Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport organisation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Organisation of the work on collecting routes in postal activity through an automated system for collection of information
Autorzy:
Pencheva, V.
Asenov, A.
Tophu, D.
Beloev, I.
Estatiev, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374346.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
road transport
post activities
transport organisation
automated system
collection route
transport drogowy
działalność pocztowa
organizacja transportu
zautomatyzowany system
Opis:
In the present study the transport work on collecting routes in "Bulgarian Posts" EAD has been analysed. Routes have been defined, in which a reduction of the transport costs is possible if pre-collected information about the availability of letters in the mailboxes is available. For this purpose, an automated system was created, which can recognise the availability of letters and send notifications. The method and the recognition criterion are described and the critical value of the colour temperature criterion was experimentally obtained. The system was tested with typical envelopes and the results showed that recognition had a 100% success rate.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 3; 147-157
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Business environment of rail transport in the context of the value chain
Autorzy:
Krześniak, Mirosław
Jacyna, Marianna
Pryciński, Piotr
Murawski, Jakub
Bańka, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203057.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
value chain
transport process
intermodal transport
rail transport
transport organisation
łańcuch wartości
proces transportu
transport intermodalny
transport kolejowy
organizacja transportu
Opis:
The value chain can be defined as a set of all processes and procedures necessary to deliver a product or service to the end-user through various stages of development. A concept of the value chain is essential in the context of transport, as the transport process is usually one of the last elements of the value chain and determines the final value of a product or service offered. In recent years, the domestic and international rail transport market has undergone significant changes, including ongoing globalisation processes, growing importance of international trade, increase in intermodal transport significance, numerous investment outlays in transport infrastructure, means of transport, and the area of rail transport interoperability. All the above-described aspects have an impact on the value chain in transport. This paper presents an analysis of the value chain in transport processes in an aspect of rail transport. Elements of the railway transport organisation process, which affect the entire value chain, were briefly characterised in this article. Moreover, based on statistical data and a literature review, factors that fundamentally impact the efficient organisation of rail transport processes were identified.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 116; 179--195
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka samochodowego transportu osobowego na szczeblu centralnym resortu obrony narodowej
Characteristics of automobile passenger transport at the central level of the Ministry of National Defence
Autorzy:
Mazurkiewicz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93312.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
transport osobowy
przepisy resortowe
organizacja transportu
logistyka wojskowa
wojskowe pojazdy mechaniczne
passenger transport
departmental regulations
transport organisation
military logistics
military motor vehicles
Opis:
W artykule zaprezentowana została charakterystyka transportu osobowego instytucji centralnych resortu obrony narodowej. W pierwszej części przedstawiono przepisy resortowe regulujące zasady użytkowania pojazdów wojskowych przeznaczonych do przewozu osób. W drugiej części przedstawiona została charakterystyka środków transportu osobowego w Siłach Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej. W trzeciej części opisano organizację eksploatacji pojazdów wykonujących zadania transportowe na rzecz personelu instytucji centralnych resortu obrony narodowej.
The article discusses the characteristics of passenger transport and the central institutions of the Ministry of National Defence. The first part concerns the departmental regulations regulating the use of military vehicles designed to carry people. The second part concerns the specific means of personal transportation in the Polish Armed Forces. The third part describes the organisation of the operation of vehicles carrying out transport tasks for the staff of the central institutions of the Ministry of National Defence.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2017, 3(108); 89-105
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne metody organizacji kolejowych przewozów międzyaglomeracyjnych
The modern methods of the organization of railway intercity connections
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249449.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przewozy międzyaglomeracyjne
organizacja przewozów pasażerskich
intercity connections
organisation of passenger transport
Opis:
Kolejowe przewozy międzyaglomeracyjne stanowią podstawowy element systemu transportowego kraju i regionu. Program ich intensywnego rozwoju opisany został w podstawowych dokumentach polityki transportowej. W referacie przedstawiono podstawowe zasady organizacji takich przewozów spełniające zbiór wybranych preferencji podróżnych. Sformułowano metodę budowy sieci połączeń odpowiadającej wymaganiom współczesnego rynku transportowego.
Railway intercity transport make up the basic element of the system of forwarding country and region. Their programme of the intensive development was described in the basic documents of the transportation politics. The basic principles of organization of such transports fulfilling the set of passengers' preferences have been introduced in the report. The method of the building the net of connections that answers the requirements of the present transportation market has been formulated.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 423-431
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomiczna wartość dodana jako funkcja celu zastępczego organizacji pozarządowych w świetle polityki transportowej jednostek samorządu terytorialnego
Autorzy:
Ładniak, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/585930.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Ekonomiczna wartość dodana
Organizacje pozarządowe
Polityka transportowa
Samorząd terytorialny
Trzeci sektor gospodarki
Economic Value Added (EVA)
Local government
Non-governmental organisation Transport policy
Opis:
The third sector plays a creative and growingly visible role in the creation of current economic conditions. The sector itself is dominated by non-profit subjects, which have to carry out non-standard goals for market economy. Thus, their main financial prerequisite is to balance their income and expenses. Due to these assumptions, NGOs stray away from classic, accrual basis of financial effectiveness and develop a principle of management based on cash efficiency. Therefore, it is crucial to analyze an alternate objective of NGOs through the construction of alternative objective function, which can be based on the desire to generate economic value added, which in turn exists in a plethora of forms. Hence, the necessity of research on the subject. An exemplary research may be carried out on the process of realizing the aforementioned alternative objective in the sphere of public transport organized by local governments, which create local transport policy. Research into the nature of objective function and alternative objective functions of NGOs grants the possibility to point out typical and characteristic methods of financial effectiveness evaluation upon the third sector subjects
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 86-93
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania porównawcze zachowań organizacji pozarządowych i przedsiębiorstw użyteczności publicznej działających na względnie zrównoważonym rynku transportowym
Autorzy:
Majecka, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/592820.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Organizacje pozarządowe
Organizacje pożytku publicznego
Rynek usług transportowych
Transport miejski
Usługi transportowe
City transport
Non-governmental organisation
Public benefit organisation
Transport market
Transport services
Opis:
Transport market joins suppliers of carriage and consumers of these services. However, it does not always function according to the terms of classic market competition, as there are subject on the market which function on special principles and have extraordinary needs and as such require a specific treatment. Both non-government organisations (NGO) and public services which perform transport orders belong in that group. Social expectations forces these organisations to behave in a certain way, which can be a subject to either theoretical or practical research. The transport market itself and its characteristics should be studied as well, for the conditions in which the transportation orders are carried out determines their success rate and quality. A moderately balanced transport market is such a market in which all the specific objectives can be fulfilled. The point of the research on behaviour of NGOs and public services on the moderately balanced transport market is to indicate the areas of convergence and diversification of the actions of the subjects. Comparative research of behaviour shows vast similarities, nonetheless the different basis of functioning immensely differentiates their market attitude. The comparative analysis as an essential method of research also allows specification of roles, which both groups of subjects have on the moderately balanced transport market. Public services behave in a way, which is typical of dominant downmarket collective public transport operators. However, NGOs market behaviour generates value added in the form of creation a special transport offer for groups which demand public assistance. Hence, the wide spectrum of behaviour, which allows to verify hitherto existing models of economic stratification of enterprises.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 94-102
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja organizacji pozarządowych w sferze transportu na terenie Zjednoczonego Królestwa
Autorzy:
Lubieniecka-Kocoń, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/589259.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Organizacje pozarządowe
Transport publiczny
Usługi transportowe
Non-governmental organisation
Public transport
Transport services
Opis:
The article shortly presents the nongovernmental organizations focusing on transport area and acting in the United Kingdom. There were identified 182 organizations of such kind in that country; there were specified such notions, as their structure, acting range, main targets, as well as the forms of coordination with authorities and with each other. The second part of the article consists of several examples of the NGOs that deal with the most typically found range of activities as well as of those which deal with the least common ones.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 77-85
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zróżnicowanie poziomu dofinansowania przez samorządy wojewódzkie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich
Diversity of the level of voivodeship governments’ subsidy for regional railway passenger traffic
Autorzy:
Górny, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1023082.pdf
Data publikacji:
2018-08-13
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
railway traffic
regional passenger transport
objectives of the voivodeship government
methods of organisation of regional transport
transport kolejowy
regionalne przewozy pasażerskie
zadania samorządu wojewódzkiego
metody organizacji przewozów regionalnych
Opis:
W związku ze zmianami prawa od 2004 r. samorządy wojewódzkie w Polsce są w pełni odpowiedzialne za organizację i finansowanie kolejowego pasażerskiego transportu regionalnego. Ich wydatki, zarówno na dotowanie deficytowych przewozów osób, jak i zakup kolejowych pojazdów szynowych, są bardzo zróżnicowane. Zależą one przede wszystkim od wielkości budżetu województwa, a także od znaczenia tego rodzaju transportu w danym regionie, na które w dużej mierze wpływa zróżnicowanie gęstości sieci kolejowej w Polsce. Poszczególne samorządy nieco inaczej postrzegają obecną i przyszłą rolę regionalnego transportu kolejowego, co uwidacznia się w strukturze wydatków. Wiele z nich inwestuje znaczne środki w jego rozwój oraz modernizację taboru. Niektóre natomiast w taki sposób konstruują budżety, że możliwe jest co najwyżej utrzymanie aktualnej wielkości pracy przewozowej. Ponadto różne są sposoby organizacji tego rodzaju transportu na obszarze województwa, co także wpływa na koszty. Wielkość środków wydatkowanych na regionalny kolejowy transport pasażerski w przeliczeniu na mieszkańca wykazuje duże zróżnicowanie regionalne i najczęściej odzwierciedla poziom zamożności województw. Zróżnicowana jest jednak również struktura wydatkowanych środków – oprócz wydatków na samo utrzymanie połączeń kolejowych pojawiają się wydatki inwestycyjne, w zakresie infrastruktury oraz taboru. Do liderów w organizacji nowoczesnego i niezawodnego regionalnego transportu kolejowego można, biorąc pod uwagę różnorodne kryteria, zaliczyć województwa: dolnośląskie, kujawsko-pomorskie, mazowieckie, pomorskie, śląskie, wielkopolskie i zachodniopomorskie.
Due to the changes in law, voivodeship governments in Poland has been fully responsible for the organisation and funding of the regional railway passenger traffic since 2004. Their expenses for the subsidy to a deficient passenger transport, as well as purchase of trains is very diversified. They depend mostly on the budget of the voivodeship and on the importance of this kind of transport in the region, which is highly dependent on the diverse density of railway network in Poland. Each government has its own perception of the present and future role of the regional railway transport, which can be seen in the structure of expenses. Although many of them invest substantial amount of money in the development of the railway transport and modernisation of the rolling stock, some draw up their budgets in such a way that it is merely possible to maintain vehicle kilometers on the current level. Moreover, there are various methods of organisation of this type of transport in the voivodeship area, which has an impact on the costs. The amount of money spent on the regional railway passenger transport per capita is diversified across the regions and very often it is a sign of voivodeship’s wealth. The structure of the spending is also diversified – apart from the expenses on the maintenance of the railway connections, there are expenses on the investments, infrastructure and rolling stock. To a circle of the undisputed leaders in organisation of modern and reliable regional railway transport we can rank, considering a variety of criteria, voivodeships: dolnośląskie, kujawsko-pomorskie, mazowieckie, pomorskie, śląskie, wielkopolskie and zachodniopomorskie.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2013, 22; 15-28
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność transportu publicznego na przykładzie Warszawy. Aktywność organizacji pozarządowych w tworzeniu polityki transportowej w zakresie ogólnodostępnej komunikacji zbiorowej
Autorzy:
Zając, Adam Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/590097.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Komunikacja miejska
Organizacje pozarządowe
Polityka transportowa
Transport publiczny
Municipal transport
Non-governmental organisation
Public transport
Transport policy
Opis:
Providing equal accessibility for all groups of users, including invalids, is one of major challenges for contemporary public transportation systems. The aim of this article is to present, using case of Warsaw, opportunities for cooperation between local government and nongovernmental organizations to create transport policy considering specific needs of all groups of passangers.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 136-144
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Samoregulacyjne funkcje organizacji pozarządowych jako interesariuszy rynku publicznego transportu zbiorowego
Autorzy:
Letkiewicz, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/592243.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Organizacje pozarządowe
Samoregulacja
Transport pasażerski
Transport publiczny
Usługi transportowe
Non-governmental organisation
Passenger transport
Public transport
Transport services,
Opis:
The conditions of the regulations concerning the functioning of the non-governmental organizations, as well as the regulators deriving from the mass transport act, determine the place and the role of the non-governmental organizations by defining their regulations liberty area and in this way determining the self-regulatory conditions. The self-regulation of the non-governmental organizations results from the essence of their activity, which is to fulfill the role of the socially useful institution, whereas the self-regulatory conditions result from the form and the character of the activity, as well as the possibility to affect among other things the organs which plan and run the mass transport. In this connection, it can be affirmed that the essence of the self-regulatory functions of the non-governmental organizations is to search such a state of the organization in which the realized actions result from the financial viability and human organizations, at the same time fitting into the areas essential from the social point of view. Referring to the financial, human and social areas, it must be stated that the essence of the self-regulation, as for the general principle that establishes the rules for the aim achievement in the conditions set by the regulation, is the separate treatment of every area. It comes down to the formation of the mechanism for achieving the main aim by achieving the partial aims in this area. Therefore, the self-regulation processes can be analyzed on the financial, social and community level. The last area is acquiring special meaning within the confines of the mass communication.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 58-68
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zachowania pieszych w obrębie dużych skrzyżowań z sygnalizacją świetlną na przykładzie placu Grunwaldzkiego we Wrocławiu
Pedestrian behaviour in the area of large intersections with traffic light on case of Grunwaldzki Square in Wroclaw
Autorzy:
Molecki, B.
Skupień, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953183.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
ruch pieszy
organizacja ruchu pieszego
urban transport
pedestrian traffic
organisation of pedestrian traffic
Opis:
Organizacja ruchu pieszego na placu Grunwaldzkim. Metodyka badań zachowań komunikacyjnych pieszych. Wyniki pomiarów zachowań pieszych na skrzyżowaniu przed przebudową i po przebudowie skrzyżowania.
The pedestrian traffic organisation at the Grunwaldzki Square. The methodology of pedestrian travel behaviour research. The results of pedestrian traffic measure at the intersection before and after reconstruction.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 6; 31-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aktywność organizacji pozarządowych wobec wymogów sprawności działania sektora biznesowego transportu
Autorzy:
Krupska, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/593119.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Kapitał ludzki
Organizacje pozarządowe
Przedsiębiorstwo transportowe
Usługi transportowe
Human capital
Non-governmental organisation
Transport company
Transport services
Opis:
The activities of the business sector freight transportation is the process of production as a result of which a product called the transport service is formed. Considering the degree of entities involvement in performing of the transport service, transport services can be exist on the market as: - transport operators who offers transport services based on fixed contracts, - carriers, performing irregular under the contract transport service - forwarding agents, who organize the process of cargo's movement. These entities operate in a market economy, they need to determine the purpose of their activity. It is recognized that the main aim of the company, which is operating in the business sector, is striving to increase its value. These companies are guided by economic premises and are defined as for-profit entities. They are the opposite of non-governmental organizations which are non-profit-oriented, and are carried out in order to provide important social needs. The main forms of non-governmental organizations, recognized by the legislature, are foundations and associations. Their efficiency is characterized by relative cheapness and commitment - through volunteering - of some people who participate in it. This raises the issue, what are the roles of the third sector organizations to advanced forms of business operation on the transport market. NGOs in particular are not able to compete with the efficiency of pro-profit sector's management. Their activity can take the form of complementary activities. In the freight transportation market NGOs can take specialized functions as forwarding agents offering special freight's transport or socially incidental movement. This is due to the fact that freight transport market is also characterized highly customized and unique cyclically needs. Their performance requires original channels' creation. However, since the value of these services is relatively low, transport operators and forwarding agents, are not existed in a sustainable way on this market. NGOs can operate as organizers. Absolute condition, for the possibility of the tasks' realization in the fright transportation market is a NGOs activities' constant budget financing. Therefore, there is an absolute need to anticipate the roles of such units in various sizes transport development policy.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 47-56
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekcja systemu diagnostycznego organizacji pozarządowej działającej w strukturach publicznego transportu zbiorowego
Autorzy:
Hartenberger-Liszek, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588702.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Analiza finansowa
Organizacje pozarządowe
Przedsiębiorstwo transportowe
Financial analysis
Non-governmental organisation
Transport company
Opis:
Research developments in the contemporary market economy shows that the chances of market dominance to entities specializing in the provision of specific services to meet the needs and preferences of customers. Actors such transportation are the organizers who are able to assume responsibility for the functioning of certain segments of the public transport market. Under certain conditions, system, now dominant, transport organizers occupy a monopoly position around which creates a team of support units, and in this respect the stakeholders. One group of stakeholders close, surgically shaped public transport market can be and are non-governmental organizations. The effectiveness of a particular NGO, as a stakeholder, personal preference - realized in the structure of public transport - it depends of course on the possible effects on the organizer. This ability is in turn a function of the economic health of the organization, which is, however, a multifactorial category. To objective this process must be concluded that it is possible to create and use the system's potential for diagnosing The practice of NGOs indicates that the most important metrics associated with the assessment of their performance indicators related to the financial balance of revenue and expenditure. Also streamline diagnosis to assess their solvency and liquidity. Together they determine not only the ability to take short-term action, but also provide opportunities to continue in the future. Diagnostic measures to evaluate the effectiveness of non-governmental organizations should also include those that are related to the probability of obtaining external funding support, in specific cases related to their debt. Are also important non-financial measures, the organization's environment, and in this respect: the number of people using transport services organized by the governmental unit, the number of effective interventions made by the organization in matters of special needs transport service or a trend in the development of the invoiced value of social services. These measures define only the basic attributes of a diagnostic system design universally grasped NGO. Detailed studies of the specific activities of various non-governmental organizations will allow for a comparative analysis of their activity and thus, to improve the precision of the projection system diagnostic assessment of each such entity. active non-governmental organizations, to evaluate the ability to shaping the market and public transport by these units. Any diagnosis of the organization is based on theoretical assumptions that allow us to study how effectively the organization operates, which are the dominant sub-goals, which may be the source of failure or success conditions. Consequently, it can be assumed that NGOs diagnostic system will consist of a number of diversified measures highlighted features of assessment, however, often goes beyond the commonly used measure of management efficiency.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 29-36
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie wybranych modeli analizy finansowej dla oceny możliwości aktywizowania się organizacji pozarządowych w sektorze transportu
Autorzy:
Krajewski, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588205.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Analiza finansowa
Organizacje pozarządowe
Płynność finansowa
Transport
Usługi transportowe
Financial analysis
Financial liquidity
Non-governmental organisation
Transport services
Opis:
Abstract model and the Du Pont Model MK indicate the reasons affecting the rate of return on capital, and hence the profitability, which is in the area of interest to non-governmental organizations, in terms of productivity costs. Return on equity (ROF) in conjunction with the liquidity they hold is the basis for decision. This in turn issue is inextricably connected with the elaboration of optimal decisions that have a significant impact on the satisfaction of social needs, and that as a consequence an increase in the production of transport services.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 38-46
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Organizatorzy publicznego transportu zbiorowego jako podmioty non profit. Studium strategii organizacji pozarządowej na rynku komunikacji miejskiej
Autorzy:
Rześny-Cieplińska, Jagienka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/586295.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Komunikacja miejska
Organizacje non-profit
Organizacje pozarządowe
Transport miejski
Transport publiczny
Trzeci sektor gospodarki
City transport
Municipal transport
Non-governmental organisation
Non-profit organisations
Public transport
Opis:
The complexity of collective public transport processes has caused the legislators of EU countries to create permanent regulations concerning the functioning of both organisers and operators of these services. Due to the fact that the organisation of public transport generally lays in the hands of either a local government unit or the minister of transport, a legal person which shall execute the operational tasks of public transport should be appointed. A management board, either in the form of budgetary unit or individual department, usually takes care of the organisation of urban public transport. Local government units are as a matter of fact non-profit organisations which function within the framework of committed budget. This rule also applies to local organisations, which work towards communities. Therefore, a cognitive problem arises - could non-government organisations carry out certain special tasks of local collective public transport and if so, to what extent and how specialised would they have to be. This issue has a significant applicatory value of the possible provision of conditional guidelines of functioning. Those, in turn, could contribute to a strategy for a diversification of roles of public life organisers precisely through the activity of NGOs.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 103-110
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies