzania. Zaprezentowano budowę i zasadę działania systemu automatycznej regulacji prędkości odprzęgów SARPO oraz zintegrowanego systemu sterowania i kontroli TENSAR. Zwrócono uwagę, że zastosowane podejście pozwala na budowę bezpiecznych i efektywnych rozwiązań dla modernizowanych oraz nowobudowanych stacji rozrządowych wykorzystujących rozrząd grawitacyjny. Wskazano kierunki rozwoju systemów regulacji prędkości odprzęgów.
    The paper describes splitting-up process automation at the marshalling yards. Practical use of individual wagon speed control called "Leading to the destination" with the use of automatic splitting-up systems of new generation is presented. Structure and principle of operation of the SARPO automatic individual wagon speed control, as well as the TENSAR integrated control and monitoring system are described. Attention was directed to the fact, that the adopted approach makes it possible to create safe and effective solutions for modernized or newly constructed marshalling yards using gravity shunting. Trends in the development of individual wagon speed control systems have been shown.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 89-101
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie transportu trolejbusowego w miastach partnerskich projektu TROLLEY
    Trolleybus transport functioning in the Trolley Project partnership cities
    Autorzy:
    Wyszomirski, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193578.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport trolejbusowy
    organizacja i zarządzanie
    innowacje
    passenger transport
    trolleybus transport
    organization and management
    innovations
    Opis:
    W latach 2010–2013, w ramach programu Komisji Europejskiej „INTERREG Europa Centralna” z dominującym wkładem Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, realizowany był projekt Trolley, poświęcony promocji trolejbusu jako ekologicznego i efektywnego ekonomicznie środka transportu w miastach i regionach Europy Centralnej. Miastami partnerskimi projektu Trolley, w których eksploatuje się trolejbusy, zostały: Brno, Eberswalde, Gdynia, Parma, Salzburg i Szeged. W Katedrze Rynku Transportowego Uniwersytetu Gdańskiego, uczestniczącej w projekcie, zbadano m.in. funkcjonowanie transportu trolejbusowego w tych miastach. W artykule przedstawiono wyniki badań w zakresie etapów rozwoju transportu trolejbusowego, jego stanu w 2011r., zarządzania tym transportem, organizacji przewozów oraz planów na przyszłość. W rozwoju transportu trolejbusowego w miastach partnerskich projektu Trolley występowały okresy ekspansji i regresu. Obecny stan tego transportu jest w nich zróżnicowany, zarówno w zakresie długości tras, jak i liczby eksploatowanego taboru. Zarządzaniem jego funkcjonowaniem na szczeblu władz publicznych zajmują się związki transportowe lub zarządy transportu. Dominującym rozwiązaniem jest eksploatacja trolejbusów w jednej strukturze organizacyjnej z innymi środkami transportu. W większości miast trolejbusy kursują przez cały rok, przez siedem dni w tygodniu. Wszystkie miasta partnerskie planują utrzymanie i rozwój transportu trolejbusowego, zwłaszcza w zakresie taboru. Zauważalna jest tendencja, do wyposażania trolejbusów w napęd pomocniczy, zapewniający tym pojazdom niezbędną elastyczność ruchową. Za rozwiązanie przyszłościowe można uznać dodatkowy napęd bateryjny.
    The Trolley Project dedicated to the promotion of trolleybus as an ecological and economically effective mode of transport in Central Europe’s regions and cities was realized between years 2010–2013 within the framework of the European Commission project “INTERREG Central Europe” with the dominant contribution of the European Regional Development Fund. The partnership cities of the Trolley Project in which trolleybuses are being operated are Brno, Eberswalde, Gdynia, Parma, Salzburg and Szeged. The functioning of trolleybus transport in the cities has been analyzed by the Transportation Market Department of Gdańsk University which takes part in the Trolley Project. The article presents the results of the analysis concerning the stages of development of trolleybus transport, its management and its condition in the year 2011. It also focuses on the organization of its carriage and on the future plans. During the development of trolleybus transport periods of expansion and regression have occurred in the Trolley Project partnership cities. The present condition of trolleybus transport in the cities is diverse as far as both the length of lines and the number of exploited vehicles are concerned. Transport unions or transport authorities administrate its functioning at the level of public governments. The dominant solution is the exploitation of trolleybuses together with other modes of public transport in one organizational structure. In most of the cities trolleybuses run seven days a week per the whole year. All the partnership cities plan to maintain and develop of trolleybus transport, especially of the vehicles. Equipping trolleybuses with a supplementary drive which provides them with the essential traffic elasticity is nowadays a noticeable tendency. The battery drive can be considered as a solution for the future.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 5; 4-10
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and evaluation of the planning process in a transport company
    Autorzy:
    Łukasik, Zbigniew
    Kuśmińska-Fijałkowska, Aldona
    Olszańska, Sylwia
    Roman, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2174825.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport
    planning
    organization
    quality
    management
    planowanie
    organizacja
    jakość
    zarządzanie
    Opis:
    Today, route planning requires freight forwarders to make a conscious effort to identify unloading points such that the transport process is both cost- and time-efficient. At the same time, operational parameters that help to determine the validity of the chosen route must also be considered. This article aims to present the key metrics and ways of attaining them to provide a reliable determination of a transport company’s performance. Based on a selected transport company, the authors collected data on the transport routes implemented in 2020. Interpretation and analysis of the extracted information of the concerned sections were carried out and followed by alternatives. We present in this article the results of research concerning the exploitation parameters of the vehicle set. The evaluation of a given route section was indicated using selected indicators adapted to the specificity of the enterprise. The results are aimed at locating the components that have a destructive impact on the entire process. The proposed solutions serve to introduce factors that will pave way for improving the services provided. An in-depth analysis of all sections and key parameters was performed. Because of the conducted studies, abnormal parameters were identified, efficient sections were distinguished and new routes were developed in the case of previous routes that were not highly efficient and which had a possible alternative corridor. The obtained results of the research can comprise, for logistics managers, vital elements in the transport process, to which attention should be given in the course of overseeing these processes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 115; 35--51
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Risk management in the allocation of vehicles to tasks in transport companies using a heuristic algorithm
    Autorzy:
    Izdebski, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311808.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    transport companies
    allocation of vehicles
    organization of transport
    risk management
    heuristic algorithm
    ant algorithm
    optimization
    firmy transportowe
    przydział pojazdów
    organizacja transportu
    zarządzanie ryzykiem
    algorytm heurystyczny
    algorytm mrówkowy
    optymalizacja
    Opis:
    The work deals with the issue of assigning vehicles to tasks in transport companies, taking into account the minimization of the risk of dangerous events on the route of vehicles performing the assigned transport tasks. The proposed risk management procedure based on a heuristic algorithm reduces the risk to a minimum. The ant algorithm reduces it in the event of exceeding the limit, which differs from the classic methods of risk management, which are dedicated only to risk assessment. A decision model has been developed for risk management. The decision model considers the limitations typical of the classic model of assigning vehicles to tasks, e.g. window limits and additionally contains limitations on the acceptable risk on the route of vehicles' travel. The criterion function minimizes the probability of an accident occurring along the entire assignment route. The probability of the occurrence of dangerous events on the routes of vehicles was determined based on known theoretical distributions. The random variable of the distributions was defined as the moment of the vehicle's appearance at a given route point. Theoretical probability distributions were determined based on empirical data using the STATISTICA 13 package. The decision model takes into account such constraints as the time of task completion and limiting the acceptable risk. The criterion function minimizes the probability of dangerous events occurring in the routes of vehicles. The ant algorithm has been validated on accurate input data. The proposed ant algorithm was 95% effective in assessing the risk of adverse events in assigning vehicles to tasks. The algorithm was run 100 times. The designated routes were compared with the actual hours of the accident at the bottom of the measurement points. The graphical interpretation of the results is shown in the PTV Visum software. Verification of the algorithm confirmed its effectiveness. The work presents the process of building the algorithm along with its calibration.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2023, 67, 3; 139--153
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola transportu publicznego w kształtowaniu miasta przyjaznego osobom starszym
    The role of Public Transport in the creation of an age-friendly city
    Autorzy:
    Komsta, H.
    Droździel, P.
    Rybicka, I.
    Madleňák, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314746.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport publiczny
    osoby starsze
    Światowa Organizacja Zdrowia
    public transport
    elders
    World Health Organization
    Opis:
    W artykule poruszono tematykę związaną z rolą miejskiego transportu publicznego w kształtowaniu oblicza miasta przyjaznego osobom starszym, 65 wieku i więcej. Analizowano miejsce transportu publicznego w różnych programach oceny miast, jako przyjaznych osobą starszym. Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) wymieniła Transport, jako jeden z 8 obszarów funkcjonowania miasta przyjaznego osobom starszym. W pracy przeprowadzono analizę roli miejskiego systemu transportowego w istniejących programach oceny jakości życia w mieście. Omówiono znaczenie takich kryteriów jak dostępność transportu a w tym m.in. znaczenie odległości do przystanku oraz parametry konstrukcyjne pojazdów ułatwiające korzystanie z nich przez osoby starsze. Na podstawie przeprowadzonych analiz materiałów opisujących znaczenie różnych czynników w kształtowaniu miasta przyjaznego osobom starszym można stwierdzić, że zalecenia określone w 2001 roku przez Światową Organizację Zdrowia (WHO) w istotnym stopniu uwzględniają rolę transportu publicznego oraz najpełniej wskazują, jakie działania należy podejmować w poprawianiu dostępności tej formy przemieszczania się na terenie miasta nie tylko osobom starszym.
    The article discusses the role of urban public transport in shaping of an age-friendly city for older people, 65 years and over. The World Health Organization (WHO) has named transport as one of the 8 key areas for the functioning of an age-friendly city. The paper analyzes the role of the urban transport system in the existing programs of assessing the quality of life in the city. It also examines the importance of such criteria as accessibility of transport, including the significance of the distance to the bus stop and the vehicles’ constructional parameters which facilitate their use by the elderly. Basing on the analysis of the various factors that contribute to the creation of an age-friendly city, the paper argues that the 2001 recommendations of the World Health Organization (WHO) make an important contribution to the role of urban public transport and show which measures should be taken to improve its accessibility to senior citizen as well as other age groups.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 564-569, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regionalizacja zbiorowego transportu pasażerskiego w Polsce
    Regionalization of passenger transport in Poland
    Autorzy:
    Grzelec, K.
    Wyszomirski, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313819.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport regionalny
    funkcjonowanie
    organizacja i zarządzanie
    finansowanie
    regional transport
    functioning
    organization and management
    financing
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem regionalizacji zbiorowego transportu pasażerskiego w Polsce. Celem artykułu jest zaprojektowanie odpowiedniego modelu organizacyjno-zarządczego tego transportu oraz dostosowanego do niego mechanizmu finansowania działalności przewozowej. W strukturze artykułu wyodrębniono w kolejności części poświęcone procesowi regionalizacji transportu pasażerskiego, funkcjonowaniu transportu regionalnego w wybranych krajach Unii Europejskiej, funkcjonowaniu transportu regionalnego w Polsce w świetle wojewódzkich planów transportowych oraz kierunkom restrukturyzacji transportu regionalnego w Polsce. W ramach ostatniej części zaprezentowano rozważania na temat przesłanek powołania zarządu transportu regionalnego jako podmiotu organizującego i zarządzającego usługami transportu regionalnego oraz finansowania działalności zintegrowanego transportu regionalnego.
    The article presents the problem of regionalization of passenger transport in Poland. The aim of the article is to design an appropriate organizational and managerial model of that transport and adapted financing mechanism of transport activity. The structure of the article extracted in the order of sections on the process of regionalization of passenger transport, regional transport functioning in selected countries of the European Union, the functioning of regional transport in Poland in the light of the provincial transport plans and directions of restructuring of regional transport in Poland. Within the last section reflections on the premises of the appointment of the board of the regional transport as the entity organizing and managing regional transport services and the financing of an integrated regional transport are presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 4; 22-27
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of the efficiency of braking energy recovery in rail transport by changing arrival time
    Autorzy:
    Urbaniak, M.
    Kardas-Cinal, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214921.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    rail transport
    regenerative braking
    optimization of energy recuperation
    traffic organization
    Opis:
    The article refers to the previous work of the authors, in which the model of traffic organization of cooperating trains including the optimization of the use of energy returned to the catenary was presented. In the presented article, the model was modified by changing the main control variable, which affects the efficient use of energy. Departure time was changed for the arrival time of the train to the stop or station. The optimization is done by controlling the arrival time to the station in the acceptable (scheduled) range while maintaining the scheduled departure time. This model assumed optimization using the interval halving method (bisection) to achieve the optimal solution. The modified optimization method has been implemented in the original model of railway traffic organization. It considers the optimal use of energy recovered during electrodynamic braking using the energy transmission strategy to the catenary, assuming the cooperation of a train pair and volume of all recovered energy and stop time at the station.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 133-139
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola organizacji non profit w kształtowaniu polityki transportowej
    The role of non-profit organizations in developing transport policy
    Autorzy:
    Tomanek, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198707.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    organizacja non-profit
    polityka transportowa
    non profit organization
    transport policy
    Opis:
    Trzeci sektor, czyli organizacje non profit, to dynamicznie rosnący obszar gospodarki w Europie. Także w Polsce ten sektor staje się aktywnym uczestnikiem życia społeczno-gospodarczego. W szczególności organizacje tego sektora mogą odegrać dużą rolę w kształtowaniu polityki transportowej. Obecnie jest ona marginalna, jednak trzeci sektor będzie w coraz większym stopniu wpływał na kierunki polityki transportowej, powinien też być traktowany jako narzędzie realizacji tej polityki.
    Non-profit organizations is a rapidly growing area of the economy in Europe. Also in Poland, the non-profit sector is an active participant in economic and social life. In non-profit organizations can play an important role in forming policy. It is now marginal, but the third sector will increasingly influence the transport policy directions should also be considered as a tool for implementing this policy.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 80; 137-143
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarządzanie bezpieczeństwem w miejskim transporcie zbiorowym z punktu widzenia organizatora
    Management of security and safety in urban transport from the point of view of the public transport organizer
    Autorzy:
    Kołodziejski, H.
    Wyszomirski, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/194062.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    transport zbiorowy
    organizacja
    personel
    procedury
    technologia
    safety
    security
    public transport
    organization
    staff
    procedures
    technology
    Opis:
    Kwestie bezpieczeństwa w miejskim transporcie zbiorowym powinny mieć charakter priorytetowy. Zapewnienie bezpieczeństwa jest zadaniem gminy, a w szczególności działającego w jej imieniu organizatora. Troska o bezpieczeństwo powinna jednak być udziałem wszystkich podmiotów zaangażowanych w przygotowanie oferty przewozowej. Należy diagnozować obszary działania transportu miejskiego, w których występuje realnie i potencjalnie największe ryzyko zagrożeń, W dużym stopniu powinno się uwzględniać psychologiczne uwarunkowania oceny bezpieczeństwa przez pasażerów. Nawet przy stosunkowo niewielkim ryzyku wystąpienia jakiegoś zdarzenia trzeba być na nie przygotowanym. Zarządzanie bezpieczeństwem w miejskim transporcie zbiorowym powinno opierać się na: czynniku ludzkim, procedurach i technologii. Traktowanie bezpieczeństwa jako integralnej części procesu obsługi pasażerów nie jest możliwe bez odpowiedniego zarządzania nim i bezpośredniej obsługi pasażerów przez wykwalifikowanych pracowników. Niezbędne jest ustawiczne szkolenie pracowników i okresowe kontrolowanie ich przygotowania do prawidłowej reakcji na zdarzenia zakłócające normalne funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego. Pasażerom należy świadczyć usługi przewozowe zgodnie z zaplanowanymi standardami, nie tylko w zakresie bezpieczeństwa. Ważne znaczenie ma infrastruktura. Jej odpowiednia funkcjonalność i estetyka sprzyjają poczuciu bezpieczeństwa. Praktyczna realizacja takiego podejścia została przedstawiona na przykładzie Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni jako jednego z organizatorów publicznego transportu miejskiego w Metropolii Zatoki Gdańskiej.
    Safety and security issues in urban transport should betreated as a priority. The municipality and in particular the organizer acting on its behalf is responsible for ensuring safety. The concern for safety should be shared by all the entities involved in the preparation of the offered services. The urban transport areas of the highest real and potential risk of threats should be diagnosed. It is necessary to take into account to a large extent the psychological conditionings of the passengers' evaluation of safety. Even an ocurrence with a relatively Iow level of risk should be predicted and secured. Safety and security management in urban transport ought ro be based on the human factor, procedures and technology. Treating security and safety as an integral part of the process of servicing the passengers is not possible without its adequate management as well as direct servicing of the passengers by skilled staff. It is necessary to educate and regularly control if the staff is properly prepared to react to the events disturbing normal functioning of the urban public transport. The passengers should be provided with transport sendces in accordance to the planned standards. Infrastructure plays an important role in this process. Its proper functionality and esthetics make passengers feel more safe and secure. The practical realization of such an approach is shown on the example of the Gdynia's Urban Transport Board which is one of the organizers of urban public transport in the Gdańsk Bay Metropolis.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 6; 4-12
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ organizacji transportu w przedsiębiorstwie na jego efektywność energetyczną
    Impact of transport organization in an enterprise on its energy efficiency
    Autorzy:
    Gliniak, Maciej
    Kurpaska, Sławomir
    Trzyniec, Karolina
    Szul, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315008.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport
    organizacja
    efektywność
    energia
    inżynieria mechaniczna
    organization
    efficiency
    energy
    mechanical engineering
    Opis:
    Efektywność energetyczna stała się głównym celem polityki energetycznej na świecie. Uwarunkowała politykę wobec sektorów energochłonnych, takich jak transport drogowy. Poprawa efektywności energetycznej może jednak prowadzić do zmian w popycie na usługi energetyczne, które zrównoważyłyby niektóre z uzyskanych oszczędności energii. W związku z tym prognozy oszczędności energii mogą być zawyżone. W artykule przeanalizowano efektywność energetyczną transportu drogowego w modelowym przedsiębiorstwie usługowym w Polsce. Użyto powszechnej metodologii do oszacowania funkcji zapotrzebowania na energię przy użyciu algorytmu opisanego w PN-EN 16247-4 Audity energetyczne: Część 4 – Transport. Uzyskane wyniki wskazują, że osiągnięta efektywność energetyczna jest w dużej mierze zachowana.
    Energy efficiency has become the main goal of energy policy in the world. It conditioned policy towards energy-intensive sectors, such as road transport. However, improving energy efficiency may lead to changes in demand for energy services that would offset some of the energy savings achieved. Accordingly, energy saving forecasts may be overstated. The article analyzes the energy efficiency of road transport in a model service enterprise in Poland. A common methodology was used to estimate the energy demand function using the algorithm described in PN-EN 16247-4 Energy audits: Part 4 - Transport. The obtained results illustrate the average fuel efficiency at the level of 78%. The analysis of indicators shows that the analyzed years 2014÷2016 do not differ with respect to the operating speed and the time of operation of the vehicles. Compared to 2014, other years are marked by a decrease (around 15%) in vehicle speed. In 2016, the lowest equivalent fuel consumption was recorded compared to 2014 (7% difference) and 2015 (17% difference). The average annual decrease in fuel consumption of 8% in energy consumption in transport. It was also analyzed, by simulation, that in three years of fleet use reduction of the environmental impact may not be achieved after improving the efficiency.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 73-76
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czas przejazdu tramwajów w zależności od ich separacji od ruchu ogólnego na przykładzie ulicy Grzegórzeckiej w Krakowie
    Trams’ travel time depending on their separation from general traffic on the example of Grzegórzecka Street in Kraków
    Autorzy:
    Mikulski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849431.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    komunikacja tramwajowa
    tramwaje
    organizacja ruchu drogowego
    tram transport
    trams
    traffic organization
    Opis:
    W artykule omówiono wpływ zmian w organizacji ruchu na czas przejazdu tramwajów. Za studium przypadku posłużyła ulica Grzegórzecka w Krakowie, na której w pierwszej połowie czerwca 2020 roku wprowadzono nową organizację ruchu, polegającą na likwidacji jednego pasa ruchu ogólnego i dopuszczenie na nim wyłącznie rowerów. Ruch ogólny wprowadzono w zamian na torowisko tramwajowe, dotychczas fizycznie odseparowane. W artykule przedstawiono komputerowe pomiary czasów przejazdu tego odcinka przez tramwaje linii 1, 19 i 22, przed i po reorganizacji. Dla każdej z linii wykonano test istotności, stawiając hipotezę zerową, że średnie czasy przejazdu tramwajów przed i po zmianach są sobie równe. Na poziomie istotności 0,05 w dwóch przypadkach stwierdzono, że czasy przejazdu po zmianach w organizacji ruchu na ulicy Grzegórzeckiej są niższe, a w jednym brak podstaw do odrzucenia hipotezy o równości czasów przejazdu w obu okresach. Przedstawiono podstawowy wniosek, że czas przejazdu tramwajów po dopuszczeniu ruchu ogólnego na torowisko tramwajowe nie zwiększył się.
    The article discusses the impact of changes in traffic organization on the trams’ travel time. The case study was Grzegórzecka Street in Kraków, where a new traffic organization was introduced in the first half of June 2020, consisting of the elimination of one general traffic lane and allowing only bicycles on it. Therefore, general traffic was introduced to the tram track, which had been previously physically separated. The article presents computer measurements of the travel time of this section by tram lines number 1, 19 and 22 before and after the reorganization. A significance test was performed for each line with a null hypothesis that the average trams travel times before and after the changes are equal. At the significance level of 0.05, in two cases, it was found that travel times after changes in the traffic organization on Grzegórzecka Street are lower, and in one case there is no basis for rejecting the hypothesis of equal travel times in both periods. The basic conclusion is that the travel time of trams after admitting general traffic to the tram track has not increased.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2020, 12; 30-33
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A selection analysis of solutions for temporary tram traffic organisation employed in Wroclaw
    Autorzy:
    Skiba, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314067.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    temporary traffic organization
    public transport
    overlay turnout
    switch
    organizacja ruchu czasowa
    transport publiczny
    frekwencja nakładkowa
    przełącznik
    Opis:
    Urban transport plays a massive role in the proper functioning of cities [1, 2]. Prioritisation of public transport [3] is an attempt to fight growing traffic congestion, which has a noticeable impact on people’s comfort of living, especially in large cities [4-6]. Shaping the road environment to improve the quality of functioning of public transport means that the management of urban infrastructure cannot cause difficulties. The continuous execution of construction works in Wroclaw has forced the ordering party to introduce temporary, and often complicated, traffic organisation solutions. The primary goal is to ensure the most efficiency for public transport users while maintaining the smoothness of private transport. This article presents solutions to temporary tram traffic organisation used in Wroclaw. The frequency and effects of the applied solutions were analysed using examples of completed and planned tram investments in Wroclaw. The reasons for the applied solutions and possible directions for further analyses were considered.
    Źródło:
    Transport Problems; 2023, 18, 1; 169--178
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dwadzieścia lat funkcjonowania Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni
    Twenty years of functioning of Urban Public Transport Authority (ZKM) in Gdynia
    Autorzy:
    Wyszomirski, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193176.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    miejski transport zbiorowy
    zarząd komunikacji miejskiej
    organizacja i zarządzanie
    urban public transport
    urban public transport authority
    organization and management
    Opis:
    Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni jest jednostką gminy Gdynia, odpowiedzialną za organizację usług miejskiego transportu zbiorowego w tym mieście i sześciu sąsiednich gminach. W historii dwudziestu lat ZKM można wyodrębnić trzy etapy. W pierwszym etapie wprowadzono konkurencję w przewozach. W obsłudze komunikacyjnej pojawili się, poza przewoźnikiem gminnym, przewoźnicy państwowi i prywatni. Ofertę przewozową zaczęto projektować na podstawie kompleksowych badań marketingowych popytu, preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców. Odczuwalnie poprawił się standard usług przewozowych. W drugim etapie przystąpiono do zwiększania efektywności ekonomicznej obsługi komunikacyjnej. Oddzielono pod względem organizacyjno-prawnym trolejbusy od autobusów, zwiększono udział przewoźników prywatnych oraz zmuszono autobusowych przewoźników gminnych do udziału w przetargach. Osiągnięto najwyższy w historii ZKM wskaźnik pokrycia kosztów przychodami z usług na poziomie 73%. W trzecim etapie zrealizowano innowacyjne projekty, przede wszystkim w transporcie trolejbusowym. Innowacjami objęto także wyposażenie pojazdów, dystrybucję biletów i promocję usług. Uruchomiono tramwaje wodne na półwysep Helski. Na etapie tym, pod wpływem uwarunkowań formalno-prawnych i społeczno-politycznych, zrezygnowano z uczestnictwa przewoźników gminnych w przetargach, powierzając im świadczenie usług. Dwudziestolecie ZKM stanowi przesłankę do przeprowadzenia analizy SWOT tej jednostki, identyfikacji jej sukcesów i porażek oraz określenia planów na przyszłość. Plany te dotyczą m.in. rozszerzenia systemu biletu elektronicznego, wprowadzenia elektronicznego sterowania ruchem pojazdów oraz integracji transportu zbiorowego na obszarze całej Metropolii Zatoki Gdańskiej.
    Urban Public Transport Authority in Gdynia (ZKM) is an administrative unit of Gdynia's municipality which organizes services of public transport in Gdynia and six neighboring municipalities. Three stages can be distinguished during the period of twenty years of its functioning. At the first stage the competition in operation was introduced. Besides the municipal operator other state and private operators were introduced to the transport service. Transportation offer was designed on the basis of complex marketing research of consumer demand, preferences and transport behavior of the inhabitants. The quality of transport service has been significantly raised. At the second stage the economic efficiency of transport service was increased. Buses and trolleybuses were separated with regard to economic and legal conditionings, the participation of private operators was augmented and the municipal bus operators were made to tender for a contract. The highest ratio of expenses incomes from services during the history of the Urban Public Transport Authority in Gdynia was accomplished with 73%. The third stage characterizes with the realization of innovative projects, most of all in trolleybus transport. The endowing of the vehicles, the distribution of tickets and the promotion of services were also covered with innovations. The water tram to the Hel Peninsula has been launched. At this stage, because of the economic, legal, political and social conditions the participation of the municipal operators in tenders has been cancelled as they were contracted with public transport services. The twentieth anniversary of the Urban Public Transport Authority in Gdynia constitutes a premise to conduct a SWOT analysis of the entity in order to identify its successes and failures and to determine the future plans refrerring to the expansion of the electronic ticket system, the introduction of electronic control of the vehicle motion as well as the integration of the public transport in the area of the entire Gdańsk Bay.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 8; 4-12
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Skutki zmiany organizacji ruchu na wybranym skrzyżowaniu w Krakowie
    The Effects of Changes in the Traffic Organization on the Selected Crossroads in Cracow
    Autorzy:
    Budyn, M.
    Sowa, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310724.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport drogowy
    badanie natężenia ruchu drogowego
    organizacja ruchu drogowego
    road transport
    road traffic volume studies
    road traffic organization
    Opis:
    Artykuł dotyczy wpływu zmian organizacji ruchu na skrzyżowaniu na jego przejezdność. Zagadnienie to przedstawiono na przykładzie skrzyżowania Alei Jana Pawła II z ulicami J. Zachemskiego i Zuchów usytuowanego w krakowskiej dzielnicy Nowa Huta na drodze wyjazdowej w kierunku Buska-Zdroju i Sandomierza. W pracy podano najistotniejsze uwarunkowania organizacji ruchu na tym skrzyżowaniu i w jego szerokim otoczeniu. Najistotniejszą i doniosłą w skutkach zmianą na nim w 2015 roku było przeznaczenie wewnętrznego pasa ruchu jezdni południowej tej Alei wyłącznie do skrętu w lewo i zawracania. Efekty tych zmian były impulsem podjęcia badania natężenia ruchu, które przeprowadzono metodą obserwacyjną rejestrując samochody przejeżdżające przez punkty pomiarowe przypisane dopuszczalnym kierunkom jazdy na pasach ruchu Alei i ulicach podporządkowanych. Rejestrowanie odbywało się w losowych terminach umożliwiających określenie przybliżonego natężenia ruchu w każdym dniu tygodnia w okresie od godziny 7:00 do 19:00. Badania przeprowadzone w okresie dwu miesięcy na wiosnę 2016 roku wykazały, że natężenie ruchu na pasie prawym tej jezdni jest ponad pięciokrotnie większe niż na lewym. Ustalono, że zator powstaje na skutek zbyt małej przepustowości prawego pasa jezdni południowej Alei, która została radykalnie ograniczona przez zmiany opisane w artykule. Na zakończenie przedstawiono propozycje o charakterze doraźnym i długofalowym, które umożliwiłyby rozwiązanie opisanego problemu.
    The paper concerns the impact of changes in traffic organization on the capacity of the selected crossroads. The problem was exemplified by the existing intersection of the Avenue of John Paul II and the both, J. Zachemskiego and Zuchów streets situated in Nowa Huta district of Cracow on the exit road in the Busko-Zdroj and Sandomierz direction. The paper presents the most important determinants of traffic organization at this junction and its wide surroundings. The most important and momentous consequences were derived from the reassignment of the inner lane of the south road of the Avenue as a lane only for turning left and turning back. The resulting effects of those changes were an impulse to undertake traffic research carried out by using the observation method involving the registration of cars passing the measuring points assigned to an acceptable driving directions of the Avenue lanes and subsidiary streets. Such recording took place in a random time periods in order to determine the approximate volume of traffic in each day of the week in the period from 7:00 to 19:00. Tests conducted in the last two months of the spring, 2016 have shown that the traffic volume on the right lane of the road is more than five times larger than on the left one. It was found that the congestion arises due to insufficient traffic capacity of the right lane of the Avenue, limited radically by the last traffic organization changes presented in the paper. At the conclusion, proposals of the problem solution of temporary as well as long-term character were presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 560-565
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koszty eksploatacji w małej firmie transportowej
    Operating costs in a small transport company
    Autorzy:
    Biały, H.
    Sowa, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313548.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przedsiębiorstwo transportowe
    mała firma transportowa
    konkurencyjność
    organizacja transportu
    ekonomika transportu
    koszty transportu
    klasyfikacja kosztów
    analiza kosztów
    koszty działalności
    podział kosztów
    transport company
    small transport company
    competitiveness
    organization of transport
    transport economics
    transport costs
    classification of costs
    cost analysis
    operating costs
    generic division of costs
    cost generic
    Opis:
    W artykuł dotyczy zagadnienia kosztów działalności przedsiębiorstw transportowych. Przedstawiono ogólny podział kosztów transportu znany z literatury, a także podziały wprowadzone przez odpowiednie uregulowania ustawowe. W rozważaniach podjętych w artykule posłużono się rodzajowym podziałem kosztów. Na podstawie dostępnych opracowań przedstawiono proporcje tych kosztów charakterystyczne dla dużych firm transportowych. W pracy zaprezentowano także proporcje kosztów rodzajowych występujące w reprezentatywnej jednoosobowej firmie transportowej będącej obiektem badań. Dokonano porównania obu proporcji. W konkluzji zwrócono uwagę na znacznie słabszą pozycję małych firm transportowych, czego skutkiem jest przede wszystkim większy udział kosztów ponoszonych na rzecz zewnętrznych firm usługowych.
    The article deals with the problem of operating costs of transport companies. It presents the overall distribution of transport costs known from the literature, as well as the divisions introduced by the relevant statutory regulations. In the considerations made in the article a generic cost-sharing was used. On the basis of available studies the proportion of those costs typical for large transport companies was shown. The study also shows the proportion of these costs occurring in a representative single-transport company which was the subject of research. A comparison of the both proportions was carried out. In conclusion, attention was drawn to a much weaker position of small transport companies, resulting primarily from higher share of costs of external service companies.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1731-1733
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    NATO transport through a “Schengen military zone” from an international legal perspective
    Autorzy:
    Barcik, J.
    Czech, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196257.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    Schengen military zone
    military transport
    North Atlantic Treaty Organization
    NATO
    strefa militarna Schengen
    transport wojskowy
    Organizacja Traktatu Północnoatlantyckiego
    Opis:
    The cross-border transport of soldiers and military equipment is particularly difficult and characterized by a distinct difference with civil transport. For its implementation, political will is needed, in line with the tolerance of representatives of foreign armed forces on the territory of the state, as well as adequate transport capacity and infrastructure capable of ensuring transport efficiency. These circumstances are particularly important in the case of alliance cooperation within NATO in the Euro-Atlantic subregion. Legislation within the organization is designed to ensure coordination of military transport activities. However, the procedures currently in place are criticized as being too rigid and failing to provide a quick transfer of forces and resources in the event of a sudden threat to one of NATO’s allies. For this reason, there have been calls to create an allied “Schengen military zone”, in which the Schengen Agreement would be abolished, internal controls and administrative hindrances between NATO countries would be lifted, and the free transport of soldiers and military equipment would take place. The aim of this article is to examine the feasibility of implementing this proposal and to identify the basic difficulties involved in carrying out military transport within the NATO context. A question arises about the possibility of creating a “Schengen military zone” for NATO. The aim of the article is, firstly, to present NATO legal sources governing the issue of military transport. In the next part of the analysis, allied military transport procedures will be analysed, accompanied by a critical identification of potential shortcomings. The article concludes by providing answers to the research question.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 98; 05-14
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunkowe założenia modelu finansowania utrzymania dworców kolejowych w Polsce
    Autorzy:
    Podleśko, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091293.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    dworzec kolejowy
    stacja kolejowa
    utrzymanie obiektu
    infrastruktura usługowa
    pomoc publiczna
    organizacja transportu kolejowego
    railway station
    station building
    rail yard
    maintenance
    infrastructure facilities
    public aid
    organization of rail transport
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie wstępnych założeń finansowania utrzymania dworców kolejowych ze środków publicznych. Wskazano, że jest to kwestia wymagająca rozstrzygnięcia, co wynika z systemu opłat istniejących w całym sektorze transportu. Jest również istotna w kontekście rozstrzygnięć podejmowanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w odniesieniu do opłat pobieranych od przewoźników kolejowych przez zarządców infrastruktury i operatorów obiektów infrastruktury usługowej. W artykule opisano istniejącą sytuację operatorów stacji kolejowych w odniesieniu do źródeł finansowania ich działalności, struktury właścicielskiej operatorów oraz kategorii pociągów zamawianych przez różnych organizatorów. Przedstawiono również kierunki unijnej polityki transportowej dotyczącej zasad kreowania systemu opłat wyrównujących warunki konkurencji międzygałęziowej. W artykule zaprezentowano rozwiązania dotyczące finansowania utrzymania obiektów stacyjnych (w tym dworców) w państwach Unii Europejskiej (poza Wielką Brytanią) o najdłuższej sieci linii kolejowych (Niemcy, Włochy, Francja). W podsumowaniu zaprezentowano zaś propozycje kierunkowych rozwiązań tego problemu na gruncie polskim.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 35--44
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Management of engineering knowledge in information-educational environment of transport enterprises
    Zarządzanie wiedzą inżynierską w środowisku informacyjno-edukacyjnym przedsiębiorstw transportowych
    Autorzy:
    Dzhuguryan, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315199.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    management
    learning organization
    knowledge monitoring
    adaptive learning
    transport
    zarządzanie
    organizacja ucząca się
    monitoring wiedzy
    nauczanie adaptacyjne
    Opis:
    The article deals with the issues of engineering knowledge management for the formation of information and educational environment of the transport enterprise. The possibilities of transformation of information, experience and competence of engineering personnel into knowledge used for its group and individual training based on adaptive training system are analyzed.
    W artykule omówiono problematykę zarządzania wiedzą inżynierską dla tworzenia środowiska informacyjno-edukacyjnego przedsiębiorstwa transportowego. Przeanalizowano możliwości transformacji informacji, doświadczenia i kompetencji kadry inżynierskiej w wiedzę wykorzystywaną do szkolenia grupowego i indywidualnego w oparciu o adaptacyjny system szkoleniowy.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 1055-1058
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elektromobilność a komunikacja publiczna
    Electromobility & public transport
    Autorzy:
    Molecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310766.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    komunikacja publiczna
    pojazd elektryczny
    elektromobilność
    organizacja ruchu drogowego
    organizacja ruchu w mieście
    public transport
    electric vehicle
    electromobility
    road traffic organization
    organization of traffic in the city
    Opis:
    Od około roku w Polsce czyni się wiele kroków w celu realnego zwiększenia udziału pojazdów elektrycznych w ruchu. Niezaprzeczalnie jest to pozytywny kierunek zmian. Rządowy plan wspierania elektromobilności nakierowany jest na rozwój nowych technologii. W kategoriach ruchowych, w krótkiej perspektywie czasu, może przyczynić się do poprawy jakości życia - szczególnie w miastach. W dłuższej powinien doprowadzić do obniżki cen takich pojazdów, a w konsekwencji do utrzymania tendencji eliminacji z ruchu pojazdów o silnikach spalinowych. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na kilka aspektów, które wydają się bardzo dyskusyjne: może nastąpić powrót do promocji transportu Indywidualnego lub - co gorsze - może nastąpić deprecjacja systemu komunikacji zbiorowej.
    There have been made many steps In Poland for about a year to noticeably increase the number of electric vehicles in traffic. Undoubtedly, this is a positive direction of change. The government's electromobility support plan is focused on the development of new technologies. For the traffic, in the short term, it can improve the quality of life especiaiły in cities. In the long period, it should lead to Iower prices for electric vehicles, and conseguently to maintain the trend of elimination of vehicles with internal combustion engines. At the same time, attention should be paid to several aspects that seem to be very debatable - the return to the promotion of individual transport, and what is even worse - the possible depreciation of the public transport system.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 16-19
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of daily operations in the marine industry using ant colony optimization (ACO)-An artificial intelligence (AI) approach
    Autorzy:
    Sardar, A.
    Anantharaman, M.
    Garaniya, V.
    Khan, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201433.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ant colony optimization
    artificial intelligence
    maritime transport
    International Maritime Organization
    international safety management
    formal safety assessment
    algorithms
    Opis:
    The maritime industry plays a crucial role in the global economy, with roughly 90% of world trade being conducted through the use of merchant ships and more than a million seafarers. Despite recent efforts to improve reliability and ship structure, the heavy dependence on human performance has led to a high number of casualties in the industry. Decision errors are the primary cause of maritime accidents, with factors such as lack of situational awareness and attention deficit contributing to these errors. To address this issue, the study proposes an Ant Colony Optimization (ACO) based algorithm to design and validate a verified set of instructions for performing each daily operational task in a standardised manner. This AI-based approach can optimise the path for complex tasks, provide clear and sequential instructions, improve efficiency, and reduce the likelihood of human error by minimising personal preference and false assumptions. The proposed solution can be transformed into a globally accessible, standardised instructions manual, which can significantly contribute to minimising human error during daily operational tasks on ships.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 2; 290--295
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety in the transport of dangerous goods and special loads by air
    Autorzy:
    Walewska, Patrycja.
    Powiązania:
    Zeszyty Naukowe / Akademia Sztuki Wojennej 2019, nr 4, s. 69-80
    Data publikacji:
    2019
    Tematy:
    International Civil Aviation Organization
    Substancje niebezpieczne i szkodliwe
    Transport powietrzny
    Bezpieczeństwo
    Prawo międzynarodowe
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Opis:
    W artykule omówiono problematykę transportu lotniczego towarów niebezpiecznych i specjalnych, takich jak żywe zwierzęta, towary nietrwałe (np. żywność), ludzkie zwłoki, szczątki, organy do transplantacji czy krew. Autorka przedstawia ramy prawne, według których trzeba postępować mając styczność z takim ładunkiem, m.in. zapisy Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego. Przeanalizowano wytyczne i procedury dotyczące bezpiecznego transportu takich dóbr, i dokumenty dotyczących ich klasyfikacji. Autorka stwierdza, że większość błędów pojawiających się w trakcie transportu niebezpiecznych i specjalnych towarów wynika z niewiedzy personelu lotniczego i tzw. „błędów ludzkich”, co można poprawić poprzez większą liczbę odpowiednich szkoleń.
    Bibliografia na stronie 80.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport intermodalny na bliskie i średnie odległości
    Intermodal transport over short and long distances
    Autorzy:
    Cisowski, T.
    Stokłosa, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300659.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    transport kombinowany
    terminal przeładunkowy
    technologie przeładunkowe
    organizacja przewozów kombinowanych kolejowo-drogowych
    system ACTS
    strumień ładunków
    combined transport
    transshipment terminal
    transshipment technologies
    organization of rail and road transport
    ACTS
    freight flow
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwości realizacji przewozów kolejowo- drogowych na dystansach 150 - 500 km, rozumianych jako transport zunifi kowanych jednostek ładunkowych na małe i średnie odległości. Zdefiniowano czynniki determinujące wysokie koszty przewozów kolejowo-drogowych, a tym samym wpływające na efektywność tych przewozów przede wszystkim na duże odległości - powyżej 500 km. Zaproponowano kryteria, które należy uwzględnić aby transportem kombinowanym przewozić ładunki na mniejsze odległości. Zaproponowano do transportu, odpadów komunalnych, złomu, gruzu komunalnego, kruszywa budowlanego system ACTS - poziomego przeładunku standardowych pojemników wymiennych.
    The article presents the possibilities for rail and road transport over the distance of 150-500 km, understood as transport of standardized loading units over short and medium distances. It identifi es factors determining high costs of rail and road transport, which have an infl uence on the effectiveness of this transport, in particular over long distances, exceeding 500 km. It puts forward criteria to be taken into consideration when carrying goods by combined transport over shorter distances. It suggests the use of ACTS (Abroll Container Transport System) - horizontal transshipment of standard exchangeable containers - for transport of municipal waste, scrap, municipal rubble, and construction aggregate.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 3; 77-82
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    GU(U)AM – from declaration to reality
    Autorzy:
    Król‑Mazur, Renata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/653828.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Historii im. Tadeusza Manteuffla PAN w Warszawie
    Tematy:
    GUAM
    UE
    energy security
    Organization for Democracy and Economic Development
    Transport Corridor Europe‑Caucasus‑Asia
    Intrastate Oil Gas Transport to Europe
    Southeast European Law Enforcement Center
    Opis:
    The article seeks to characterise the activity of GUUAM, an organisation of post‑Soviet states set up in 1997 comprising Georgia, Ukraine, Uzbekistan (officially withdrew in 2005), Azerbaijan and Moldova, to cooperate on issues of shared importance. After presenting a historical overview of the organisation’s beginnings, the author analyses their joint security issues, their dependence on Russian energy sources, and finding ways of diversifying and transmitting key resources. In her reflections on the future of the organisation, she concludes that GUUAM’s main policies will remain strictly tied to energy security issues.
    Źródło:
    Studia z Dziejów Rosji i Europy Środkowo-Wschodniej; 2013, 48
    2353-6403
    1230-5057
    Pojawia się w:
    Studia z Dziejów Rosji i Europy Środkowo-Wschodniej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunkowe założenia modelu finansowania utrzymania dworców kolejowych w Polsce
    Autorzy:
    Podleśko, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091288.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    dworzec kolejowy
    stacja kolejowa
    utrzymanie
    obiekt
    infrastruktura usługowa
    pomoc publiczna
    organizacja
    transport kolejowy
    railway station
    station building
    rail yard
    maintenance
    infrastructure facilities
    public aid
    organization
    rail transport
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie wstępnych założeń fi nansowania utrzymania dworców kolejowych ze środków publicznych. Wskazano, że jest to kwestia wymagająca rozstrzygnięcia, co wynika z systemu opłat istniejących w całym sektorze transportu. Jest również istotna w kontekście rozstrzygnięć podejmowanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w odniesieniu do opłat pobieranych od przewoźników kolejowych przez zarządców infrastruktury i operatorów obiektów infrastruktury usługowej. W artykule opisano istniejącą sytuację operatorów stacji kolejowych w odniesieniu do źródeł fi nansowania ich działalności, struktury właścicielskiej operatorów oraz kategorii pociągów zamawianych przez różnych organizatorów. Przedstawiono również kierunki unijnej polityki transportowej dotyczącej zasad kreowania systemu opłat wyrównujących warunki konkurencji międzygałęziowej. W artykule zaprezentowano rozwiązania dotyczące fi nansowania utrzymania obiektów stacyjnych (w tym dworców) w państwach Unii Europejskiej (poza Wielką Brytanią) o najdłuższej sieci linii kolejowych (Niemcy, Włochy, Francja). W podsumowaniu zaprezentowano zaś propozycje kierunkowych rozwiązań tego problemu na gruncie polskim.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 35--44
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydrotechnical conditions and inland transportation’s costs
    Warunki hydrotechniczne a koszty transportu
    Autorzy:
    Skupień, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223573.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rail and water transportation
    transportation costs
    waterway
    organization of broken transportation
    transport wodno-kolejowy
    koszty transportu
    droga wodna
    organizacja transportu łamango
    Opis:
    The article contains a description of the method supporting the organization of broken cargo transportation. The program, which uses the presented method allows the planning of transport including rail and inland waterways. Description of the computer program shows how to calculate the direct costs for transport modes and external costs of inland transport and probability to achieve throughput of individual sections of the waterway. An essential part of the description is providing a method for calculating the probability of the desired depth of the waterway, the continuous number of days needed to complete the task. The reported results were referred to data from the past. The program is intended for use by shipowners and shippers operating the inland waterways.
    Referat stanowi opis metody wspomagania organizacji transportu łamanego. Program, który wykorzystuje przedstawianą metodę pozwala na planowanie transportu wodno-kolejowego. Opis programu komputerowego wskazuje sposoby obliczania bezpośrednich. jak i zewnętrznych kosztów transportu oraz sposób obliczania prawdopodobieństwa wystąpienia określonej głębokości drogi wodnej na jej poszczególnych odcinkach. Najważniejszą częścią referatu jest przedstawienie metody obliczania prawdopodobieństwa wystąpienia pożądanej głębokości drogi wodnej, przez ilość dni umożliwiająca wykonanie określonego zadania przewozowego bez konieczności przerywania procesu. Uzyskane wyniki zostały odniesione do głębokości drogi wodnej zarejestrowanej w przeszłości. Program może służyć armatorom, spedytorom i innym osobom planującym przewozy na polskich drogach wodnych.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2012, 24, 4; 571-578
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja rozwoju sieci tramwajowej w północnych dzielnicach mieszkaniowo -usługowych Poznania
    The conception of tramway-system development in Poznan’s north residential-services districts
    Autorzy:
    Majewski, Bartosz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1860453.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    public transport development
    accessibility of public transport
    tramway to Naramowice
    extension of PsT line
    organization of the connection’s network
    rozwój transportu publicznego
    dostępność transportu publicznego
    przedłużenie
    trasy PsT
    tramwaj do Naramowic
    organizacja sieci połączeń
    Opis:
    Mając na uwadze konieczność wdrażania rozwoju zrównoważonego w  urbanizującej się przestrzeni miasta przedstawiono w  artykule możliwości rozwoju sieci tramwajowej w  północnej części Poznania. Opracowanie wykonano na podstawie zarówno obowiązujących dokumentów planistycznych miasta, jak i badań oraz koncepcji własnych autora. Analiza została dokonana w odniesieniu do głównych zapisów Strategii rozwoju miasta Poznania do roku 2030, według której należy dążyć do racjonalnego rozwoju transportu, przyjmując opcję zrównoważoną. Program ten zakłada silne preferencje dla komunikacji zbiorowej przy jednoczesnym wprowadzaniu ograniczeń dla ruchu samochodowego.
    This paper describes possibilities of tramway-system development in the north part of Poznan, according to the necessity of inculcate sustainable development in urbanizing city’s space. The paper was made on the basis of current city’s urban studies as well as based on the author’s conceptions. The analysis was made with reference to the main assumptions of Development strategy for the city of Poznan up to year 2030, according to which it is necessary to aim at rational development of transport adopting sustainable option. Moreover, this strategy provides strong preferences for public transport and, at the same time, introducing restrictions on car traffic.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2012, 8; 69-86
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The development of the e-commerce market as a challenge for maritime transport and shipping
    Autorzy:
    Kazmierczak-Piwko, Leszek
    Zagajewski, Arkadiusz
    Łagutko, Tomasz
    Sikora, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27313570.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    organization of the shipping transport and maritime logistics market
    development of e-commerce market
    post-pandemic problems of international exchange
    market development factors
    organizacja rynku transportu morskiego i logistyki morskiej
    rozwój rynku e-commerce
    postpandemiczne problemy wymiany międzynarodowej
    czynniki rozwoju rynku
    Opis:
    Purpose: The article deals with the development of the e-commerce market as a challenge for international maritime transport and shipping. The aim of the study is to analyze the current, post-andemic factors in the development of the e-commerce market and its impact on the functioning of the maritime transport and shipping market, with an indication of the synthetic implications for changes that should be introduced to improve the functioning of maritime transport, goods responding to the demand expressed on the global e-commerce market. Design/methodology/approach: The article uses the method of analyzing the literature and the method of analyzing data from public statistics on the development and functioning of the e-commerce market as well as shipping and sea transport in 2012-2020. Findings: The main factors of development and problems resulting from the development of the e-commerce market before and after the Covid 19 pandemic were identified as challenges for the transport and shipping of goods by sea. Practical implications: Organization of the supply chain in the area of targeting the development of transport services and international freight forwarding based on maritime transport and shipping. Originality/value: The value and originality of the articles results from a thorough review of the current literature on the subject and statistical data on the functioning of enterprises from the e-commerce market as well as transport and sea freight. The recipients of the results of this work may be managers and persons shaping the rules of functioning on the maritime transport and shipping market.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2022, 160; 315--326
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Quality and Safety Assurance of Iron Casts and Manufacturing Processes
    Autorzy:
    Kukla, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/381237.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    foundry
    automation in foundry
    robotics in foundry
    transport systems
    quality management
    workplace organization
    ergonomics of work
    odlewnia
    automatyzacja w odlewni
    robotyka w odlewni
    systemy transportowe
    zarządzanie jakością
    organizacja pracy
    ergonomia pracy
    Opis:
    The scope of this work focuses on the aspects of quality and safety assurance of the iron cast manufacturing processes. Special attention was given to the processes of quality control and after-machining of iron casts manufactured on automatic foundry lines. Due to low level of automation and huge work intensity at this stage of the process, a model area was established which underwent reorganization in accordance with the assumptions of the World Class Manufacturing (WCM). An analysis of work intensity was carried out and the costs were divided in order to identify operations with no value added, particularly at individual manufacturing departments. Also an analysis of ergonomics at work stations was carried out to eliminate activities that are uncomfortable and dangerous to the workers' health. Several solutions were proposed in terms of rationalization of work organization at iron cast after-machining work stations. The proposed solutions were assessed with the use of multi-criteria assessment tools and then the best variant was selected based on the assumed optimization criteria. The summary of the obtained results reflects benefits from implementation of the proposed solutions.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2016, 16, 2; 17-20
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wydajności wywozu drewna ze zrębu w zależności od rodzaju środka transportu
    Performance analysis of export of wood in relation from the kind of transport
    Autorzy:
    Grieger, A.
    Sędłak, P.
    Stawicki, T.
    Lewaszkiewicz, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314955.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport leśny
    maszyny do prac leśnych
    Forwarder V890.3
    ciągnik leśny
    organizacja pracy pojazdu
    efektywność pracy maszyn
    transportation of forest
    forestry machines
    forest tractor
    vehicle work organization
    operating efficiency
    Opis:
    Zachodzące zmiany w wyposażeniu przedsiębiorstw świadczących usługi leśne wymagają monitorowania zarówno parametrów technicznych, możliwości technologicznych, ale przede wszystkim przebudowy organizacji pracy. Producenci przekazują użytkownikom informacje o nowych rozwiązaniach w bardzo ograniczonym zakresie. Specyfika miejsca pracy maszyny wymaga dodatkowego opisu, który wspomagałby proces zarządzania w pracach leśnych. Przeprowadzone badania wskazują tylko na wycinek problemu, z którym styka się właściciel przedsiębiorstwa w zakresie efektów pracy maszyny. Ustalono, że najbardziej wydajne są maszyny typu forwarder, mniejszym stopniu zestawy ciągnikowe ze specjalistyczną przyczepą oraz skider.
    The changes in the equipment of enterprises providing forestry services need to monitor both the technical parameters, technological possibilities, but above all the reconstruction work organization. Manufacturers shall provide users with information about new developments in a very limited extent. The specificity of jobs the machine requires an additional description that the process of assistance to management in forestry work. The study indicates only clipping the problem faced by the owner of the company with respect to the effects of the machine. It was agreed that the most efficient machines are the type forwarder, less specialized kits for tractor with a trailer and a skidder.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 574-577
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Restabilising Afghanistan through a comprehensive logistics framework for the access to ports
    Autorzy:
    Okochi, M.
    Nawabi, F.
    Hemmi, S.
    Takemoto, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2211602.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    comprehensive logistics framework
    ASEAN
    international north-south transport corridor
    access to ports
    Afghanistan ports
    united nations convention on thelaw of the sea
    general agreement on tariffs and trade
    north Atlantic treaty organization
    Opis:
    This paper aims to examine numerous sustaining factors in the restabilisation of Afghanistan, from legal, logistical and technical perspectives. The significance of logistics and infrastructure for state reconstruction and stability has been recognised by military and engineering practices. However, previous research on Afghanistan has focused on specific areas such as geopolitics, regional studies, bilateral cooperation and international aid. In contrast, this paper examines specialised issues within logistics and infrastructure, i.e., transit rights, access to ports, investors’ codes of conduct and the modus operandi of military and engineering engaged in the construction, operation and protection of infrastructure, which have not yet been fully discussed in the previous research. Furthermore, the importance of logistics of multiple shipping routes will be examined through comparative analysis. Considering a prolonged restabilisation process in land-locked Afghanistan, rights of transit and port access are imperative to achieve safe logistics in energy, water, food and medical supplies. In conclusion, an integrated, comprehensive model agreement for multilateral cooperation would enable international aid to be funnelled via a single scheme. Thus, this paper concludes that the long-term stability and development of Afghanistan will be guaranteed through a comprehensive framework agreement for logistics, which materialises rights of transit and port access.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 3; 429--438
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-45 z 45

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies