Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport equipment" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-28 z 28
    Tytuł:
    The study of the spoofer’s some properties with help of GNSS signal repeater
    Autorzy:
    Ochin, E.
    Lemieszewski, Ł.
    Lusznikov, E.
    Dobryakova, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358948.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    satelite navigation systems
    transport equipment
    spoofer
    spoofing detection algorithm
    signal receiver
    Opis:
    Satellite navigation systems are widely used in navigation for precise trajectory determination of transport equipment. In this article mathematical models and algorithms have been developed to solve the problems of precision and safety of satellite navigation. One of the problems is spoofing (substitution) – a situation in which a system (hardware, software, etc.) successfully masquerades as another by falsifying data system and performs illegal actions. What is considered in the paper is spoofing detection algorithm based on the analysis of a civil satellite signal generated by the two receivers but instead a fully functional Spoofer GNSS signal repeater was used. This work is intended to equip GNSS users and receiver manufacturers with authentication methods that are effective against unsophisticated spoofing attacks. The work also serves to refine the civilian spoofing threat assessment by demonstrating the challenges involved in mounting a spoofing attack.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 2; 159-165
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Synthesis of the structural diagram with algorithms of the units of the on-board diagnostic system of induction motors of vehicles
    Autorzy:
    Gubarevych, Oleg
    Melkonova, Inna
    Melkonov, Hryhorii
    Melnyk, Olha
    Miroshnykova, Mariia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31341645.pdf
    Data publikacji:
    2024
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    induction motor
    damage detection
    equipment monitoring
    diagnostic system
    diagnostic process
    transport equipment monitoring
    on-board diagnostic system
    Opis:
    In this comprehensive study, the concept and structural diagram of the system for diagnostics of induction electric motors of vehicles with the development of algorithms for the operation of modular units for monitoring the state of the main structural elements are proposed. During the development of the diagnostic system, the peculiarities of the construction of diagnostic systems of rotating electric machines were investigated in the real conditions of their operation, and modern methods of current and vibration diagnostics were implemented. The work algorithms of each module are presented in the functional diagram of the general diagnostic system of and cover important defects of induction motors. The diagnostic system combines methods that use different diagnostic principles and criteria and are adapted for use in an embedded diagnostic system. The developed functional diagram of the diagnostic system can be used for practical implementation in physical form. The use of the proposed diagnostic system will make it possible to obtain continuous information about the state of both electrical and mechanical components of the induction motor when operating under load with a poor-quality power system in real operating conditions.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2024, 25, 1; art. no. 2024109
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ZMIANY POZYCJI KRAJÓW UE W MIĘDZYNARODOWYM HANDLU MASZYNAMI I SPRZĘTEM TRANSPORTOWYM W LATACH 2005–2014
    CHANGES OF EU COUNTRIES POSITIONS IN INTERNATIONAL TRADE IN MACHINERY AND TRANSPORT EQUIPMENT IN 2005–2014
    Autorzy:
    Staszczak, Dariusz Eligiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/898152.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Kujawsko-Pomorska Szkoła Wyższa w Bydgoszczy
    Tematy:
    Unia Europejska
    handel międzynarodowy
    maszyny i sprzęt transportowy
    European Union
    international trade
    machinery and transport equipment
    Opis:
    Artykuł ten analizuje zmiany eksportu, importu i salda handlu maszynami i sprzętem transportowym krajów członkowskich Unii Europejskiej w latach 2005–2014. Autor wykazał dominującą pozycję Niemiec jako eksportera netto maszyn i sprzętu transportowego w badanym okresie. Ponadto najważniejszymi eksporterami netto maszyn i sprzętu transportowego w 2014 roku były: Włochy, Republika Czeska, Holandia, Słowacja, Węgry i Polska. Najważniejsza zmiana dotyczyła Polski, która była importerem netto w 2005 roku. Włochy utrzymały swoją pozycję, zaś pozostali eksporterzy netto uzyskali lepsze miejsca w 2014 roku. Wielka Brytania była najważniejszym importerem netto maszyn i sprzętu transportowego w latach 2005–2014. Natomiast Francja spadła z pozycji eksportera netto do importera netto. Jednak istnieje stosunkowo duże prawdopodobieństwo odzyskania francuskiej nadwyżki. Podkreślono duże udziały eksportu i importu maszyn i sprzętu transportowego w handlu towarowym krajów UE. Ponadto autor udowodnił większe znaczenie eksporterów netto niż importerów netto w unijnym handlu międzynarodowym maszynami i sprzętem transportowym.
    This paper analyzes changes of exports, imports and trade balance in machinery and transport equipment of EU country-members in 2005–2014. Author illustrated a dominating position of Germany as a net exporter of machinery and transport equipment in this period. Moreover, there were the following most important net exporters of machinery and transport equipment in 2014: Italy, Czech Republic, Netherlands, Slovakia, Hungary and Poland. The most important change was connected with Poland which was net importer in 2005. Italy maintained its position and other net exporters obtained better positions in 2014. Great Britain was the most important net importer of machinery and transport equipment in 2005–2014. Whereas, France dropped from net exporter to net importer position. However, there is a relatively big probability to regain French surplus. There are stressed big shares of exports and imports of machinery and transport equipment in merchandise trade of EU countries. Moreover, author proved a bigger importance of net exporters than net importers in EU international trade in machinery and transport equipment.
    Źródło:
    Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorskiej Szkoły Wyższej w Bydgoszczy; 2016, 9; 153-170
    1899-9573
    Pojawia się w:
    Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorskiej Szkoły Wyższej w Bydgoszczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunek produkcji a wyposażenie w środki transportowe gospodarstw rolniczych
    Direction of production and equipment in the means of transport in agricultural farms
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/335937.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    transport
    środki transportowe
    ciągniki
    przyczepy
    samochody
    charakterystyka techniczna
    rynek
    tendencje rozwojowe
    badania
    transport equipment
    tractors
    trailers
    cars
    technical characteristics
    market
    trends
    experimentation
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań dotyczących wyposażenia w środki transportowe gospodarstw o różnym kierunku produkcji. Na podstawie uzyskanych wyników badań można stwierdzić, że ilość środków na 100 ha UR najwyższe wartości osiąga w gospodarstwach warzywniczych 14,00 sztuk, a najniższe o kierunku produkcja roślinna 3,71 sztuki. Największy udział mają środki o ładowności 3-5 ton, a najmniejszy - środki o ładowności powyżej 8 ton. Wiek środków w badanych obiektach średnio dla wszystkich środków wynosi 19 lat. Najgorsza sytuacja w tym zakresie występuje w grupie wozów i przyczep skrzyniowych.
    This paper has shown the results of investigations concerning the equipment in the means of transport in the farms with different direction of production. Based on the obtained results it can be concluded that the amount of means for 100 ha of cropland, reaches the highest values in the vegetable farms - 14.00 pieces and the lowest in farms with the direction of crop production - 3.71 pieces. The biggest share is in the group of means of carrying capacity about 3-5 tons and the smallest- in means of carrying capacity over 8 tones. The average age for all means in the studied objects comes to 19 years. The worst situation in this area occurs in the group of carts and cargo trailers.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2012, 57, 2; 116-119
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej użytkowników urządzeń transportu osobistego (UTO) jako element ochrony uczestników sharing economy
    Civil Liability Insurance for Users of Personal Transport Equipment (PTE) as an Element of Protection for Sharing Economy Participants
    Autorzy:
    Laskowska, Iwona
    Wieteska, Stanisław
    Juszczyk, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35548818.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    ubezpieczenia
    ekonomia współdzielenia
    odpowiedzialność cywilna
    urządzenia transportu osobistego
    ryzyko
    mikromobilność
    insurance
    sharing economy
    civil liability
    personal transport equipment
    risk
    micromobility
    Opis:
    Cel/hipoteza: W ostatnich latach zauważalny jest dynamiczny rozwój urządzeń mikromobilnych, przeznaczonych do transportu osób. Tego rodzaju pojazdy określa się mianem urządzeń transportu osobistego (UTO). Jak każdy pojazd drogowy, także i UTO mogą powodować liczne wypadki i kolizje. Naturalną konsekwencją szkodowości związanej z wykorzystaniem UTO jest postawienie pytania o zabezpieczenie interesów poszkodowanych. Mając powyższe na uwadze za cel niniejszego opracowania przyjęto przybliżenie roli ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej użytkowników urządzeń transportu osobistego w kontekście szkodowości związanej z użytkowaniem tego rodzaju pojazdów oraz krótką charakterystyką dostępnych na rynku produktów ubezpieczeniowych. W pracy postawiono tezę: mimo iż przepisy nie zobowiązują kierujących UTO do posiadania polisy komunikacyjnej OC, szeroki katalog niekorzystnych zdarzeń związanych z użytkowaniem urządzeń transportu odpowiednio wymaga upowszechnienia ochrony ubezpieczeniowej użytkowników tego rodzaju pojazdów. W polu ochrony ubezpieczeniowej powinni się znaleźć: użytkownicy, wypożyczający sprzęt, sprzedawcy, operatorzy a także gospodarstwa domowe. Metodyka: Opracowanie ma charakter teoretyczno-analityczny. Obok przeglądu dostępnej literatury przeanalizowano również dostępną na rynku ofertę dobrowolnych ubezpieczeń adresowanych do użytkowników UTO. Wnioski z badań: Ubezpieczenie dedykowane posiadaczom urządzeń transportu osobistego jest stosunkowo nowym produktem na rynku i jeszcze niewiele towarzystw ubezpieczeniowych posiada je w swojej ofercie. Użytkownicy urządzeń transportu osobistego mogą korzystać z posiadanych ubezpieczeń odpowiedzialności cywilnej w życiu prywatnym, zawieranych głównie przy ubezpieczeniach domów i mieszkań, stanowiącym zabezpieczenie na wypadek wyrządzenia szkody osobom trzecim. Jednym z rozwiązań prowadzących do upowszechnienia ochrony ubezpieczeniowej mogłaby być propozycja ubezpieczeń dostosowanych do rodzaju ryzyka oraz krótkiego charakteru użytkowania sprzętu (np. ubezpieczeń na czas przejazdu).
    The purpose of the article/hypothesis: In recent years, there has been a noticeable and dynamic development of micromobile equipment intended for the transport of people. These types of vehicles are known as personal transport equipment (PTE). Like any road vehicle, PTE can also cause numerous accidents and collisions. A natural consequence of damage related to the use of PTE is posing the question about securing the interests of the aggrieved parties. Considering the above, the aim of this paper is to present the role of civil liability insurance for users of personal transport equipment in the context of claims related to the use of this type of vehicles and to provide a brief description of insurance products available on the market. The paper presents the following thesis: although the regulations do not oblige PTE users to have a civil liability insurance policy, a wide catalogue of adverse events related to the PTE use requires the popularisation of insurance protection for users of this type of vehicles. Such insurance protection should cover: equipment users, renters, sellers, and operators, as well as households. Methodology: The paper is theoretical and analytical in its nature. In addition to the review of the available literature, the existing offer of voluntary insurance for PTE users is also analysed. Results of the research: Insurance addressed to users of personal transport equipment is a relatively new product on the market and still few insurance companies have it in their offer. PTE users can utilise their civil liability insurance often being part of their home insurance in their private life, which offers protection in the event of damage to third parties. One of the solutions leading to the dissemination of insurance protection could be a proposal of insurance tailored to the type of risk and short-term use associated with this kind of equipment (e.g. travel-type insurance).
    Źródło:
    Finanse i Prawo Finansowe; 2023, 1, 37; 69-83
    2391-6478
    2353-5601
    Pojawia się w:
    Finanse i Prawo Finansowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Functions and technology of digital tachographs systems with contemporary telematic system in road transport, on board informatics net and GPS system
    Autorzy:
    Rychter, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244829.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    automobile
    recording equipment
    tachograph
    Opis:
    Tachograph belongs to On Board Recording Devices. Their development have been beginning since before The Second World War. The first on board recording devices is analog tachograph which obligatory to using to introduce in USA in 1939. This paper includes main rules of function of analog tachograph and digital tachographs system using in road transport in European Union. Paper presents also possibility of future requirements of digital tachograph and authorize workshops in Poland and Europe Union base on Commission Regulation (EC) No 1360/2002 of 13 June 2002 replacing the Annex 1B. A certain group of vehicles is excluded from this obligation (these exclusions are stated in the Regulation (EC) No 3821/85 of 20 December 1985, Article 4). Such exclusion can be considered as a certain departure of the Annex 1B provision no 243, which states. That the manufacturer of a vehicle or the workshop are obliged to activate the installed recording equipment before a vehicle leaves a place where installation has taken place. For that reason some procedures for different vehicle groups have been developed as follows: if a vehicle is under obligation of installing the recording equipment and it is equipped with such equipment then the activation and calibration of this equipment must be performed, if a vehicle is under obligation of installing the recording equipment and it is not equipped with such equipment then the installation, activation and calibration of this equipment must be performed, if a vehicle is not under obligation of installing the recording equipment and it is equipped with such equipment then the activation and calibration of this equipment must be performed, next this equipment can be switched in a mode OUT OF SCOPE, if a vehicle is not under obligation of installing the recording equipment and it is not equipped with such equipment then the installation of such equipment is not necessary.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 489-494
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Owners education and means of transport available on the farm
    Wykształcenie właściciela a wyposażenie gospodarstwa w środki transportowe
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/334910.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    transport
    equipment
    mean of transport
    education
    wyposażenie
    środek transportu
    wykształcenie
    Opis:
    The presented results of research and their analysis allow to define a relationship between some indices of the availability of means of transport and the farmer's level of education. There is a small increase in the availability of means of transport ranging from 2.00 to 2.43 pieces with the average of 2.23 pieces. While in calculation per 100 ha of cultivated land, there is a nearly two-fold decrease (from 11.98 to 6.16) between the group with primary and higher education. The number of farms with loading and unloading devices increases together with a growing level of education - 29.41% for primary education and 42.85% for secondary education. Both in the quantitative structure and in the total load capacity, load box trailers are the most common equipment, on average 70.54% of the number and 82.38% of the load capacity and means of transport. Their share increases together with an increase in the level of education in both cases. On average, the largest number, i.e. 42,65% falls within the range from 3-5 tons of load capacity. Not much less, i.e. 39.49% falls within the lowest range, i.e. up to 3 tons and their share decreases considerably in this group together with an increase in the level of their education.
    Przedstawione wyniki badań ich analiza pozwalają stwierdzić, iż niektóre wskaźniki wyposażenia w środki transportowe wykazują pewien związek z poziomem wykształcenia rolnika. Wyposażenie w środki transportowe przy średniej 2,23 sztuki wykazuje w miarę wzrostu poziomu wykształcenia niewielki wzrost od 2,00 do 2,43 sztuki. Natomiast w przeliczeniu na 100 ha UR pomiędzy grupą o wykształceniu podstawowym a wyższym występuje prawie dwukrotny spadek (od 11,98 do 6,16). Ilość gospodarstw posiadających urządzenia za- i wyładunkowe rożnie w miarę wzrostu poziomu wykształcenia podstawowe 29,41% i wyższe 42,85%. Zarówno w strukturze ilościowej jak i ładowności całkowitej środkiem o najwyższym udziale są przyczepy skrzyniowe średnio 70,54% ilości i 82,38% ładowności środków. W obydwu przypadkach w miarę wzrostu poziomu wykształcenia następuje wzrost ich udziału. średnio najwięcej środków, bo 42,65% mieści się w przedziale 3-5 ton ładowności. Niewiele mniej, bo 39,49% znajduje się w przedziale najmniejszym, tj. do 3 ton i w tej grupie w miarę wzrostu poziomu wykształcenia ich udział znacznie maleje.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2014, 59, 1; 64-67
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Standardy wyposażenia technicznego systemów transportu miejskiego – uwarunkowania i perspektywy zastosowania
    Standards of technical equipment in public transport – conditions and perspectives of application
    Autorzy:
    Gromadzki, M.
    Grzelec, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193706.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    innowacje
    transport miejski
    wyposażenie pojazdu
    standard
    innovations
    urban transport
    vehicle equipment
    Opis:
    Innowacje na rynku transportu miejskiego mają wymiar zarówno techniczny, jak i organizacyjny. Umożliwiły one w ostatnich 25 latach zwiększenie konkurencyjności transportu zbiorowego wobec samochodu osobowego i – w rezultacie – efektywną realizację założeń i celów polityki zrównoważonego rozwoju w miastach i aglomeracjach. Wprowadzanie do systemu transportu miejskiego rozwiązań opartych na innowacjach technicznych i technologicznych może być zdeterminowane: potrzebami pasażerów i dążeniem do podnoszenia jakości usług, oddziaływaniem producentów na rynek lub realizacją wymagań o charakterze formalno-prawnym. Niniejszy artykuł przedstawia analizę standardów wyposażenia technicznego transportu miejskiego przyjętych do realizacji w polskich miastach o liczbie mieszkańców powyżej 200 tysięcy. Porównano zakres zastosowania i plany ich wprowadzenia w poszczególnych miastach i na tej podstawie określono tendencję związaną z wyposażaniem systemów transportu miejskiego, wskazując równocześnie na określone uwarunkowania i uzasadnienie dla nowych technologii, do których należą: zdolność do zaspokajania, za pośrednictwem nowych rozwiązań, najważniejszych postulatów przewozowych, realizowanie założeń polityki transportowej zrównoważonego rozwoju, w tym norm ekologicznych, realizowanie założeń polityki społecznej, w tym poprawy dostępności do usług dla osób niepełnosprawnych, benchmarking, możliwości finansowe, kultura organizacyjna organizatora transportu.
    Innovations in public transport have technical and organizational aspects. For the last 25 years innovations have enabled to increase the competitiveness of public transport in relation to private cars and resulted with an effective implementation of the principles and objectives of sustainable development in cities and agglomerations. Implementation of technical and technological innovations in public transport can be determined by: the needs of passengers and increasing the quality of services, impact of the producers on the market or implementation of the law. The article presents an analysis of standards of the technical equipment in public transport in Polish cities with a population over 200 thousand inhabitants. The scope of innovation and plans of its introduction in selected cities have been compared in the article and on this base a trend in the equipping urban transport systems, indicating as well conditions and justification for new technologies, including: the ability to fulfill the most important passenger demands, implementation of sustainable transport policy and environmental standards, implementation of social policy objectives and improving access to services for people with disabilities, benchmarking, financial capacity, organizational culture of transport organizer.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 12; 7-10
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kierunek produkcji a wyposażenie i wykorzystanie środków transportowych w wybranych gospodarstwach rolnych
    Production trend and equipment and the use of transport means in the selected farms
    Autorzy:
    Kuboń, M.
    Kurzawski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287080.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    transport
    wyposażenie
    wykorzystanie
    kierunek produkcji
    equipment
    use
    production trend
    Opis:
    Celem pracy było określenie aktualnego stanu wyposażenia i wykorzystania środków transportowych w zależności od kierunku prowadzonej produkcji. Badania wykazały, iż w gospodarstwach wyodrębnionych pod kątem kierunku produkcji wyposażenie w środki transportowe było różne. Najlepiej pod względem ilościowym wyposażone były obiekty dwukierunkowe, natomiast najgorzej gospodarstwa mieszane. Roczne wykorzystanie ciągników mieściło się w granicach od 432 do 993 godzin, samochodów osobowych od 43 do 222 godzin. Samochody dostawcze i ciężarowe posiadały tylko gospodarstwa jedno-kierunkowe - produkcja roślinna. Urządzenia i środki ładunkowe występowały w każdej z badanych grup, natomiast wózki spalinowe jedynie w gospodarstw jednokierunkowych, ukierunkowanych na produkcję roślinną.
    The objective of the paper was to determine the present state of equipment and the use of transport means depending on the production trend. The research proved that the transport means equipment was very diverse in relation to the trend. Two-trend objects had the best equipment on account of quantity while mixed farms were the worst. Annual use of farms was within 619.9 to 1252.5 hours, passenger cars from 41.3 to 207.0 hours. Only one-trend animal farms had delivery trucks and trucks. Each investigated group possessed loading devices and means, while engine power fork trucks occurred only in one-trend plant farms. However, their use was very low.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 191-200
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekonomiczne aspekty wyboru źródła zasilania w środkach transportu bliskiego
    Economic aspects of selection power forklifts
    Autorzy:
    Rządziński, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319744.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    wózek widłowy
    transport wewnątrzmagazynowy
    urządzenia transportu bliskiego
    forklift
    transport inside the warehouse
    handling equipment
    Opis:
    W artykule podjęto próbę analizy skutków wyboru źródeł zasilania w transporcie wewnątrzmagazynowym w aspekcie ponoszonych kosztów. Opracowanie zakłada wielowariantowość sytuacji, począwszy od firm mało korzystających z tych urządzeń, skończywszy na dużych przedsiębiorstwach pracujących w systemie wielozmianowym.
    The process of economic globalisation and the constant growth in competitivness creates a big challenge for corporations worldwide. This new situation recquires a quick and efficient adjustment of a company structure as well as undertaking adequate activities to prevent the outflow of clients and the loss of market shares. To meet these requirements, it becomes necessary to minimize the company operating costs. The article attempts to analyse the results of the choice of power sources within the instore transportation with regards to incurred costs. The study assumes all aspects of the matter, from small firms hardly using the power devices in question to big companies.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 141-152
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Use of cryptography principles in digital registration devices
    Autorzy:
    Szokało, Agnieszka Aleksandra
    Rychter, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244982.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    tachograph card
    cryptography
    digital tachograph system
    recording equipment
    road transport
    Opis:
    Cryptography is a field of science necessary to solve problems with encryption of classified messages. The security of electronic information is an integral part of the digital tachography system. From year to year, there is a noticeable increase in electronic data logging systems in many aspects of life. The control measures created for the purpose of performing roadside checks are not sufficient to detect all violations in the recording equipment. Many violations that have occurred during the use of the vehicle are stored in the device’s memory. The article describes the basic mathematical rules illuminating cryptography. The hazards to which the motion sensor installed in the vehicle may be exposed are described. Breaking safety in transport systems may lead to incorrect results of inspections carried out while the vehicle is stopped by authorized services. The article also provides information on the authorities responsible for issuing cards for digital tachographs. Nowadays, documents are increasingly issued with the use of a digital signature. The digital signature of its origin is based on the principles of cryptography. The security key seems to be complicated for the average user. The article discusses the topic of tachograph construction, in particular the schematic responsible for information encryption.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 2; 159-166
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka i analiza zmian przepisów wprowadzonych rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, obowiązujących od 1 lipca 2016 roku
    Analysis of changes of provisions introduced by the regulation on technical conditions of vehicles and the scope of their necessary equipment which have come into force of 1st July 2016
    Autorzy:
    Dziedziak, P.
    Nielepkowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317256.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport drogowy
    stan techniczny
    przepisy prawne
    wyposażenie
    road transport
    technical condition of vehicles
    legislation
    equipment
    Opis:
    W artykule omówione zostały problemy związane z badaniami technicznymi pojazdów w kontekście nowych przepisów zmieniających rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia obowiązujących od 1 lipca 2016 roku.
    This article presents the problems related to technical inspection of vehicles in the aspect of the new regulations amending the regulation on the technical conditions of the vehicles and the scope of their necessary equipment which have come into force from 1st July 2016.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 636-643, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigations of electric field strength (in EMC context) in chosen vehicles exposed to electromagnetic field
    Autorzy:
    Łukjanow, S.
    Tokarzewski, J.
    Kołodziejczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242095.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    vehicles
    electrical/electronic equipment
    electrical/electronic reguirements
    electric/electronic standards
    Opis:
    Fast development of electronics in recent years causes that the number of various kind electronic systems is still growing. This causes also that requirements concerning tests of electromagnetic compatibility (EMC) of whole vehicles as well as their electric/electronic subassemblies become more significant. In this paper, the most important requirements of international regulations in the range of EMC, i. e., ECE UN Regulation No. l0 and EU Directive 2004/104/EC, have been outlined. Moreover, results of investigations of electric field strength inside of three chosen vehicles have been presented. The tests have been performed, according to Directive 2004/104/EC, in an absorber-lined shielded chamber in thefrequency band 20MHz to 2000MHz and at the electric field strength in the reference point equal to 30V/m. The most important results of these investigations have been presented in the form of graphs of electric field strength distribution in various points of tested vehicles. Individual electric/electronic devices o f a vehicle are exposed to electromagnetic field with a very wide range of values of electric field strength - depending upon a device position in a vehicle, vehicle type and antenna polarization. Values of electric field strength inside of a vehicle may essentially exceed the values recommended by standards for immunity tests of electric/electronic subassemblies.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 233-241
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niebezpieczne zdarzenia na lotniskach oraz ich monitorowanie
    Dangerous occurrences at airports and monitoring them
    Autorzy:
    Koralewski, G.
    Wrona, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312490.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport lotniczy
    wyposażenie lotniska
    ruch lotniczy
    niebezpieczne zdarzenia
    air transport
    airport equipment
    air traffic
    dangerous occurrences
    Opis:
    Artykuł zawiera zagadnienia związane z rozwojem transportu lotniczego, ze szczególnym uwzględnieniem struktury i wyposażenia lotnisk. Zwrócono uwagę na zagrożenia do jakich dochodzi na lotniskach i przykłady zdarzeń powstałych podczas ruchu lotniczego. Wskazano na możliwość realizacji i potrzebę monitoringu transportu pasażerskiego do celów odtwarzania przebiegu zdarzeń zaistniałych na terenie lotnisk.
    The article contains issues related to the development of air transport with special consideration of the structure and infrastructure (equipment) of airports. Attention was paid to threats occurring at airports and examples of occurrences happening in air traffic. The possibility of accomplishing and need for passenger transport monitoring were indicated in order to reconstruct the course of air travel occurrences.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 253-256, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reducing emission of harmful toxic substances by trucks in the aspect of analysis of selected vehicle operating parameters and human factor
    Autorzy:
    Szokało, Agnieszka Aleksandra
    Rychter, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246327.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    eco-driving training
    rotation speed
    digital tachograph system
    recording equipment
    road transport
    Opis:
    Digital tachographs as devices recording the work of a lorry and driver’s work are a constant factor in the work of a professional driver. It is therefore important to preserve the security of recording and storing electronic information. In this matter, cryptography also becomes an inseparable field of science. The control services set up to conduct roadside inspections do not detect all violations in the recording devices by encrypting information in information systems. One of the frequent vehicle operating parameters that can be falsified are the speed of the vehicle and its rotational speed, as well as the time and efficiency of the driver’s work. These parameters affect the amount of fuel consumption. The reduction of fuel consumption translates directly to the reduction of harmful substances emitted by the car to the environment. Variable compression engines are becoming the future of motoring in the case of internal combustion engines. It is noticeable that there are more frequent deliberate of regulations; and more violations rules concerning the proper functioning of recording devices by recording driver activity. Current methods of preventing violations are insufficient. The article points out the violations related to the actual rotational speed of the crankshaft of the internal combustion engine in relation to the vehicle speed profile, which is directly related to the fuel consumption and the emission of harmful substances. The article describes the ways to reduce fuel consumption, of which the correct driving technique is important in addition to the previously marked parameters. The factors that increase the awareness of professional drivers in the aspect of proper driving techniques are described.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 3; 227-234
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of possible modification of transport aircraft to medevac in the Czech Republic
    Autorzy:
    Kozuba, Jarosław
    Piła, Jan
    Martinec, František
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311340.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    aircraft design
    MEDEVAC
    medical equipment
    transport
    pandemic
    projekt samolotu
    sprzęt medyczny
    pandemia
    Opis:
    With a growing number of coronavirus patients worldwide, military and civilian transport aircraft are increasingly being used for civilian medical evacuation duties (MEDEVAC) on time-critical flights. This article deals with the possibility of converting an aircraft fleet in the Czech Republic to MEDEVAC. The indication for the analysis of the possibility of transforming transport aircraft was the past and current pandemic situation in the Czech Republic. The main research question is how to implement the modification of a selected airline of the Czech Republic to MEDEVAC. An analysis of the technical data of selected aircraft from Airbus and Boeing was used to investigate this problem. Further, an analysis of the medical equipment required for the MEDEVAC aircraft category was also performed using equipment manufactured in the Czech Republic. The results obtained by the analysis and spatial arrangement of the aircraft deck for the transport of patients with medical equipment confirmed the possibility of such a transformation within the Czech Republic. We consider it important to elaborate on a project that would solve, in detail, all the steps of the conversion of a transport aircraft to MEDEVAC.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 118; 109--121
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Planowanie procesów ładunkowych uzbrojenia i sprzętu wojskowego w ruchu morskim
    Planning armament and military equipment loading processes in maritime traffic
    Autorzy:
    Milewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347744.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    transport morski
    sztauowanie
    uzbrojenie i sprzęt wojskowy
    konteneryzacja
    konwencje morskie
    maritime transport
    stowage
    armament and military equipment
    containerisation
    maritime conventions
    Opis:
    Różnorodność przewożonych ładunków stanowiących własność wojska oraz mnogość wykorzystywanych jednostek transportowych warunkują dostosowanie procesów ładunkowych, w tym technologii sztauowania ładunków. Konieczne staje się doskonalenie procedur załadunku, pakowania i sztauowania uzbrojenia, techniki wojskowej oraz towarów wrażliwych i niebezpiecznych.
    The diversity of cargo owned by the military and a large number of transport units used are directly related to the adjustment of cargo processes, including cargo stowage technology. In the author’s opinion, it becomes necessary to improve the procedures of loading, packing and stowage of armament, military equipment and sensitive and dangerous goods. As a result, it would reduce the total cost of cargo transportation owned by armed forces in maritime traffic.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 4; 185-199
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Środki techniczne do przeładunków w gospodarstwach rodzinnych
    Handling equipment in family farms
    Autorzy:
    Golka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238875.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    gospodarstwo rodzinne
    transport
    ładowacz
    wyposażenie
    wiek maszyn
    family farm
    transportation
    loader
    equipment
    use
    working life
    Opis:
    Na podstawie prowadzonych w 2009 r. badań ankietowych działalności produkcyjnej rodzinnych gospodarstw rolnych, dokonano analizy i oceny wyposażenia w maszyny ładunkowe 53 gospodarstw z obszaru całej Polski. W porównaniu z połową lat osiemdziesiątych, masa przeładunkowa w gospodarstwach rolnych zmalała o ok. 50%, podczas gdy wyposażenie w maszyny do przeładunków zwiększyło się. Podstawowymi maszynami używanymi w badanych gospodarstwach były współpracujące z ciągnikami ładowacze czołowe i chwytakowe oraz w mniejszym stopniu: przenośniki pneumatyczne stosowane do transportu ziarna zbóż, przenośniki ślimakowe i zgarniacze obornika. W przeliczeniu na 100 gospodarstw, średnio w przyjętych grupach obszarowych, liczba ładowaczy wynosiła od 60 do 170 szt., a średnio dla 53 gospodarstw – 120 szt. Nie odnotowano w wyposażeniu gospodarstw samobieżnych ładowaczy podwórzowych. Pomimo wielu zalet ich cena jest dla polskich gospodarstw zbyt wysoka. Wykorzystanie ładowaczy czołowych zwiększało się (z 71 do 207 h·rok-1) wraz z powierzchnią UR w gospodarstwach. W pozostałych grupach maszyn zależność ta nie występowała. Średnio w 53 badanych gospodarstwach najwięcej użytkowane były zgarniacze obornika (188 h·rok-1), najmniej - przenośniki pneumatyczne stosowane do załadunku ziarna (37 h·rok-1). Z porównania rzeczywistego czasu pracy z normatywnym wynika, że w gospodarstwach najlepiej wykorzystywane są przenośniki ślimakowe – ok. 80% czasu normatywnego, ładowacze czołowe – 51%, przenośniki pneumatyczne – 35% oraz ładowacze chwytakowe – 30%. Z porównania wieku maszyn ładunkowych z normatywnym czasem ich eksploatacji wynika, że najbardziej wyeksploatowane były ładowacze chwytakowe. Pozostałe maszyny były znacznie nowsze, co wskazuje na brak popytu na takie ładowacze w ostatnich kilkunastu latach w badanych gospodarstwach.
    On the base of questionnaire survey from 2009 concerning the production activity in family farms there have been carried out both the analysis and evaluation of loading equipment in 53 farms all over the country. Compared with the mideighties, mass for handling on farms has decreased by about 50%, while handling equipment and machinery have increased. The basic machines used in the surveyed farms were the front loaders and grab cranes cooperating with tractors as well as, to a lesser extent, pneumatic conveyors to transport grain, and then augers and manure scrapers. As per 100 farms, on average, in the adopted area groups, the number of loaders ranged from 60 to 170 pcs, and for 53 farms the average amounted to 120 pcs of loaders. In the farms there were not noticed any self-propelled small loaders. In spite of a lot of advantages their price is too high for our small family farms. With the increase of farm arable land area the increased use of front loaders was observed, too (from 71 to 207 h·year-1). In the other groups of machinery the above relationship did not exist. On average, in the 53 surveyed farms the manure scrapers were used the most (188 h·year-1), but the pneumatic conveyors for grain loading were used at least (37 h·year-1). Comparing the actual time with the normative one, we can conclude that augers are used the best in farms – about 80% of the normative time, front loaders – 51%, pneumatic conveyors –35% and grab cranes – 30%. When comparing the working life of loading equipment you can state that the most used were the grab cranes. Other machines were much younger, which indicates a lack of demand for such type of loaders in the recent years in the surveyed family farms.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2014, R. 22, nr 1, 1; 57-69
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza ergonomiczna dotycząca rozmieszczenia i użytkowania elementów wyposażenia wybranych typów samochodów pożarniczych
    Ergonomic analysis concerning the arrangement and exploitation of elements of equipment of selected types of fire-fighting vehicles
    Autorzy:
    Hałacz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1382295.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    samochód pożarniczy
    sprzęt pożarniczy
    transport
    ergonomia
    bezpieczeństwo
    fire-fighting vehicle
    fire-fighting equipment
    ergonomics
    safety
    Opis:
    Celem badań przedstawionych w niniejszym opracowaniu była ocena funkcjonalności elementów armatury pożarniczej oraz rozmieszczenia i użytkowania elementów wyposażenia badanych typów samochodów pożarniczych (wozów strażackich). Wozy strażackie biorą bezpośredni udział akcjach ratowniczo-gaśniczych, a także służą do transportu sprzętu pożarniczego i osób obsługujących takie akcje. Ze tego względu muszą być nieustannie w stanie gotowości oraz najwyższej sprawności technicznej. Wszelkie rozwiązania, które podnoszą poziom ergonomiczny związany z obsługą tych samochodów oraz sprzętu mogą wpływać na skuteczność działań operacyjnych oraz bezpieczeństwo strażaków.
    The aim of the study presented in this paper was to assess the functionality of the elements of fire-fighting fitting, and the arrangement and exploitation of elements of the equipment of the studied types of fire-fighting vehicles (fire engines). Fire-fighting vehicles participate directly in fire-fighting and rescue actions. They are also used to transport fire-fighting equipment and personnel. For this reason, they have to be ready for action and to maintain top technical performance all the time. All solutions which raise the ergonomic level connected with operating the vehicles and equipment may influence the effectiveness of operational actions, and the safety of fire-fighting personnel.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2016, 7; 29-33
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stanu technicznego urządzeń do pozyskiwania i schładzania oraz transportu mleka na jego jakość
    The quality of milk as affected by technical state of the equipment for milking, milk cooling and transportation
    Autorzy:
    Fiedorowicz, G.
    Ważna-Zwierzyńska, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239824.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    mleko
    jakość mleka
    dojarka
    dojarnia
    obora
    schładzarka
    transport mleka
    milk
    quality
    milking machine
    milking parlour
    cowshed
    technical state of equipment
    milk cooler
    milk transport
    Opis:
    Produkcja mleka wysokiej jakości wymaga spełnienia wielu warunków dotyczących higieny doju, przechowywania mleka oraz jego transportu. Stan techniczny dojarek i dojami oraz schładzarek i system transportu mleka istotnie wpływają na jakość mleka, co potwierdziły badania na dużej próbie 50 gospodarstw. Badania te wykazały istotne zależności wpływu rodzajów urządzeń udojowych i schładzarek oraz transportu mleka na jego jakość.
    Production of high quality milk requires numerous conditions to be fulfilled as regards the hygiene of milking, milk storage and transportation. Technical state of milking machines and milking parlours as well as the system of milk transport significantly affect the quality of milk, what has been confirmed by the survey covering as large number as 50 dairy farms. The investigations proved significant effects of milking equipment, milk cooler types and milk transport system on the quality of milk.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2007, R. 15, nr 3, 3; 83-94
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Age of farms owner vs. transportation equipment of farm
    Wiek właściciela a wyposażenie gospodarstwa rolniczego w środki transportowe
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Tabor, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/335933.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    transportation
    farmer
    age
    means of transportation
    equipment
    number
    load capacity
    transport
    rolnik
    wiek
    środki transportowe
    wyposażenie
    ilość
    ładowność
    Opis:
    This paper presents results of research on transportation equipment of farms in the context of farm owner’s age. Equipment in transportation vehicles per 100 ha of farming area and total load capacity per farm decreases considerably along with an increase in farm owner’s age. On the other hand, equipment of farms in loading and unloading machines increases along with an increase in farmer’s age. On average, 37.95% of farms are equipped in loading and unloading machines with 26.92% for the youngest age group and 59.09% for the oldest age group. Box-type trailers have the largest share in the number of transportation means per farm and there is no correlation between this value and farmer’s age. Within the examined group, the largest share of means is medium load capacity vehicles (3-5 tonnes), 42.43% on average with an increasing tendency along with an increase in farmer’s age. The next group of means includes small load capacity vehicles (up to 3 tonnes) and their share shows a tendency identical with this one for medium load capacity vehicles. Within trailers, share of the newest vehicles (less than 10 years) decreases considerably along with an increase in farmer’s age.
    Przedstawiono wyniki badań dotyczących wyposażenia gospodarstw w środki transportowe w kontekście wieku właściciela gospodarstwa. Wyposażenie w środki transportowe w sztukach na 100 ha UR oraz ładowności całkowitej na gospodarstwo w miarę wzrostu wieku właściciela wyraźnie maleje. Z kolei wyposażenie gospodarstw w urządzenia za- i wyładunkowe rośnie w miarę wzrostu wieku rolnika. Średnio 37,95% gospodarstw posiada urządzenia za- i wyładunkowe, w grupie rolników najmłodszych - 26,92%, natomiast najstarszych - 59,09%. Największy udział w ilości środków na gospodarstwo mają przyczepy skrzyniowe i nie ma związku z wiekiem rolnika. Najwyższy udział w badanej grupie mają środki o średniej ładowności (3-5 ton), średnio 42,43% i ich udział w miarę wzrostu wieku rolnika rośnie. Kolejną grupą środków są środki o małej ładowności (do 3 ton) i ich udział wykazuje tendencję identyczną, jak w grupie środków o średniej ładowności. W grupie ciągników udział ciągników najmłodszych (poniżej 10 lat) wyraźnie maleje w miarę wzrostu wieku rolnika.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 1; 35-37
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermal imaging for the operators comfort assessment in the aspect of the COVID-19 pandemic
    Autorzy:
    Kisilowski, Marek
    Stypułkowski, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1955130.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transport vehicles
    ambulance equipment
    COVID-19
    thermal imaging
    thermal comfort
    suit protecting
    karetka
    wyposażenie karetki
    obraz termowizyjny
    kombinezon ochronny
    Opis:
    The article aims to preliminary analyze and identify the working conditions of an operator wearing disposable personal protective equipment and features and usability of the suit. The characteristics of the thermal image for an operator wearing a personal protection suit will be used as part of the IT system for comfort assessment. The system will allow the assessment of the operator's comfort based on thermograms. It will also detect dangerous situations resulting from the operator's work in such an outfit or overalls. The hazardous conditions for operators are related to the symptoms of thermal discomfort leading to overheating the body and, consequently, fainting. These situations may cause accidents and reduce the quality of the activities performed. The current legal status was considered when referring to selected social aspects in the management and quality of work of an operator wearing a COVID-19 protective suit. References are made to documents on legislative acts in Poland and Europe to limit the risk from biological agents. This part of the article refers to a vital study by Majchrzycka and Okrasa (2019, the Central Institute for Labor Protection - National Research Institute) presenting the rules for the safe use of non-biocidal respiratory protective equipment. This included obligations of the employer. The employer is obliged to take preventive measures against exposition of employees to harmful biological agents, including airtight measures and personal protective equipment. The article emphasizes selected medical aspects of working in personal protective clothing during the COVID-19 pandemic. Referring to the study (Sobolewski, 2014), according to the authors, the presented case reflects the working conditions of an operator wearing a disposable protective suit. Microclimate parameters and changing metabolism define the hot thermal environment in the entioned standard. The article presents the results of thermovision inspection of the operator of technical means of transport working in a suit protecting against COVID-19 infection, constituting one-off personal protection. The individual elements included in the protective set of disposable personal protection have been described. The following research stage is preparing thermograms, which show the operator in a protective case before, during, and after work. Thermograms have been classified and commented on.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 59, 3; 149-163
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda precyzyjnego pomiaru czasu transportu ziarna w przewodach pneumatycznych
    Precise measurement method of grain transport time in pneumatic pipes
    Autorzy:
    Gierz, Ł.
    Kęska, W.
    Gierz, Sz.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336024.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    ziarno
    transport pneumatyczny
    przewód nasienny
    właściwości fizyczne
    charakterystyka techniczna
    prędkość powietrza
    prędkość ziarna
    badania laboratoryjne
    aparatura pomiarowa
    grain
    pneumatic transport
    seed tube
    physical properties
    technical characteristics
    air velocity
    grain velocity
    laboratory experimentation
    measuring equipment
    Opis:
    W pracy zaprezentowano stanowisko badawcze zaprojektowane i wykonane w Politechnice Poznańskiej, służące do badania ruchu ziarna w przewodach pneumatycznego transportu. Przedstawiono także wyniki weryfikacji dokładności pomiaru czasu transportu pojedynczego ziarna w przewodzie pneumatycznym. Analizy dokładności dokonano za pomocą oscyloskopu cyfrowego i wzorcowego generatora impulsów. W wyniku badania stwierdzono, że względny błąd pomiaru czasu transportu ziarna przez przewód o długości 2 m mieści się w granicach 0.001%. Jest to dokładność dalece przewyższająca potrzeby. Stanowisko to jest obecnie wykorzystywane do walidacji modeli matematycznych ruchu ziarna w przewodach nasiennych siewników mechaniczno - pneumatycznych.
    The paper presents the research station designed and built at Poznan University of Technology, used to study the grain motion in pipes of pneumatic transport. It also presents the results of verification of the accuracy of timing single grain transport in the pneumatic pipe. Analyses of accuracy were made using a digital oscilloscope and a standard pulse generator. The study showed that the relative timing error of grain transport time by pipe with length of 2 m is within 0.001%. This is much superior than required accuracy. This research station is now being used to validate the mathematical models of grain motion in pneumatic pipes of mechanical - pneumatic seed drill.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2012, 57, 2; 79-82
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Benchmarking for robust positioning in e-safty applications on road networks
    Sygnał referencyjny w zastosowaniu do e-safety w sieciach drogowych
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Pałczyński, T.
    Pfister, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244840.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    system nawigacji satelitarnej
    pozycjonowanie inercyjne
    aparatura badawcza do określania pozycji pojazdu
    inteligentne systemy transportowe
    Global Positioning System
    inertial positioning
    vehicle position testing equipment
    intelligent transport systems
    Opis:
    At this paper there were described properties of powertrain with diesel engine and CVT transmission. At this system, engine load is not directly proportional to acceleration pedal position. Position of this pedal is only interpreted, as the driver will, about demanded vehicle speed, and the way of achievement of it (dynamic, economic drive) in other word strategy choose. Nowadays ecologic conditionings, it means EURO 3,4,5 standards, requires from drive strategies to be ecologic. Decision of shift value and engine load (proportional to fuel dose, 100% for maximal dose) is elaborated at primary controller, in spite of driver, enabling economic and ecologic powertrain work. CVT transmission introducing additional degree of freedom to powertrain facilitate above steering strategies realization. Presented system has possibility, within the framework of possessed degrees of freedom, the realization of the modes of economic drive or dynamic drive. Assuming given acceleration in vehicle impetus gaining cycle, system is in possession of only one degree of freedom (the point of the constant angular engine speed) limiting the performance of system in optimum areas (proportional participation of PHASE II in all vehicle impetus gaining cycle). Advantages resultant from the above mentioned control method are particularly visible in the vehicle impetus gaining cycle, to the speed of 15 m/s, characteristic for the municipal conditions. For proposed control variant with „test 150" one is observing the lowering of the fuel expenditure and lowering of toxic elements exhaust emissions. In the case of the emissions, decrease was at the level of 28% in comparison with the worst variant (regarding to this criteria)”test 315”; for cruise expenditure of fuel we obtain decrease about 17% for analogous tests.
    W pracy zaprezentowano własności sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie, obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3,4,5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego. Przekładnia CVT wprowadzając do układu napędowego dodatkowy stopień swobody ułatwia realizację w/w strategii sterowania. Prezentowany układ ma możliwość, w ramach posiadanych stopni swobody, realizacji trybów jazdy ekonomicznej czy dynamicznej (tabela 2 próba 150 i 315). Przyjmując zadane przyspieszenie w cyklu rozpędzania pojazdu, układ posiada tylko jeden stopień swobody (punkt stałej prędkości kątowej silnika) ograniczający pracę układu w obszarach optymalnych. (udział procentowy FAZY II w całym cyklu rozpędzania). Korzyści wynikające z powyższego sposobu sterowania są szczególnie widoczne w fazie rozpędzania pojazdu, do prędkości 15 m/s, charakterystycznej dla warunków miejskich. Dla proponowanego wariantu sterowania z „próbą 150" obserwuje się obniżenie zużycia paliwa a także toksycznych składników spalin. W przypadku emisji spadek ten wyniósł 28% w porównaniu do najgorszej pod względem tego kryterium wariantu tj. „próby 315"; dla przebiegowego zużycia paliwa uzyskujemy zmniejszenie o 17% dla analogicznych prób.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 455-463
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of the location of the technological equipment on the chassis of the oil field aggregates
    Wyznaczenie najlepszego miejsca montażu urządzeń technologicznych na podwoziu pojazdów naprawczych na polach naftowych
    Autorzy:
    Hasanov, Ramiz
    Kazimov, Musa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2143284.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    oil and gas wells
    transport base
    vibration frequency
    oscillatory movements
    design
    optimal location
    technological
    equipment
    odwierty ropne
    odwierty gazowe
    baza transportowa
    częstotliwość wibracji
    ruch oscylacyjny
    projekt
    optymalne usytuowanie
    sprzęt technologiczny
    Opis:
    Currently, it is impossible to imagine the repair and drilling of any well without the use of modern mobile equipment. With technological progress, not only new development technologies in the branch of field exploitation appear, but also new equipment with which oil and gas wells are repaired and reconstructed. Today, oil production is mainly carried out by the operation of wells without a pumping derrick, which makes it possible to sharply reduce the cost of metal and funds. Operations of downhole equipment lifting and tripping in a well are carried out using self-propelled mobile units representing tracked or wheeled transport vehicles on which a derrick (mast) with a winch, transmission and hoisting system is mounted. Lifting units are equipped with a mechanism for raising the mast to the working position and lowering it to the transport position. Installations with a lifting capacity of up to 32 tons inclusive are designed for lifting operations during routine underground repair of wells, whereas over 32 tons minimal lift capacity are required during major repairs and well development. The mobile unit is subjected to oscillatory movements both during transportation along unpaved, semi - destroyed, muddy and snow-covered roads to the well (for development, repair), and during well drilling. The frequency of the oscillating movement depends on the state of the uneven road. The unevenness of the road is expressed by spectral functions. In this case, both the chassis and the body of the mobile unit, as well as the technological equipment located on it, are subjected to oscillatory movements. As a result, technological equipment, as well as devices and equipment located on it, lose their accuracy, which leads to accidents both during drilling and during operation. Therefore, in order to minimize the influence of oscillatory movements on the operability of technological equipment, a technique was developed for technological equipment positioning on the chassis of a mobile unit at an optimal scheme according to the proposed method.
    Obecnie nie można sobie wyobrazić naprawy i wiercenia otworów bez nowoczesnego sprzętu. Wraz z postępem technologicznym następuje nie tylko rozwój nowych technologii w zakresie eksploatacji złóż, ale także nowych urządzeń, za pomocą których dokonuje się napraw i rekonstrukcji odwiertów ropnych i gazowych. Obecnie wydobycie ropy naftowej odbywa się głównie poprzez eksploatację otworów bez wieży wydobywczo-obróbczej, co pozwala na znaczne obniżenie kosztów zakupu stali i innych nakładów finansowych. Operacje podnoszenia i zapuszczania wyposażenia wgłębnego w otworze wykonywane są za pomocą samobieżnych jednostek mobilnych, obejmujących gąsienicowe lub kołowe pojazdy transportowe, na których zamontowana jest wieża wiertnicza (maszt) z wciągarką, przekładnią i urządzeniem dźwigowym. Jednostki podnoszące wyposażone są w mechanizm podnoszenia masztu do pozycji roboczej i opuszczania go do pozycji transportowej. Instalacje o udźwigu do 32 ton włącznie przeznaczone są do operacji podnoszenia podczas bieżących napraw odwiertów, a powyżej 32 ton – do poważnych napraw i prac w odwiertach. Jednostka mobilna jest poddawana ruchom oscylacyjnym zarówno podczas transportu po nieutwardzonych, częściowo zniszczonych, błotnistych i zaśnieżonych drogach prowadzących do odwiertu (w celu wykonania prac, napraw), jak i podczas wiercenia otworu. Częstotliwość ruchu oscylacyjnego zależy od wysokości profilu nierówności drogi. Nierówności drogi wyrażają funkcje spektralne. W takim przypadku zarówno podwozie, jak i korpus jednostki mobilnej, a także usytuowane na niej wyposażenie technologiczne poddawane są ruchom oscylacyjnym. Powoduje to, że sprzęt technologiczny, jak również znajdujące się na nim urządzenia i wyposażenie tracą swoją precyzyjność, co prowadzi do wypadków zarówno podczas wiercenia, jak i podczas prac operacyjnych w odwiertach. Dlatego w celu zminimalizowania wpływu ruchów oscylacyjnych na sprawność urządzeń technologicznych opracowano technikę usytuowania urządzeń technologicznych na podwoziu jednostki mobilnej w optymalnym schemacie, zgodnie z proponowaną metodą.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2022, 78, 4; 269-273
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling and Simulation Method for Production Process Automation in Steel Casting Foundry
    Autorzy:
    Kampa, A.
    Gołda, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/380826.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    automation in foundry
    robotics in foundry
    transport systems in foundry
    discrete event simulation
    human factors
    overall equipment effectiveness
    automatyzacja w odlewni
    robotyka w odlewni
    systemy transportowe w odlewni
    dyskretna symulacja zdarzenia
    czynniki ludzkie
    ogólna efektywność sprzętowa
    Opis:
    The problem of production flow in steel casting foundry is analysed in this paper. Because of increased demand and market competition, a reorganisation of the foundry process is required, including the elimination of manual labour and the implementation of automation and robotisation of certain processes. The problem is how to determine the real difference in work efficiency between human workers and robots. We show an analysis of the production efficiency of steel casting foundry operated by either human operators or industrial robots. This is a problem from the field of Operations Research for which the Discrete Event Simulation (DES) method is used. Three models are developed, including the foundry before and after automation when taking into consideration parameters of the availability of machines, operators and robots. We apply the OEE (Overall Equipment Effectiveness) indicator to present how the availability, performance and quality parameters influence the foundry’s productivity. In addition, stability of the simulation model was analysed. This approach allows for a better representation of real production processes and the obtained results can be used for further economic analysis.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 1; 47-52
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rosyjska logistyka w wojnie czeczeńskiej 1994-1995
    Russias logistics during Chechen war in 1994-1995
    Autorzy:
    Hajt, S.
    Stankiewicz, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347326.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    wojna w Czeczenii 1994-1996
    działania w rejonie zurbanizowanym Grozny
    zabezpieczenie logistyczne
    Siły Zbrojne Rosji
    żywienie w wojsku
    zabezpieczenie materiałowo-techniczne
    zabezpieczenie transportowe
    zabezpieczenie medyczne
    remont sprzętu wojskowego
    obsługi techniczne
    war in Chechnya 1994-1996
    operations in urban terrain
    Grozny
    logistic support
    Russian Armed Forces
    feeding in armed forces
    transport support
    material and technical support
    overhaul of military equipment
    maintenance checks
    Opis:
    Zaangażowanie militarne wielu państw świata w konflikty powstałe po okresie zimnowojennym oraz zamachach terrorystycznych z 11 września 2001 roku w USA jest przyczynkiem do prowadzenia specjalistycznych analiz operacyjno – taktycznych. Bezpośrednim celem prowadzonych analiz jest stworzenie podstaw teoretycznych w zakresie adekwatnego do potencjalnych "nowych" zagrożeń modelowania organizacyjno-technicznego zasadniczych komponentów sił zbrojnych. Przegląd dostępnego materiału analitycznego poświęconego zabezpieczeniu logistycznemu komponentów sił zbrojnych wybranych państw, które były lub jeszcze są zaangażowane w różnego rodzaju konflikty na przełomie ostatnich 20 lat pokazuje, że niewiele uwagi poświęcono zabezpieczeniu logistycznemu Wojsk Lądowych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej prowadzących działania w ramach "I wojny czeczeńskiej'. Doświadczenia rosyjskie z walk w Czeczenii, rozpoczętych 11 grudnia 1994 roku pokazują, że odtwarzanie zużytej amunicji nie było jedynym problemem w czasie prowadzenia działań zarówno na podejściach do miasta, jak i w nim. Potrzeby w zakresie obsługiwania i remontu sprzętu technicznego, zaopatrywania w środki materiałowe, transportu oraz zabezpieczenia medycznego przewyższały w wielu wypadkach możliwości wykonawcze mobilnego potencjału logistycznego, skierowanego do zabezpieczenia działań rosyjskiego komponentu lądowego w Czeczenii. Wielkim problemem było to, że Rosjanie nie dysponowali wysoce wyspecjalizowanymi opancerzonymi pojazdami logistycznymi. Dokładniejsze poznanie tego obszaru funkcjonowania Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej prowadzących działania ofensywne w specyficznym środowisku walki (teren zurbanizowany i górzysty) w ramach klasycznego konfliktu asymetrycznego może mieć istotne znaczenie dla prac koncepcyjnych prowadzonych w ramach różnych programów mających na celu optymalizację kształtu organizacyjno-technicznego logistyki Wojsk Lądowych SZRP.
    The operation in Chechnya was the first test for new Russia’s Land Forces in real war, which was conducted from 1994 to 1995. The article presents issues related to supply, maintenance, movement and medical support provided by Russian logistic units. In addition, the article focuses on circumstances pertaining to preparation for the operation and the problems Russian troops had to face in combat. In the final part of the article, the authors reach several conclusions which may be of interest to commanders and logistic units, especially in the case of combat service support in urban warfare.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2009, 2; 32-64
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-28 z 28

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies